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WEYVV7太垃圾了吗

WEY做为万里长城在高档市场的揭穿的佼佼者知名品牌，连续发布了VV7、VV5、VV6等车系。而VV7在推出后，月销量也是一路上涨，从3千到6千，再到之后的破万，VV7的首次亮相称得上极致。要了解，一样主推高档市场的领克迄今都都还没破万的主要表现。

从月售破万到现如今的2千开始，VV7销量下滑的后面实际上拥有多种多样要素的危害，下边咱们就来讨论下这后面的缘故。

1、知名品牌关注度变弱

WEY靠着万里长城这一主打大家市场的巨头，靠其帮扶快速上台，尽管WEY最初凭着VV7和VV5这两个“颜兽”的确能吸引住到许多年轻人的顾客，但究竟或是万里长城在后面助力。而由于_间的变化，大家的消费者逐渐重归客观，WEY这一新起知名品牌早已不可以依靠老一套的经典台词来制作营销手段了，知名品牌关注度变弱是客观事实，这在一定水平上也会直接影响到集团旗下车系的销量。

2、市场竞争激烈的市场

虽然好意头的领克01和领克02并不和WEY组成立即的竞争关系，可是因为这两个自有品牌发生的时间段较为贴近，顾客肯定是不经意将他们作比照，这无形之中也增多了VV7的竞争者。原本应对日产逍客、马自达汽车CX-4、欧蓝德、指南者等就费劲了，还需要和拥有volvo环境的领克争工作，这还确实有点儿刁难VV7这一新星了。

3、小问题多

老实巴交说，发售一年多的VV7在品质领域的把控整体或是还可以的，据车质网意见反馈的消息看来，现阶段VV7遭遇的关键举报难题来自于车体及家电类常见故障，而有关汽车发动机和变速器的举报或是非常少的。换句话说，vv7三大件品质还算基本上平稳，而有关全景天窗和后车门异响等这种小问题会比较多，但是现在看来还未产生常见故障常见问题。

4、耗油量大

因为车体宽敞，VV7的自身重量接近2吨，因此耗油量主要表现较一般。大部分同等级车系在快速通畅道路的油耗在7.5L-8.5L中间，可是VV7s的快速段耗油量早已超出了9L/100km，在城区工作状况下基本上在11L/100km之上，大城市油老虎毫无疑问了。

写在最终

VV7真的是太废弃物了没有？那倒是并没有因此比较严重，许多顾客针对这新款车的外型、配备及车内饰用材等全是积极心态的，这也是其闪光点所属。有关这新款车的实力或是非常值得一定的，只不过是做为一个迈入高档轿车市场的自有品牌，或是必须再次沉积的。回过头看一下邻居的领克，实际上混得也并没有顺心如意，自身这一市场便是合资的底盘，哪里有一来就“大将”的，一步一步足印才算是关键所在。

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魏牌蓝山:这次真的成功了,5月销量高达5136辆

说起长城汽车，很多人第一印象就是哈弗H6，其次就是魏牌VV7。魏牌这个品牌给大众的印象还停留在几年前，毕竟2021年，2021年那个时候，魏牌VV7和VV5卖的非常好，月销都能超过1万辆。这也是近10年来，国产汽车冲击15万价位以上最成功的车型和品牌。

虽然到了2021年，2021年，VV系列的销量远不如之前，但长城完全可以在VV系列的基础上进行更新迭代，沿用老车型的名字，毕竟VV7，VV5已经打下了一定的市场，口碑还是不错的，消费者也认识这个牌子，这个系列。但长城偏不，一刀切，把VV系列全部砍掉，转而采用全新的咖啡系列命名。

改名之后的后果大家也看到了，无论是摩卡，拿铁还是玛奇朵，销量那真的是惨不忍睹，一个车型一年的总销量都抵不上几年前VV7一个月的销量。虽然这两年长城魏牌还活着，但也只剩下最后一口气。

眼看这口气快要断了的时候，魏牌蓝山出现了，一款中大型的插电式混合动力SUV，车长超过5.1米，起售价却只要27.38万元。虽然这个价格跟长城自家的其他车型比起来非常的贵，但要是跟理想，蔚来，岚图这些品牌的SUV比起来，那真的就是白菜价。

魏牌蓝山不负众望，上市之后的首个完整月份，也就是5月份的销量突破了5000辆，达到了5136辆。这是长城魏牌最近4年来，单一车型销量最高的一个月份。眼看魏牌这口气就快要断了的时候，蓝山力挽狂澜，拯救了整个品牌。

