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20万元、两个选项,2024款极氪X正式上市

作为极氪品牌的第三款车型，极氪X似乎没有近期上市的007名头响亮，但在这款小车上市之时，也是顶着“豪华精品SUV”的光环出现在我们面前的。而当时的车款和价格也是让不少消费者选择起来会有些“难以割舍”。但新近上市的2024款极氪X，用两款车型均为20万元起售的价格，似乎让大家目标更明确了一些。

当然，在今年2月29日之前的极氪X下定用户，还可以免费选择价值5000元的三种外观色，且同样享受8000元的选装基金。从三款车型回归到两款车型，五座四驱以及四座后驱的极氪X到底有什么升级，咱们一起来看看。

极氪X从上市以来，凭借着前沿的外观内饰设定以及做工，在年轻消费群体中关注度很高。一款外观好看、内饰出彩的SUV，就算是纯电车型，想必消费者对于其四驱能力还是有所期待。所以在2024款极氪X身上，极氪品牌在驾驶模式中也是新增了“都市越野”模式，此功能开启后，车辆可以根据路况条件，提供更好扭矩分配和XTCS限滑能力。虽然不是硬派越野的模样，但经过升级之后，极氪X的四驱车款在城市中遇到雨雪天气，其驾驶稳定性和安全性相信也会有相应的提升。

动力方面同之前款型一样，极氪X车系拥有最大315千瓦的峰值功率以及峰值扭矩543牛米的数据，五座四驱版本理想状态下的零百加速为3.7秒。同时由于2024款极氪X采用碳化硅技术，使得续航提升20公里，其后驱版本车型的CLTC综合工况续航里程来到560公里。

虽然没有了之前18.98万元的车型，但在配置方面，2024款极氪X还是在两个车型版本中进行了升级。例如五座四驱车型新增了Touch Bar方向盘，熟悉之后也会让驾驶员使用起来更为方便。

而之前出场的电动滑移屏依旧是极氪X的标志性配置之一，14.6英寸的它不仅能够充当车辆的信息中心，但屏幕移动至副驾方位时，也会成为一个专属的娱乐终端。

除了方向盘和电动滑移屏幕外，在智能辅助配置上，2024款极氪X全系标配ZAD智能驾驶辅助系统。这套系统由5颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达组成，除了我们常见的主动巡航、盲点监测等功能外，还提供了大车主动偏移避险、遥控直入直出泊车等辅助能力。

同为20万元起售，极氪X用五座四驱和四座后驱两种车型版本让自己划分成了两种不同的模样，喜欢驾驶、对动力有追求的消费者选择四驱版，而愿意尝试新鲜事物、体验有趣科技的年轻人相信会对于四座版本更加情有独钟。

当然我们也要看到，目前20万元价格区间中，纯电SUV市场的竞争非常激烈，不论是新贵品牌还是老牌车企，在这个价格段位都布局了自己的优秀的产品，而2024款极氪X是否还能在紧凑级豪华车市场继续开疆拓土，这也最终要看消费者如何选择了。

售26.58万起,2024款阿维塔12哪款更值得出手?

当小米SU7上市一天后，全新阿维塔12紧跟着上市，可以说是诚意拉满，作为一台尺寸完全超越小米SU7的中大型轿车，阿维塔12的优势可以说是全方面碾压小米SU7。阿维塔12初登场时，便创下累计订单超4万、累计交付超1万辆的成绩。据统计，2023年12月~2024年2月，阿维塔12的月均销量远高于一众豪华品牌的明星产品。

虽然雷军在发布会上用尽浑身解数，流量惊人，热搜拉满！但无奈同级别的阿维塔12产品力实在是太强。阿维塔是首家搭载宁德时代磐石滑板底盘的车企，该底盘系阿维塔与宁德时代共同研发，基于一体化滑板底盘+CTC技术实现，支持5C超充技术。2024款阿维塔12采用了800V全栈高压超充平台，搭载了华为DriveONE动力域解决方案，结合华为液冷超充终端技术，能够实现接近“1秒1公里”的快充效率。

