1941年6月5日重庆大隧道惨案 1941年6月5日重庆大轰炸

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当年日本轰炸重庆时是否发生过这件事?

较场口大隧道窒息惨案

日本正式轰炸重庆市区是在1938年10月4日，从1939年1月开始，日机空袭迅速升级，对重庆的轰炸愈来愈猛烈。特别是1941年6月5日傍晚，在日机对市区长达5个多小时的疲劳轰炸中，终于发生了第二次世界大战中间接死于轰炸人数最多的一次惨案，即较场口大隧道窒息惨案。

6月5日傍晚18时许，日机24架分三批从湖北宜都、松滋等基地飞向空袭目标重庆。当日，号称“火炉”的重庆，小雨初晴，空气沉闷。白天，人们为了躲避可能发生的空袭，照例向外疏散。白天过去了，日机毫无动静，人们带着几分庆幸又从近郊疏散区返回市区。此外，还有许多流动人口滞留在市区。18时18分，山城上空突然拉响了空袭警报。警报声中，市民仓惶地奔向就近的防空工事。于一年前提前开放的、设备虽然简陋但是免费入洞的防空大隧道，是一般市民的主要去处。一时间，蜂拥而入十八梯、演武厅、石灰市三段隧道的避难者大大超过正常容量，事后根据多方考证和估算，有6500人左右。

防空司令部于18时58分发布紧急警报，半个小时之后，19时28分第一批日机8架经丰都、涪陵、长寿窜入市区投弹；20时47分第二批日机8架经五峰、石柱、长寿继续侵入市区空袭；22时17分第三批日机8架经长寿、铜梁、大足再次进入市区骚扰轰炸。这次轰炸持续到23时27分才解除警报，空袭时间长达5小时零9分。

在这次长时间的疲劳轰炸中，由于防空救护机构重叠，事权不统一，职责不清，造成管理上的很大混乱；负责大隧道管理的防护团员将避难者锁在隧道内，亦未根据实情利用空袭间隙组织避难者出外换气；隧道内的通风照明设备由于人为的原因未能启用，洞内的氧气很快耗尽，加之隧道设计上所留下的隐患等原因，终于酿成了这场空前惨祸。

惨案发生后，整个景象非常凄惨，死者多为青壮年。有的全家丧生，尸体无人认领；有的随身所带仅有一点财物亦不知去向，痛不欲生。防空司令部派出的工兵营，整理尸体就花了近一昼夜，然后用卡车将尸体拖到朝天门河边，再改用木船装到江北黑石子去草草掩埋。

据统计，惨案导致死亡人数为2500人左右。

历史的今天重庆发生了什么大事件六月五日

重庆武隆山体垮塌，2009年6月5日下午3时发生的重庆市武隆县铁矿乡鸡尾山山体滑坡事故，至少有87人被埋。经过一夜的艰苦搜救，救援官兵发现未垮塌的山体部分有非常明显的裂缝，经现场分析仍有滑坡可能。重庆山体滑坡事件已造成26人死亡。当地有关方面正在核实失踪者的身份。事故至少造成87人被掩埋。怀疑与野蛮开采矿石有关。

1941年6月5日夜，重庆发生“六·五”防空大隧道惨案。重庆的防空设施极不完善。早在1939年6月11日日机来袭时，中山公园下的防空隧道内便因窒息而死伤妇女、儿童多人；1940年8月12日日机来袭时，左营街的防空隧道内又因窒息而死伤百余人。但未引起国民党当局的重视。

1941年6月5日,重庆发生六五大轰炸大隧道惨案

1941年6月5日夜，重庆发生“六·五”防空大隧道惨案。

重庆的防空设施极不完善。早在1939年6月11日日机来袭时，中山公园下的防空隧道内便因窒息而死伤妇女、儿童多人；1940年8月12日日机来袭时，左营街的防空隧道内又因窒息而死伤百余人。但未引起国民党当局的重视。

重庆公共防空大隧道设在市中区的十八梯附近，是一条由地面向下深挖10米，然后平伸约2公里长，宽高各2米，有3个出口供一般市民使用的临时简易防空隧道，没有足够的通风设备和照明设备。平时可容纳四五千人避难。

6月5日晚9时许。日军对重庆进行大规模的“地毯式”反复轰炸。市中区居民困准备不充分，接到警报后未及时疏散开，而是如潮水般地拥向由石灰市、演武厅散十八梯三段连成的公共防空大隧道中，洞内避难人数较往常激增一倍，达到万余人，几近饱和。

管理隧道口的宪兵及防护人员视避难群众如囚徒，紧锁栅门，不准隧道内的市民在空袭期间出入隧道。在长达10小时的高温和严重缺氧的情况下，除身处三十洞口附近的近百人得以出洞幸免于难外，其余近万名避难人员因窒息而死。大部分死者因窒息、挤压，衣服被撕烂，皮肤变成蓝黑色，面目全非，惨不忍睹。造成了骇人听闻的防空大隧道窒息大惨案。隧道内避难的市民死亡9992人，其中儿童为1151人。重伤者1510人。轻伤者不计其数。

该惨案与1938年的花园口决堤、长沙大火可以相提并论。

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