2023年跑车图片 2023年跑车销量排行榜

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​2月国内厂商零售排行榜;仰望U8内饰专利图

1.2月国内厂商零售销量排行榜

乘联会最新数据显示，2023年2月乘用车市场零售达到了139万辆，同比增长10.4%，环比增长7.5%。乘联会表示，2月零售环比实现7.5%的正增长，这是春节和政策退出等综合因素影响下符合预期的合理走势。从周度走势看，2月份各周销量并没有大幅超越1月春节前对应周度的零售水平，但因没有春节假期的极端低销量因素，因此2月总量强于1月。

在厂商排名前十的榜单中，比亚迪以17.7万辆的零售销量又一次占据国内车市头把交椅，一汽大众和长安汽车分别以11.1万辆和9.3万辆的成绩占据第二、三名，后面依次为吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用五菱、东风日产、上汽通用和一汽丰田。

2.威马宣布全力开展复工复产

在相继曝出停工、裁员减薪、APP服务宕机等负面消息后，摇摇欲坠的威神迹裤马汽车仍在不停释放“好消息”。日前，威马汽车在官方微博发文称：“正在全力开展复工复产。”威马汽车表示：“截至目前，针对前期因供应链紧张造成部分用户售后不便的情况，威马在政府相关单位的支持下，已联系生产部门、经销部门、售后备件外包存储配送公司等，紧急调拨相关零配件尽快满足用户需求。近期，全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”

似乎，身处泥泞之中的威马汽车突然缓了过来。不过，有接近威马汽车的业内人士向媒体透露，威马汽车此番回应主要是针对不久前上海市青浦区消保委发布的一则提醒消费者谨慎购买威马汽车的消费警示。目前青浦区消保委官方微信公众号已无法查看此文章，推文已被删除。值得关注的是，如今的新能源汽车市场可谓“内卷”严重，比亚迪、零跑等疯狂在性价比上下功夫，已经在产品层面“卷”出了新高度，威马汽车真的能靠复工复产就能恢复生机吗？

3.多屏联动，仰望U8内饰专利图

仰望U8的内饰专利图曝光。可以看到，新车预计将配备AR-HUD，并与全液晶仪游简表、超大尺寸中控屏和副驾驶娱乐屏形成四屏联动。空调出风口采用了全新样式，中控下方做了掏空处理，储物空间更丰富。此前这车的内饰实拍图也被曝光过，能清晰看出大尺寸的全液晶仪表和中控屏，第二排座椅之间的通道也比较宽敞。

作为比亚迪高端品牌仰望的首款车型，仰望U8定位为新能源硬派越野SUV，配备四轮独立电机，支持原地掉头、浮水模式。有消息称，这车可能会在下月开幕的上海车展期间亮相，并在今年三季度上市。

4.变为轿跑SUV，全新宝马X2谍照曝光

全新宝马X2的最新路试谍照在网上流传，内饰也被首次曝光。作为全新换代车型，外观的最大亮点是采用了和X4类似的轿跑SUV设计，溜背造型让它拥有更强的运动感。从前格栅的轮廓、车灯线条能看出采用了大量源自全新一代X1的细节元素。内饰方面，使用了宝马最新的联屏设计，内置最新的iDrive 8车机系统。另外，中控台下方的空调出风口造型也进行了调整，换挡机构也换成了小巧的拨杆式。

以目前国内在售的现款X2来看，动力可能会继续搭载2.0T发动机，大概率还会加入搭载48V轻混系统的车型。宝马X2目前在国内的定位比较尴尬，这次改为轿跑SUV是一招妙棋，期待国产后的表现。

5.预计年内发布，新款奔驰EQB内饰谍照

海外媒体曝光了一组新款奔驰EQB的内饰谍照，实车预计会在年内正式发布，燃油版GLB也会在今年推出新款车型。来看谍照，测试车的内饰已经十分接近量产版，可以州告看到将会换装全新造型的方向盘，中控台造型则保持不变，依旧是双联屏设计，预计会升级最新一代的MBUX信息娱乐系统。

外观从伪装贴纸来看，主要调整将集中在前格栅和下包围处，预计大灯组与格栅的连接处会有一些细微改动。车尾主要对尾灯进行了升级，和此前曝光的中期改款的GLB的尾灯组相近。动力方面，因为是小改款车型，所以应该会继续沿用目前的动力系统。

