5月商用车销量排行榜 5月商用车销量数据

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国产商务车排行榜前十名

作为国产MPV“神车”，五菱宏光PLUS延续了经典的家族式设计语言，整车外观看上去十分大气，浓浓的商务MPV既视感五菱宏光PLUS拥有15L15T两种动力选择，匹配6挡手动变速箱用户同样可以针对自己的用车场景，来选择合适的；国产的MPV车型现在也比较多比如1上汽通用的宝骏730 2东风风行菱智 3江淮瑞风 4开瑞K50 5海马普力马 这些都是国产品牌MPVmultiPurposeVehicles，多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间。

MPV及商用车销量的排行情况着实让人吃了一惊，第一名五菱宏光S1甩第二名的销量近一半，毫无疑问，今年国产MPV及商用车的销量王冠是落在了五菱的头上，五菱宏光S1在2014年，全年销量为2021年，全年销售量为相；上半年国产MPV销量排名第四 第二款是我认为的“拉客首选”车型广汽传祺GM6，为什么这么说呢我个人觉得这车是今天推荐三款车型里最舒适的，再加上其偏家用化的造型设计，因此如果将它来用作商务接待简言之就是拉客人。

商务车排行榜前十名有别克GL8奥德赛艾力绅威然雷克萨斯LM 威尔法双擎 埃尔法双擎 凯路威 迈特威Multivan 传祺M81上汽通用别克GL8别克GL8获得最佳国产多功能厢型车第1名的成绩，应该完全在大家的；动力的表现尚佳，6AT换成双离合之后平顺性没有受到影响，仍旧保持着高水平，作为家用再合适不过2长安欧尚科尚 面对中型MPV市场，欧尚汽车推出了科尚这一车型与传祺GM6等对手抗衡如同很多自主车一样搏兄，科尚的优点是。

国产MPV排行榜前十名有宋MAX，传祺GM6，宝骏730，传祺GM8，嘉际，大通G10，华颂7，长安欧尚A800，宝骏RM5，五菱宏光S1宋MAX 比亚迪宋MAX在这么多款推荐的家用MPV当中，是唯一一款看起来比较活泼年轻的车型，这一点；因此，油耗在汽车消费领域的重要性再次被提起，也成为了准车主们选车的重要参考因素之一那么油耗排名最低的3款MPV你了解吗让我们一起来看下太平洋汽车网上车主们评选出来的排名吧#160第3名宝骏730 官方价608。

目前国产14座儿商务车中，质量较好的有一汽大众商用宝来，它采用的是一汽大众的全新技术，搭载的是14T发动机，动力强劲，操控性能也很好，质量上乘，是一款性价比较高的商务车上汽通用五菱宏光，它采用的是上汽通用的；1五菱宏光S 在MPV商务车大全中，五菱宏光S常居mpv销量第一名，并在推出了升级版，升级版车型在外观上更精致，均做了重新设计内饰上则用料变化不大，但风格更简洁空间上的宽敞依旧是最大特色，与老款保持一致油耗。

根据MPV的销量排名，可以看到我们国产车占据了前十的一半以上，其中排名第一，说明国产MPV认可度很高2021年5月乘用车产量17477万辆，环比下降197%，同比下降176%销售17513万辆，环比增长169%，同比增长264%。

5月汽车销量排行榜发布

2023年5月份汽车厂商销量排名正式公布，数据显示，5月份狭义乘用车零售销量突破10万辆大关的车企只有三家，分别是比亚迪、一汽大众和长安汽车，吉利汽车和上汽大众分列四五名，上汽通用、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车和东风日产也是入榜前十，长城汽车升至第九，比较令人满意，而广汽本田和东风本田依然是无缘榜单前十。

具体来看，2023年5月份狭义乘用车零售销量排名前三的车企分别是：比亚迪汽车、一汽大众和长安汽车，比亚迪汽车蝉联冠军，5月份单月销量再破22万辆大关，占市场份额12.7%！一汽大众和长安汽车分列二三位，5月份零售销量也都在10万辆以上，一汽大众近几个月的表现都比较稳定，5月份也是再破15万辆大关，占市场份额的8.6%！

长安汽车表现不俗，5月份零售销量达到了11万辆，较去年5月份大增5成。5月份零售销量突破9万辆的车企有吉利汽车和上汽大众，吉利汽车的环比表现比较一般，不过较去年5月份相比，还是实现了大增，新能源车型成为销量担当。

比亚迪汽车的发展理念：

比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。

比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。其始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪潜心耕耘二十八载，不断加大研发投入，截止至2023年初，已拥有超6.9万名研发工程师，全球累计申请专利超4万项、授权专利超2.8万项，每天专利申请19件、专利授权15件，获得专利金奖4项，以技术实力引领科技创新。2022年研发投入总额为人民币202.23亿元，占营业收入比例4.77%

解放/重汽破3万列前二 福田/江淮翻倍涨 9月重卡销量排行前十

【第一商用车网原创】

与许多关心重卡市场的人猜测的一样，9月过后，重卡市场的累计销量成功超过去年全年！

从4月份开始，重卡市场已连续六个月销量破纪录，且增幅均超过60%，更“疯狂”的是，三季度的三个月重卡市场销量增幅均到达或接近80%，重卡市场正以一种停不下来的方式“奔”进四季度。

