婴儿座椅电动车9个月可以坐吗 电瓶车婴儿座椅

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儿童“救命椅”使用率低!应加强使用率,而不是被“遗忘”!

2021年的六一儿童节对国内 汽车 产业比较特殊，因为，“儿童安全座椅”首次被写进全国性立法，自此，儿童安全座椅得到了法律上的约束。作为 汽车 和儿童安全座椅的产销大国，我国在儿童安全座椅的使用上一直没有统一的强制性法律规范，这次立法终于让儿童安全座椅在法律层面落地。毫无疑问，此次儿童安全座椅正式立法，也将对国内 汽车 市场产生深远影响。 儿童座椅接口或成标配，针对儿童安全配置更加完善， 对国内各大车企而言，儿童安全座椅正式立法，很可能意味着 今后国内车企所出产的车型产品，儿童座椅接口将成固定标配 。

不少家长误以为，将孩子揽入怀中坐在副驾驶位置是最安全的方式，其实护子心切的家长们往往低估了车辆碰撞时产生的冲击力强度，位于副驾驶的儿童往往容易被弹出的安全气囊压破内脏。而中国玩具和婴童用品协会会长石晓光此前接受采访时指出，正确使用儿童安全座椅可使儿童在车祸事件中的死亡率有效降低70%。 当车速达到50km/h时（市内行驶的普通速度），一个体重40kg的儿童就相当于1吨的运动物体。而孩子在高速撞击中所产生的冲力相当于一个大象的重量。此时要抱住孩子，相当于用手去救一个从四层楼堕落的成人！

儿童 汽车 安全座椅根据年龄一般分为四类

1、新生儿到15个月的儿童

使用于新生儿到15个月的儿童(或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿)。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。婴儿安全座椅是面朝车尾方向安装，设计原理是当意外来临时，绝大部分来自车前方的巨大冲击力会被椅背吸收。剩下的小部分的冲击力也会作用在宝宝身上相对最强壮的背部，把可能的伤害降到最低。婴儿安全座椅可调节底座角度，将底座角度调节到45 是最稳固最安全角度。如果座椅安装角度过平，在遭受巨大的突发冲击力时，宝宝脆弱的头部就可能瞬间前倾，非常不安全。

2、新生儿到4岁儿童

适用于新生儿到4岁儿童(或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩) 。其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用，而且这种座椅也是更经济的选择。另外，这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上;第二是儿童可以自己坐起来，两者缺一不可。

3、适用于1岁到4岁儿童(或体重在9公斤-18公斤之间的小孩)。这种儿童安全座椅，设计简单，功能也较少，适合稍大的幼儿使用。宝宝两岁左右的时候，体重差不多会超出婴儿安全座椅的最高限定标准，这时就需要给宝宝换用幼儿安全座椅了。幼儿安全座椅安装方向朝前，有必要的话，把浴巾叠成薄枕，垫在 汽车 安全座椅里宝宝腰部的位置，尽量让宝宝感觉视野宽广、坐姿舒适，而不是窝在安全座椅里。

4、适合的宝宝：头部已经高于幼儿专用安全座椅椅背或者体重达到18公斤

这种座椅比 汽车 安全座椅垫有更多的侧面和头部保护。头枕的高度是随着儿童身高调高的，可以使用到儿童身高为145公分的高度。头枕侧面有安全带的引导孔，可以确保安全带远离脖子。

2021年的六一儿童节对国内 汽车 产业比较特殊，因为，“儿童安全座椅”首次被写进全国性立法，自此，儿童安全座椅得到了法律上的约束。作为 汽车 和儿童安全座椅的产销大国，我国在儿童安全座椅的使用上一直没有统一的强制性法律规范，这次立法终于让儿童安全座椅在法律层面落地。毫无疑问，此次儿童安全座椅正式立法，也将对国内 汽车 市场产生深远影响。 儿童座椅接口或成标配，针对儿童安全配置更加完善， 对国内各大车企而言，儿童安全座椅正式立法，很可能意味着 今后国内车企所出产的车型产品，儿童座椅接口将成固定标配 。

不装儿童安全座椅隐患这么大，但另一个现状是，长期以来，我国儿童安全座椅使用率很低——《中国儿童道路交通安全蓝皮书2015》显示，我国仅10%的儿童乘车时使用安全座椅，反观欧美发达国家，使用率则是高达90%以上。

直至今日，还是有很多中国家长会让儿童坐在副驾驶位置、怀抱儿童或者是让儿童使用成人安全带，这样的“中国式乘坐”，就是安全隐患，儿童安全座椅立法的确刻不容缓！

目前，儿童座椅接口确实已成为绝大部分车型的标准配置之一，即便是两三万左右的微型纯电动 汽车 ，也有儿童座椅接口，而立法之后，儿童安全座椅很有可能会被纳入 汽车 强制标准之一。

