马自达9月全球销量多少辆 马自达九月销量

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马自达系列汽车的缺点是什么?

马自达，被誉为日本的宝马，其独特的品牌魅力让粉丝们坚守平民驾驶的乐趣。然而，销量数据并不如人意。9月销量榜上，日系三强共售出51万辆，马自达的增长仅2万，距离一线阵营渐行渐远。对于忠实粉丝来说，压力与日俱增。<!--

马自达的问题并非技术过时，而是消费者对其创新的认可度不高。以新昂科威塞拉为例，其高昂的价格（18.99万）并不因其产品力而被接受，更多的是因为压燃技术的高昂成本。马自达高管坚持压燃技术的价值，但消费者似乎并不买单。除了忠诚的粉丝，大部分消费者更关注实际的动力性能和性价比，而非技术细节。

在动力配置上，马自达2.0L发动机的表现被批评为普通，甚至不如1.5T，且在同级别中处于垫底位置，价格却高出许多。面对市场变化，竞争对手转向混合动力和小排量涡轮增压，马自达坚持自然吸气发动机，但传统内燃机的局限性显而易见，压燃技术的提升并未转化为实际的市场优势。<!--

降价成为了应对低迷市场的策略，马自达需要通过价格调整来缓解库存压力和收回成本，但这种做法挑战了其精品生产的理念。例如，长安马自达的月销量数字尴尬，显示出品牌面临困境。马自达的衰落，是整个市场趋势的反映，小排量涡轮增压、混动和电动车正在占据主导地位，自然吸气技术的未来似乎并不明朗。

最坏的时刻已逐步远去!评众多车企在9月销量大涨

话说长假归来，收心养性，该上班的上班，该卖车的也得好好卖车。所以最近几天车市成绩单密集出炉，各厂家纷纷公布9月销量和第三季的成绩单。此外，第三季度前有暑假后有"金九"，一向是车市旺季，但现在早不是以前什么都能卖断货的年代，车型的热卖离不开核心竞争力，那么我们先看看部分自主品牌车企的情况。

一汽红旗：率先公布9月及前三季度销量数据。根据官方数据显示，9月一汽红旗品牌销量为21500台，同比增长86%，1-9月累计销量台，同比增长104%。红旗品牌销量的大幅增长，成为2021年为数不多持续增长的自主品牌。

面对红旗品牌的持续热销，不少网友质疑"红旗销量暴增的主要原因是被政府单位大量采购"。针对网友的疑问，在2020世界新能源汽车大会上，一汽副总经理王国强表示"红旗2021年销售的10万辆车中，只有600台是政府公用车，其余全部是toC端。"

吉利汽车：完成年目标66%。据吉利汽车公布的销量数据显示，2021年9月实现汽车销量126,365辆，较去年同期的113,832辆增长11.01%；1-9月累计销量为875,472辆，较去年同期的958,110辆下滑8.63%。

长安汽车：前三季度销量增长12%。根据长安汽车最新数据报告，2021年9月实现汽车销量205,543辆，较去年同期的159,774辆增长28.65%；前三季度累计销量达1,370,881辆，较去年同期的1,223,853辆增长12.01%。长安自主品牌在9月销量继续大幅增长，同比增长40.43%至106,189辆；前9月累计销量为辆，同比增长20.94%。

长城汽车：9月增长17.79%。10月9日，长城汽车公布最新数据显示，2021年9月汽车销量为117,812辆，同比增长17.79%；1-9月累计汽车销量为680,690辆，同比下滑6.00%。

比亚迪：从公布的销量数据来看，比亚迪在9月份销售汽车42,183辆，同比增长3.57%；前三季度累计销量268,975辆，同比下滑19.90%。具体来看，比亚迪新能源汽车9月份销量19,881辆，同比增长45.31%，这是比亚迪新能源连续下滑14个月后首次实现增长。不过，比亚迪新能源前三季度销量仅为110,941辆，较去年同期相比下滑了42.40%。

丰田汽车：公司发布数据，9月在华新车销量达到17.94万辆，同比增长25.3%，连续六个月销量上升。1-9月，丰田累计销量为126.24万辆，同比增长扩大至6.9%。在新冠疫情严重冲击的市场环境下，丰田在华早已恢复增长。甚至将2021年的销售目标定为比上年增长8.6％，至176万辆。截止目前已完成71.73%，成为目前较优势的品牌之一。

马自达：官方公布的最新销量数据显示，9月份，其在华销量为20922辆，同比微增1.5%，环比大增20.7%，实现了当月同比、环比双增长。1-9月，马自达在华累计销量达到辆，同比下滑5.2%。尽管仍同比下滑，但降幅正在进一步收窄。

从旗下两家合资品牌来看，长安马自达在9月份销量达14311辆，同比增长28.9%，环比增长16.2%；一汽马自达销量为6611辆，虽然环比上涨31.9%，但同比却下滑30.5%，表现明显不及长安马自达。

上汽通用别克：当部分车型从三缸引擎恢复到四缸引擎后，销量增长趋势立竿见影。在刚刚过去的9月份，上汽通用别克品牌共计售出98722辆，同比增长28%，创下24个月以来月销新高，前三季度累计售出辆。

