别克汽车2023款图片价格 别克汽车2023年6月销量

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别克微蓝6新增版起售价11.28万,它有可能成为销冠

在2023年成都车展上，别克汽车推出了旅行车微蓝6的新增版。

这两个版本的陵搏续航里程是430公里，指导价为11.28、11.58万。

先来看车辆的参数，其车身尺寸为4673*1817*1519mm，轴距为2660毫米；是一台五门五座的紧凑型轿车，实际车型属于旅行车。都说旅行车是冷门车型，可是只要性价比足够高就会成为爆款，极氪001和蔚来ET5T就是例子；而微蓝6是目前看来性价比最高的主流旅行车，加上新能源的标签势必会很有吸引力。

配置中规中矩，没有侧气囊和头部气帘，没有L2级辅助驾驶系统；低配版本甚至没有倒车影像，旗舰版也只有倒车后视；舒适配置为低配版没有天窗、高配版配备全景天幕，10英寸的智能车机倒是标配了，仅支持主驾驶电动调节的皮革座椅也是标配，塑料材质的方向盘比较遗憾，自动空调是标配。

这个配置水平如果与同价国产轿车相比则是低配的水平，在合资车里倒是不错；可是微蓝6毕竟是这个价格节点上唯一的旅行车，也就是说这台车根本没有竞品，但是它可以争一争轿车的市场份额。

电动机的标准为130kW/265N·m，采用前置前驱的布局。

动力平平无奇，续航中规中矩，那么为什么说微蓝6不一般呢？

参考竞品：

• 比亚迪海豚
• 比亚迪秦PLUS EV
• 埃安AION S

这是新款微蓝6要直面的竞争对手，不枯滑论是在C端还是B端。

比亚迪海豚是一台只适合面向C端（个人用户市场）的代步小车，其车身尺寸仅为4125*1770*1570mm、轴距2700毫米，尺寸和空间都远小于微蓝6；而这台车的普通版指导价却达到了11.68、12.38万，起售价就高于微蓝6！而且其续航里程只有420公里，同样前置的驱动电机只有70kW/180N·m的动力储备。

可以说海豚的综合水平和性价比是远低于微蓝6的，曾经的微蓝6没有价格优势，现在有了。

秦PLUS EV是一台主要面向B端市场（出行用户）的轿车，其车身尺寸为4765*1837*1515mm、轴距2718毫米，尺寸略比微蓝6大一点；但是旅行车毕竟是把后备箱和乘坐区域连通的车型，后备箱的立体空间更大，其不论作为出租车还是网约车都有很高的实用性。

那么指导价为12.98、13.68万，续航里程420公里，电机标准只是100kW/180N·m的秦PLUS EV的性价比也是低于微蓝6的。

埃安S的整体标准和秦PLUS EV相当，车身尺寸为4768-4805*1880*1545mm、轴距2750毫米；用100kW/225N·m的电动机；起步续航里程是430公里，起售价要13.98万元。

综上所述，只看别克微蓝6也许不会感觉有什么特别之处，尤其是看到续航和动力参数之后；但是经过对比就会发现其续航里程并不低，与同样为紧凑级的国产轿车没汪腊相比竟然不遑多让，而平平无奇的电动机竟然会高于同级国产电动轿车。尴尬的是这台车紧凑级旅行车的指导价竟然只是重合了国产小型电动两厢轿车！万万没想到真正打破电动汽车价格门槛的品牌不是自主品牌而是美系汽车里的别克。

所以微蓝6这台车不容小觑，可以预见的其销量势必会迎来井喷式的增长。

而主流轿车里的秦PLUS和埃安AION S都是近期能进入轿车销榜前十名的车，看来这两台车如果不加速调整售价的话，排名势必会发生很大的变化。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

2023年中盘点 | 业绩承压,合资品牌“求变”

在新汽车唱主角的中国车市，新能源加速替代传统燃油车的局面已初步形成。而燃油车市场退烧，最先受到波及的当属合资品牌。

众所周知，作为中国汽车市场的重要组成部分，以南北大众、日系三强等为首的主流合资品牌，在很长一段时间掌握了中国车市的话语权。但近年来，受中国品牌向上、新能源加速掠夺的影响，转型相对缓慢的主流合资品牌也渐渐力不从心。

基于新能源、智能网联的趋势，以及产品、品牌重塑，营销变革等多重调整，主流合资品牌也纷纷加速转型。但不可否认的是，与中国品牌风生水起、新势力势如破竹相比，主流合资品牌的转型之路有着不小的阻力，怎样在未来竞争中留有一席之地也成为重要课题。

