二月小鹏x9销量怎么样 二月小鹏x9销量如何

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小鹏X9公布价格和配置之后 你媳妇儿可能比你高兴

敢在1月1号搞事情的，连汪峰都敬它是条汉子，一方面是大日子大家都重点关注，另一个方面是大过节的你不得给大家备个厚礼？

说实话，小鹏X9要是没有点儿底气，也真是不太敢在这么大的日子里玩活儿。主要是人家销量确实上来了，连续3个月都破2万台了，对它来说这确实是个不小的进步了，毕竟它年初的时候月销量也就6000多台。

现在MPV火起来了，新能源MPV更是火得不行不行的，小鹏X9虽然是2024年上市的第一款车，但毕竟已经2024年了，前面的岚图梦想家、腾势D9，包括传祺E9、魏牌高山都已经玩了一段时间了，小鹏X9这次来，肯定不能空着手啊。

首先是价格，最低配的610km长续航Pro版本价格是35.98万，这款车虽然是最便宜的，但是其实并不是个空壳子。一方面是续航比较保真，全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台，这个大家都知道了，小鹏最近一直在主推这个，我在广州也体验过G9，速度确实挺快的。在X9上更是如此了，基本上可以实现充电10分钟续航增加300km，在城市里开4-5天问题是不大的。

前段时间G9和P7i分别拿下了挪威NAF2023夏季电车续航测试实现率的冠亚军，这一点至少能证明小鹏X9的续航应该也可以做到不用补六味地黄丸了。

其次就是配置这块，X9给全系车型标配的东西还是挺大方的。有后轮转向、双腔空悬、冰箱、彩电、沙发、中央空调、23扬声器等等吧，差不多200多条科技配置，感兴趣的朋友可以自己研究一下。

主动式后轮转向系统我感觉你媳妇儿肯定会很喜欢，这么大的车转弯直径也可以做到很小，各位不敢开大车的女同志开起来也不会有太大的压力，所有家庭成员都可以驾驭，买回家去也不用可着你一个人当司机了。

小鹏X9还有一个我觉得比较人性化的地方，就是可以在大四座和大七座之间自由切换，人多人少都能有最合适的方案。

8295芯片最近可是香饽饽，小鹏X9也是第一个搭载这个芯片的MVP，所以车机速度看电视玩游戏什么的，会有一个不小的提升。

当然了还有很多细节，比如车内用料的安全，车身的安全，智能座舱等等吧，感兴趣的朋友可以自己研究一下。

不过我个人感觉还是37.98万元的超长续航Pro更值得买，毕竟续航多了近100公里，出去跑长途自驾游压力也更小，关键是价格没差多少。顶配的四驱高性能版Max对于普通家庭来说意义就不是特别大了，想要配置高的话完全可以考虑702超长续航Max版，价格也不到40万。

这么看来想买一个各方面都还可以的小鹏X9，基本上40万以内就可以搞定了。相比之下，腾势D9 EV和极氪009最便宜的车款都得小40万了。一个是40万买高配，两个是40万买入门，价格谁划算就不用说了吧。

其实小鹏X9给自己留了一条后路，因为从定位上来说，它主打的是一个双车用途，什么意思呢，小鹏X9既是大七座MPV，又是大四座SUV，比MPV更舒适，比SUV灵活，又发现了一个新的细分领域。现在这年头，谁找准了用户最真实的用车需求，解决了用车的痛点，谁就是最后的赢家。理想开了个好头，小鹏也学得也很快，而且这价格，也确实让不少新势力都后背发凉了吧。

对了，说起选在1月1号上市这事儿，小鹏X9确实也给大家发红包了。别的我可以不要，但是5.6万的大礼包其中有一项是1对1专属鹏管家，这个你问问咱媳妇儿，她想不想要？

35.98万元抢跑MPV新王,小鹏X9距离爆款还差啥?

上市价格：小鹏X9的正式售价为35.98万元至41.98万元，相较于预售价有所降低，显示出厂商的诚意。竞争车型：与理想MEGA、问界M9和岚图梦想家等旗舰车型相比，小鹏X9在价格上具有明显优势。月销量预测：市场分析师预计小鹏X9的月销量可能在3000辆左右。可买指数：考虑到其性价比，给予70%的购买推荐指数。

小鹏X9在广州车展上公布了38.8万元的预售价，迅速获得了市场的积极反响，预售订单数量超过了3万辆。2024年1月1日，小鹏X9正式上市，起步价定为35.98万元，中配车型价格更是低于此前的预售价。即便是高配和四驱车型，价格也分别定为39.98万元和41.98万元。此外，小鹏还为用户提供了一系列优惠措施，包括本品牌置换/复购优惠和置换补贴，进一步提升了车辆的性价比。

在配置方面，小鹏X9实现了全标配，从顶棚到座椅，再到大屏幕和底盘系统，四款车型均无差异。特别值得一提的是，小鹏X9标配了全系双腔空悬和后轮转向两项高端配置，座椅也配备了通风、加热和按摩功能，甚至连电动冰箱也是标配。智能座舱方面，小鹏X9同样全系标配了高性能的硬件和软件，确保了用户体验的一致性。

尽管在配置上做到了全标配，小鹏X9在价格上的差异主要体现在以下几个方面：1. 不同电池包的配置，价格较高的车型配备了更大容量的新能源电池，续航能力更强。2. 高配车型增加了激光雷达和额外的Orin X芯片，提供了更先进的智能驾驶功能。3. 顶配车型则多了一个后电机，实现了四驱功能。

