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广汽发布5月产销快报:丰田同比下降,三菱仍在“其他”一栏

广汽集团正式发布5月产销快报，数据很有意思。

从列表中可以看出日系汽车的现状，本田汽车虽然以54408辆实现15.46%的同比增长，但是1-5月累计销量仍旧下滑了19.10%；下滑幅度比较大，本田汽车的竞争力明显不够强了。丰田汽车5月销量为73600辆，同期比缩减12.17%，累计同比也有﹣8.45%的变化。日系汽车的两大头部品牌表现均不理想，究其原因应当是体现竞争力的主要卖点不再突出；大部分消费者选择日系汽车是为了省油，可是现在的插电混动、增程混动或纯电动汽车的用车成本更低，而制造此类车辆的汽车厂商又以自主车企为主。

丰田和本田的销量均在下滑，日产汽车多个品牌加在一起的销量也只是略高于广汽本田、低于广汽丰田。

“两田一产”已经如此，其他二线日系品牌可想而知。

三菱汽车正是日系汽车里的二线品牌，其唯一的工厂目前已经停产；原先公布的计划是在六月复产，之后又推迟复产时间，具体时间现在还不清楚。三菱品牌仅有的四台SUV里没有一台具备竞争力，奕歌和欧蓝德均使用小排量1.5T发动机，劲炫ASX仍使用自然发动机，三台车全部使用日产无级变速器；动力平平，配置一般，如劲炫ASX还没有车身电子稳定程序，可是起售价已经达到10万级。

这样的小车是不可能热销的，至于电动汽车阿图柯的原型车是埃安AION V，与其选择阿图柯不如选择埃安品牌的车子。

“其他”一栏里不止有广汽三菱，广汽集团旗下还有合创汽车、广汽日野、广汽比亚迪客车等品牌，销量均属于“其他”一类；所以共计2630辆的数据里有多少是三菱汽车创造，现在还是没有埃安。三菱汽车大概率是没有机会了，在一系列的冷门品牌里，现在的广汽三菱市占率貌似比标致雪铁龙、上汽斯柯达和现代起亚等品牌低。

在广汽集团的产销快报里能看到两个有希望的品牌，第一个是传祺汽车，34093台的销量虽然不高但却实现了16.16%的同比增长，累计销量也有5.01%的增长；在传祺E9 MPV上市之前，该品牌已经没有插电混动汽车或纯电动汽车，完全依靠燃油车且主要依靠GS8&M8两台中高端车，销量能达到3.4万辆实属难得。传祺汽车的均价高于哈弗、长安、吉利等品牌（主品牌）车辆，算得上是自主品牌里的中端品牌。

埃安汽车的销量为44875辆，月度同比增长113.12%，累计同比增幅更高。

在一系列的传统厂商新品牌里，埃安汽车的销量是最高的，增长势头也是最猛的；有人说埃安的销量主要依靠“网约车”，实际不然，该品牌里只有AION S的出行版适合用于网约车，诸如比亚迪、吉利、奇瑞等品牌的轿车里也都有类似的出行版。所以埃安汽车主要依靠的还是个人用户市场（C端），只是双端发力也并不是错，各大车企都在这么做。

AION YPlus是该品牌目前最热门的SUV，这辆车有同级车最高的续航里程，售价不足15万的选项里就有续航里程超过600公里的选项；车身尺寸虽然不大，只是普通的紧凑型SUV，可是合理的座椅布局的实现了C级轿车的后排腿部空间，短一些的车头也加大了座舱空间。

不过这辆车并不是跨界车，没有为了加大空间而采用跨界MPV的设计理念，实车看起来比较紧凑但也比较个性，“天使之翼”的日行灯的点亮效果比较有意思。

埃安品牌最值得关注的是新车昊铂Hyper GT，这是埃安品牌向上的一个开端；在推出这台车之前的埃安品牌主攻主流家用代步车，之后则要会赋予品牌全新的形象。Hyper GT是一台中大型后驱轿车，定位中高端的轿车没有提供四驱选项是比较少见的，但这也正是该车的卖点。

“大马力后驱轿车”的驾驶乐趣比四驱车更高，只是驾驶难度也会高一些，该车预售价21.99-24.59万的三个选项能做到6.5秒破百，实力已经很强；25.99万的旗舰版达到了4.9秒，这是目前加速最快的C级轿跑车！并且还有33.99万、性能相同的激光雷达版，3个激光雷达的应用决定了这台车的智能辅助驾驶系统的高水平。

