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11月SUV销量1-15名抢先版,6款国产车上榜,比亚迪宋升至第四

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近日，乘联会公布了2023年11月份SUV市场销量的1-15名！从数据上看，哈弗H6以54306辆的骄人战绩再次高居榜首，比去年同期增长了32.2%。长城在今年对哈弗H6进行了两次大的调整，不仅第二代车型完成了中期改款，同时又推出了基于柠檬平台打造的第三代车型，而且新老两代采取了同堂销售的方式，这让这台“SUV霸主”的统治力再一次增强，估计其他车型在未来两三年内仍然很难将其超越。

长安CS75本月卖出32527辆位居亚军，同比增长20.9%，在今年长安CS75系列一直盘踞着销量榜的第二位，因此也获得了“千年老二”的称号。自从CS75PLUS上市以来，长安CS75系列车型的销量就有了显著提升，CS75PLUS不仅外观大气时尚，而且内饰也非常有质感，再加上其搭载的是1.5T和2.0T蓝鲸系列发动机，动力表现十分出色，因此在10-15万级的SUV市场上拥有很强的竞争力。

排在榜单第三名的是本田CR-V，单月售出28015辆，同比增长43%，虽然曾经也经历过“机油门”这样的重大事件，对其销量产生了极大的影响，不过凭借出色的产品力以及本田强大的品牌号召力，CR-V很快便重新站了起来，在今年一直领跑合资SUV市场。另外，它的姊妹款车型本田皓影在今年的表现同样不俗，11月份也收获了15335辆，搭上了前十五名的最后一个席位。

比亚迪宋本月售出21264辆，排名升至第四，比去年同期增长了6.1%。对于宋的这个成绩存在一些争议，因为比亚迪宋系列目前包括了3款产品，分别是宋、宋Pro以及宋PLUS，其中宋Pro的销量一直非常不错，在去年也成为了SUV市场上最大的一匹黑马，然而今年随着宋和宋PLUS的先后上市，这3款车型的销量数据被合在了一起计算，无法知道具体哪一台车卖得更好。

其余国产车中，车吉利博越和哈弗M6在11月份分别收获了21181和20034辆，排名第五、第六位，其中吉利博越同比上涨8.1%，哈弗M6同比增长26.1%，博越曾被誉为是“最美国产SUV”，哈弗M6则是老款哈弗H6改造而来，两台车都称得上是国产车界的元老，相比之下，瑞虎8可以看成是新秀了。在今年瑞虎8的表现同样可圈可点，11月份再次拿下17434辆排在第十一名，同比增长32.2%，当然这其中瑞虎8PLUS的一份功劳。

合资车方面，大众的两款主力车型探岳和途观L分别卖出19960和18616辆，排名第七、第八，同时也包揽了中型SUV市场的冠亚军，丰田RAV4和日产奇骏这两位老对手则分别有18230和17932辆进账，也都跻身前十，日产逍客收获了17263辆，本田XR-V卖出15437辆。榜单上唯一一款豪华品牌车型是奥迪Q5L，本月奥迪Q5L稳扎稳打拿下15948辆，在BBA的三强之争中再次拔得头筹，事实证明，在奥迪使出降价这招杀手锏之后，奔驰和宝马根本无法与之抗衡。

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11月份国产轿车销量排行,名爵5迅速崛起,吉利星瑞首战告捷

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今天为大家带来2023年11月份国产轿车的销量排名情况！从数据上看，本月五菱宏光MINIEV以28246辆的成绩荣登榜首，作为一款纯电动微型车，宏光MINIEV虽然在续航、空间等方面的表现都有些差强人意，不过它的售价只要2.88-3.88万元，可谓相当亲民，而且比起那些“老头乐”来说，宏光MINIEV毕竟是大厂出品，还能正常上牌，对于一些一线城市的用户来说，入手这样一辆代步工具，既不限牌也不限号，平时买个菜还是非常方便的。

吉利帝豪和长安逸动在11月份分别卖出了21589和21148辆，排在第二、第三位，两款车都是目前国产轿车之中的明星级产品，综合性价比非常出色，因此也深受消费者青睐，相同价位如果选择合资车例如大众桑塔纳，无论空间、配置还是舒适性都要差很多，而且10万以内的车型也不必太考虑保值率的问题。不过需要说明的是，吉利帝豪的成绩其中包含了帝豪GL，而长安逸动的成绩也包含了逸动DT、逸动XT等车型。