如果你有20-30万预算想要购入一台豪华新能源轿车，同时这款车拥有帅气的外观造型、舒适且科技的座舱体验感，并且还要求有高阶智驾能力，那么阿维塔 12无疑是不错错过的选择。新上市的2024款阿维塔12共推出了4款配置车型，分别为：700三激光后驱智享版、700三激光后驱奢享版、650三激光四驱性能版、650三激光四驱GT版，官方售价26.58万-40.08万元，那四款车中哪款更值得买呢！

同时，除了入门版车型（700三激光后驱智享版），其余三款配置车型均提供了2.2万元（5000定金抵扣27000元）的限时车款减免政策（截止日期为4月30日）。

年度最佳设计车型 个性化与运动感十足

在设计上，2024款阿维塔12采用了富有运动感的设计风格，标志性的狭长灯组设计依然没有缺席，标志性的碟翼前脸兼顾了空气动力学与美感的平衡。此外，前包围中央位置还加入了熏黑进气口，配合前唇位置装饰件，使得前脸具备较好的个性化与动感气息。凭借极为前卫的造型，阿维塔12绝对能让人看一眼就忘不掉。

2024款阿维塔12车身侧面采用了富有肌肉感的形面设计，搭配宽大的多辐式轮辋，整车在轿跑SUV的基调上又具有浓烈的肌肉感，配合修长且厚重的车身轮廓，使得整车营造出了浓厚的GT轿跑车氛围感。另外，新车还提供了20英寸轮毂（265/45 R20）、21英寸轮毂（265/40 R21）。2024款阿维塔12的车身尺寸为：5020/1999/1460（1450）mm，轴距为3020mm，定位为中大型「智能豪华轿跑」。

车尾部分，2024款阿维塔 12尾部使用了左右长条型尾灯组，并且后尾门中央位置还加入了电动尾翼。此外，后包围底部还配有大面积的熏黑装饰件+异形浅色元素，以此来提升车尾的运动气息。

华为鸿蒙座舱加持 同级行业领先

2024款阿维塔12可以说是毫不含糊，全系标配搭载了三幅式平底方向盘、35.4英寸的4K全景宽屏、15.6英寸悬浮式中控屏，鸿蒙座舱系统、面部识别账号登录、双50W手机充电、全景透明底盘、哨兵模式、ASE主动声浪、64色氛围灯等。同时，新车还使用了怀挡换挡机构，中控屏下方还布置有实体空调按键、50W手机无线充电面板等设计。

2024款阿维塔 12搭载了华为HarmonyOS 4车机系统（提供5G网络、App定制化处理、面部识别、手势控制等功能），并且还融入了阿维塔自研的“情景世界”（提供休憩、观影、K歌、宠物、洗车、短暂离车共6种模式）。

座舱部分，阿维塔12的设计具有温暖感、明亮感，采用了云境环拥式感应座舱包裹，配合一体化延伸设计的悬浮仪表台与头顶的全景天幕，让人在进入车内的第一印象便是坐进了太空舱。智驾系统方面，2024款阿维塔 12还搭载了全新升级的HUAWEI ADS 3.2.0高阶智能驾驶辅助系统（不依赖高精地图），该系统支持灵活更换车道、下收费站主动降速、导航过程中按需切换智驾模式、人性化脱手提醒、侧向障碍物防碰撞、智能限速、一键地库A车位转B车位等功能。

阿维塔12采用5座布局，全系标配Nappa真皮座椅，支持前排8向电动调节+头枕2向电动调节+腰托4向电动调节+腿托2向电动调节，此外前排座椅加热/通风/按摩/位置记忆及轻松进出/副驾老板键、后排座椅加热也都是全系标配。此外，新款车型的前排还升级了零重力座椅，支持双120°躺平。此外，车内顶棚还使用了类麂皮材质进行覆盖（入门版使用织物材质），进一步提升了内部的豪华氛围感。

