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猎鹰9号的回收成功

北京时间2021年4月9日凌晨4时52分，猎鹰九号搭载着龙飞船顺利升空，一级火箭助推器分离之后，再次尝试难度极高的海上回收任务。在此前多次尝试失败后，一级火箭稳稳降落在名为“我依然爱你”的海上平台，完成历史性突破.

“猎鹰9”回收先进点

“猎鹰9”一级火箭的回收技术以着陆支架、姿态控制技术、推进剂交叉供应和高效发动机为亮点。“猎鹰9”火箭可通过主发动机3次点火制动减速，来控制火箭的下落速度，由每秒1300米减速为每秒2米。

对未来航天影响

对“猎鹰9”海上回收成功，太空探索技术公司创始人、首席执行官埃隆·马斯克欢呼：“这是通往星空的又一步。”美国商业太空飞行协会发表声明说，快速可重复使用的火箭是更经济可行的未来太空飞行的关键，今天的成功是在这个领域“迈出的一大步”。美国空间新领域基金会说，这次降落不仅将对航天产业产生影响，也将对未来的人类创新产生影响。

国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团

国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团

国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团，据NASA，此次“Ax-1”任务为期10天，4名乘客将在国际空间站停留8天，开展科研、教育及商业活动等。国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团。

国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团1

SpaceX于4月8日发射了Axiom公司的“AX-1”宇航员任务，这是第一次完全私人性质的国际空间站之旅(ISS)。

美国东部时间上午11点17分（北京时间4月8日晚23点17分），一枚翻新复用的猎鹰9号火箭，从位于佛罗里达州的美国宇航局（NASA）肯尼迪航天中心的39A发射中心发射升空，将“奋进号”天空船上的“AX-1”机组人员送入轨道。

大约在发射9分钟后，猎鹰9号火箭第一级助推器B1062第五次从太空返回，它降落在停泊在大西洋等待的“重力不足”号(A of Gravitas)自主无人助推器回收船上。

迄今为止，SpaceX公司已经发射了151次任务，并在其舰队中重复使用了91次猎鹰9号助推器。这枚编号为B4062的助推器此前执行过美国太空部队GPS III 04号卫星和GPS III 05号卫星任务，以及SpaceX的“Inspiration 4”载人航天任务和一次单独的Starlink卫星任务。

“AX-1”机组人员在经过21小时的飞行后成功抵达空间站。根据Axiom公司的报告，“奋进号”与空间站的对接推迟了大约45分钟，原因是空间站上的工作人员无法从“奋进号”的中心线摄像机接收到‘和谐号’模块对接端口的图像。

今天，有11个人在空间站工作和生活。“AX-1”的4名机组人员在国际空间站受到了NASA宇航员托马斯·马什伯恩、拉贾·查理和凯拉·巴伦、欧洲航天局宇航员马蒂亚斯·毛雷尔和俄罗斯航天局宇航员奥列格·阿特米耶夫、谢尔盖·科索科夫以及丹尼斯·马特维耶夫的欢迎。

根据Axiom公司的说法，“AX-1”机组人员正引领着国际空间站实验室的商业化趋势。在为期8天的访问中，他们将进行科学研究和教育项目。

当“第67远征队”在欢迎“AX-1”宇航员的到来时，托马斯·马什伯恩表示：“我们所有人都非常激动地欢迎‘奋进号’的到来。”“在这历史性的一天，我们期待与NASA、我们的国际伙伴、私人公司和私人宇航员进行长期合作。所以我们已经准备好开始工作了。”

“我得告诉你，这是一次非常棒的体验，”洛佩斯-阿莱格里亚和他的队员一起漂浮在轨道实验室时表示，“我甚至无法形容过去一天半在太空船中有多开心，看着这些家伙的脸都亮了。”

文章的最后，让我们祝“AX-1”机组人员太空之旅顺利，平安归来。

国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团2

北京时间4月9日20时29分，埃隆·马斯克旗下太空探索技术公司SpaceX的“龙”飞船搭载着4名乘客与国际空间站完成对接。这是一个里程碑式的时刻，国际空间站迎来了历史上首次“全私人”太空旅行。

“龙”飞船与国际空间站对接 图片来源：NASA

4月8日23时17分，“龙”飞船搭乘“猎鹰9”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，随后，火箭一二级成功分离，火箭第一级成功降落在大西洋上的无人回收船上。这次飞行任务代号为“Ax-1”，由美国公理航天公司（Axiom Space）组织，此次任务也是与美国国家航空航天局（NASA）的一个商业合作项目。