荣威i5本月售出11545辆排名第四，状态非常稳定，在上市之初荣威i5的关注度非常高，单月销量甚至一度反超了吉利帝豪，成为新一代的国民家轿，虽然这两年成绩出现些许下滑，但依旧保持在了第一阵营。比亚迪汉本月售出10105辆排名第五，同时也是榜单上最后一款月销量过万的选手，作为比亚迪目前的旗舰车型，汉在推出之后凭借超高的颜值和性能，迅速成为大家关注的焦点，21.98-27.95万元的售价很容易让人拿它和特斯拉Model3做对比，两者相较可以说各有千秋，不知道您更支持哪一台呢？

除了上述5款车型以外，本月榜单上还有不少国产车表现出色，其中长城旗下的欧拉黑猫单月拿下9463辆创出了历史新高，奇瑞艾瑞泽GX卖出8803辆成绩也十分稳定，而11月8日上市的名爵5，在短短22天的时间里就卖出了8691辆，排名蹿升至榜单第八位，作为一款针对年轻人打造的运动家轿，名爵5不仅外观凌厉运动内饰充满战斗感，6.79-10.49万的价格也很接地气，再加上有当红流量明星杨超越为其代言，想卖得不火都很难！

作为自主品牌的领头羊，吉利这几年在轿车市场上的发展一直顺风顺水，除了帝豪家族一直处于领先优势外，旗下的其它车型同样表现不俗，本月吉利缤瑞和领克03分别收获了8563和7237辆，都成功跻身前十，而在11月1日上市的全新紧凑型轿车星瑞也有7017辆进账。吉利星瑞的售价区间为11.37-14.97万元，它是基于“科技吉利4.0”CMA超级母体架构打造而来，并配备沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，性能相当强悍，而且它的轴距达到了2800mm，完全达到了中型轿车的水准，因此也被成为“国产家轿颠覆者”。

其余关注度较高的车型中，红旗H5卖出6920辆，奇瑞eQ1卖出6456辆，名爵6卖出5887辆，广汽新能源AionS卖出5084辆，宝骏E100卖出4490辆，比亚迪秦EV收获了4081辆，由此可见，国产车在新能源市场上的发展已经是很成熟了，大家对于新能源车型也都比较认可。另外，国产豪华车红旗H9在11月份也有3749辆进账，作为目前最有牌面的国产车，红旗H9在气场上完全不输奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等同级对手，开在路上回头率更高，相信未来这台车还会有更好的表现！

以下是2023年11月份国产轿车的具体销量情况

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11月车市大涨!红旗H9/理想ONE/五菱凯捷卖得都很好!

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。

在入榜的车企中，德系车除了南北大众以外，北京奔驰和华晨宝马也进入榜单；日系车企则有五席；自主品牌有五家车企入榜，而且自主品牌本月占有率提升了1.2个百分点，入榜的前15家占有狭义乘用车零售市场的78.3%份额。

这其中尤其值得说道的是上汽大众，有关数据统计显示，上汽大众在经历连续11个月的同比下滑之后，对上汽集团销量贡献度，从之前的第一滑落到第二。

轩逸成为榜首并不让人意外，月销65338辆的成绩也领先第二名的朗逸近20000辆。新款朗逸的极强产品力，是销量的基础保证，而老款轩逸同样以极大的优惠，贡献自己的力量。

只是对日产集团内部来说，轩逸的销量占据了东风日产近乎一半的销量，完全是日产半边天的存在。当然，从另外一个角度来看，日产如果能多开发其他车系的潜能，那对于整个车企的销量提升将又会是一大助力。

当然不管怎么说，日产轩逸的势头依旧很猛，不出意外的话，全年销量突破50万台并问鼎年度轿车销量冠军问题不大。

轿车榜上另外一款车型英朗的表现，就绝对是对通用全系三缸的打脸。整个11月份，四缸英朗凭借38524辆的成绩位列第四，而上汽大众朗逸持续同比下跌，或许英朗有望晋级到轿车榜前三的位置。

