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虽然今年全世界遭遇了新冠疫情的袭击,经济陷入大萧条,特别是在上半年汽车市场与其它消费市场一样遭遇了严重打击一下子跌入谷底。但暑期之后随着中国国内疫情的逐步受控,中国消费市场率先于全球进入复苏期。而进入传统的金九银十汽车销售旺季,中国市场更是迎来的久违的井喷行情。而在众多销量靓丽的品牌之间,笔者更是发现了一个久违的名字,这就是宝骏530,九月份的单月销量高达18962台(至本文发稿前暂时还无法查到530在十月的销售数字,但从已经发布的SUV前十五位榜单中没有见到宝骏530在列)。
宝骏汽车在中国市场一向有神车工厂之称,旗下的560、510、730甚至310在市场上都曾经是热门抢手货。宝骏530在刚刚推出之初也以其独特的颜值及不错的空间得到市场青睐。可惜宝骏的造车理念并没有与时与价共进,在一众轰轰烈烈的市场发展大潮中逐渐被后起之秀挤兑而沉寂。那为什么在市场竞争更加激烈的今天宝骏530却能突然再次翻红呢?笔者认真翻查了宝骏530的各种信息,做出以下总结:
一、宝骏530的内功跟不上曾经向上的价格
宝骏530是于2021年3月正式上市的一款产品,厂家为了让出市场空间,随后停产了当年还广受市场热捧的宝骏560,可见当时宝骏530在厂家心目中的地位是多么重要。虽然当时宝骏530的颜值及空间比较突出,配置价格也比较有优势,但宝骏的廉价形象并没有实质提升。
虽然宝骏530轰轰烈烈的上市,也曾经月销过万,成为厂家的当家车型。不过随着市场新秀的越位上市及合资产品的价格的不断下压,宝骏530很快就被无情挤出主流市场,成为一款完全被边缘的落寞产品。
二、宝骏530回归了广大消费者心目中的“宝骏”价值观
在市场进入颓势后,厂家其实一直在努力中。首先是蹭当年的二胎热度推出了七座产品,虽然第三排座椅空间比较牵强但却有着不错的价格优势。后来自动挡又推出了市场比较流行的CVT产品,终于让消费者不再为变速器问题而提心吊胆。但进入2019后,正是中国汽车市场到达巅峰开始掉头向下时,不但是自主产品,就算很多合资当红车型也广受市场压力开始大幅度优惠促销,宝骏的以上这些小努力显然无法在市场大潮中表现足够亮眼而取得优势,于是厂家只能够在产品仅仅推出的一年多就进行大幅度改款,并顺势进行价格下调及推出当时比较新鲜的六座产品进一步完善市场。
虽然这次改款力度很大,特别是价格的下探幅度比较大。但无奈此时的中国汽车市场非常残酷,消费者越来越倾向那些热门的大牌产品,宝骏530由于失去了市场壮大的最佳时机只能够继续默默无奈的存在着。
进入2020,虽然宝骏530在国内市场依旧沉寂。但厂家却通过品牌运作方式在海外市场收获了巨大成绩。宝骏530衍生出3种海外版本,分别以雪佛兰Captiva、五菱Almaz、名爵Hector的身份登陆印尼、南美、泰国、印度等市场,成为全球首款悬挂4种品牌车标并远销19个国家的SUV,并已取得不俗销量。
悬挂不同商标的宝骏530成为海外市场的热销产品
三、品牌向上是一个内外兼修的漫长发展过程,拔苗助长可能得不偿失
中国作为宝骏产品的原产地及世界的最大汽车市场,厂家也一直在思考着自己的进化历程。除了品牌升级为新宝骏继续新车的开拓创新外,像530、510这些在国内市场产品力不错的产品也一直在寻找自己真正的位置。今年7月,厂家正式对530及510进行官降,宝骏530终于正式回归了当年560时代的价格区间,性价比优势一下子凸显。
紧跟着,厂家宣布在9月推出宝骏530全球车周年纪念版正式上市。其实这个纪念版只是在部分车型上有一些非常细微的变化,也只是增加一种“哈瓦那灰”的车身颜色,这个版本推出的最大意义是将宝骏530完全坐实回归宝骏原本的实惠实用市场价值观。
回顾宝骏530这两年从高调亮相上市、用各种配置堆砌的方式提升自身的市场价值及地位,再到落寞沉寂,又因回归实惠而爆红的过程,我们可以看到一款汽车产品的真正提升并非简单的外观变化及几种配置堆砌就可以完成的,而是整体品质的一步一脚印深入人心的逐步建立市场信誉度的过程,无论是530还是旗下其它产品的市场变化,我们可以看到宝骏在发展过程中无疑有点心急而未找到品牌提升的真正方向,未来的宝骏该往何处走呢?市场是最真实的试金石,大家一起期待吧!