2021年9月份，卡车市场产销量再次双双刷新了历史同期新高。第一商用车网最新了解到，2021年9月，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售43.39万辆，环比增长10%，同比增长44%，增幅较上月有所缩窄（8月同比增长49%）。1-9月份，卡车市场累计增长23%，累计增幅较前8月进一步扩大。9月份卡车市场的优秀表现得以延续，重卡市场仍是最“功不可没”的强力支撑。9月份，重型卡车市场（含底盘、牵引车）销售15.06万辆，同比大增80%。

上图可见，重卡市场在“大疫”肆虐的2月份销量跌到谷底后，3月份迅速调整，4月份开始连续大增。从累计销量增幅曲线看，今年1-9月的重卡市场走出一个明显的“U”型，尤其是二季度开始，累计销量增幅稳步提升。经过4、5、6、7、8、9六个月的优秀表现，今年重卡市场的累计销量增幅已达到39%。实际上，疫情给市场带来的巨大冲击在4月份过后就被强势抹平，并开启了“疯狂”的大增模式。近4成的累计增幅不仅看起来“赏心悦目”，而且好像没有要慢下来的意思，“金九”成色十足，“银十”自然也更值得期待了。

纵观最近五年前9月重卡销量及增幅走势图，重卡市场的谷底出现在2021年，2021年9月份单月销量及前9月累计销量均是近5年最低，而实际上2021年重卡市场已经开始复苏，上图不难看出，重卡市场在2021年开始复苏后，2021年出现了爆发式增长，2021年9月份的月度增幅达到91%，1-9月累计增幅也有78%，2021年9月份正好是重卡市场9月份的上一个峰值；2021年9月的重卡市场遭遇下滑，1-9月累计销量还有所增长，但增速较2021年已大幅放缓；到了2021年，9月份销量较上年略有增长，但1-9月累计销量较上年出现下滑。

2021年，9月份重卡市场15.06万辆的表现，是今年三季度表现最好的月份，实际上这个表现放在历年来看也完全称得上优秀。15.06万辆，约是低位的2021年9月份销量的2.8倍，较去年9月份也足足多了6.7万辆；从累计销量看，1-9月份累计销量较去年同期已有39%的增长，123.62万辆的累计销量毫无疑问的站上了近五年1-9月份累计销量的至高点。这个至高点，比去年同期多了超34万辆，与2021年的低位相比，更是多了足足74.39万辆，是2021年1-9月份累计销量的2.5倍。

2021年9月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，9月份重卡市场实现80%的大增，15.06万辆的销量较去年9月份有超6万辆的增长。9月份，重卡市场仍有五家企业销量破万辆，排名前4位的企业均超2万辆，并有两家企业销量破3万辆。9月份，销量前十企业合计份额达到97.70%，排名前五的企业合计份额就达到84.76%。9月份，销量排名前4的企业市场份额均超过10%，排名前两位的解放和重汽份额分别达到22.66%和21.11%，是重卡市场里仅有的两家份额超过20%的企业。

9月份，中国重汽的重卡销量首次突破三万辆大关

值得一提的是，9月份，重汽以3.18万辆的表现跃居重卡月销量榜次席，这是重汽在2021年首次月销量突破3万辆，重汽也成为2021年重卡市场中继解放、东风后第三家尝到月销量破3万辆的企业。重汽在9月份的自我突破，让重汽与陕汽的行业第三争夺战悬念小了不少，9月份重汽比陕汽多卖了1.1万辆，而7、8两月，两家企业的销量差距均不足千辆，9月过后，两家企业的销量差距已拉大到超2万辆，陕汽今年还有争夺行业第三的机会吗？

从同比增幅来看，9月份销量前十企业全数实现增长，且增幅均超两位数。这其中，重汽、福田和江淮三家企业增幅破百，9月份同比分别大增166%、100%和127%，福田已是连续六个月增幅破百，重汽9月份166%的同比增幅则是销量前十企业中的最高增幅。此外，陕汽和上汽红岩的增幅双双超过80%，分别达到81%和85%。

江淮重卡9月份同比大增127%，累计销量已超过去年全年

从累计销量看，2021年1-9月，我国重卡市场累计销售123.62万辆，9月过后累计销量已成功超过去年全年销量（117万辆）。累计销量增幅在9月过后达到39%，呈逐月扩大趋势。从一季度累计下降16%到1-9月累计增长39%，只用了6个月，“燃”，是今年二、三季度重卡市场的唯一形容词。具体到销量前十企业来看，10家企业全部处于上升区间，实际上，重卡市场前十企业在6月过后就已全部“上岸”，要知道，一季度过后重卡市场还仅有2家处于上升区间。从累计份额看，销量前十（同时也是累计销量前十）企业合计份额达到97.70%，解放一家企业的份额就达到26.47%，东风和重汽也分食了18.88%和15.67%的份额。

3月份，江淮重卡表现抢眼，使其一季度累计销量超过上汽红岩位列第6位，但双方差距仅有百辆。二季度的3个月，上汽红岩连下三城实现反超，并将双方的累计销量差距扩大至1.19万辆。三季度的三个月，重卡行业第六之争胜者仍是红岩，双方现在的销量差距已超过1.6万辆，2021年仅余三个月，江淮还有机会反转吗？是重卡市场的一大看点。

上汽红岩已连续6个月位列重卡月榜第六位

重卡市场的“超级”表现已经持续了六个月，前9月累计销售123.62万辆、累计增长39%、仅用9个月累计销量就超过去年全年的表现，丝毫看不出这是一个遭受过“新冠”疫情暴击的市场。“金九”成色十足，接下来包括“银十”旺季的四季度，重卡市场还会有什么惊喜？全年销量真的会破150万辆吗？

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