电池更薄性能更高 全系800V全栈高压超充

续航上，阿维塔12全系配备容量为94.5kWh的三元锂电池，CLTC续航里程分别为700/650/650km。充电时间方面，阿维塔12在240kW超充模式下可实现30分钟完成0-80%充电，同样条件下30%-80%充电时间仅需20分钟，此外全系车型支持3.3kW对外供电功能。动力单元部分，2024款阿维塔 12提供了后置单电机（最大功率230kW、最大扭矩370N·m、零百加速6.7秒、最高车速215km/h）；前后双电机（最大功率425kW、最大扭矩625N·m、零百加速3.9秒、最高车速220km/h）共两种驱动系统。2024款阿维塔 12全系标配了由宁德时代提供的94.5kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程提供700公里（后驱）、650公里（四驱）。

款款都中意，哪款更值得买

难能可贵的是，这次全新加入的入门款——700三激光后驱智享版，虽然门槛较2023款直接下降了3.5万元，但其实更像是在之前30.08万元型号的基础上，将座椅材质、通风，以及其他更细节的调节功能进行了调整。唯一的是包括800V全栈高压超充平台、智能驾驶辅助系统，这两大核心亮点保持全系标配，特别是AVATRUTH超算系统和AVATRUST超感系统都得以保留，也就是车友常说的“800V+三激光”。另外，该配置车型标配了HarmonyOS车机系统、HUAWEI ADS辅助驾驶系统、3颗激光雷达、单电机后驱（230kW）、CLTC工况纯电续航里程700公里、20英寸轮毂、14声道扬声器、64色氛围灯等配置，其整体配置与高配车型基本相同。如果你钟爱阿维塔12的外观与内饰设计，并且又不想投入太多的购车预算，那么入门版车型的配置及续航表现已足够你日常使用。

700三激光后驱奢享版相较于入门版车型售价增加了3.5万元（权益价后仅多了1.3万元），同时多出了电吸门、Nappa真皮座椅、前排座椅通风/按摩/腰部调节、第二排座椅加热、27声道扬声器、后排隐私玻璃。实现了全车电吸门、后排隐私玻璃、头枕扬声器等配置，而车内扬声器数量由14个直接升级为27个，几乎翻倍。该配置车型主要在舒适性配置方面进行了升级，如果你注重乘坐体验感（配合限时购车政策），四驱和空悬对于平时也无关紧要，那么700三激光后驱奢享版非常值得推荐的。

650三激光四驱性能版相较于700三激光后驱奢享版售价增加了4万元，同时还多出了前后双电机+四驱系统（续航缩减50公里）、空气悬架+高性能CDC动态悬架阻尼控制。中配型号版本与2023款相比，更是将可调软硬与高度的空气悬架变为标配，同时用户还可以选配记忆泊车。如果你想要体验极致的动力性能和操控表现，那么650三激光四驱性能版无疑是你绝佳的选择。

650三激光四驱GT版相较于650三激光四驱性能版售价增加了6万元，比700奢享版贵了10万，多了21英寸轮毂、光感天幕、电动车门、超清电子外后视镜、智能迎宾套装、外观运动套件。如果你不是极致的外观控，那么顶配车型的性价比确实不高。

总结：

自上市以来，阿维塔12在短短4个月时间累计交付超1万台，累计大定突破4万台，在30-40万国产中大型纯电轿车领域实现领先。不难看出，在30.08万-40.08万元的三个型号上，2024款阿维塔12更像是将曾经的高端选配逐步下放，让选择每一个型号的消费者都能直接享受升级一步的体验。全新上市的2024款阿维塔12，在守住自身产品优势的同时，实现“智驾比”升级与门槛下探，在2024年“内卷”的市场环境下，以绝对实力硬杠小米SU7，为更多消费者带来了一种全新的选择。

与其配置低不如直接选入门版!2024款日产骐达购车分析

8月2日，东风日产旗下紧凑型车2024款骐达上市，新车共推出3款车型，售价区间为8.99-11.59万元。新车作为小改款车型，外观造型上新增无忧绿车色，并针对配置进行了小幅升级，动力系统则保持不变。然而让骐达“封神”的并不是新车，而是二手车，靠着经济实惠、市场保有量大、质量稳定、保值率偏高让其成为二手车市场的“常驻嘉宾”。所以说只要你买到手，随时可以换车，不用担心这款车卖不出去，那么这三款车型该如何选择呢？

