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5月韩国车市销量排行,嘉华,伊兰特表现抢眼!

5月份，韩国市场的汽车销量为13.389万辆，同比增长8.8%。疫情过去之后需求得到慢慢释放，供应链短缺问题也得到了缓解。现代起亚在韩国市场的销售明显增长。

【现代汽车】

现代汽车以5万6252辆的速度增长10.0%，连续6个月保持领先地位。

上个月由雅尊（11648辆）夺冠。自2021年11月以来，时隔30个月超过1.1万辆。新款雅尊一上市就遇到了各种初期质量问题，但在销量上完全恢复了“国民车”的位置。值得一提的是，价格较高的混合动力（6897辆）比内燃机（4684辆）卖得多。

第二名是porter，8061辆。其中电动汽车为2485辆，创下了电动汽车中最好的业绩。IONIQ 5（2396辆）、EV6（1894辆）、IONIQ 6（2227辆）均低于porter。

在轿车上，索纳塔（2630辆）随着中期改款上市之后，销量预计还有提升。不过，伊兰特中期改款之后销量很好（6599辆）。SUV方面，帕里斯帝（3553辆）和CASPER（4064辆）成为销量担当，但整体上起亚SUV产品销量更多。

【起亚】

起亚以5万364辆的成绩连续6个月排在第二位。在累计业绩上，与现代汽车的差距也拉大了近3万辆。

不过，嘉华（6695辆）、索兰托（6499辆）、狮铂拓界（6185辆）三款车型的表现尤为突出。在品牌内的排名中也包揽了前三名。值得一提的是，索兰托和狮铂拓界分别完美地压倒了竞争车型胜达和途胜。再加上赛图斯（4792辆）表现也不错，niro（2452辆）也凭借特有的燃油经济性保持着稳定的销量。

在轿车方面，起亚K8（4487辆）成为销售主力，但还不到雅尊的一半。K3（975辆）也比伊兰特差很多。虽然K5（3166辆）战胜了索纳塔，但索纳塔中期改款后就无法保证了。

【捷尼赛思】

捷尼赛思为12428辆，连续3个月保持在1.2万辆的水平。G80以4813辆的成绩创下了今年的最好成绩，GV80（2737辆）也有稳定发挥。但是，GV60（598辆）丝毫没有增加的迹象。1~5月勉强超过2000辆。

上月推出了搭载2.5涡轮增压发动机的G70改装车型，但销量如何还是个未知数。因为这是早已应用于Stinger的发动机，而且G70本身就在苦苦支撑。

【KG Mobility Torres】

KG Mobility为4809辆，增长12.5%。但是，与过去的3（8904辆）和4月（5503辆）相比呈下降趋势。

torres以2463辆依然引领着品牌，但随着时间的推移，他的力量似乎越来越弱。上市后累计销量为47382辆，预计本月将超过5万辆。

其余车型表现不佳。雷斯特皮卡（1422辆），但与去年相比低24.2%。KG将于本月推出Tivoli Face Lyft，试图扭转气氛。Tivoli恢复了2021年上市初期使用的1.6升自然吸气汽油车型，推出了1883万韩元（10.19万）的低廉起步价格。此外，Korando Emotion的改良车型也将于本月上市，久违地同时推出多款新车。

【韩国GM】

韩国GM销量为4758辆，新推出的Trax crossover达到3396辆。由于订单数量比较多，预计短期内会持续增加趋势。不过，包括Volt EV在内，Volt EUV、开拓者、Equonox、科罗拉多等大部分车型均呈现两位数的减少趋势。今年4月售出5辆的迈锐宝XL以上月为准完全消失在历史中。

【雷诺韩国】

雷诺韩国以1778辆创下了历史最差成绩。QM6少到了827辆。XM3也停留在777辆。

今年没有什么新车，这可能会让接下来的时间变得更加艰难。在2024年与吉利集团合作的中型混合动力SUV上市之前，不会再有新车上市了。

但希望是出口市场，单月出口了13376辆，是上月内需销量的7.5倍。XM3通过在集装箱中装载3辆车的新方法，减少了船舶短缺和运费激增的影响，成为一款创收车型。

2021年5月小型轿车销量排行榜完整版,丰田小型车“势头正猛”_百度知...

1-5月累计销量过万的车型仅8款，全部为合资品牌旗下小型轿车，自主阵营累计销量均不足万辆，小型车领域仍为一线合资品牌“阵地”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月车市销量有喜有忧,这些车是准备退市的节奏?

[资讯-牛车网]

言归正传，5月份车市回暖的迹象很明显， 汽车 销量达到160.9万辆，同比增长1.8%。很多品牌呈现出高歌猛进的姿态，特别是之前销量较为平淡的品牌，在5月份也收获了不错的成绩。 不过除了喜以外，忧也不少， 只卖20多万的宝马车一个月只卖出1辆，你敢信？ 今年上半年突如其来的疫情影响了各个行业的发展，对于众多车企来说也遭遇了开年不利，5月份疫情得到了平息，车市也开始回暖，谁曾想到进入六月疫情又有扩大之势，这次主战场搬到了北京。在此也希望身在首都的朋友做好防疫工作，尽快度过这场疫情。

#我们先来看喜

北京现代单月销量突破4万辆，同比环比都在增长，虽然对于一个产品线丰富的品牌来说，单月4万辆的成绩并不能说给力，但这样的成绩对于韩系车而言有着特殊的意义。销量一直不如意的林肯也收获双增长，捷豹路虎同比上涨近4成，特别是马自达，成了销量涨幅最大的日系品牌。

在5月轿车销量榜中， 东风日产轩逸凭借45283辆的成绩获得了冠军 ，值得一提的是超过第二名朗逸将近一万辆，表现实在太过突出。需要注意的是， 榜单前十名中只有吉利帝豪一款自主车型 ，由此可见大部分自主品牌并不是很重视轿车市场，该市场也一直是合资车型的天下。

