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原始股为1元人民币每股。中国船舶的前身是沪东重机,在1998年4月20日上市,发行价为每股3.83元
投股价值分析
1、此股目前处在7.6级很高风险区域。
2、其理论价值约22.16元。
3、与总盘相比九项重要的财务指标中,有2项一般(负债率、应收帐、),且财务综合分在总盘评比中属于0级出色。
4、短线支持价42.78元,压力位45.88元。
5、—密集上档阻力区在49.05元左右,集中了约112万股(0.76%),密集下档支撑区在43.18元左右,集中了约1379万股(9.39%)。
6、在过去相当长时期内盈利成本的平均价为39.37元,亏损成本的平均价为136.1元。赢利与亏损成交额之比1:7.69。
7、庄家现有成本约70.29元,其流通股持有量约44%,即6461万股左右。
8、当前在“沪深”股市1559只股票中,本股综合投资价值及抗风险排第921位。在所属“动力机械”行业9只股票中排第6位。在所属产地“中央”163只股票中排第75位。
9、近期在“沪深”股市财务综合评比排第6位。在所属“动力机械”行业排第1位。在所属产地“ 中央”排第2位。
投资亮点
1.主营龙头优势:公司年造船能力320万吨,造船吨位占中船集团的一半以上,占全国的22%左右,其中外高桥是全球第八大造船企业,中船澄西5.3万散货船业务国内领先。
2.技术优势:公司研制成功的MANB&W7K90MC-C船用柴油机是目前国内缸径最大、功率最大的船用大功率低速柴油机,是中国首次突破缸径900mm大关,并顺利地通过了船级社、船厂和船东三方各自的独立验收。
3.公司全资子公司上海外高桥造船有限公司和沪东重机有限公司被认定为高新技术企业,认定有效期三年。上述二公司自获得高新技术企业认定后三年内(2008年至2010年),所得税率按15%的比例征收。公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益2.9710(元),每股净资产20.1600(元),净资产收益率14.73%,营业收入.0900(元),同比增减3.4648%;归属上市公司股东的净利润.10(元),同比增减-37.5767%。
4.公司本次有限售条件的流通股股于2009年6月3日起上市流通。相关股东自愿承诺延长锁定期2年,即2011年5月30日前不通过二级市场减持上述股份。
5.公司2008年度利润分配方案为:每10股派10.00元(含税)。股权登记日:2009年6月17日;除息日:2009年6月18日;现金红利发放日:2009年6月24日。
外高桥3路,港城路地铁站——五莲路双桥路
五莲路双桥路站首末班车时间:5:10——20:00
港城路地铁站首末班车时间:6:00——21:00
高峰时期平均20分钟左右一班,低谷时期平均30分钟左右一班。
沪通铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》、《中长期铁路网规划(2008年调整)》中沿海铁路通道的重要 组成部分。线路对加强上海、苏南地区与苏中、苏北地区的经济社会交流,推进江苏沿江综合开发战略,推动上海“四个中心”建设,增强上海中心城市辐射带动作 用,促进长三角地区产业布局调整,实现区域资源共享具有重要意义。沪通铁路二期已经于上个月在网上公开招标。据悉,由于沪通铁路二期基本需要新建,时间预计长达5年,2024年建成通车。
【拓展资料】
沪通铁路二期(太仓至平安段)
沪通铁路二期项目太仓至四团段,于2021年8月可行性研究报告获得批复, 目前该段控制性工程吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站站前工程项目日前启动了施工招标。
沪通铁路二期全长222.8公里,共设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东、四团6个车站,旅客列车设计行车速度每小时200公里,项目总投资368.2亿元,其中沪通二期先开段于今年2月初步设计获得批复,线路全长11.23公里,项目总投资49.13亿元。
据了解,在沪通铁路项目中, 申铁公司承担了合资铁路征地拆迁、管线迁改等属地化工作,并负责国铁建设单位与地方政府的相关协调工作。
沪通铁路二期
2月21-24日,国铁集团鉴定中心于上海市召开沪通铁路II期太仓至四团段(含沪渝蓉与沪通铁路II期并行段)初步设计评审会。2月20日,中国铁设项目总体组陪同国铁集团和地方部门领导现场踏勘。
沪渝蓉高铁与沪通铁路并行段落地形复杂、项目难点较多,春节前后项目团队加班加点、精心设计, 顺利完成了初步设计备审工作。 在新的一年里,项目团队铆足“牛”劲,为沪渝蓉高铁勘察设计保驾护航, 为项目全面开工建设献策献力。
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