6.极氪认证官方二手车全国上线

极氪智能科技旗下官方二手车业务子品牌——极氪认证正式发布上线，开启全国运营。针对用户在购买二手车时存在的顾虑，极氪表示将为车辆推出专属数字化报告，包括车辆专业检测报告及车辆最新整备记录，以保证车况信息的透明；同时还为用户推出了相应的质保政策，包括三电终身质保、整车质保延至6年或15万公里，并可享受无忧充电、15天退换车等权益及服务。

作为极氪品牌官方二手车渠道，它为用户提供了从买车到卖车，以及换车的全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系，相信会为国内新能源车的二手车交易市场带来更多规范的业界标准。

7.理想800V充电桩曝光

近日，有网友拍到了理想汽车在高速服务区的自建充电桩，这可能是传说中的理想800V充电桩。此前李想在媒体沟通会上提到，旗下产品支持800V SiC平台，并且可以把电动车的成本拉下来，还算了一笔账，表示可以承受自建充电桩的成本。因此，现在理想汽车着手布局自建充电桩也在情理之中。

800V快充的主要目的是提升充电速度，从而使电动车车主获得燃油车一般的补能体验。为了降低损耗，“升压降流”的技术受到了广大厂商的欢迎，此外SiC技术使得800V的发展更进一步。我们见到的第一个配备800V快充的车型是保时捷Taycan，还有小鹏基于800V高压SiC平台的G9、长城机甲龙等。目前比亚迪、蔚来等厂商也纷纷表明了800V的落地时间，相信在这门技术推广后，电动车用户的出行体验会获得较大的提升。

8.林肯公布2023年新车规划

林肯汽车公布了2023年在国内的新车规划，其中新款冒险家、全新航海家将在今年上半年上市，这两款车型主打的亮点主要集中在智能化上。来到下半年，林肯将正式开启混动元年，旗下多款主销车型都将推出混动版本。同时，林肯汽车2023年在国内的销量目标定在了10万辆。

根据目前已知的信息，新款冒险家将换装贯穿至副驾驶侧的“带鱼屏”，并搭载最新的智能化车机系统。全新航海家的中控台采用了分层式设计，中间是悬浮式大屏，副驾驶的前侧顶端有一个大屏，呈现出电影院式的视觉效果。除此之外，新款冒险家前脸还引用了贯穿式LED光源和可发光LOGO，2.0T发动机的最大功率提升至192kW；全新航海家的尺寸相比老款增加了很多，内部乘坐空间上的表现应该会更好。

2023年各价位最推荐的车型名单

知嘹汽车/陈壹

知嘹汽车最近写了不少“2023年新车推荐类”的文章，内容涵盖各大品牌和各类车型。今天我们再接再厉，试着从价格的角度，来给大家谈一谈2023年值得购买的汽车有哪些。

一、30万以上

推荐车型：理想L8、腾势D9、埃安Hyper GT

国产品牌这两年“冲高”效果显著，理想L8、腾势D9、埃安Hyper GT都是其中的代表。

理想L8可以看成是小号的L9，不过在尺寸方面，理想L8还是比理想ONE大了不少。在空间舒适性、动力、辅助驾驶硬件等方面，理想L8都有着不错的优势，尤其是“6个座椅均支持电动调节”的设计，基本上细分市场里很罕见。

腾势D9属于“网红”选手，而在销量方面，它越来越有和丰田赛那平起平坐的趋势。设计方面，腾势D9围绕家用MPV的定位展开，所以你会看到它拥有很多不错的家用功能，比如可以看到后排乘客情况的屏幕、540度高清倒车影像、“老板椅”、保温保冷小冰箱等。再加上可“油”可“电”，包容性相当不错。

Hyper GT目前的价格还未公布，大部分网友预测应该会在30万左右。作为广汽埃安的新产品，Hyper GT基于全新平台打造，不仅采用了新Logo和新设计，还搭载了很多埃安的王牌技术，如风云三号卫星红外遥感技术。而在动力部分，Hyper GT的零百加速能力达到4秒级，成绩可圈可点。

二、20-30万

推荐车型：特斯拉Model 3、比亚迪海豹

Model 3是眼下特斯拉最走量的产品之一，外媒报道，新款Model 3预计于2023下半年在美国和中国投产，不出意外的话，年末可以上市。

根据媒体整理的资料，新款Model 3除了采用新的内饰设计外，辅助驾驶功能也会得到进一步升级，而网友们心心念念的4680电池，也有望一并出现。

（谍照来源：Twitter）

至于海豹，CTB电池车身一体化技术、前双叉臂+后五连杆独立悬架以及iTAC智能扭矩控制技术等，让它具备优秀的操控性能。作为一台轿跑，海豹确实足够高级。

额外提一点，其实海豹在配置方面的诚意也是有目共睹，我们常常说“豪华品牌的特别之处在于能给到消费者想要但非必需的东西”，照这么来推断，某种程度上海豹在配置方面倒是跟豪华品牌有异曲同工之妙。