销量下滑，合资品牌格局被改写

2023年4月比亚迪官宣停止燃油车生产，将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，也是在2023年以比亚迪为首的中国品牌大刀阔斧地改写着市场格局。

这一年，比亚迪乘用车以累计销量180.5万辆，超越一汽-大众，位居车企销量第一。携知有分析认为，比亚迪反超一汽-大众，不仅仅是一汽-大众蝉联乘用车市场销冠的目标被终止，更深层的意义在于，以比亚迪为首的中国品牌开始瓦解合资品牌在中国市场的地位。

彼时，比亚迪与传统巨头南北大众的累计销量差距仍有百万余辆。但进入2023年，随着新能源市场的持续高歌猛进，比亚迪也终于在一季度完成了对大众的超越。数据显示，2023年一季度，比亚迪累计销量超44万辆，超过了南北大众之和的42.73万辆，成为中国车市最畅销的乘用车品牌。

与此同时，在中国市场赚得盆满钵满的日系品牌也集体水逆，今年以来，伴随着燃油车市场持续萎缩，包括本田、丰田以及日产在内的日系品牌销量也出现下滑。

最新数据显示，今年6月本田中国终端销量为11.31万辆，同比下降19.8%。上半年其累计销量为52.97万辆；日产汽车中国区6月销量同比下跌28%。上半年乘用车和轻型商用车两大事业板块累计销量为35.85万辆，同比下降24.4%。

值得一提的是，在销量下滑的同时，上半年合资品牌也加入了价降大军。其中，北京现代推出了限时补贴活动，包括第十代索纳塔、第五代途胜L、第七代伊兰特等均有不同幅度让利；上汽大众也推出“全车系限时现金优惠”活动，优惠总额达37亿元。

乘联会秘书长崔东树指出，随着汽车竞争进一步深化，必然会有越来越多的合资品牌用最简单直接的价格手段争抢市场份额。但从长期来看，合资品牌仍需要在电动化和智能化上加速跟上自主品牌的步伐，但短期内的价格手段可以带来一定的销量提振作用。

新车入市，电动化转型提速

“合资企业面临不小的挑战，主要是行隐陵产品面临转型。”广汽集团董事长曾庆洪在不久前的股东大会上表示，要推进中国汽车市场还是需要先走电动技术路线。

而的确如此，2023年以来合资品牌纷纷加大电动化布局，更是喊出“油电同价”的口号，致力于击穿细分市场价值底线。

其中，包括本田、日产等多家传统合资品牌加速推出新能源产品的同时，也在重新定义产品价格体系，试图以更有竞争力的价格。以本田为例，广汽本田全新雅阁推出专为中国市场而来的插电混动版，燃油版最高配和插电版最低配基本实现同价。而刚刚上市的东风本田全新英仕派则实现了插混版售价与燃油版高配价格重合。

此外，上汽通用别克也在两个月内接连推出ELECTRA E5、ELECTRA E4两款纯电新车。其中，ELECTRA E4售价击穿20万，CLTC工况续航里程达到620km。在电动化转型加速的同时，上汽通用在终端市场也有所斩获。数据显示，6月上汽通用交付新能源车7503辆，同比、环比均实现成倍增长，创下了品牌新能源车交付量历史新高。

“上汽通用基于Ultium奥特能平台打造的别克ELECTRAE5和E4，在主流市场中占据了一席之地。” 通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁柏历表示，纯电动未来势不可挡，通用将不断加大在电动车和自动驾驶领域的投入，各大品牌未来都档戚将推出纯电产品阵容。

而北京现代也推出了“2025向新计划”，计划到2025年达成混动车型年销30万辆、纯电车型年销20万辆的目标。

北京现代执行副总经理吴周涛认为，现代汽车在全球电动化领域很有优势，在欧洲市场、美国市场仅次于特斯拉。在三电技术上，无论电池、电控、电机，以及产品性能开发各个方面做得都很好。下一步双方将强强联合将优势拿出来合作，打造真正符合中国市场又有国际技术、品质标准的电动汽车。

可以看出，在“新汽车”时代，随着燃油车市场收缩，主流合资品牌也开启了“油电同价”的新时代，密集的产品发布也势必将中国汽车市场带入全新的竞争阶段。正如广汽集团总经理冯兴亚所言，在大家都发力的情况下，才是“见真章”的时候。

