北京现代5月销量 北京现代5月销量排行榜

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2021年5月汽车品牌综合销量排名快报

综述

1、日产轩逸以45283辆的优异成绩，打败众多对手，夺得5月份的销量冠军，并且成功拉开了与第二名的差距。

2、随着日系品牌的逐渐崛起，大众在中国市场的影响力，已经没有五年前那么强大，在本月排名前十的车型中，大众品牌仅占了三席，即便是终端市场有着较大的优惠力度，依然无法阻止销量下滑的趋势。

2021年5月国产汽车品牌综合销量排名

1、吉利帝豪本月销量高达23230辆，以绝对的优势，击败众多国产车高手，夺得销量冠军。

2、广汽传祺GA6本月销量只有778辆，虽然有着较高的颜值、精致的做工，但是奈何中低端车型的配置太低，导致车型缺少性价比，影响了一部分消费者的购买决策。

3、长安睿骋CC本月销量达到2169辆，作为一款精品国产B级轿车，这样的成绩，在国产车型中，也算是合格了，毕竟它的对标车型现代名图5月份的销量也才三千辆出头。

5月SUV销量排行榜

5月SUV销量排行榜，本田花开两朵，奔驰GLC卖的比现代ix35还多

随着乘联会最新销量数据的公布，5月具体车型销量排行榜也正式揭晓，赛程已经近半，有的车型还表现低迷，有的车型一改颓势高歌猛进。要说消费者最关注的，自然就是SUV领域，此前SUV领域可以说是车市遇冷的重灾区，SUV车型跌幅远超车市整体降速，但是近来这种下跌趋势得到了抑制。市场下跌速度放缓，SUV领域也面临着大洗牌，至少从榜单车型就能看出，不少老面孔都不见了。

具体车型表现从排行榜单就能知晓，哈弗H6再夺桂冠，月销24086辆，和去年同期相比有明显的销量下跌。少了宝骏510的争夺，亚军对途观来说手到擒来，以不到2000辆的差距，位列哈弗H6之后。奇骏位列第三，同比有2.5%的微增。

本田在5月车市花开两朵，XR-V发力，同比大增25.7%，跻身榜单第四位，紧随其后的就是本田CR-V，月销16951辆，和去年深受风波影响的数据对比明显，所以才有409.8%的同比暴增。

位列第六的就是此前的夺冠热门，有“万年老二”之称的宝骏510。车市下行，新品冲击之下，宝骏510受波及最为明显，从月销两三万的水准跌至13922辆，同比大跌44.1%，销量锐减，近乎腰斩。从累计销量来看，宝骏510的亚军宝座也被途观夺走，目前和途观差距过万，想要追赶并且赶超，有不小的差距有待跨越。位列第七的是来自日产的逍客，第八名则是别克昂科威，月销12435辆，销量整体表现中规中矩，没什么大的波动和影响。

第九名就是本次榜单的看点之一，奔驰GLC再度跻身榜单前十五，并且斩获一个较好的排名，位列第九，卖的比现代ix35还要多。豪华车型表现这般抢眼吸睛，对家用车产品来说，是不小的压力和挑战。但偏偏，这份挑战在5月是成倍出现，除了奔驰GLC，5月还有一大看点，就是宝马X3强势上榜，靠着22418.8%同比五位数的巨幅涨势，跻身榜单第11名，月销10809辆，风头甚至盖过了黑马哈弗F7。

哈弗F7紧随宝马X3身后，月销量有细微的差距，表现非常稳定，从上市就月销稳定破万，是年轻消费者的购车首选。不过遗憾的是，5月同样新品车型中表现亮眼的吉利缤越并未登榜，但从吉利发布的数据来看，月销量应该也在万辆上下，还算稳定。

