5月豪华品牌销量汇总 5月豪华品牌销量排行

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【观察】5月豪华车市:继续乘风破浪,增势愈发强劲

5月，豪华车市场的增幅甚猛。尽管上半年车市遭遇疫情袭击，市场需求减弱，但在消费升级的利好环境之下，豪华品牌本身抗风险能力较强，致使豪华品牌销量水平持续高于行业整体水平。

整体来看，奥迪被奔驰、宝马甩开了近9千的销量，应是A4L刚换代，优惠还没跟上导致。雷克萨斯超2万，甩开凯迪拉克3千，凯迪拉克又甩开沃尔沃3千，这样二线三强的坐次也基本定形了，再降价，也难变大局。

具体来看，奥迪品牌今年5月销量6.5万辆，同比增长36%，环比增长16.3%。显然，在消费升级的大背景下，作为豪华品牌的奥迪享受到了一波红利。

值得一提的是，在单车型方面，奥迪A6L以超过1.6万辆的销量超越同级竞争对手奔驰E级和宝马5系，以同比192.4%的高增长夺得轿车榜销量冠军。

宝马5月在华销量稍逊于奔驰，以5.3万辆的销量实现了同比15.8%的增长。其中，宝马3系销量1.5万辆，同比增长290.7%。而在E级和A6L迅猛的复兴态势面前，5系的下滑就显得有点显眼了，5系销量下跌原因，或许是下半年即将迎来中期改款，让消费者产生了观望的心态。

最近几年，随着消费者需求变化速度加快，汽车市场迭代升级速度也被迫加速，许多车型中期改款力度堪比换代。这也让消费者更期待中期改款后的5系能带来外观、智能配置等各方面的升级。

在BBA的强势施压下，二线豪华品牌的争夺战也更加激烈。5月雷克萨斯终于迎来爆发，实现同比暴涨35.1%，以2.2万辆的单月销量成绩打败刚刚突破2万辆的凯迪拉克，夺得二线豪华品牌榜首。

看来，尽管疫情对日本汽车产业产生持续冲击，丰田宣布减产部分雷克萨斯车型的同时，国人依旧对纯进口的雷克萨斯喜爱不减。此外，尽管雷克萨斯单月同比增速最大，但是却呈现出环比下滑4.3%的落差，也是二线豪华品牌中少有环比下滑的品牌。

同样处在二线豪华品牌的凯迪拉克及沃尔沃品牌，由于实现了国产，在国内市场疫情逐渐得到控制下，也更能保证产量迅速恢复的水平。数据显示，凯迪拉克5月销量20900辆，环比增长39.3%，沃尔沃销量15132辆，同比增长22%。

凯迪拉克在今年迎来产品年，完成了国产“3+3”的强大产品矩阵，以全新CT4、CT5与CT6组成的3款豪华轿车阵容，以及XT4、XT5与XT6组成的3款豪华SUV阵容，6款车型在各细分市场各司其职。

沃尔沃在4月全面爆发的基础上持续奔跑，同比增长22%。虽然沃尔沃在国内的销量表现似乎还不错，但在海外市场，沃尔沃可谓是降到了冰点。

根据沃尔沃官方公布的数据来看，5月份沃尔沃在全球销量44830辆，同比下滑25.5%。也就是说，中国市场是沃尔沃全球范围内在销量上唯一实现同比增长的市场，中国车市对沃尔沃的重要性不言而喻。

结语

如果说，豪华车在轿车市场中的逆市增长还不够明显，那么SUV的排名或许更能体现豪华车的势不可挡，尤其是奔驰GLC。至于在二线豪华品牌阵营中，为了生存，无论是凯迪拉克还是沃尔沃，都有着超级大的优惠力度。

这种促销确实带来了可观的销量，不过从长远的发展角度来看，这会对品牌造成不小的伤害，因为它压榨了旗下低端车的生存环境，如果没有了价格优势，到时候它又该怎么办？

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年5月国内汽车销量分析 特斯拉忙出口/比亚迪继续霸榜

易车原创·数说车市 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年5月国内乘用车市场零售达到135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%。5月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。

5月份销量大幅增长，主要是受到“疫情”在全国各地散发局面逐步降低，各地经销商4S店客户进店和成交都有明显改善，稳产保供举措逐步显现效果。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企份额提升明显。上汽乘用车和一汽红旗环比增幅均超过260%，体现产业稳工复产的效果突出。

涉及长三角地区的国产零部件体系供应商逐步恢复基本供货，促进全国5月的生产迅速恢复，长春和上海产业链保供政策下的生产提升明显。

5月燃油车销量TOP50

在5月燃油车销量榜单中，除轩逸继续一骑绝尘外，2-9名的排名相比4月全部发生了变化。伴随着上海、长春等城市有序复工复产，受影响比较大的“南北大众”，在5月销量环比提升明显，包括朗逸、宝来、速腾及迈腾纷纷跻身燃油车排行榜前10名。

相比于前几个月的高歌猛进，轩逸本月销量略有小幅下滑，不过依旧坐稳燃油车排行榜老大的位置。轩逸卖的如此之好除了在车内空间、燃油经济性、车辆可靠性方面的不俗表现外，过往所积攒下的良好口碑也是其长盛不衰的重要原因。

朗逸自推出至今长期坐稳紧凑型车市场前三甲的位置，在国内消费者心中更是绕不开的选择，如果说紧凑型车日系车代表是轩逸的话，那德系代表无疑是常青树的朗逸。本月朗逸销量为21573辆，稳步有升的同时，进一步缩小了与轩逸之间的差距。