18.99万起!别克纯电轿跑SUV ELECTRA E4

2023年6月19日 ，上汽通用汽车别克品牌宣布，高档纯电轿跑SUV别克ELECTRA E4上市，推出包括GS版本在内的4款车型，并提供2种续航里程选择，售价18.99万元-25.99万元。

别克ELECTRA E4携手ELECTRA E4 GS让智电出行更有意思

轿跑SUV造型 令人“心驰电掣”

别克ELECTRA E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，其轿跑SUV造型将时尚、潮流、动感融为一体。新车车身尺寸为4818mm×1912mm×1581mm，溜背造型与短前后悬设计让整车姿态更为优雅动感，而2954mm超长轴距将舒展车身比例与宽绰内部空间完美结合。

深空流星格栅融汇前卫设计与精致细节

全新别克飞檐展翼前脸通过上下分层，为别克ELECTRA E4营造出轻盈、犀利的动势姿态。传承别克经典家族设计语言的双飞翼LED日间行车灯造型修长犀利，配合悬浮鼻翼的立体形面，有效拉宽了横向视觉感受；羽翼光迹自动大灯细节丰富，并支持流晶律动灯语系统，以流动灯光配合呼吸式点亮动画效果，带来极具仪式感的交互体验。深空流星格栅以炫黑质感表面结合渐变横向线条，令视觉重心下沉，并进一步强化运动姿态。

尾部造型演绎优雅气质与动感型格

别克ELECTRA E4车身采用立体饱满的势能型面语言，利用凹凸曲面形成明暗对比，展现出轿跑SUV动感有力、蓄势待发的视觉效果。新车拥有高效的空气动力设计，通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板为整车带来优异的低风阻系数。在车身尾部，悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼，蕴蓄充足动能。贯穿式流光飞翼尾灯配合纵向饰条，则拓展了视觉宽度，更显张力。

专属外观套件赋予GS车型浓郁的运动气质

GS版在此基础上，配备专属运动风格外观套件：黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节；外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，运动感进一步提升；撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳，兼具极佳的视觉效果与制动性能。

宽适灵活空间 生活大有意思

秉承PURE Design纯粹设计理念，别克ELECTRA E4座舱舒适简约，带来全方位的空间通透感。其中控台采用悬浮式造型设计，轻盈时尚亦简洁流畅；蓝紫色的色彩渐变饰板从中控区向两侧车门延展，极具未来感；悬浮式中央扶手打通主副驾之间的隔断，打造出更便捷伍历实用腔陆搜的开放式储物空间；环绕座舱的121色呼吸氛围灯，让驾乘环境缤纷怡人。

内饰设计简约时尚且层次感分明

得益于奥特能电动车平台和2954mm超长轴距，别克ELECTRA E4拥有宽适的座舱空间。前排头部悉燃空间达到1013mm，同级领先；975mm后排头部空间表现出众，配合116mm膝部空间，为全车乘客带来惬意从容的出行体验。新车座椅采用专为电动车开发的骨架平台，并融入宽体人机工学设计。前排S型靠背轻盈动感，最大程度为后排释放出更多纵向空间；前后排座椅均配备带有侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，为旅途再添舒心。ELECTRA E4搭载别克图书馆静音科技，通过低噪音自研电机、5mm双层声学玻璃以及全维度声学包覆，打造极致静谧的座舱环境。

座舱通透宽适，空间表现同级领先

新车全景穹顶天幕的采光面积达到1.2㎡，低辐射玻璃具有高透视率、高红外反射的特点，紫外线阻隔率高达99.99%。值得一提的是，新车还配备双层流空调系统，开启对应模式时，车外新风和车内回风分别通过不同路径送进空调箱内部，并保持分离、不被混合。出风时，干燥新风送往头部和除霜方向，湿度较高的内气送往脚部方向，进而提高人体舒适度、抑制车窗起雾并降低空调能耗。同时，别克ELECTRA E4车内设计有多达28处高效储物空间：悬浮中控台下的4.1L多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包；441L后备厢为分区设计，可拆卸的储物盒灵活易用。新车通过配套设备还可实现外放电功能，轻松满足露营、垂钓、后备厢集市等多场景需求，极大丰富用户的用车体验。

GS专属限定纹样饰板彰显更鲜明的个性魅力

GS运动座椅兼具美观度和实用性

对于GS版车型来说，其独有GS夜辉铜内饰配色，配合GS专属限定纹样饰板、GS发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性。GS长续航四驱版配备的GS桶型运动座椅更提升了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步强化车内运动氛围。

