5月份豪车销量怎么样 五月豪车销量

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谁说二线豪车不能打?CT5闷声发大财,5月销量近万台!

都知道，以德系BBA为首的“第一阵营”常年霸占各大豪华品牌销量榜，后面的豪华品牌几乎与前者有着非常大的差距。像是在豪华中型车轿车领域，奔驰C级、奥迪A4L与宝马3系就是很难被动摇的存在。然而，汽车市场实在是太内卷了，除了前面所说的“三驾马车”之外，这个细分领域还有一股力量也不可忽视，那便是凯迪拉克CT5。

事实上，CT5这台车用“闷声发大财”来形容丝毫不夸张，因为它在市场中卖得确实很不错。根据5月份的数据显示，它一共售出了9112辆新车，距离过万销量可谓只差一步。作为对比，一线豪车当中的奥迪A4L，在5月份的成绩也才刚刚过万辆；再来看同为二线豪车的沃尔沃S60，在5月份的销量仅为4700辆，比起凯迪拉克CT5少了近一倍，后者的市场表现怎么讲都是够出色的了。

值得注意的是，这已经不是凯迪拉克CT5第一次月销量破9000辆，在去年的11月份，这台车的销量就已经飙升至9124辆，而在12月份更是卖出了10615辆的好成绩，这也是它上市以来第一次月销量破万台。在竞争如此激烈的豪华轿车市场，凯迪拉克CT5又是怎么从二线豪车中脱颖而出，甚至可以对一线豪车造成威胁呢？

不得不承认，凯迪拉克CT5能够越卖越好，首先离不开的就是自己的产品力。这台车最亮眼的地方就是搭载了2.0T+ 10AT的黄金动力组合，最大扭矩350Nm，最大输出功率174kW，这个数据比起1.5T的奔驰C级要好得多。而尽管宝马3系与奥迪A4L都搭载了2.0T发动机，但在中低配车型中，凯迪拉克CT5的动力输出实力都要更胜一筹，再加上它采用了相对同级别更高级的10AT变速箱，响应迅速和换挡平顺是这套动力总成的优点。

其次，凯迪拉克CT5的空间表现也很不错，比如说它的车长达到了4924mm，轴距则达到了2947mm，这个数据在同级别车型来讲是相当优秀的了。毕竟奥迪A4L的轴距才为2908mm，而像是宝马3系标轴版的轴距才为2851mm，对比下来凯迪拉克CT5还是很优秀的，后排的乘坐空间表现并不会让人失望，也符合大家对豪华舒适性的追求。

然后，在这个看脸的时代，凯迪拉克CT5可以说是高颜值的肌肉型“猛男”，50:50的配重，加上溜背式车顶和“小鸭尾”设计，在霸气中还透露着一股运动气息，符合当下大众的审美。紧绷而有层次感的线条，搭配19寸多幅银灰色轮毂，战斗感满满，强大的气场扑面而来。对于很多年轻人来讲，凯迪拉克CT5绝对是有吸引力的。

更重要的是，凯迪拉克CT5拥有着比较高的性价比。众所周知，作为二线豪华品牌之中的领头羊，凯迪拉克这些年来在国内的发展还是比较顺风顺水，而这靠的就是各种大降价，它也因此被冠上了“跳水王子”的称号。反馈到凯迪拉克CT5身上，它在终端市场的优惠确实不小了，普遍都拥有6万元左右的降幅，这也导致它的入门版车型售价降到了22万左右，而这样子的价格想买一台同级别的BBA，其实还是比较困难的。

写在最后

总体来说，凯迪拉克CT5也算得上是内外兼修，整体的表现对于同类型竞品来讲并不落于下风，再加上它的优惠幅度也不小，所以销量一路飙升也不是空穴来风。不过全系车型一味的降价总是会被贴上“保值率不高”等不良标签，但对于年轻人而言，在这个价位能够买到一台动力很强、空间不俗、颜值漂亮的豪华车，何尝不是一种“花小钱办大事”的选择呢？

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5月中大型SUV销量排行榜,理想势头正猛,魏牌蓝山成黑马

知嘹汽车/SIXGOD

自2021年以来，中大型SUV的年销量已经从36万台，增加到了2022年的86万台，占乘用车市场份额的4.2%，俗话说，麻雀再小也是肉，更何况这个销量还是呈逐年攀升的趋势。如果有想购入中大型SUV的用户，不妨参考一下这份乘联会发布的5月车型销量排名。

前3名中理想独占两席

理想L7以22219台的销量位居第一，是上榜的43款车型中，唯一销量过万的。

5月份，理想势头持续走热，从1月份的1.5万台直接冲到目前的近3万台，同时，理想也在5月份首次实现了单月营收破100亿元。

排名第2和第3的，分别为宝马X5和理想L8，分别卖出7907台和7604台，其中，宝马X5同比增长62.6%，环比增长22.6%，毕竟是老牌德系豪车，在工艺水平、驾控体验和品牌知名度上，都是值得肯定的。

魏牌蓝山成为黑马入榜前10

魏牌蓝山DHT-PHEV以5136台的销量位居第4，虽然这个成绩并不亮眼，但这是魏牌蓝山上市以来，首个完整的月销量，能达到五千多台已经非常不错了。

大众途昂3292台的销量不温不火，环比增长9.7%，揽胜、福特探险者的销量，也都在三千左右的水平。其中，揽胜作为路虎旗下的豪华SUV，目前售价140万元起，保守估计的情况下，仅凭这一款车型，就为路虎带来了单月50亿元的收入，别看销量少但含金量是真的高。