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金九银十是一个销售旺季,在这个特殊的时间里,各个品牌车型销量尤为关注,都想看看到底是哪些车型能成功登榜前十。
随着二胎政策的开放,现在越来越多的消费者选择大空间的MPV车型。而且近年来,MPV车型不管是在外观、配置还是价格方面都越来越满足消费者的生活需求。9月份MPV的销量排行榜前十新鲜出炉,看看你想买的车型有没有在里面。
根据乘联会给出的最新数据,9月份MPV销量10.6万辆,同比下降6.3%,环比增长7.8%;累计销量为73.4万辆,同比下降27.3%。
从排行榜前十来看,自主品牌车型占据7款,合资车型仅3款登榜,看来轿车排行榜中是合资车型的天下,而在MPV车型中仍是自主品牌的天下。其中五菱宏光稳居冠军位置,别克GL8紧随其后排名在第二名。
第一名:五菱宏光9月份销量23953辆,同比下滑8.4%
MPV中的“扛把子”五菱宏光,在9月份的销量达23953辆,同比下滑8.4%,虽然出现下滑状态,但还是碾压其他品牌车型,成功夺冠,而且实用性和性价比很高,既可以载人又可以拉货,更是凭借着亲民的价格受到了消费者的喜爱。
第二名:别克GL89月份销量20326辆,同比增长31.2%
别克GL8一直是高端MPV中的领头羊,在排行榜前十中名列前茅,在9月份中销量成功破2万辆,同比增长31.2%。别克GL8更多的我们会在机场、酒店等看到,被用来接待的商务用车。如果被用作家用车的话,从价位到油耗及后续保养来看就显得奢侈了。
第三名:东风风行9月份销量6496辆,同比增长16.1%
东风风行在9月份的销量为6496辆,同比增长16.1%,1-9月累计销量43102辆。风行包含旗下多款,超高的性价比加上良好的品质,让东风风行备受消费者的追棒,一直稳居排行榜前十。
第四名:传祺GM69月份销量5137辆,同比增长41.3%
传祺GM6自上市以来,凭借着大气的外观和丰富的配置,备受广大消费者的关注。在9月份更是以5137辆的成绩成功进入排行榜前十,排名第四名。不过它的“老大哥”传祺GM8在9月中无缘前十。
第五名:宝骏7309月份销量5006辆,同比下滑35.1%
宝骏730从上市以来,成为了MPV市场的“一匹黑马”,销量一路上升。不过在近年的销量却出现持续下滑,虽然在9月份成功登榜前十,但同比下滑到35.1%。销量仅5006辆,远不及当初。随着出现的质量问题,加上竞争车型越来越多,而且在同价位中,比宝骏730更好的车型也有很多,也是导致下滑的重要原因。
第六名:艾力绅9月份销量4774辆,同比增长116%
作为本田旗下MPV双子星的其中一员,艾力绅在9月份的销量为4774辆,同比增长116%,环比增长28.2%,成为在9月排行榜前十中同比增长最高的车型。
第七名:奥德赛9月份销量3837辆,同比下滑3.3%
本田旗下MPV双子星的另一位成员奥德赛,奥德赛和艾力绅相比整体表现并不如意,虽然成功登榜前十,但是同比下滑3.3%,环比下滑16.8%。
从售价来看,艾力绅的官方售价是24.98-32.88万元,而奥德赛的官方售价为22.98-37.68万元。艾力绅的低配售价要比奥德赛的高,但是顶配车型的价格要低于奥德赛很多,猜测这也是为何能超越的原因吧。接来下在“银十月”中奥德赛会不会扭转乾坤呢?让我们拭目以待。
第八名:比亚迪宋MAX9月份销量3656辆,同比下滑44.8%