三、10-20万

推荐车型：比亚迪海豚、AION Y

在10-20万级市场，比亚迪这两年俘获了不少人的芳心，尤其是这台现象级爆款产品——海豚。

海豚是e平台3.0的首款车型，其最大的特色就是定位精准，“纯电精品”这四个字直接切中了消费者的核心需求点。综合来看，海豚的卖点用八个字就可以形容：好看、好开、好用、好玩。市场方面，海豚连续多月登顶细分市场销量排行榜，它也是2023年细分市场的年度销冠。

作为广汽埃安的当家头牌，无论是销量还是口碑，AION Y的成绩都非常世埋出色。对于务实的国内消费者来说，AION Y受青睐的首要原因自然是它宽裕的5㎡变态大空间。除此之外，ADiGO SPACE智能座舱、ADiGO PILOT高速智能驾驶、610 km续航水平（CLTC）等元素的加入，也让AION Y完全不像一台15万级的纯电SUV。

四、10万以下

推荐车型：五菱宏光MINIEV

10万以下的优秀好车其实并不少，但真正能站上C位的，眼下似乎只有五菱宏光MINIEV一款。

这台“买菜车”过去两年有多火，相信已经不用再重复赘述，可以说，五菱宏光MINIEV是近年来真正且唯一的一台深受男女老幼青睐的代步车。五菱宏光MINIEV的产品矩阵非常强大，从普通版、马卡龙版、GAMEBOY版再到敞篷版，五菱宏光MINIEV包罗万象，各种价位的产品应有尽雀亩有。也正因如此，五菱宏光MINIEV多次拿下国内新能源汽车市场的销冠。

写在最后：

这些年，随着国内经济的逐步起飞，买车对大部分工薪阶层来说不再是一件难事，当然了，预算方面普通人基本还是在20万以下居多，网络上人均BBA的故事，在现实生活中并不常见。不是吗？

*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*

一季度车市:一半海水,一半火焰

作者 | 龚宸芫

编辑 | 沈天香

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

今年一季度，汽车市场如同坐上一辆过山车——从高处向下，是国内市场表现；向上冲刺，是汽车出口表现。

2023年4月11日，中国汽车工业协会（中汽协）发布的数据显示，1-3月，我国汽车销量为607.6万辆，同比下降6.7%，呈现小幅下滑。这意味着，国内有效需求尚未完全释放，汽车消费恢复相对滞后。

3月汽车销量整体略有回暖，汽车产销环比、同比均呈增长。当月，汽车销量达到245.1万辆，环比增长24%，同比增长9.7%。

 扒告

中汽协认为，今年一季度，汽车行业进入促销政册销策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗；年初以来的新能源车降价，以及3月以来的促销潮又对终端市场产生波动，汽车行业经济运行总体面临较大压力。

汽车终端市场依然相对疲软，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，且外部不确定性较多，各种超预期因素随时可能发生。

对于中国汽车市场如何回归增长通道，中汽协则建议，在当前市场预期较弱的情况下，中央和地方政府应继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。

与国内车市承压形成鲜明对比的，是汽车出口的火热——甚至有超过日本，成为全球第一汽车出口大国之势。

今年以来，汽车出口延续了去年的态势，增速不断攀升。

3月，汽车出口量为36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。整个一季度，汽车出口接近100万辆，达到99.4万辆，同比增长70.6%。其中，新能源汽车表现最亮眼，出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

01.

插电混动展现优势

尽管产销两端承压较为严重，整个汽车市场表现不尽如人意，但新能源汽车市场仍发挥稳定，延续良好发展态势，产销继续保持较快增长。

3月，我国新能源汽车销量为65.3万辆，同、环比均实现正增长，增幅超过两位数——同比增长34.8%，环比增长超24%。今年一季度，新能源汽车销量达到158.6万辆，同比增幅为26%。

▲图片来自乘联会；前三都是新能源车型

其中，插电式混合动力（插电混动）汽车增幅较大，远超行业平均水平，今年3月，插电混动领域增幅达到纯电动领域的3倍。今年一季度，插电混动市场销量为43.3万辆，同比增长超74%。