“龙”飞船上的4名乘客分别是来自NASA的退休宇航员迈克尔·洛佩斯－阿莱格里亚，美国房地产大亨拉里·康纳，加拿大投资人马克·保蒂，以及以色列商人埃坦·斯蒂贝。值得一提的是，四名乘客中没有任何一位是现役职业航天员，除迈克尔·洛佩斯－阿莱格里亚作为Axiom Space的执行员工外，所有乘客均支付了5500万美元（约3.5亿元）的门票费用。

太空舱内部 图片来源：NASA

据NASA，此次“Ax-1”任务为期10天，4名乘客将在国际空间站停留8天，开展科研、教育及商业活动等。NASA表示，这次任务标志着开拓近地轨道商业市场的一个里程碑，也标志着太空探索新时代的开端，能够使更多公众参与更多种类的航天任务。

这并非历史上第一次有太空旅客到访国际空间站，最近一次是2021年12月，日本企业家前泽友作及其制片人平野洋三，在俄罗斯宇航员亚历山大·米苏尔金的陪同下，乘坐俄罗斯联盟号太空舱抵达国际空间站，并完成了为期12天的国际空间站之旅，期间他们拍摄记录了在空间站上的日常生活。

国际空间站 图片来源：NASA

不过，与他们不同的是，本次进入空间站的几名旅客在这8天时间里，将与国际空间站的宇航员一起参加数十项实验，其中包括梅奥诊所、克利夫兰诊所、加拿大大学和以色列拉蒙基金会以及以色列航天局等组织的研究，涵盖人类、生命和物理科学、技术演示和地球观测等内容。

实际上，此次飞行承载的不仅仅是人类商业太空旅行的意义，也承载着Axiom Space希望借助马斯克的SpaceX来完成建造商业空间站的.野望。据美媒Space News报道，此次飞行是未来商业空间站的探路者，到本世纪末，一个或多个商业空间站将接替国际空间站。

去年开始，NASA开始计划用商业空间站代替国际空间站，并在去年年底批准了3座商业空间站的开发提案，总投资金额约为4.156亿美元。Axiom Space正是NASA的商业合作伙伴之一。

据美联社报道，Axiom Space计划在2023年进行第二次飞往国际空间站的私人太空飞行，并从2024年开始在轨道上建造空间站雏形，预计在5年后将其建成一个可以自给自足的商业空间站，一旦NASA国际空间站退役，便可取而代之。

国际空间站迎来首个“全私人”太空旅行团3

据报道，美东时间4月8日11时17分，埃隆·马斯克（Elon Musk）创立的美国太空探索技术公司SpaceX，利用“猎鹰9号”火箭从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空，将4人（3位平民乘客、1位宇航员）送往国际空间站。并展开为期8天的国家空间站“旅游”~

值得注意的是，进入太空的4个人中，只有1个具有宇航员的身份，他就是此次任务的领队 Mike Lopez-Alegria，是NASA退役宇航员，也是执行公司Axiom Space的员工，此次飞行任务由他带领3名乘客进入太空以及空间站~

以美国东部时间为准，21个小时过后，4月9号早上8:29分，SpaceX公司制造的“龙”飞船成功地与国际空间站对接，

这也意味着历史上首次，国家空间站迎来了全私人、全商业之旅，也是美国首个“全私人”宇航团队前往国际空间站~

而本次送往国际空间站的3名乘客需要付一大笔钱才有资格购买“船票”，而每张票的价格非常昂贵，每张票价格是5500万美元，相当于3.5亿人民币！

那么世界首个进入国际空间站上的旅客到底是谁？他们分别是71岁的美国房地产大亨Larry Connor、63岁的以色列商人Eytan Stibbe和53岁的加拿大商人Mark Pathy~

其中美国房地产大亨Larry Connor虽然年龄有71高龄，但他也是一位经验丰富的飞行员、此次他担任龙飞船的副驾驶！

尽管这3位乘客掏了“天价”船票，不仅是单纯的“旅游”，他们还带有任务，参与教育推广和创新研究实验，此后返回地球。

本次组成的太空旅游团，成功抵达国际空间站，意味着此次任务代表了 Axiom Space、SpaceX 和 NASA之间的伙伴关系，

这对于三家机构对商业太空企业扩张的重要一步，也是人类迈出空间站走向商业化的第一步！

这三家机构在这次任务中扮演的角色可以理解为：NASA为Axiom提供母港，SpaceX为Axiom提供太空发射服务，而Axiom自身，则扮演了商业空间站考察者的身份！

