2023宝马ix3新款 2023宝马ix1

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轴距加长110mm的iX1,要为宝马电车销量“扛大旗”!

中国汽车品牌越来越高端，尤其是在新能源汽车市场，给BBA带来了巨大压力。

于是，感到压力的BBA集体奔赴电动化。在今年3月的宝马2023年财报会上，宝悉陪圆马集团董事长齐普策再次明确讲到集团电动化数字化的决心。他表示，2025年投产的新世代车型将奠定持续成功的基础，这些全新产品会成为宝马电动化全速前进的中坚力量。

根据宝马集团公布的2023年上半年交付数据显示：宝马集团在中国市场交付辆宝马和MINI品牌汽车，同比增长3.7%。其中，宝马纯电动车型销量同比增长283%。宝马在电动化攻势卓见成效的同时，实现了整体销量的正增长。

为了在新能源市场稳定发展，宝马集团正在加快脚步，对全系产品进行电动化转型。今年，宝马集团将为中国用户呈现11款纯电动车，其中就包括刚在成都车展上市的宝马iX1，新车共推出了2款车型，提供X套装和M运动套装可选，官方指导价29.99-33.99万元。该车的亮点之一就是它采用了第9代（BMW）操作系统，宝马中国的数字化研发团队参与开发工作，来满足中国用户的个性化需求， 笔者也对这台“最年轻”的电动宝马进行了试驾体验，来看看针对国内市场，宝马iX1做出了哪些改变。

首先在动力上，宝马iX1目前只有双电机版本，整车的综合功率230kW，峰值扭矩494N·m，0-100km/h的加速时间仅需5.7秒。新车的电池容量为66.45kWh，CLTC标准下续航里程为450km。使用交流电充电，7个小时可以从0充满，还支持宝马超级充电服务，10%-80%仅需32分钟。

加速踏板的调校方式还是比较出色的，初段的响应速度很平顺，不会出现一踩就窜的感觉，较为线性的输出方式能够最大程度上保证舒适性，尤其是在市区走走停停的路段，这样的调校不会让同车人员感到不适。

iX1的驾驶模式有很多种，由于电机动力输出比较直接，所以即便是经济模式，也可以满足部分用户在日常通勤中对提速的需求。当然，为了得到更好的驾驶体验，个人更推荐您用自定义模式，提速以及动力响应会更敏捷一些。而在运动模式下，也不会给你车辆“窜”、不好驾控的感觉。有意思的是，运动模式下，车辆还有模拟声浪，能带来些许驾驶乐趣。

自适应动能回收非常实用，车辆可根据路况调整回收力度。在高速巡航状态下，几乎可以理解成空挡滑行状态，如果遇到前方有慢车，又能给到你很明显的制动力，前方车辆刹停之后，回收力度就变成了单踏板模式，也可以做到不踩刹车就能停稳。

宝马iX1使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合方式，刚开始驾驶这台车的时候，笔者还感觉悬挂的调校有些过于软绵绵了，心里还在嘀咕，就算你是台SUV，但你也是宝马啊。但跟它接触一段时间后你才会发现，宝马iX1的悬架并不是简单的软，前段能把路面细碎的颠簸过滤掉，中后段的支撑性还是在，所以即便高速弯时极限较大，车身姿态也能维持不错的状态。

笔者认为宝马iX1的NVH还有优化的空间，对于一台纯电车型而言，没有了发动机的噪音，所以对于风噪和胎噪的要求就要极高。试驾过程中，市区内80km/h巡航，车内的隔音静谧性控制还是挺到位的。到了高速路段，把速度提升至100km/h以上，胎噪就有些明显了，但也不至于让车内前后排交流不爽。

辅助驾驶开启方式很简单，通过方向盘左侧上的按键即可，你可以通过抬头显示来观察车辆的行驶状态以及跟乱好车距离等。首先车辆在开启辅助驾驶之后，无论是跟车的起步还是刹停的动作，相对来说都比较柔和，不至于让车内乘客感到不适。其次跟车距离恰到好处，设置在最近的挡位上，车辆能与前车保持小于一个车身的位置，这样可以避免社会车辆加塞。