近几年，国内市场儿童安全座椅零售额呈现稳步增长的趋势，2021年国内市场儿童安全座椅零售总额35亿元，2021年增至519亿元。2021年受疫情影响，国内市场儿童安全座椅零售总额50.8亿元，比上年同比下降2.2%。

北京儿童医院急诊科的调研数据显示，道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中，54%是机动车内乘客，37%是行人，9%是摩托车/自行车/电动车乘客。值得注意的是，1岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客，无一例安装儿童安全座椅。

公安部道路交通安全研究中心车辆安全研究室主任周文辉指出，如果做横向比较，交通事故导致的死亡中，儿童与其他人群差别不大，总体呈现下降趋势，但是总量依然不小，并且在节假日尤为严重。“其中，乘车出行时未使用儿童安全座椅等安全防护装置，是加重儿童道路交通伤害的主要原因。”

世界卫生组织驻华代表处道路安全与伤害预防官员方丹介绍说，在车辆发生碰撞时，正确使用儿童安全座椅等约束装置，可以大幅降低婴幼儿乘客的死亡风险。

在选择儿童安全座椅的时候优先考虑提篮式的，这样可以无缝衔接宝宝的诞生，平时出门或则开车提篮可以全程无缝对接，反装式斜躺的设计也能最 程度 保护宝宝尚未强健的脊椎。经过分析，其实两个大人+两个小朋友，和三个大人+两个小朋友其实是同一个场景。因为按照咱们中国家庭的习惯，小朋友（特别是婴儿）在后排时，是肯定需要一个大人一起坐在后排的。

这种情况下，对于后排的宽度有较高的要求。如果用ISOFIX接口固定儿童座椅，市面上绝大多数的车型，儿童安全座椅都只能安装在后排左右两个位置，就导致大人只能坐在后排中间。儿童安全座椅其实是相当占地方的，如果后排不够宽，大人的乘坐体验就会非常糟糕了。选车的前提条件：净车价30w以下，轴距2m7以上，车宽1m8以上，后排地台越平越好，静音要在平均水平以上。

以凯美瑞这类后排空间比较宽裕的中型车为例，如果第二排的左右两边各放一个安全座椅，哪怕是身材并不魁梧的成年女性，夹坐在中间的话也是非常困难的，肩膀甚至都不能够完全展开地靠在靠背上，虽然这样可以更方便地照顾两个孩子，但乘坐体验真的太痛苦了。

要说明的是，我们选用的两个安全座椅还不算是块头大的，采用的是安全带连接方式，如果是硬连接的座椅，可能中间留给成人的乘坐空间会更狭窄。

凯美瑞后排中间的地板凸起也很高，所以中间的成人不仅肩打不开，脚和腿也并不舒服。

如果成人坐在副驾驶席的话就根本无法照顾到后排的宝宝，真要是有个哭闹就只能停车处理了，相信妈妈们并不会这样做。

弊端：第二排中间成年人乘坐感受极差且不安全。

好处：家长可以照顾到两个孩子。

方案二：靠边挨着放

如果将两个座椅挨着放在一侧，这样后排成年人坐起来要比上面的形式宽敞一些，基本上能够满足日常出行的乘坐需求。但这样的局限性在于照顾远端的孩子会困难一些，带孩子出门一般东西都比较多，这样摆放座椅的话孩子的一些随身物品可能就要放在第二排地板上，由于凯美瑞地板中间凸起较高，坐在一侧的成人要想够到地上的包也是比较费劲的。

国人安全防范意识相对较薄弱，唯有立法强制才是根本举措。值得欣慰的是，我国已有城市针对儿童安全座椅立法并正式落地实施，这个城市是上海，也是国内首个儿童安全座椅地方立法的城市。其明确规定未满12周岁的孩子不能被安排坐在副驾驶座位，未满4周岁的孩子乘坐私家车应配备并正确使用儿童安全座椅。这些举措无不表现着人们对这个问题的重视在逐步提高。

不过与国外发达国家儿童安全座椅超过90%的普及率相比，中国差距依然明显，截至今日，儿童安全座椅强制使用的全国性法规仍无音讯。数据显示，目前儿童安全座椅在中国的使用率不足1%，远低于欧美国家的使用率，中国儿童交通事故发生率和死亡率远高于欧美国家。

此次儿童安全座椅立法意义重大，不仅会促进儿童安全座椅使用率和普及率，还将促进车企越发重视儿童乘坐安全，并且很有可能会有更多针对儿童安全的功能配置问世。更重要的是，此次立法也让交通安全意识，特别是儿童交通安全意识深入人心。“一切为了孩子”，父母希望孩子能 健康 快乐安全地长大，国家也希望孩子们能得到应有的安全保护，在这里也请父母们切实重视儿童安全座椅的重要性，不仅购买儿童安全座椅，也正确使用儿童安全座椅，为孩子的安全尽应有的责任。

