9月汽车品牌出口情况分析 9月汽车品牌出口情况表

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9月厂商产销排名:长安领涨,通用走强,五菱超日产、吉利

9月，对于市场和厂商而言，是非常关键的一个月，一是“金九银十”的旺季开局，二是9月销量出炉为前三季度的业绩划上分号。今日，乘联会公布了《9月份全国乘用车市场分析》和厂商产销排名。

整体来看，9月，乘用车市场零售达到191.0万辆，同比去年9月增长7.3%，连续3个月实现了8%左右的增速，属于近两年来的最高水平。具体到车型来看，依然是轿车、SUV平分秋色，占据大头。

这个9月为何特别旺？除了传统的旺季来临刺激消费，7月底的成都车展新车效应开始发力；同比数据亮眼，是因为今年后疫情消费之热和去年之低迷形成了一定反差；另外，新能源市场实现了销量翻番，也起到了一定推动作用。

和整体车市分析相比，各厂商的表现可能更引人兴趣。

从狭义乘用车排名上来看，TOP.10的位次总体比较平稳，依次是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利、长安、长城、东风本田、一汽丰田、广汽丰田——其中有几个厂家的同比增幅非常亮眼：长安汽车领涨（同比增长46.7%），日系整体走强和上汽通用系列回升明显（同比增长18.7%）。

假如算上广义乘用车（即面包车之类的车型），那么上汽通用五菱的产销表现也非常亮眼——但笔者看来，对于这几个大厂而言，尤其是对于长安汽车、上汽通用和上汽通用五菱来说，此刻的同比增长固然令人欣慰，但另一个解释是：去年同期，他们的表现并不算太好或者说尚未发力。

去年同期，长安是刚刚上市了CS75PLUS开始出现好转迹象；2021年上汽通用的累计销量为160万辆，同比下跌18.7%，今年上半年的同比数据受疫情影响，也非常不乐观；上汽通用五菱2021年的销量下滑也是两位数，旗下多款产品均出现不同程度的销量下滑……

那为何这几个厂家能在不确定性更大的今年，做到复苏和回弹呢？这里面毫无运气的成分，全靠产品实力和体系能力——更直白一点说，他们都是稳稳的“跳一跳“玩家。

长安的“跳一跳“：踩稳了平台，再抬眼

长安汽车的强势回归是意料之中的事情，长安CS75PLUS及逸动PLUS等车型的热销无需赘述，赶上年底这波购车热，它们的销量还将上涨。深入一点看，蓝鲸动力、智能网联等技术投入后，去年至今年逐步惠及旗下各车型（包括长安汽车、UNI-T及欧尚品牌），只要做好内部产品的定位，避免打架，销量全面提升是厚积薄发的必然结果。

还有一点值得一提，就是长安对于“高端化”的敬畏和小心。本次北京车展上，厂家透露了UNI更加明确的方向定位，其实厂家并未时刻把“高大上”挂在嘴边，而是定义其为“未来科技量产者“，让公众更自然去感知UNI的高级感，同时定价也没有太过夸张，这背后还离不开其成本控制能力。

另一个观察在于渠道建设，先把产品卖出量，再谈扩张显然是比较符合当下形势的。在UNI-T已经取得了月销过万的爬坡成绩后，厂家宣布将大范围开设专属门店以及相关服务理念（据悉，今年底，UNI服务中心将达到300家规模，体验店也将突破百家），显得后劲十足——看得出来，从谷底爬出来的长安汽车现在每走一步，都是稳中求进。

五菱的“跳一跳”：新宝骏熬出头，五菱另辟蹊径

经济环境发生变化时，消费欲望最受影响的就是低线市场的消费群体，而这些人恰恰是上汽通用五菱的支持者。其2021年销量达到166万台，2021年销量为124万，五菱和宝骏基本各占一半，但都出现明显的下滑；今年上半年，在遭受疫情冲击后，这部分群体更加是显得“爱莫能助”，1-8月同比下滑达30%。

但从上汽通用五菱今年9月各车型的贡献度来看，五菱另辟蹊径的探索模式赢得了新的增长点。

从厂家公布的销量数据来看，这个9月，新宝骏RS-3达到了9000台，新宝骏RC-5月销也破了5000，新宝骏去年开始转型，今年总算是“守得云开见月明”。今年的成都车展上，笔者就注意到新宝骏是作为单独品牌独立参展的，而且不得不说，新车的外型设计十分抢眼且显档次。从市场竞争力上看，凭借五菱强大的渠道根基，只要产品OK了，想抓住低线城市的消费升级，蛋糕非五菱旗下的新宝骏莫属。

随着五菱宏光MINIEV的到来，五菱也玩出了新花样：进军城市。很难想象，9月，这台3-4万元左右的小电动车销量已经超过2万。现在暂时无法得知，究竟是哪类人群是这个车型的消费主力；但不得不承认，不玩大尺寸，不玩长续航，外观讨巧且价格低到笑的五菱宏光MINIEV真的算是玩出了新花样。除此之外，上汽通用五菱9月新能源产品整体销量达到24386辆。