作为BMW i家族中的首款紧凑级SUV，纯电动的iX1是一款周身依旧散发着浓郁宝马味儿的新车。蓝天白云下标志性的双肾格栅，在车流中彰显着独一无二的辨识度，格栅的尺寸更大、造型更方正，封闭式的设计，也更符合新能源车型的身份。

豪华品牌车型进入中国市场的传统艺能——加长。没错，国产版本的iX1相比海外版，同样在车身尺寸上发生了不小的变化。数据上，新车的长宽高分别为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，较海外版2692mm的轴距加长了110mm。这么一来，国产版的宝马iX1已经是个不折不扣的紧凑级SUV了，这个尺寸逼近了宝马X3的水准，所以内部的空间睁塌一定差不了。

3D悬浮式设计的“L”型尾灯很有设计感，点亮之后让尾部看上去也更加灵动，也在一定程度上拉宽了车尾的横向视觉宽度。大面积的黑色后包围，还带有扩散器的造型，配合尾门上的“小鸭尾”，运动范直接拉满。

宝马iX1采用了悬浮式的中控台，其灵感来源于自家旗舰车型iX，这样的设计有一个非常大的好处，就是能让整个中空区域显得很简洁，而且使用杯架和无线充电的时候也会更方便。下方镂空的区域又能装下不少随身物品，这种设计确实很讨巧。

现在消费者对于汽车智能化的要求越来越高了，好在宝马在中国有非常专业的数字化团队，所以在宝马iX1上深入了本土化定制，70%的功能针对中国用户的需求进行开发。语音助手的识别能力更强、反应也更快，对话方式也都是国人的习惯。特定场景下，不需要使用唤醒词。比如行车中，主驾一句调高空调温度、关闭音乐等，语音助手就能轻松实现。

车机系统的另一个亮点就是主屏幕以在线宝马导航为背景，也就是你行车中，查看导航信息的同时又能实现其它操作。地图界面还可以自适应日间、夜间的行驶需要，宝马对应用程序、车辆设置的入口进行了优化，你可以根据自己的喜好，自行调整菜单上应用程序的位置。

笔者非常喜欢前排的这两张座椅，不过是M运动套装车型的专属，光看造型就很战斗了，用料上又采用了Alcantara/Veganza高级合成皮拼接而成，能给你带来更好的包裹性和支撑性。座椅的靠背还带有专属的背光M标识，运动感满满。

之前宝马X1的内部空间就一直深受用户的夸赞，换代之后也依旧如此，到了宝马iX1身上，同样在空间方面有一定的优势。笔者身高178cm，从实际体验上来看，坐在后排翘着二郎腿都不是问题。此外，座垫进行了加长，所以腿部的承托完全够，能给到你一个非常舒适的乘坐坐姿。

宝马iX1的到来，丰富了该品牌在新能源汽车领域的产品线。综合体验来看，宝马iX1各方面的表现都比较均衡，除了续航略少一些，没有明显的短板。但是新能源汽车市场内卷太过激烈，iX1还要拿出足够的诚意，才能达到像燃油车那样“上下通吃”。

在与宝马内部人员沟通后得知，目前iX1只有四驱版，明年还将推出后驱版，预计在价格上会有小幅度的调整，也可能会成为该序列最走量的车型。除此之外，eDrive25L还将于2025年出口海外市场，这也体现了铁西工厂全球一致的产品品质把控能力。

目前，在国产阵营中，继i3、iX3以及 iX1之后，创新纯电动宝马i5长轴距版也将于年内发布。届时，宝马集团在中国市场的纯电车型将扩至11款，让用户在所有细分市场几乎都能找到适合自己的电动产品。