在近年中,比亚迪宋MAX销量出现明显下滑,之前在MPV车型中宋MAX的销量一直保持在一万辆左右,如今已不复存在。在9月份仅销量3656辆,同比下滑44.8%,环比下滑72%。虽然说宋MAX完成换代加上又新增了新能源车型,但从销量来看并没有带来惊喜。
第九名:吉利嘉际9月份销量3549辆,同比增长33.4%
嘉际是吉利旗下的首款MPV车型,在9月份的销量为3549辆,同比增长33.4%,排名第九名。吉利嘉际可以说是MPV界中的“一匹黑马”,自上市以来就给同级车型带来了很大的压力,不论是在外观设计、配置方面都领衔同级车型。能在排行榜前十中看到它一点都不会惊讶。
第十名:江淮瑞风9月份销量3325辆,同比下滑3.1%
排名在第十名的是江淮瑞风,在9月份的销量为3325辆,同比下滑3.1%,环比下滑14.1%。虽说出现明显下滑,但能挤进排行榜前十中也实属不易。
写到最后
从9月排行榜前十来看,依旧是自主品牌的天下,合资品牌仅占3款车型。不过从每个品牌车型的销量来看,仅五菱宏光和别克GL8销量过万,其余车型均仅销售几千辆。相较于轿车和SUV的销量,还需更加努力。
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2021年9月份小型SUV的销量排名情况!从数据上看,本田缤智本月以13893辆的成绩惊险夺冠,它的兄弟XR-V卖出13087辆排名
第三,前十名之中,其中吉利缤越以13099辆的成绩获得亚军,名爵ZS卖出12916辆排名
第四,另外奇瑞和宝骏各自有两款车型位列前十,其中瑞虎5X和瑞虎3分别卖出8964和8529辆,排名
第五、第七,宝骏RS-3和宝骏510分别卖出8590和6758辆,排在第六和第九位,而长安CS35卖出8197辆排名
第八,比亚迪元新能源则收获5372辆,搭上了前十名的末班车。
2021年11月合资小型SUV市场批发销量为6.36万辆,相比去年同期减少了1.81万辆,同比下降22.1%。
不过与10月份相比,销量增加了0.49万辆,环比增长8.3%。
11月,只有本田旗下两款小型SUV依然保持强劲的销售势头。
其中,本田XR-V销量18233辆位居榜首,同比增长19.9%;本田缤智11月销量17875辆,同比增长13.5%。
这两款本田SUV合计销量达到36108辆,囊括了合资小型SUV市场56.8%的市场份额,超过其它所有品牌销量之和。
奥迪Q2L和起亚KX3傲跑销量超过3千辆,其中奥迪Q2L销量为3668辆,排名
第三位,同比减少19.1%;起亚KX3傲跑销量3278辆,同比和环比变化不大。
大众T-Cross途铠销量为2976辆,排名
第五位,同比下降7.2%。
大众探影销量1562辆,同比大跌78.2%。
大众品牌则两款小型SUV合计销量只有4538辆,仅相当于本田小型SUV销量的零头。
丰田的两款小型SUV销量也不理想,其中丰田C-HR销量为2454辆,排名第六位,同比大跌55.8%;丰田奕泽销量1613辆,同比大跌69.6%。
这两款丰田SUV合计销量仅为4067辆,仅相当于本田小型SUV市场销量的11.3%的水平。
此外,日产劲客11月销量2128辆,斯柯达柯米克销量2074辆,雪佛兰创酷销量1800辆,马自达CX-30销量1734辆,雪铁龙C3-XR销量1269辆。
作为最便宜合资SUV的起亚奕跑,11月销量为1170辆。
十一月suv销量排行总榜