五菱的后劲也是很足的，凯捷目前也呈现出较好的订单趋势。此外，不可忽视的是，五菱汽车的出口市场也贡献显著。比如，宝骏530这款车可能在国内已经有点“过气”了，但这台车全球出口已经突破8万台/套。

通用系的“跳一跳”：别克的变通和坚守

谈长安和五菱，都谈到了消费人群和高端化的问题，那么在谈上汽通用系列的时候，这个话题同样适用于旗下的合资品牌别克。别克本不热衷放榜，但在上汽通用的公众号上可以看见，10月1日，别克品牌抢先亮成绩，厂家对业绩的满意程度可见一斑。

品牌有底蕴，“三大件”技术过硬，产品布局全，配置选择多，终端价格也有较大谈判空间——别克的综合竞争力其实蛮强的，或者说弹性很大。另外，别克一直都在通过Avenir、GS等系列的打造来营造高端一点、个性一点的品牌形象。

从官方数据来看：别克品牌批发销量达到98722辆，同比增长超28%，创下24个月以来的新高。至此，今年前三季度，别克品牌共计售出新车辆，这个要划个重点：其中，高端车型占比达56%。

GL8在商务MPV里的强势领导地位（中高端全面覆盖，9月销量达16825辆）、昂科威S上新带动昂科威月销突破1.5万台、别克君威和君越在中级车市场中的高质价比等等，都符合当下的消费趋势。另外，别克车型全面转回“四缸”后，收效也是明显的，英朗就是最好的例子。

说到这里，都忍不住想感慨一些，内外环境都不是很有利的情况下，美系车能取得如此成绩，真的是很不容易了——别克的“跳一跳”，胜在变通，也胜在它对中高端市场的洞察与坚守。

写在最后：大概率下，按照趋势判断，上述三个品牌在今年的第四季度还会迎来进一步的增长，但能不能达成全年目标还不太好说。但经历过大起大浮，然后“自救脱困”后，笔者相信，这些反弹起来的品牌或许更懂得什么叫市场机会，什么叫市场风险，什么叫品牌定位，什么叫产品布局——每一步，都将以稳为先。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海外市场表现亮眼 奇瑞集团9月销售汽车6.9万辆

尽管整体销量相比长城、吉利还有明显差距，但在海外出口方面，奇瑞汽车的表现不容小觑。今年9月，奇瑞集团出口10,565辆新车,同比增长23.3%。今年1到9月份,奇瑞集团累计出口汽车73,679辆，同比增长3.2%。

其中，以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车明星产品，陆续登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等外国市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69,371辆，同比增长36.4%。

选车君观点：

种种迹象表明，奇瑞集团近期的表现十分出色，尤其是9月份的销量达到6.9万辆。随着海外疫情的可防可控，可预见的是出口销量仍会持续提升，加上奇瑞下半年不断发力，相信下个月的销量仍会提升不少。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

金九旺销!9月中国汽车销量达256.5万辆,连续5月增速超10%

相比去年9月汽车销量的不尽如人意，期待已久的“金九”终于出现。

10月13日，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，9月，汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.8%。截至本月，今年汽车产销已连续6个月增长，其中销量已连续5个月增速超10%。

1-9月，汽车产销分别为1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅与1-8月相比进一步收窄，分别收窄2.9个百分点和2.8个百分点，这意味着国内汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

具体来看，9月国内乘用车产销量分别达到204.5万辆和208.8万辆，同比分别增长9.5%和8%。从具体细分市场看，轿车、SUV、交叉型乘用车产销量均同比保持增长，其中SUV更是创下了9月历史销量纪录。而MPV产销量则同比出现了下滑。

乘联会也在同一天公布了产销数据。值得注意的是，豪华车仍然领跑乘用车市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。

乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

另外，9月中国品牌乘用车共销售78.4万辆，环比增长19.8%，同比增长7.5%，占乘用车销售总量的37.6%，占有率比上月提升0.3个百分点。

其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.9%、48.1%和66.8%。与上月相比，轿车和SUV市场占有率延续了增长态势，MPV有所下降。

今年7-9月乘用车增速保持强势增长态势。崔东树表示，这首先是宏观经济和出口市场超预期回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心；其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进；第三是新能源乘用车零售销量翻倍回暖，推动车市走强。

另一方面，新能源汽车也继续呈现复苏的势头，9月份产销分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。

1-9月，新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%，降幅比1-8月收窄7.5个百分点和8.7个百分点。

根据乘联会的数据，上汽通用五菱月销2.4万辆、比亚迪月销1.9万辆、特斯拉中国则为1.1万辆，分列新能源车企销量前三强。

如今，汽车行业的“金九”稳住了，接下来的“银十”更令人期待。崔东树表示，10月中国将进入乘用车市的旺销期。乘联会厂商零售数据显示，今年10月第一周销量同比增长已超8%，是市场总体较强的表现，今年中国四季度车市有望持续走强。

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