这意味着，在向新能源汽车转型的道路上，插电混动市场开始展现后发优势。全国乘用车联席会（乘联会）秘书长崔东树认为，影响插电混动强增长的核心因素是，国内消费者对其接受度较高。

由于在性能和节能方面有显著优势，插电混动已成为车企新能源转型中的重要抓手。车企纷纷押宝插电混动领域，行业人士统计称，2023年亮相或上市的重要新车中，插电混动汽车占比过半。

2023年初，比亚迪发布DM-i超级混动技术，拉开了自主品牌发力插电混动的大幕。紧接着，长城汽车、长安汽车、吉利汽车纷纷推出插电混动技术路线，并上市相应车型，为传统车企转型提供了一条新思路。

而最早受益的比亚迪，在插电混动车型销量推动下，已成为国内新能源汽车市场的中流砥柱。今年以来，比亚迪汽车连续三个月销量超15万辆，一季度累计销量已超55万辆，同比增长92.81%。目前，比亚迪的插电混动车型销量，已超过其纯电车型销量。

受市场形势影响，不少车企将全面混动化作为近期目标。如奇瑞旗下捷途品牌表示，将在2024年实现全面混动化；广汽集团则计划2030年实现混动占比60％等。

越来越多传统车企正在加入插电混动领域。4月10日，东风汽车集团正式发布东风量子智能电动模块化架构，该架构能够适应纯电、增程和插电式三种动力模式。

4月8日，红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场，今年下半年，将有2款搭载HMP平台的整车产品量产。

近日，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，中国全面电动化转型仍需要10年左右。5~10年内，插电混动（包括增程电动）在整个新能源汽车中的占比会有所提升，有望从去年22%的市占率提升到30%~40%。

02.

豪华劲增，新势力份额下滑

豪华车市场表现，也给一季度的车市增添了一抹亮色。

和去年同期下滑走势不同的是春姿明，乘联会数据显示，3月豪华车零售27万辆，同比增长17%，环比增长35%。崔东树表示，去年受芯片短缺影响的豪车缺货问题逐步得到改善，所以市场走强。

2023年一季度，受半导体供应短缺和疫情限制措施的影响，BBA（奔驰、宝马、奥迪）销量均呈现下滑状态，给其业绩带来严重损失，奔驰、奥迪销量跌超两位数。

今年一季度，豪华车企业供应得到明显改善，车企表现也能窥见一二。今年3月，华晨宝马销量达到6.16万辆，同比大增72.5%，跻身3月厂商批发销量排行榜TOP10。

▲图片来自乘联会

今年年初，为重构价格体系，宝马还出台了一系列稳价格的措施。“宝马的举措也能推动豪华车市场良性循环发展。”崔东树认为。

另一端，一直宣称抢占豪华车市场份额、处于话题高热度的新势力企业，则给出和热度不匹配的销量成绩。

乘联会数据显示，3月新势力零售份额为10.4%，同比下降6.6个百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，但部分前期表现优秀的企业陷入调整期，未能取得良好表现。

崔东树表示，如今到了新势力需要向传统车企学习的时候，新势力要和传统车企结合，后者有很多优势值得学习和关注。

优势主要体现在成本控制和质量把控上，包括生产质量控制能力、营销成本控制、市场产品等。

从2023年车企年度业绩来看，传统车企的销售费用和管理费用在12%左右，新势力车企的研发费用率较高，一般为20%，市场销售管理费用也在20%左右。对比传统车企，新势力产品规模小，研发、营销管理等费用占比高，所以年度亏损较为严重。

4月10日，蔚来在媒体沟通会上宣布，从6月1日起对换电权益进行调整。简而言之，其针对老车主权益不变；2023年6月1日起支付定金购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的首任车主，不仅充电桩需要付费购买（7500元/根），而且每月换电次数统一调整为4次。

此外，增强领航辅助NOP+将于7月1日实行按月订阅方式，每月需支付380元。蔚来在产品和服务方面的思路转变，说明其正在对市场营销和管理费用采取优化措施。

“非常直接地说，将来一定会全部收费的。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，免费是烧钱，谁都会，蔚来着眼点在于把换电门槛做高、服务做好。

03.

A0级纯电动车成出口新亮点

从去年到今年一季度，汽车出口是一大亮点。

“去年8月以来，我们担心过汽车出口会出现订单不足的问题，但从持续跟踪情况来看，国际市场对中国品牌需求非常旺盛。尽管海外供应能力有一定的提升，但是中国品牌出口势头更不错。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。

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