造型方面，新款骐达依旧延续了老款车型的造型，依旧使用V-Motion家族设计。黑色格栅搭配V字形镀铬饰条，让前脸十分具有辨识度，两侧为一体式大灯，标配LED日行灯和自动头灯功能。

车身侧面线条流畅干练，顶配车型装配了17英寸切削铝轮圈。同时，新车还新增了“无忧绿”这款全新配色可选，带来一定的新鲜感。尺寸方面也没有变化，长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距为2700mm。

车尾部分依旧保持其独有的设计造型，更像是一台SUV的车尾，同时并没有采用时下比较流行的贯穿式尾灯，尾灯还是卤素光源，只能起到最基本的照明警示作用，在成本上压缩到极致。

内饰方面，新车主要针对配置方面进行了升级，8英寸中控屏内置全新的Nissan Connect超智联系统，拥有语音控制车辆、远程控制车辆、远程实时监测、车载在线服务、在线影音娱乐、全时在线导航等丰富功能。值得一提的是，2024款骐达还配备了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警等安全保护。

动力方面，新车将会继续搭载型号为HR16的1.6L发动机，最大功率90kW，峰值扭矩155N·m，传动系统匹配CVT变速箱。

分析：作为一台紧凑级两厢轿车，这个价格区间在中国市场并不占优势，自主品牌的选择更大，比如比亚迪秦PLUS、奇瑞艾瑞泽5等，价格更低配置更丰富，不过作为合资车型来看价格还算公道，并且骐达是同价位家用车型中唯一一款两厢车型，优势就是后备厢的空间更灵活。

酷动版售价8.99万元，基础配置比较低，外部配置包含16英寸车轮、卤素远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、主驾驶车窗一键升级/防夹、车速感应雨刷、后视镜电动调节等；内部配置包含前排气囊、胎压监测、塑料方向盘、织物座椅、手动座椅调节、4个扬声器、手动空调等等。通过上述配置可以看出，入门版车型更像是只能单纯驾驶的车，其余的配置完全无法满足，甚至是中控屏和皮质方向盘都不配备，不过我还是首推这款车型，毕竟剩下两款车型的配置也不丰富，与其配置无法满足基本家用，干脆直接选择素版车型作为家用，新手练手必备，同时想换车时随时都可以更换，价格经济实惠。

智行版配置售价10.39万元，外部配置增加主驾驶无钥匙进入、LED近光灯（远光灯依旧为卤素光源）；内部配置增加前排头部侧气帘、真皮方向盘、仿皮座椅、5英寸彩色液晶仪表、8英寸中控屏、4G车联网、车载导航、语音交互、手机APP远程控制、倒车影像、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、预碰撞智能刹车、车道偏离预警、变道盲区预警、倒车车侧预警、后排出风口。这款车型增加了2024款主打的配置，不过售价超过已经10万元，最基本的灯光还是采用卤素光源，并且后视镜加热、电动座椅、自动空调等实用配置均不配备，性价比并不高，个人并不推荐。

顶配车型智尊版售价11.59万元，外部配置增加17英寸车轮、后视镜加热、内部增加真皮座椅、前排座椅加热、自动双温区空调。顶配车型配置的增加虽然不多，但颇为实用，几乎将家用中能用到的配置全部匹配，不过价格方面的确高出不少，算上购置税等到手预计13万元左右，这个价格甚至可以买到国产的中级车型，空间更大，配置也更加丰富，所以偏离了家用经济实惠的特征。

总结：新款骐达的变化主要是迎合当前消费者的喜好，在外观增加新的配色，并配有车联网功能以及智能主动安全系统。另外，新款车型还降低了售价，做到了加量不加价。不过骐达并不是作为日产的主推车型，也能看出日产确实不舍得在这台车上投入，甚至发动机用的还是10年前的老款技术。三款车型已经分析，如果想买也请各位慎重考虑。

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