领先智舱科技 出行愉悦便捷

别克ELECTRA E4搭载全新一代VCS智能座舱，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，曲面悬浮式设计融合人体工学设计美学，6K（6008 x 934）分辨率和10比特色深则让显示效果更为细腻逼真。系统内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，不仅让操作感受愈发流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新，让智电出行始终与时代同步。

EYEMAX 30吋弧面6K屏打通仪表屏与中控屏的边界

最新迭代的别克eConnect互联技术为ELECTRA E4带来具有情感化的交互体验，并通过电动化风格浓郁的全新UI界面和实时渲染功能让所见即所得。系统囊括多项主流在线音频/视频服务，同时全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音私人定制、应用/小程序广场功能，实现多种用户场景一键直达。在交互功能上，系统支持多仪表显示模式，适配不同出行场景，清晰直观；多种手势操作功能可在任意界面下拉快捷操作入口、多指抓屏能够实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表；智能地图应用与电动车使用场景深度融合，提供抵达电量预估等贴心功能；当“起飞吧别克”彩蛋模式开启，仪表视图将切换为智能驾驶辅助视图，场景切换为跑道、导航相关图标同步切换为飞机模型，为驾驶再添乐趣。

此外，新车全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能，让用户尽享智能便捷、“无线”精彩的用车体验。

奥特能平台加持 用车加倍安心

别克ELECTRA E4基于业界领先的奥特能纯电平台，整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势，从更深层次解决用户对性能衰减与电池安全的焦虑。新车标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。

BEV HEAT双热源热管理系统令续航水平显著提升

新车配备自研奥特能八合一电驱系统，拥有扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术，集成度、功率密度、系统综合效率显著提升。具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统可根据电池和环境温度、座舱空调需求等因素，合理分配能量，确保驾乘品质、电池能耗及寿命的平衡，并优化冬季续航表现。

别克ELECTRA E4通过构建全方位的防护体系，倾力保障用车安全。奥特能电池包采用专属电芯配方，具有高热稳定、充放电功率大、低衰减、长寿命的优越特性。“车-云”相结合的电池健康监测系统和wBMS可无线连接的电池管理系统等多重创新技术，能够为电池提供更智能周到的保护。电池壳体为超高强度钢井字形结构，增强全乘员位、多位置柱碰和多种复杂场景下的防护能力。

新车拥有全面周到的安全防护架构

不仅如此，奥特能电池包还采用国际一流的开发和试验标准，包括远高于行业标准的挤压试验、跌落试验和针刺试验。ELECTRA E4在上市前，历经了多轮高达上千项的实验验证流程，其中整车耐久测试超过360万公里等效里程，零部件的耐久试验模拟了超过整车生命周期的疲劳度，确保新能源出行“加倍”安心。

多模式驾控随心 智驾贴心守护

别克ELECTRA E4拥有扎实成熟的驾控调校与多驾驶模式选择，让电动车操控轻松自如，契合不同用户的驾驶习惯。单踏板模式关联强动能回收力度，可同时控制加速与能量回收，并且通过线性标定实现丝般顺滑的驾驶体验。当机械制动介入时，也能够和能量回收线性融合，为驾驶者提供可预判的制动力反馈，让驾驶更具信心。用户也可关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受；此外，转向、制动响应、模拟声浪均可自由调整，便于打造满足自身需求的专属驾驶模式。

新车底盘调校舒适稳健，前麦弗逊、后五连杆独立悬架的弹簧底端采用聚氨酯隔振垫，相比传统橡胶材质具有更优秀的隔振效果。

先进齐备的智能辅助驾驶功能让驾驭更轻松安心

在智驾科技方面，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，依托高算力芯片，以及由高阶摄像头和雷达系统、高精地图等组成的感知系统，实现舒畅安心的驾驭体验。其中，“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统通过高性能红外摄像头，全程监控驾驶员视线情况，有效提升驾驶安全；振动提示安全座椅和智能方向盘发光灯带为专利设计，能够在不打扰车内其他乘客的前提下，向驾驶者发出安静且直观的安全提示。

作为继大五座智能纯电SUV别克ELECTRA E5之后的第二款别克奥特能平台车型，大有“意思”的别克ELECTRA E4，凭借潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等方面的“出圈”亮点，将进一步满足新时代消费者的多元化智电出行需求，并将携手ELECTRA E5助力别克加速布局主流电动车市场。

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