不得不说，自英朗回归四缸，尤其是1.5L四缸和1.3T+48V轻混的组合拳，在短短的半年时间，就让英朗有重回巅峰的感觉，这也带动上汽通用取得16个月以来的单月最好销量成绩。所以，可以预测明年之前力推三缸的车企恐怕都要浪子回头了。

相比数月前的提心吊胆，哈弗H6已经算是把心放到肚子里。整个11月份哈弗H6销量达到54306辆，已经连续90个月霸榜，领先第二的长安CS75PLUS近22000辆，至此也基本上宣告，长安CS75PLUS只能屈居第二，再难有机会形成对国民神车的超越。

哈弗H6的热销离不开第三代车型的推出，全新升级的外观、内饰都让这台神车更上一层楼，体现了长城汽车强大的研发实力。

不过从总体来看，哪怕在自主品牌相对占优的SUV销量榜上，自主SUV的主战场依然是15万元以下市场，真正利润大头依然被高价位合资SUV牟取。所以自主SUV未来发展课题，应该是如何让品牌向上，在高价位上真正与合资品牌相抗衡。

高端车型向来是老牌豪华品牌的天下，这是因为当价格上探到30万以上的价格区间，消费者对于车型的选择更趋向于更被大众认可、更靠谱的几个品牌，所以闯入的黑马尤其引人注目，而这两匹黑马正是红旗H9和理想ONE。

先来说说红旗H9，11月份红旗H9销量成绩为2967辆，在一水的豪华合资品牌中相当特立独行，事实上不止红旗H9卖得好，红旗汽车今年整体销量有望达到破纪录的20万台。当然红旗H9现在只是暂时入榜，真的要在豪华轿车榜上站稳脚跟，还有很长的路要走，但不管怎么说这都是自主品牌冲击高端的一个好的开始。

理想ONE则是入榜高端SUV汽车榜，全月销量为4646台。如果大家有印象的话，去年这个时候造车新势力可还被称为最惨的一群人，而经过“最惨”的2023年之后，新势力却个个突飞猛进，理想ONE的销量也从一个侧面说明，大众对于新能源车型确实开始有所认可了。

其实对比10月份的销量，MPV榜单的各款车型大同小异，而有一辆新车强势入榜，并且以5511辆销量杀入前三强(前二就不用说是谁了吧？)，这台车就是五菱凯捷。

作为全球首款五菱银标车型，五菱凯捷绝对算是取得了开门红，销量大爆也证明了五菱银标计划的成功。而这样高的群众接受度，也让五菱凯捷与其他偏工具属性的五菱汽车更具差异化，或许站在未来的某个时间维度来看，五菱凯捷的推出会成为五菱品牌“由商转乘”的重要节点。

对比其他榜单的同比增长来看，新能源的同比增长幅度十分惊人，而位于榜首的宏光MINIEV销量高达33094台，这基本上已经是此前无法想象的数据，而且从目前的势头来看，这个数据只会越来越高。

宏光MINIEV不仅价格便宜，也切中了城市通勤代步的痛点，它的成功并不是偶然；销量第9的威马EX5是新势力里往往被忽视的那个，但新势力整体水涨船高，显然也惠及威马，而更扎实的产品力显然是它要追求的目标。

经过前几年的大浪淘沙，如今的新能源车型已经不再鱼龙混杂，而且各个细分市场开始发力：不仅有特斯拉Model3、比亚迪汉这样的主流纯电轿车，同样也有宏光MINIEV、欧拉R1这样的小车的一席之地，可以想象新能源车型的潜力绝对不止于此。

由于今年的特殊情况，各大车企事实上都有所影响，加上现在离过年为时尚早，因此车企在11月份冲量热情并不算高，更多车企将精力留给明年，这也无可厚非。

所以如果来预测12月份和年末销量的话，我认为与11月份变化不大，鉴于目前各大车企的差距不算很大，如果非要预测变化的话，上汽通用五菱挟宏光MINIEV和凯捷正劲的风头或会前进一至两位；上汽大众如果继续同比下滑，那它与上汽通用调换排名也不令人惊讶。

不论如何，汽车销量榜单如实反映出汽车整体的销量变化，对于车迷们，还是有非常重要的借鉴意义。而对于车企来说，虽然2023年是一个注定坎坷的年份，但向好的趋势说明，来年必定是市场复苏的一年。

（注：文章出现的数据皆来自乘用车联席会，特此声明）

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