文 | 赵焱

编辑 | 任宏斌

出品 | 有驾报道

2023上海车展探馆:宝马iX1

易车讯 在上海车展开幕之际，易车前方探馆团队拍摄到一组宝马iX1的实车图。宝马全新iX1以及全新一代X1家族都是基于FAAR油电共享平台架构打造的，外观和内饰设计都经过了全面升级，并配备了iDrive 8人机交互系统和多项科技化功能。目前，全新一代X1家族和iX1将由华晨宝马国产加长，并有望在第郑茄二和第三季度正式上市。

外观方面，全新一代X1家族采用了宝马最新的X家族设计理念，双肾前格栅尺寸更大，搭配两侧 “倒 L" 型LED大灯组，极具辨识度和攻击性。同时，新车还提供了12种车身颜色，并首次推出个性化车漆颜色。

新车还将推出M运动套装和x越野套装；M运动套装采用全黑色包围（前格栅、前杠通风孔、后杠、外后视镜壳等），轮圈也采用大尺寸密条辐设计，尾灯为熏黑3D立体式造型。而x越野套装则采用镀铬的格栅、窗线，以及银色下护板等。插混版X1的充电口则位于前翼子版处。

车身尺寸上，新车也做了增加，长度增加43mm、达到4500mm，宽度增加23mm、达到1845mm，高度增加 43mm、达到1642mm。轴距和轮距也分别增加了22mm和31mm，风阻系数仅为0.27cd。

另外，纯电动iX1则更加与众不同，不仅使用了封闭式前格栅，还在中网、前包围、侧裙、后包围等加入了代表新能源的蓝色装饰。

内饰方面，全新一代X1家族内饰和配置更加科技感十足，其中最吸引人的是一体化曲面屏，由10.25英寸的全数字仪表喊没察盘和10.7英寸触控多媒体中控屏组成。这个系统内部装载了最新的iDrive 8人机交互系统，大幅简化了物理按键，并支持语音控制、手势控制、旋钮控制等多种操察者作方式，让操作变得更加便利。

在动力上，可参考海外版iX1 xDrive30，新车的前后双电机综合功率230kW、扭矩494N·m，四驱，百公里加速5.7秒，极速180km/h；电池能量64.7kWh，能量密度152Wh/kg；WLTP综合百公里电耗18.4kWh-17.3kWh，综合续航413km-438km；交流充电速率11kW和22kW（6小时30分和3小时45分充满）、直流充电速率130kW（29分钟从10%充至80%，充电10分钟续航增加120km）。

2023款宝马x1上市时间

宝马x1于2023年1月18日上市。

2023款宝马x1新车将基于UKL/FAAR平台打造，其中旗舰款X1 M35i将搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，匹配8速自动变速箱以及xDrive AWD四驱系统。于2023年1月18号在中国上市。

动力方面，新车搭载2.0升涡轮增压汽油发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，最大输出功率可达302马力（225千御野氏瓦），峰值扭矩为450牛顿米（332磅英尺）。未来还将会推出全电动版iX1，预计2023年推出。

宝马x1简介

外观经过改款以后线条更加硬朗，前脸采用两个长条式格栅加上led大灯脊仿搭配，气场可谓十足，而车身镇散侧面门把手采用当下流行的隐藏式把手，尾部和改款宝马3系比较相似。厂家为了让内饰充满科技感和豪华感，采用双联屏设计，同时搭配三幅式多功能方向盘，而座椅和方向盘等地方均使用真皮包裹，手感细腻丝滑。

车身长度尺寸4565mm，宽度1821mm，高度1620mm，最大轴距2780mm，这个尺寸和老款宝马x1的尺寸相同，想要了解空间的车主，可以参考老款宝马x1即可。

发动机搭载2.0t涡轮增压四缸发动机，最大功率可以达到218kw，同时搭配7速双离合变速箱，但需要注意的是后续宝马x1有可能会出油电混合车型，动力搭载1.5t三缸发动机。

以上内容参考百度百科-宝马x1

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