位列14的就是此前榜单的常青树，广汽传祺GS4，虽然依旧屹立于榜单中，但是同比跌幅暴漏了现如今GS4不再是消费者的最佳选项，甚至逐渐被新品车型抢占份额。

一汽大众的首款SUV占领了榜单前十五的最后一席，它的登榜，标志着大众品牌对消费群体和需求的把控还是非常到位的，也标志着国产自主品牌长安本月一款车型都没能销量破万，此前多点开花的CS35/55/75三款车型，均未登榜，实在是令人唏嘘。

SUV车型的下跌速度虽然放缓，但是榜单排名位次的改变和具体销量的变化，无不透漏着，现在车企面临的挑战并未解除，反而愈发严峻，从宝骏510的陨落和很多老面孔的消失都能感受到。

4S店大面积关停,销量却大涨86%,北京现代又行了?

曾几何时，以北京现代为首的韩系车在国内汽车市场也是香饽饽一般的存在，靠着不错的性价比深得人心，在2021年的时候，北京现代的年销量甚至达到了114.2万，名列当年国内汽车销量排行榜第四，几乎与南北大众形成分庭抗礼之势。

不过好景不长，2021年，北京现代跌落百万销量神坛，销量下滑了31%，2021年，北京现代的累计销量约38.5万辆，同比下滑23.3%。2022年，北京现代全年的销量只剩二十五万，连续五年销量下滑。

今年以来，北京现代的销量持续下滑，1-2月份累计销量只有32,031辆，同比下降20.9%。虽然说现代集团在全球市场有一定的实力，仅次于丰田、大众，位居全球第三，但是在国内汽车市场逐渐边缘化已经是不争的事实。据网上的消息称，北京现代生产基地位于北京、河北、重庆三地，五座整工厂年产能力超过百万辆，继第一工厂出售给理想汽车、重庆工厂停产后，北京现代沧州工厂也将在6月份停产。

除此之外还有消息称北京朝阳区某北京现代4S店将展厅租给了特斯拉，而事实还有重庆南岸区某现代4S店也在去年换成了特斯拉。在今年1月份，网上也曝出大连汇航、领航两家北京现代4S店跑路，车主维权的消息……

从客观的角度来说，4S店关停的原因大概就是本身经营不善，要不就是受市场环境影响，或者外部冲击，而北京现代这种大面积关停4S店的原因就更简单了，品牌影响力大不如从前，卖不出去车了。

如今，自主品牌疯狂“内卷”，合资品牌在不断下探，新能源车型的战火还在不断向传统燃油车领域蔓延，市场竞争力大幅度下滑的北现现代又在干嘛呢？

今年3月份，北京现代推出了限时购车补贴活动，不仅全系车型都参与其中，更是以现金补贴至高达5.5万元，其中第四代胜达旅行家，厂家直补3万元+经销商让利2.5万元，共优惠5.5万元。

还有旗下的明星产品第七代伊兰特全系可享2.5万元左右的优惠，以官方售价9.98万元的入门版车型计算，其终端售价在7.5万元左右，展现出了极高的竞价比。

事实上，北京现代旗下的产品最近两年一直都走的是高性价比路线，直接参与到“价格战”无疑是以壮士断腕的决心，想要扭转当前的颓势。好在降价之后北京现代在销量上有了比较明显的回暖。

刚刚过去的5月份，北京现代罕见地发布了销量海报。海报中显示，北京现代5月销量同比增长86%。其中第七代伊兰特同比暴涨154%，5月销量达到了11307台，而SUV双子星第五代途胜L和全新ix35销量同比增长128%，达到了9155台。

很显然，大幅度地降价确实能带来非常显著的效果，北京现代的销量终于也有了一些回暖的迹象，但要知道的是，在汽车市场中，任何品牌想要靠“以价换量”来攻占市场都不是长久之计，就怕一旦产品售价回归到正常的水平之后，北京现代优势不堪一击了。

当然，也不排除即将到来的新产品沐飒MUFASA能够扛起现代销量的大旗，让其回归到主流赛道，拭目以待吧。

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