同时，未来国家空间站可能会被商业空间站“取代”的目标将逐渐接近，从去年开始，NASA计划用商业空间站替代国际空间站~

去年12月份，美国就批准了3座商业空间站的开发提案，并在未来两三年内开始在轨道建造空间站雏形并预计在5年后将其建成一个自给自足的商业站！

据悉，4月19日，执行完太空任务的4名宇航员将返回地球，飞船将在佛罗里达州对出海岸附近降落，而Axiom Space也将计划在203年，举行第二次国家空间站之旅，一年后马斯克的SpaceX公司的订单又要来了！

本次的飞行任务对于马斯克的SpaceX公司而言意义重大，此举证明了私营部门参加载人航天运输不再是个噱头，此外，马斯克正在快速推动SpaceX载人航天商业化，据悉，SpaceX公司设计的“星舰”最大可搭载100人~

马斯克说，他这一生最大的愿望就是移民一百万人上火星，你觉得有可能吗？

SpaceX可以重复使用猎鹰9号多少次?

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在这个影像片中，我们将着眼于SpaceX是如何提升猎鹰9号助推器的重复利用次数，主要修整猎鹰9号助推器的哪些部分，以及它最终是如何重新部署在星际飞船上的。2018.04，SpaceX公布了一款新的提高了性能的“第五区“猎鹰9号。这个新版本带来了很多方面的升级，如发动机的遮热板、栅格翼和着陆部位，目的是减少需要翻修部位的数量，并且最大限度增加每个助推器的航行次数。

尽管这次版本更新减去了一些必要的修整，每个助推器的平均周转时间也仅仅是从356天降至107天，其最快的周转时间是72天。另一方面，1985年航天飞机达成了一个记录，在航行55天后返回了地球，使得定期修整的周转时间降至100天以下。然而，在挑战者灾难发生后，安全标准有了增加，这给修整工作带来了一些外加压力。这项工程变成了非常昂贵的任务，需要超过9000员工来保障航天飞机的航行预备工作。SpaceX的宗旨是控制修整的周期时间为24小时，它们需要匹配客机的周转过程，并且每个火箭仅需要在两次飞行期间实现快速检测。

当一级助推器通过陆地或海洋回到地球时，它将被吊到拖车上，用拖车运回SpaceX机库。由于助推器的四个着陆腿都需要手动移除，这一过程可能需要几天的时间才能完成。虽然着陆腿是被设计成可以快速收回，但SpaceX公司只做到过两次。一旦助推器返回机库，每个引擎就开始了一系列严格的测试翻新过程，以确保每个部件都已准备就绪。据马斯克介绍，每台“梅林”引擎可以在不进行重大翻新的情况下，最多执行1000次飞行。去年着陆失灵的液压栅翼系统也必须检查是否有任何裂纹。

燃料箱和高压容器要经过一系列的超声波测试，以检查是否有微小的裂纹存在，这些裂纹可能会在火箭加压飞行时导致故障。当助推器通过检查后，在负载之前先对所有的9个引擎进行静态点火测试。这时，因为是冒险进行多个引擎重复使用的未知情况，所有的检查仍然需要进行。每次任务都会让SpaceX公司对每个助推器能执行多少次飞行有更多的了解，随着时间的推移，翻新过程会变得更加完善。

到目前为止，已经有三个“猎鹰9号”助推器完成了三次发射。SpaceX公司目前有大约8个“猎鹰9号”助推器，但他们的最终目标是将数量增加到20个。虽然“猎鹰9号”理论上，只需稍微翻新就可以飞行达100次，但是，在未来10年里，每个助推器预计总共只能执行约30次飞行。然而，SpaceX公司正在研制一种更强大、完全可重复使用的火箭，“猎鹰9号”可能会比预期更早报废。

SpaceX正在德克萨斯州和弗洛里达州建造他们第一架'星航(StarShip)'火箭的原型。 此前，客户们早已排好队，期望在2021年发射第一枚商业用途的有效载荷。除了探索火星和卫星的商业任务外，SpaceX也希望'星航'能用于旅途飞行，且能满足在1小时之内到达地球上任意的另一个地方。和猎鹰9号(Falcon 9)火箭不同, '星航'被设计为完全重复使用的，且目标是至少完成上千次飞行任务之后才需要大范围重修。

如果SpaceX能建造并运行'星航'火箭的话，那么可以负载更重的有效载荷以及小量成本的星航可以完全取代猎鹰9号。在接下来的几年中，SpaceX会为星航的建造招收大量新员工。 说道招聘, 埃隆·马斯克(Elon Musk)提到他并不在乎员工们的学历。事实上，在早期的SpaceX，埃隆·马斯克通过阅读书籍与行业内员工交流，自我学习火箭科学。

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