在5月的SUV销量榜中，合资品牌称霸的现象消失， 哈弗H6以22691辆的成绩继续当选冠军 ，而第二名长安CS75同比却上涨了179.8%，劲头实属强劲，很多网友也猜测6月份CS75将向冠军发起冲击，H6的冠军很可能会易主。 而在前十名的榜单中，自主车型占了3个席位，合资车型第一名变成了东风日产逍客。

在5月份MPV销量榜中，五菱宏光依然一家独大，一台MPV拥有物美价廉的特性在坐的合资选手也就别和它比销量了。第二名毫无悬念是别克GL8，此外的其他车型销量都没有过5000辆，值得一提的是东风本田艾力绅排在了第四名，销量超出广汽本田奥德赛1761辆，这让人有点没想到。

在5月份新能源销量榜中，特斯拉Model 3实现弯道超车，打了众多新势力一个措手不及，销量惊人的破万，而蔚来ES6卖出了2685辆，如果没有Model 3加入战场，这个销量还算是能看，只不过现在就没啥可比性了。前几天我为大家报道过国产Model 3售价可能进一步降低的新闻，更换磷酸铁锂电池后的新款车型在成本方面有所降低，未来怕是整车售价也会降低，上到30万大家都没有补贴我选特斯拉，20-30万都没补贴的情况下我肯定选特斯拉。

#我知道你们喜欢看忧

每次谈到 汽车 市场销量的时候，总有很多爱吃瓜的网友表示不愿意总看好成绩，就愿意看热闹还不嫌事大，那我就满足你们。

经过中保研碰撞测试后， 帕萨特可谓跌下神坛，5月份只卖出了不到6000辆车，在销量榜上一落千丈。 有网友说为啥GL8撞完后的A柱表现也很差，销量却不受影响呢？主要原因还是MPV市场可替代GL8的车型几乎没有，车型形象已经太深入人心了。而帕萨特所处的B级车市场就不同了，既然帕萨特碰撞成绩不行，那买迈腾也行啊。但你认为奔着GL8去的人最后会买奥德赛吗？普遍都不会。

正所谓有喜有忧，虽然在5月份有超过8成的的车型销量实现暴增，但失意的车型仍然不在少数，有些车型绝对让你意想不到， 下面我就为大家盘点下让厂家很担忧的几款车型：

5月份华晨宝马2系旅行车只卖出了1辆车 ，销量惨不忍睹，但却让人很意外，毕竟BBA的产品线中很少能遇到单月销量在个位数的车型，而且2系旅行车此前的销量还算可以，二手车市场的保有量不低。造成这个结果主要也与该车型的定位有关系，虽然整个2系阵营都比较小众，2系旅行车的主要竞品是奔驰B级，相比之下B级要比前者新一代，2系旅行车一直因为销量差所以换代之路一直没有提上日程，最近一次改款还在2021年，虽然定位是多功能旅行车，但姿态没有一个旅行车该有的样子，又比1系两厢车型显得臃肿很多。

同样让人大跌眼镜的还有广汽讴歌TLX-L， 该车型5月份只卖出3台。 虽然讴歌在中国市场一直水土不服，但这样的销量不知道讴歌还会不会选择把下一代TLX国产。造成这样的情况很多人会把原因归结到价格，但目前TLX-L终端优惠已经达到5万元，这个优惠已经不低了。其实真正原因还是与定位有关。

TLX-L拥有C级车的定位，但价格开的并不高（27.98-37.98万元），想以此形成错打局面。但在中国市场更多的人会更认可雷克萨斯、凯迪拉克、甚至是英菲尼迪。另外，TLX-L虽然拥有奢侈的空间、同级舒适车型中少有的操控、但这些并不能让大家感觉到物有所值，反倒是老旧的车机系统、没有档次的中控台、以及过分低调的品牌让大家不得不挑剔，因此销量差的原因就很好解释了。

法系车阵营呈现颓势也不是一天两天的事儿了， 东风标致408在五月份只卖出了9辆车 。主要原因也是因为该车型口碑并不好，此前月均销量能够达到一千辆，但投诉量却不在少数，主要在于轮胎开裂等一些小毛病上。另外，408的整体配置在同级竞品中不占优势，类似“飞机舱”式的环绕中控台并没有下放给408，虽然终端优惠达到了两万元左右，但1.6T车型还是卖到了15万元，价格比朗逸等热门车型更贵，空间却完全比不过朗逸，1.2T车型又是饱受诟病的3缸机。

相比之下，SUV车型的日子还算是好过一些，但你会发现 销量很差的这些车型大多为法系品牌。 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS五月份只卖出了15辆 ，截止六月前，全年销量还不过200辆。 我记得当时我在试驾这台车的时候，性格鲜明的特点给我留下很深的印象，至于为啥卖的这么差？其实也有不少原因。第一个和408一样，1.2T三缸机、1.6T动力表现又比较平淡。性格鲜明的外观显然显得有些娇气，让男性消费者不太能接受。后扭力梁式非独立悬架也被大家所诟病，行驶中确实在舒适性方面表现较为一般，要知道15万价位自主车型已经大面积使用多连杆了。

#全文总结

总的来说，5月份的 汽车 市场销量整体增长明显，大体已经找回了此前的状态。不少无车家庭经历过疫情后也把购车一事提上日程，这也会给各大车企减轻疫情所带来的压力。说实话，见到韩系车的同比增长我还是挺高兴的，如果你仔细对比同价位区间内韩系车在配置和技术方面的表现，你会发现产品力并不弱，甚至配置更有性价比，也希望韩系车可以将势头继续保持下去。

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