5月欧洲汽车销量 2021年5月欧洲汽车销量

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解封首月 德国车市销量依旧腰斩

5月，德国车市的表现似乎并不是那么令人满意。

德国机动车管理局（KBA）称，5月德国乘用车市场共售出168,148辆，同比仍下跌49.5%。

原本，作为疫情后的第一个完整销售月，人们对5月存在着些许的期待，但最终无论是销量还是近乎腰斩的跌幅，都并没有比4月（120,840辆，-61.1%）好太多。实际上，这一销量是1968年以来德国车市5月的同期最低销量，彼时为155,131辆。

然而，这样的表现却也在情理之中。

由于4月20日德国早于意大利、英国、西班牙和法国市场开始第一步解封，因此与当月后几者创下的90%甚至更大的跌幅相比，4月德国的成绩并不差。但是，在5月6日德国政府宣布进一步解封计划后，多地爆发规模超百人的集体感染，使得部分地区选择重启封锁，所以实际上5月的德国并没有得到真正意义上的全面恢复。

此外，还有一个可能的因素。4月底，德国汽车工业准备向政府提出一项新的“旧车抵扣现金”计划的建议，5月底政府才能做出最后的决定，导致部分消费者产生观望的情绪，推迟了购车计划。

电动车补贴再次提高一半

只是，期盼中面向所有车型的旧车报废计划没有如期而至，等来的是6月初1300亿欧元（约合1.04万亿人民币）的经济复苏计划，其中包含一些针对汽车行业的政策，并且这些措施更多的是倾向电动车市场。

在这些政策中，最受人关注的是，再次提高一半的电动车补贴。

新政策规定，在纯电动车和氢燃料车型中，当售价低于40,000欧元时，补贴将从6,000欧元增加至9,000欧元（约合7.2万人民币），当售价超过40,000欧元而不超过65,000欧元时，能享受7,500欧元（约合6.0万人民币）的补贴。而价格低于40,000欧元的插电混动（必须满足每公里二氧化碳排放量少于50克）新车补贴也提高50%至6,750欧元，价格处于40,000欧元至65,000欧元的插混则能获得5,625欧元的补贴。

这已是近两年内，德国第二次提高电动车的补贴。和之前一样，这一次的补贴金额继续由政府和汽车制造商共同提供，但不同的是，此次不再是政府和车企等额分担，而是在原有基础上增加的一半补贴均是由德国联邦政府提供。新的补贴政策将一直实施至2021年底，政府预计将为此支出22亿欧元。

同时，不仅仅是私人消费者，公司购买电动车也能享受一定的利好。此前，公司购买价格低于40,000欧元的电动车能减免0.25%的税费，此次将价格的标准提高至60,000欧元。

在新的刺激政策中，传统燃油车唯一受益的就是增值税从此前的19%降至16%，有效期为今年7月1日至今年年底。只是这不是燃油车独享的，所有商品均适用，电动车亦然。而且要享受减免，燃油车必须达到每加仑行驶41英里以上，基本相当于百公里油耗5.75升，因此很多油耗较大的SUV和跑车都不能满足要求。

除了以上的内容外，整个刺激方案还包含将电动车免税期从2025年延长至2030年，政府将在充电桩和电池生产方面投资25亿欧元，2021年起每公里二氧化碳排放量超过95克的车型需缴纳更高的车辆税等等措施。

这些措施都非常有利于电动车市场的发展，因此当6月这些措施开始实施之后，德国电动车的销量应该有更大幅的提升。

斯巴鲁再次领涨德国车市

再从5月各大品牌的表现来看，伴随整体车市的逐渐回暖，大多数品牌的跌幅都好于4月，其中最为明显的是斯巴鲁和菲亚特。

5月德国车市最主要的34个品牌中，斯巴鲁是唯一正增长的品牌，并且增幅达13.3%。这是今年内斯巴鲁第二次领涨德国乘用车市场，此前是今年2月。

那么为何斯巴鲁能在当前困境中实现增长呢？

近年来，在欧洲排放要求日益严格的环境下，斯巴鲁逐渐减少柴油车的供应，因此去年其销量连续大幅走跌9个月，其中5月的跌幅为35.2%，销量仅为428辆。

同时，去年年底开始，斯巴鲁先后发布了Forester和XV两款畅销车型的插混版。自发布以来，这两款车的销量中插混都占较大的比重，特别是前者更是绝大部分销量都来自插混版本。从目前斯巴鲁品牌的销量情况来看，插混的占比早已超过50%，成为其最重要的车型版本。

正是在低基数和插混加持的双重有利条件下，近期斯巴鲁的表现才会相对较好。另外，5月斯巴鲁IMPREZA的插混车型也在德国上市。

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菲亚特能收获车市中的最小跌幅——13.0%也是有原因的。

别看5月菲亚特的销量为8,609辆，但其中的6,511辆都来自一款车型——菲亚特DUCATO。实际上，DUCATO是一款房车，而不是国内传统意义上的乘用车，但在德国KBA将其放入乘用车分类之中。

由于春季的节假日相对较短，无法进行长途旅行，因此适合短途旅行的春季，德国房车租赁市场的需求会激增，在此季节到来之前房车租赁公司就需要购买一批新车进行改造。然而，因新冠疫情的影响，今年租赁公司的采购计划不得不推迟，5月德国开始大范围解封后这一需求才得到释放。