伴随着4月中下旬起复工复产的有序推进，一汽-大众几乎回归到平日的正常水平，旗下宝来、速腾、迈腾跻身燃油车排行榜前10的同时，一汽-大众在5月狭义乘用车企零售销量排行中更是超越比亚迪，重回榜首之位。

在5月的SUV燃油车领域中国品牌一哥之争中，哈弗H6以16470辆的单月销售打败了长安CS75PLUS。自2011年上市以来，哈弗H6已累计100个月获得国内SUV市场销量冠军。

丰田RAV4荣放本月表现十分抢眼，5月销量达到12254辆，击败细分市场主要竞争对手本田CR-V。从产品层面来讲，RAV4荣放各方面实力非常均衡。作为城市SUV的鼻祖，无论在国内还是放眼于全球市场，丰田RAV4荣放都算得上是相当成功的存在。

作为燃油车销量TOP50中的新面孔，上市不足3个月的长安UNI-V5月交出了7818辆的销量答卷。经历了上市初期的产能爬坡，作为长安UNI系列打造的运动型紧凑级家轿，长安UNI-V有实力与合资对手们掰掰手腕。

在5月豪华品牌销量榜中，当属宝马的表现最为突出，宝马5系跻身燃油车销量排行榜前10，宝马3系也有着不俗的销量表现，贡献了12947辆的单月销量。而豪华品牌SUV销量榜第一名被奥迪Q5L摘得，面对奔驰GLC、宝马X3的强劲表现，终端市场较大的优惠力度，成为了奥迪Q5L拿下细分市场冠军的最大仰仗之一。

5月新能源车销量TOP50

5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。

5月新能源车国内零售渗透率26.6%，其中自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车品牌的新能源车渗透率9.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。

继4月领跑车企销量榜后，5月比亚迪凭借着在纯电动与插电混动两大领域的强势表现，<a class="hidden" href="

5月豪华SUV、轿车销量排名出炉,奥迪A6超奔驰E级,GLC依旧亮眼

日前，乘联会公布了5月份最新综合销量数据，据悉5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%，环比增长12.6%，这也是时隔23个月后的同比增速首次恢复正增长的月份（2021年6月的国五甩货因素除外）。而1-5月国内车市累计销量605.1万辆，同比下降26.0%，下滑幅度进一步收窄。

而值得关注的是，豪华品牌市场继续保持着不错的销量走势，5月豪华车零售同比增长28%，消费升级的高端换购需求迅速回暖。不过豪华品牌市场两极分化的现象也愈加严重，下面就来看看豪华SUV和轿车市场的具体表现到底如何？

5月豪华SUV市场：奔驰GLC依旧亮眼，两款“造车新势力”进前十

在5月份的豪华SUV市场，奔驰GLC继续占据销量领先的位置，并且销量达到了16067辆，同比增长了45.3%，甚至进入SUV销量总榜前十的位置，这是其他豪华SUV所不能达到的。虽然说当前奔驰车型频频因为一些小问题进行召回，但是也已经体现出其在品质保障和工艺方面存在诸多问题，但是在强大的品牌力下，奔驰GLC依旧能够保持领先的优势。

值得关注的是，在5月份奥迪Q5的表现也同样不错，销量达到了14053辆，同比增长了63.2%，成为豪华SUV市场销量前十增幅最大的车型，并进一步缩小了与奔驰GLC的差距。不过在5月份宝马X3的表现略显平淡，销量为11671辆，同比增长了8%，不过作为比较“原汁原味”引进的一款车型，其性能表现也相当出色。

而在豪华SUV第二阵营中，途昂再度实现大涨，成为第二集团的“领军者”，在5月份的销量为7406辆，同比增长了41.7%。值得关注的是，一汽-大众也将会推出与途昂同平台的车型，未来有望对其销量形成一定的分流。而凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60在5月份的销量分别为5841辆和5088辆，分别下滑了9.2%和7.2%。其中沃尔沃XC60由于受“共振”问题影响，其销量从去年开始就持续低迷。

此外，在5月份奔驰GLB的销量达到了5480辆，环比4月份也有较大幅度的提升。由于动力系统比较羸弱，奔驰GLB在上市初期也遭遇不少消费者的吐槽，不过较低的售价还是能够吸引不少用户购买。而蔚来ES6在5月份的销量为2685辆，理想ONE的销量为2148辆，两者再度进入了销量前十的行列。

5月豪华轿车市场：奥迪A6大涨超奔驰E级，宝马5系再度下滑

在5月份的豪华轿车市场，奥迪A6的表现最为抢眼，销量达到16301辆，同比大涨192.4%，并且成功夺得豪华轿车市场销量第一的位置。相对来说，较为均衡的产品力以及不俗的终端优惠，成为奥迪A6热销的主要原因。

而奔驰C级和奔驰E级分别占据第二和第三的位置，两者的销量分别为15446辆和14636辆，销量分别同比上涨23.4%和33.2%，整体优势依然明显。虽然说这两款车型在去年都遭遇了大规模的召回，但是依然无法阻挡国内消费者对奔驰品牌的喜爱。而宝马5系在5月份的销量为13074辆，同比下滑了4.4%，在与奥迪A6和奔驰E级的竞争中逐渐处于劣势。

而在第二阵营中，沃尔沃S90继续处于下滑的趋势中，销量仅为3630辆，同比下降1.4%，同样是受车身“共振”问题的影响，沃尔沃S90的销量持续低迷，而沃尔沃官方依然没有给出有效的解决方案。而凯迪拉克CT6在5月份表现相当抢眼，销量为2114辆，同比增长了49.3%。此外辉昂和捷豹XFL继续边缘化，销量分别为710辆和508辆。

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