第一名是哈弗H6,突破30万大关夺得榜首,长安CS75和吉利博越也都表现不俗。
本田CR-V以微弱优势力压丰田RAV4荣放排名第四,丰田RAV4荣放接近18万大关。
本田XR-V、特斯拉ModelY、本田缤智以及本田皓影都突破了15万辆,不过相较去年同期,缤智和皓影的表现都有点不尽人意。
奇瑞瑞虎8也入榜前十,成为最受欢迎的国产中型SUV。
排行汽车名称11月销量上月销量环比1哈弗H8.66%2特斯拉ModelY.78%3名爵ZS.56%4长安CS75PLUS.19%5奇瑞瑞虎3.37%6长安CS55PLUS日产逍客.69%8丰田RAV4荣放-11.35%9本田XR-V.17%10本田缤智.70%11丰田威兰达.21%12吉利博越-0.23%13吉利缤越.79%14本田皓影.65%15五菱星辰.02%16本田CR-V.42%17奔驰GLC级-13.83%18捷途X5.70%19大众途观L-15.18%20理想ONE.30%21荣威RX5.30%22奥迪Q5L.22%23奇瑞瑞虎.97%24大众途岳-14.57%25吉利星越L.85%26丰田汉兰达-20.51%27哈弗大狗.87%28长安欧尚X.72%29奇瑞瑞虎5X.78%30坦克1.59%31别克昂科威-27.79%32大众探岳.75%33红旗HS-44.24%34奇瑞瑞虎-20.76%35宝马X.03%36奥迪Q.75%37比亚迪唐EV.00%38大众探歌.39%39捷达VS-2.03%40哈弗初恋-6.93%41东风风光风光71.90%42广汽传祺GS.91%43吉利远景X.16%44三菱欧蓝德.25%45合众新能源哪吒V.71%46长安UNI-T-7.20%47现代ix.86%48奔驰GLB级.94%49哈弗M-28.08%50雪佛兰探界者.45%51丰田皇冠陆放-17.12%52广汽埃安AionY.25%53哈弗F.18%54沃尔沃XC.39%55小鹏汽车G.68%56宝马X-50.31%57比亚迪宋-23.48%58名爵HS-32.76%59星途TXL.92%60大众ID.4CROZZ.34%61凯迪拉克XT-1.47%62哈弗赤兔-0.41%63领克.33%64领克领克-5.00%65捷途X6.77%66WEY摩卡.93%67启辰大V.44%68蔚来ES.73%69雪铁龙凡尔赛C5X.87%70东风风行风行T5EVO-22.44%71现代全新途胜.67%72大众途昂.48%73凯迪拉克XT-16.02%74长安欧尚X-35.83%75吉利远景X.07%76日产奇骏.68%77丰田凌放HARRIER林肯冒险家.34%79大众ID.4X-6.70%80福特领界-5.01%81长安长安UNI-K-5.48%82奥迪Q2L.92%83蔚来EC.06%84福特锐界.13%85起亚KX3傲跑-5.01%86宝马iX-27.60%87长安CS35PLUS-17.95%88东风风神AX.97%89名爵EZS.03%90凯迪拉克XT.70%91名爵MGONE.99%92大众揽境.57%93合众新能源哪吒U-63.17%94大众途铠T-Cross.33%95捷达VS-30.50%96别克昂科旗-41.71%97东风风光风光.34%98奔驰GLA级.17%99蔚来ES.14%100思皓思皓QX.83%
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