要知道这可是一辆均价接近30万的车型，一个月卖5000多辆已经非常不容易了。虽然这个销量放在其他品牌来看不算太多，但至少对魏牌来说是一个非常好的开始，蓝山的销量向厂家证明了魏牌也是有人认可的，当然，只要你的产品力和价格足够给力。

蓝山这辆车之所以现在卖的好，除了跟价格以及车子本身的实力有关之外，跟这个名字也脱不了关系。魏牌目前用的全部都是咖啡系列的命名，比如摩卡，拿铁，玛奇朵，之前的这三辆车除了价格偏贵以外，很多人不买的主要原因就是这个名字实在是不上道。但这次蓝山这个名字，很多人就觉得正儿八经，也好听，没有那么多花里胡哨。

实际上，蓝山也是咖啡的名字，只是很多人不知道，觉得魏牌换了个命名风格。这也算是歪打正着，救了蓝山一命。如果这一次魏牌发布的这款新车型不叫蓝山，而是叫什么康宝蓝，卡布奇诺，保不齐下场还是跟之前一样。

其实长城车子的质量在国产品牌里面来说是属于第一梯队的，无论是在车身用料，车辆安全性还是零部件品控方面，长城其实一直都做的不错，几年前一辆VV7从高架翻下去，车内乘员仅受轻微伤就足以证明长城的质量。其实除了长城之外，吉利的品控也是国产里面比较领先的。至于其他品牌，就不做评论了。

之前的摩卡DHT-PHEV定价将近30万，很多人觉得燃油版的摩卡就已经很贵了，你个混动版的竟然还卖30万，能卖得动就怪了。所以这一次魏牌也是吸取了上一次的教训，才有了蓝山这款车型。就蓝山目前所处的价位来说，目前基本上没什么有实力的竞争对手，所以蓝山应该能够火一段时间。对于魏牌蓝山，你有什么不一样的看法？

WEY VV7的过去、现状和未来

说起长城汽车，相信大部分人都不会觉得陌生，长城是国产汽车品牌当中市场占有率比较高的品牌，特别是长城旗下的哈弗汽车在SUV领域占据了很大的市场份额，哈弗H6已经累计86个月夺得国内汽车市场SUV销量冠军了。虽然长城在SUV方面做得很好，但是长城旗下也有一些销量不高的车型，比如这款中型SUV三年前月销过万，如今月销量却只有123辆。

这款车就是WEYVV7，长城在3年前发布了WEY品牌，该品牌的定位高于哈弗，属于中高端的国产品牌，长城甚至把WEY称为“豪华品牌”，而VV7就是WEY品牌旗下的第一款车型，这款车在上市之初有着非常高的关注度，并且月销量也是一度过万，但如今却面临被市场淘汰的处境。

WEYVV7最早在2021年4月的北京车展正式上市，新车上市之后的销量便取得了开门红，随后销量逐渐攀升，在2021年12月，VV7的销量达到了巅峰期，单月销量曾突破了1.06万，并且连续在2021年11月、12月以及2021年1月三个月销量破万。

WEYVV7的销量巅峰来得快，去得也快。在连续三个月销量破万之后，该车销量便出现了断崖式下跌，随后半年内的月销量基本上徘徊在5000台上下。直到2021年8月底VV6上市之后，VV7的销量再次出现了下滑，月销量下滑至3000台以内。而进入2021年以来，VV7的月销量仅有200台左右。

WEYVV7之所以在上市之初能够取得开门红，和当时极高的品牌关注度分不开关系。吉利和长城两大国产品牌巨头都选择在2021年发布了旗下的中高端品牌，一时间，两个品牌的热度空前，关于VV7和领克01的讨论也源源不断，以至于VV7和领克01在上市之初都取得了出色的销量表现。

随着品牌热度的下降，消费者购车也逐渐开始趋于理性，质量和口碑就成了影响销量的重要因素。然而VV7的口碑并没有为这款车的销量提供正向的帮助，无论是用户还是媒体都对这款车提出了不少质疑，包括共用哈弗技术和油耗高等问题都影响了VV7的市场前景。

过去3年中，WEY品牌也发布了不少新车，包括VV7、VV5、VV6、P8等等，其中VV6的上市其实对VV5和VV7的销量产生了不小的影响，VV6几乎综合了VV5和VV7两款车的主要优点，也抢走了两款车的大部分市场。而WEY品牌在P8失败之后也陷入了沉寂。

时隔三年，WEYVV7也终于在近期迎来了新消息，新款的VV7已经进入了路试阶段，预计将会在2021年正式上市，新车有望采用全新的外观和内饰设计，同时也会基于新的平台打造。如果WEY品牌能在设计和技术方面和哈弗形成差异化，那么对于该品牌的发展还是有利的。

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