第10——20名，销量均不过2000台

阿维塔11、坦克500、岚图FREE、小鹏G9，销量均未达到2000台，荣威RX8和哈弗H9，虽然进入了前20名，但也只卖出了750台左右。

令人诧异的是，岚图FREE33万——39万元的定价虽与理想L8高度重合，为什么销量却差了7倍？

其实，两车在空间和动力上的参数，差距非常小，甚至岚图FREE还要稍微优于理想L8，但是理想L8靠细节俘获了用户的心。

比如，同为33万元的入门款车型，理想L8毫不吝啬的配备了真皮座椅、真皮方向盘以及后排独立空调，另外，像第二排座椅电动调节、后排座椅加热/通风/按摩等功能，岚图FREE也都没有提供。

中大型SUV因家用场景使用比较多，所以座椅舒适性其实是非常重要的。

开拓者产品力弱，无情垫底

后20名中，飞行家、奥迪Q6、领克09、蔚来ES8的销量只有三百出头，LYRIQ锐歌、飞凡R7、英菲迪尼QX60更是惨不忍睹，已不足百台。

最后一名雪佛兰开拓者，5月份仅卖出1台，作为一款7座中大型SUV，轴距只有2863mm，而同级别的马自达CX-8轴距为2930mm，智己LS7则达到了3060mm。

除了空间上的硬伤，在配置上也明显诚意不足，比如26万元的7座型版，配备的是一块8英寸的中控屏，而且连陡坡缓降、感应后备箱、行车记录仪、隔音玻璃、感应雨刷等这些常用的实用功能也没有，难怪会沦为SUV界的小透明。

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国人终于理性起来,凯迪拉克CT5月销近万辆,闷声发大财?

都说豪车市场二线豪华品牌只能夹缝求生，因为BBA的影响力实在太大了，很多人选豪车的第一目标就是BBA，其次就是雷克萨斯这样的加价神车，剩下的二线豪华品牌只能从中分到小部分的市场份额。

随着现在消费者购车愈加理性，越来越多的人开始厌恶BBA的高价低配和雷克萨斯的无耻加价行为，反倒是曾经瞧不上的二线豪华品牌成了豪车市场的香饽饽，就比如凯迪拉克CT5。

5月销量近万，凯迪拉克CT5实力崛起

不难看出，凯迪拉克CT5在5月份与奥迪A4L和奔驰C级的差距并不大。值得一提的是，在去年12月份，凯迪拉克CT5还实现了月销破万辆的成绩，达到了10615辆。进入到2023年以后，除了2月份销量有所下滑外，CT5已经实现了连续三个月的销量增长。

反观与凯迪拉克CT5同为二线豪华品牌的沃尔沃S60，在5月份销量却仅为2054辆，与凯迪拉克CT5有着莫大差距。以目前的市场走势来看，预计在6月份凯迪拉克CT5销量还会迎来进一步增长，甚至追上奥迪A4L和奔驰C级的销量也不是没有可能。

那么，作为二线豪华品牌的凯迪拉克CT5为何能在今年迎来销量爆发呢？

不再迷信BBA，CT5展现真实实力

看到凯迪拉克CT5销量的增长，很多网友都会跳出来说是因为凯迪拉克打折促销。不可否认，凯迪拉克的确是高端市场中优惠力度给得比较大的一个，但这并不意味着CT5是靠着降价促销来实现销量增长的。

以重庆车市为例，2023款凯迪拉克CT5的官方指导价区间为28.97-36.17万元，在重庆地区的优惠幅度为5万元，这也就意味着CT5在重庆的惠后起步价只需要23.97万元。反观同为二线豪华品牌的沃尔沃S60，在重庆地区给出的优惠更大，官方指导价为29.69-38.49万元的沃尔沃S60，最高优惠幅度达到了6.1万元，但沃尔沃S60的销量却远赶不上凯迪拉克CT5，这就已经说明了问题。

在车轱辘看来，凯迪拉克CT5能够实力出圈，主要还是归功于整车强大的竞争力。相比奥迪A4L，凯迪拉克CT5不仅在车身尺寸上优势明显，2.0T+10AT的标配动力总成更是BBA同级别车型难以望其项背的存在。

即便是以操控闻名的宝马3系，同为后驱布局的凯迪拉克CT5也丝毫不逊色，且在性能上，宝马3系还被分成了320i、325i和330i三种不同性能的选择，即便是330i车型发动机最大马力也不过才245Ps，而凯迪拉克CT5全系标配的2.0T发动机最大马力达到了237Ps，并不逊色宝马3系330i车型多少。

除此之外，凯迪拉克CT5在设计以及配置上，也是豪车中为数不多的良心之作，像是胎压显示、主动安全系统、三种驾驶模式切换、自动驻车、驻车雷达、卫星导航、车道保持辅助、定速巡航、语音识别控制等都做到了全系标配，即便是入门级车型所搭载的配置都已经可以和BBA同级产品的中配车型媲美。

无论是性价比，还是综合产品力，凯迪拉克CT5都要明显优于奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系这样的明星产品。凯迪拉克CT5能够在销量上持续走高，从侧面也反映出了当前国内消费者购车愈加理性，不再为BBA的高溢价买单。

写在最后：

全系标配2.0T+10AT的动力总成、50:50的车身比例、后驱布局，这些都是凯迪拉克CT5的卖点所在，相比同级别的BBA产品，CT5有着动力和配置上的优势，而相比沃尔沃S60这样的竞争对手，CT5又有着后驱车独有的操控性。很显然，在20-30万元的轿车市场，凯迪拉克CT5几乎没有对手。

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