是以，5月DUCATO的销量才能大增30.9%，并创下近年来该车型的最高单月销量，超过2021年4月的5,873辆，同时也让其首次成为德国乘用车市场单月销量亚军车型。此前，该车型在德国市场中的最好名次是2021年4月的第三名。

6月德国电动车市场的利好政策将逐渐开始实施，但正如安永企业咨询有限公司(Ernst&Young)的分析师PeterFuss分析的那样，由于目前德国电动车的市场份额还相对较小，无法起到改变整个车市走势的影响。因此，恐怕6月德国车市的表现依旧不会太好。

文/康琴

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2021年5月汽车销量排行榜

1、2021年5月汽车销量数据2021年5月，汽车行业销量预估完成2204万辆，环比下降21%，同比增长05%，细分车型来看，乘用车销量同比增长6%，商用车销量同比下降88%15月，汽车行业累计销量预估完成10951万辆，同比增长；全球汽车销量排行榜No1丰田集团 2021年总销量1050万辆 1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年全球销量同比增长10%，至1050万辆，继续蝉联全球销量第一，进一步领先于其最大的；2021中国汽车销量排名由高到低如下一汽大众上汽大众上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车上汽通用五菱长城汽车一汽丰田广汽丰田销量如果在增长，也可以反映出品牌在向上在向上的品牌会更加注重口碑，注重。

2、辆，同比增长4762%，环比增长887%，从上月的第10位排名第二大韩民国 5月，韩国五大汽车企业全球销量同比；1丰田2021年汽车销量为1049万辆，位居汽车销量榜榜首，与2021年同期相比增长101%可见国内用户相对更喜欢丰田车，只要理由是油耗低，质量好，故障少，就吸引了大量粉丝2大众2021年销量为8882万辆，相比2021年的销；从2021年1月至10月销量排行榜，从数据上看，日产轩逸以辆的成绩夺得冠军，排在第二位的五菱宏光MINI EV紧追不舍，销量辆，大众朗逸则收获了辆，排在榜单第三位四大众速腾五别克英朗六大众；汽车月销量排行榜前10名分别是东风日产的轩逸，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6，广汽丰田的雷凌，特斯拉中国的Model 3，长安汽车的长安CS75 PLUS，吉利汽车的博越，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的；1长安汽车175万辆2021年国产车销量第一名长安汽车长安汽车2021年度总销量为175万辆，同比大增167个百分点，主力车型长安CS75成为实力爆款，2021年总销量高达28万辆，长安CS55紧随其后，全年售出14万辆，长安UNI。

3、分别是丰田RAV4卡罗拉凯美瑞海拉克斯本田CRVXRV雅阁日产轩逸福特F150特斯拉Model3丰田RAV4和卡罗拉成为唯二的销量突破110万辆的车型，而排名第三的本田CRV紧随其后，销量达到90万辆，成为了第；根据中汽协的统计，2021年5月，中国汽车产销分别达到2040万辆和2128万辆，环比分别下降87%和55%，同比分别下降68%和31%与2021年同期相比，产销分别同比增长103%和222%5月产销数据显示，中国汽车销量；中国汽车销量再次上升，同比增长，达到2628万辆表现出乐观是有道理的，因为制造商预计2022年将增长在美国也一样，汽车行业恢复了笑容那里2021年汽车总销量为1500万辆包括皮卡和SUV，增长了4上个月，欧洲混合；辆，虽然轩逸的销量也很高；辆，同比增长618%本年累计销量总计517，547辆，同比增长6532%其中，5月哈弗品牌销量53，849辆，同比增长373%WEY品牌销量3，011辆，同比减少3996%长。

4、2朗逸 官方指导价万 级别紧凑型轿车 上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸；据中国汽车工业协会统计分析，2021年7月，销量排名前十位的轿车品牌依次为轩逸卡罗拉五菱宏光mini雷凌Model3朗逸凯美瑞天籁奥迪A6L和秦PLUS与上月相比，天籁销量增速接近100%，秦PLUS 朗逸和凯美瑞也呈。

5、五零跑 汽车 零跑 汽车 5月销售3，195辆，同比猛增1226%，环比上涨153%，虽然销量规模仍不能与一线品牌相匹敌，但其冲势最猛值得一提的是，零跑 汽车 曾提出2021年销量目标为超过6万辆，而今年15月，零跑 汽车。

20235月汽车销量

根据最新公布的2021年5月汽车销量数据，整个行业保持着较为稳定的增长趋势。据悉，5月份全国汽车销售量达到了213.6万辆，同比增长9.8%。

在各个车型销量中，SUV车型仍然位居销量榜首。5月份SUV销量达到了98.8万辆，同比增长14.1%。其次，轿车销量也有所增长，销售量达到了74.5万辆，同比增长2.1%。小型车产品线销售数据相对较为一般，总销量为27.6万辆，同比下降2.1%。

值得关注的是，新能源汽车市场依然保持了高速增长的态势。5月份，新能源汽车销量达到了21.4万辆，同比增长177.4%。其中，纯电动车型销量占比最大，达到了16.4万辆，同比增长215.6%。

除此之外，部分品牌在5月份取得的销量成绩也值得关注。比较典型的是，长城汽车的销售量是最显著的，同比猛涨145.1%。而传统大品牌中，上汽通用五菱和吉利汽车也在5月份实现了较高的销售增长。

综上所述，可以看出，2021年5月份汽车市场整体保持了较为稳定的走势。SUV、轿车和新能源车型等仍然是市场的热门产品线，而长城汽车、上汽通用五菱、吉利汽车等品牌销售业绩优异，成为本月市场的关注焦点。

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