长安福特：9月新车销量27,730辆，同比增长32.64%。在新产品持续投放下，长安福特迎来销量止跌，长安福特前三季度累计销量达167,133辆，同比增长29.65%。

蔚来汽车：官方数据显示，9月蔚来汽车累计交付新车4708台，同比增长133.2%，创品牌单月交付量新高，并且自3月以来连续7个月实现同比增长；2021年全年累计交付26375台，前三季度交付量已超越去年全年。

理想汽车：最新数据显示，理想ONE在9月交付3504辆，环比8月增长29.3%，这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨。2021年1-9月，理想ONE总计交付18160辆，其中，第三季度交付8660辆，环比第二季度增长31.1%，创季度交付量新高。

威马汽车：9月销量为2107辆，同比增长38.8%，第三季度威马累计销量6200辆，同比增长79.3%。目前威马汽车推出了EX5、EX6两款SUV车型。

梅赛德斯-奔驰：官方发布了三季度最新销量数据，奔驰品牌全球累计销量613,770台，同比增长3.9%；在市场迅速恢复下，助涨品牌实现销量转正。前9月奔驰品牌全球累计销量1,548,859台，全年增速收窄至下滑10.2%。销量数据显示，第三季度共向中国客户交付台奔驰品牌新车，同比增长23.4%；前9个月，共向中国客户交付台新车，同比增长8.3%。

沃尔沃汽车：9月在华新车销量为17292辆，同比增长15.9%；1-9月累计销量为辆，同比增长3.4%。

林肯：在华销量创新高，在刚过去的9月份，林肯品牌销量超7300辆，同比增长75%，也是林肯入华以来的最佳成绩。据称林肯的策略是坚守品牌价值、美式豪华和服务的"差异化"竞争方式。

雷克萨斯：继续延续上月的销量水平，9月份同比增长13.3%至2.01万辆。加上当月销量，雷克萨斯前三季度在华累计销量15.84万辆左右。据了解，今年雷克萨斯的销售任务是22万辆，较去年相比增加了2万辆，按照雷克萨斯当前的销量及增长速度，年销售目标的完成基本不成问题。

凯迪拉克在9月份累计销量达26,000辆，同比增长41.7%，创下品牌今年单月销量新高，1-9月累计销量达到152,860辆。

毫无疑问，在憋了大半年后，车企们将金九银十选为释放自己的机会，大幅的优惠和强势的营销毫不手软。这些目前已公布的车企销量中，基本上都实现了销量增长，但仍有不少车企并未公布销量数据，个中原因我们也心知肚明。最坏的时期正离我们远去，中国车市未来如何，让我们一同祝福吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达上半财年巨亏33亿 压燃技术未能使业绩止跌

财经网汽车讯马自达业绩持续下滑。

当地时间11月9日晚间，马自达披露2021财年第一财季财报（2021年4月-2021年9月），显示马自达在该期间内亏损528.63亿日元（约33.29亿人民币）。今年5月，马自达公布的2021年财报显示，其利润同比下滑近一半。

刚刚公布的半年报显示，今年4月至9月期间，马自达全球累计销量为57.8万辆，同比下降20.8%。其中欧洲市场下滑最为严重，销量为8.2万辆，下跌39.9%；日本本土销量为7.4万辆，同比下滑25%；北美市场销量为18.5万辆，同比下滑8.8%。仅在中国市场维持正增长，销售11.7万辆，同比升7%。

马自达首席执行官官丸本明（AkiraMarumoto）表示，疫情的持续迫使其将中期业务计划目标推迟了一年。预计到2026年3月31日，马自达全球年销量将为180万辆，营业利润率达到5%。

马自达预计，在2021财年预计销售目标为130万辆，同比上一财年下降8.4%。其中，中国市场预计销售25.6万辆，预计同比上升21%；欧洲市场预计销售19.6万辆，下降25.7%；北美市场预计销量为38.8万辆，同比下降2.2%；日本市场预计为18.4万辆，下降9.15%。

受销量业绩影响，该报告期内，马自达净销售额为11,158亿日元，同比下降34.6%；营业亏损为529亿日元，上一财年同期营业收入为258亿日元。

在营收大幅下滑的同时，马自达面临现金流的大幅缩水和债务的增加。截至2021年9月30日，马自达净资产为10,947亿日元，比上一财年末（2021年3月31日）减少1,222亿日元；从计息债务中减去现金和现金等价物后，带息债务净额为1,191亿日元；附息债务增加至9,588亿日元，马自达在财报中解释为“这主要是由于长期贷款的增加。”

在全球汽车行业掀起电气化浪潮的同时，马自达推出了“压燃技术”，称“该发动机热效率超40%，动力和燃油经济性提升20%-30%。”今年9月，搭载SKYACTIV-X系列2.0L压燃发动机的马自达3昂克赛拉和CX-30在国内各推出1款车型，售价分别为18.99万元和19.99万元，接近20万元区间。

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