然而，为了降低车辆售价，小鹏X9在某些方面做出了妥协，比如20英寸轮毂需要额外选配，第二排的头等舱座椅也需要单独付费。尽管如此，这些选配并非必需，可以理解。

购买推荐上，35.98万元的入门版车型具有很高的性价比，提供了超越同价位车型的配置。39.98万元的702 Max版本也非常推荐，因为它提供了小鹏的核心卖点XNGP，并且价格远低于问界M9，为用户提供了优秀的智驾体验。

关于小鹏X9是否能成为爆款，个人看法是，它能为小鹏带来稳定的月销量增长，但要说成为月销万辆级别的爆款，可能性不大。主要原因在于小鹏X9没有在所有车型上标配XNGP，这削弱了对潜在消费者的吸引力。小鹏应该考虑调整策略，比如将高端配置作为选装，标配XNGP，或者推出价格更低但包含XNGP的版本，以吸引更多消费者，尤其是科技奶爸这一群体。

总体来说，小鹏X9的定价具有竞争力，但标配XNGP的缺失是一个明显短板。尽管如此，它仍有望为小鹏在高端市场带来每月3000至5000辆的销量增长，但成为现象级的MPV爆款则尚需时日。

35.98万元抢跑MPV新王,小鹏X9距离爆款还差啥?

上市价格：35.98万元-41.98万元

竞争车型：理想MEGA、问界M9、岚图梦想家

月销量预测：3000辆

可买指数：70%

小鹏X9在2023广州车展发布了38.8万元的预售价，赢得了市场的一致认同，小订数据超过了3万辆。而在2024年第一天，小鹏X9正式上市的价格看上去更加“诱人”：起步价仅为35.98万元，而中配车的37.98万元甚至比之前公布的预售起步价都要低接近一万元。

即便是高配版本和四驱车型，其价格也才39.98万元和41.98万元，再加上本品牌置换/复购的优惠、几千块置换补贴等等，看上去性价比确实很高。要知道，同样是旗舰车型，问界的M9要卖到46.98万元，而还未上市的理想MEGA价格是瞄准到50万元级别，所以小鹏X9真的在价格上竞争力十足。

而且这次小鹏X9在配置上做到了全面标配，从翻毛皮顶棚、座椅配置，到大屏幕，再到底盘，四款车型都没有差别。

非常让人意外的是，这次小鹏X9标配了全系双腔空悬、后轮转向两个配置，一二排座椅也是标配了座椅通风、加热、按摩全功能，包括连电动冰箱都标配了。同时智能座舱方面也是全系高通骁龙8295、后排21.4英寸吸顶屏、23扬声器等等都没有区别对待。可以说，新势力现在在产品配置定义上完全是全部拉满，没有任何区别化对待。

那么，价格差距体现在哪里呢？主要是以下几个方面：

1、35.98万元和37.98万元两个配置的两万元价差，买到的是电池包升级——从84.5度电的磷酸铁锂升级为101.5度电的三元锂电池，CLTC续航增加是92公里。

2、37.98万元和39.98万元的配置，差别是激光雷达和多一颗Orin X芯片，也就是XNGP功能差别。

3、39.98万元和41.98万元配置的区别则是后者多了一个135kW的后电机，也就是四驱。

当然，小鹏为了压低整车价格，其实还是做了一些妥协。比如看上去更帅气的20英寸轮毂需要花6000元选配，第二排带零重力的头等舱座椅需要16000元。不过上述两项都并非完全必要，作为选配是可以理解的。

从购买推荐来看，35.98万元的入门版将是性价比极高的选择，基本上是以比理想L9便宜三四万元的价格，买到比理想L9 Pro更高的配置，除了没有增程。其次更推荐的是39.98万元的702 Max版本，毕竟买了小鹏不选XNGP，那为什么买小鹏呢？并且即便是选了XNGP，小鹏X9 702 Max的价格也是远低于问界M9——差不多7万元的差价可以享受到一样第一梯队的智驾体验，这还是很有诱惑力的。

最后再来讨论“小鹏X9能否成为爆款”的问题。

个人的观点是：小鹏X9可以为小鹏带来差不多稳定3000辆、乐观5000辆左右的月销量增长，但是要说成为问界M9或者理想MEGA那样的可能月销八千一万辆的爆款，还是不太可能。

核心原因倒不是因为纯电MPV销量不行（其实只要明确主打家用市场，纯电MPV还是有足够潜力空间的），最重要的原因我认为反而是：小鹏没有在自己的旗舰车型上全系标配XNGP，这就变相压低了小鹏X9对消费群体的凝聚能力。小鹏X9去掉自己的核心卖点XNGP，而去妥协更低的价格，基本就限制是小鹏走向高端的能力。

对于大部分消费者来说，当你有35.98万元的选择时，为什么会去选择39.98万元的高配？同时，对于高端消费者来说，他们往往不差这么几万元，但是或许会因为你有低配就会觉得你不够自信——这也是为什么问界M9敢于定高价的原因。

实际上，小鹏X9更合理的定价策略应该是把双腔空悬、后排小冰箱、后排大屏幕作为选装，而把XNGP全系标配，高配置提供空悬的终身质保。这样相当于35.98万元的价格就可以买到质量更加稳定、又具备小鹏核心卖点的产品，基本上就把那些还在犹豫理想MEGA、但是钱又不够多的消费者提前拦截了。

再不济，小鹏也应该推出一款37.98万元提供XNGP的610 Max版本（配磷酸铁锂电池），不管买的人多不多，至少降低了XNGP的购买门槛，这对于科技奶爸们很重要。

总之，这次小鹏X9的定价确实看上去很有竞争力，但是没有标配XNGP也是一个很明显的短板。所以我认为小鹏X9会给小鹏在高端市场带来每月3000-5000辆的增量，但是很难成为一款现象级的MPV爆款。

文｜JackieLXX

图｜网络

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