电动车儿童座椅

电动车儿童座椅，专为三岁以上的孩子设计，旨在提升他们在乘坐电动车时的安全系数。然而，对于三岁以下的婴幼儿，我们强烈建议避免使用电动车，因为此举可能带来不可预知的危险。

相较于前置安装，后置安装位置通常被认为是更安全的选择，因为它不会分散驾驶者的注意力。然而，即使经常需要带孩子出行，我们依然建议家长们避免骑电动车，因为电动车的颠簸和稳定性问题会增加安全风险。

值得注意的是，不要在电动车尾部安装额外的安全座椅，这可能会引发额外的安全隐患。同时，家长们在安置孩子在座椅上时，往往忽视了为他们佩戴头盔的重要性。实际上，电瓶车行驶过程中存在诸多潜在风险，因此为儿童佩戴头盔是强化他们安全防护的必要步骤。

综上所述，电动车儿童座椅主要针对三岁以上的孩子，能提供有效的安全保障。家长在选择使用时，应根据实际出行情况，正确安装座椅，并确保孩子在必要时佩戴头盔，以确保他们的出行安全。

电动车儿童座椅是前置好还是后置好?可以推荐几个安全又平价的儿童座椅...

关于电动车儿童座椅的位置,我的建议是选择后置式儿童座椅会更安全更合适一些。

1. 后置座椅可以让孩子坐在成人的背后,成人可以直接照看照顾孩子,更加安全。前置座椅孩子与成人距离较远,不太方便照看。

2. 后置座椅可以让孩子与前面的车把手和仪表盘保持一定距离,降低伤害风险。前置座椅孩子靠近车头,安全隐患较大。

3. 后置座椅对车身平衡影响较小。前置座椅会明显改变车身重心分布,影响车辆平衡性。

4. 大多数电动车尾部空间较大,后置座椅空间更充足更舒适。前置空间有限,使用不太方便。

5. 后置座椅上下车更方便,对孩子影响也较小。前置座椅上下车需要经过车头,较为麻烦。

以下是我本人推荐的安全又平价的座椅:

一、9136小店小型电动车后置儿童座椅

• 我最近在网上买了一个超值的小型电动车后置儿童座椅,只要138元,非常划算!这个座椅专门设计来安装在电动车的后部,采用全围护栏设计,可以很好地保护孩子的安全。它符合最新国家安全标准,材质坚固耐用。我安装后,小侄女坐在里面非常稳当,我骑车也放心多了。而且这个价格非常良心,比那些品牌座椅便宜多了。综合安全性和价格,这是我找到的最值得推荐的电动车儿童座椅,真的很适合家庭使用,强烈推荐!

二、沽上万宝儿童安全座椅电动车后置

• 接下来的这个也是一个超值的儿童安全座椅,只要138元!它采用了折叠设计,不使用时可以完全折叠起来,非常节省空间。这个座椅选用优质钢管作为框架材质,结实耐用;坐垫采用柔软的海绵,让宝宝很舒适。它符合日本儿童安全标准,使用非常安心。而且这个价格非常良心,比那些大品牌便宜很多。我觉得它的性价比很高,安全性也有保障,非常适合普通家庭使用。如果大家也在找性价比高的电动车儿童座椅,这个绝对是首选!

三、乐优优电动车儿童座椅,

• 这个电动车儿童座椅,只要85元,真的超级划算!这个座椅设计成后置安装的,采用了可靠的围栏扶手,可以很好地保护孩子的安全。车载孩子非常稳当,骑车也很放心。而且它可以折叠收纳,不用的时候可以节省空间,这点我特别喜欢。材质也很坚固,不会轻易损坏。更难得的是它的价格那么便宜,和那些几百元的大品牌座椅比起来,性价比高太多了。所以我非常推荐这个85元的电动车儿童座椅,家庭出行必备,绝对的性价比之选!

四、凤凰先迈电动车儿童座椅

• 最后这个适合家里孩子稍微大一些的家庭使用，只要79元,非常实惠!这个座椅设计成后置安装,可以让孩子坐在成人车后,骑车更安全。座椅采用防夹脚设计,避免孩子脚部被卡住。加大加厚的座面,让较大一点的孩子也可以舒适坐着。材质坚固耐用,确保安全性。这样一款设计考究、价格低廉的儿童座椅真的不容错过!作为一个节俭的母亲,我非常推荐这个79元的儿童座椅,性价比超高,关键是宝宝坐着也很安全,简直不要太赞!

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