纯电续航里程起步为560公里，最高为710公里。

昊铂Hyper GT有成为爆款的潜质，埃安品牌会成为广汽旗下未来的明星品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

2021年5月上市车企产销快报-商用车:头部企业大幅反弹

2021年5月上市车企产销快报－商用车：头部企业大幅反弹，货车向好客车待涨

导 读

2021年6月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2021年5月份的产销快报。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有10家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）

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商用车

?北汽福田：5月销量6.61万辆，增长47.68%

?江铃汽车：5月销量2.90万辆，增长31.76%

?东风轻型商用车：5月销量1.81万辆，增长33.44%

?宇通客车：5月销量3554辆，下降24.03%

?金龙客车：5月销量3182辆，下降28.78%

?华菱星马：5月销量2116辆，增长23.96%

?中通客车：5月销量1136辆，增长0.35%

?安凯客车：5月销量724辆，增长7.74%

⑨曙光汽车：5月销量398辆，下降41.21%

⑩亚星客车：5月销量50辆，下降84.38%

1 北汽福田：2021年5月销量6.61万辆，增长47.68%

2021年6月3日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码）发布产销快报，其在2021年5月份实现汽车销量6.61万辆，同比增长47.68%。2021年1-5月累计销量为25.41万辆，同比增长11.65%。

其中，新能源汽车2021年5月销量为910辆，同比增长206.40%。2021年1-5月累计销量为1793辆，同比下降44.45%。

2 江铃汽车：2021年5月销量2.90万辆，增长31.76%

2021年6月3日，江铃汽车股份有限公司（证券代码）发布产销快报，其在2021年5月份的销量为2.90万辆，同比增长31.76%。2021年1-5月累计销量为10.20万辆，同比下降9.84%。

3 东风轻型商用车：2021年5月销量1.81万辆，增长33.44%

2021年6月4日，东风汽车股份有限公司（证券代码）发布产销快报，其在2021年5月份实现汽车销量1.81万辆，同比增长33.44%。2021年1-5月累计销量为6.38万辆，同比下降6.03%。

4 宇通客车：2021年5月销量3554辆，下降24.03%

2021年6月3日，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码）发布产销快报，其在2021年5月份的销量为3554辆，同比下降24.03%。2021年1-5月累计销量为1.15万辆，同比下降45.00%。

5 金龙客车：2021年5月销量3182辆，下降28.78%

2021年6月5日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码）发布产销快报。2021年5月实现汽车整车销量3182辆，同比下降28.78%。2021年1-5月累计销量为1.63万辆，同比下降17.40%。

6 华菱星马：2021年5月销量2116辆，增长23.96%

2021年6月6日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（证券代码）发布产销快报，其在2021年5月份的中重卡销量为2116辆，同比增长23.96%。2021年1-5月累计销量为7319辆，同比下降17.25%。

7 中通客车：2021年5月销量1136辆，增长0.35%

2021年6月5日，中通客车控股股份有限公司（证券代码）发布产销快报，其在2021年5月份的销量为1136辆，同比增长0.35%。2021年1-5月累计销量为4439辆，同比下降10.54%。

8 安凯客车：2021年5月销量724辆，增长7.74%

2021年6月5日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码）发布产销快报，其在2021年5月份的销量为724辆，同比增长7.74%。2021年1-5月累计销量为1582辆，同比下降41.17%。

9 曙光汽车：2021年5月销量398辆，下降41.21%

2021年6月8日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码）发布产销快报。2021年5月实现汽车整车销量398辆，同比下降41.21%。2021年1-5月累计销量为2061辆，同比下降43.46%。

10 亚星客车：2021年5月销量50辆，下降84.38%

2021年6月5日，扬州亚星客车股份有限公司（证券代码）发布产销快报。2021年5月实现汽车销量50辆，同比下降84.38%。2021年1-5月累计销量为776辆，同比下降45.16%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月新能源汽车销售71.7万辆,市占率达30.1%

5月份，得益于多地在“五一”小长假期间推出各种促销措施和活动，汽车市场需求得到回暖，较4月有所回升，再加之去年同期受到疫情影响较大，因此5月汽车产销量环比和同比均实现增长，产销量分别达到233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。

良好的市场环境也让近期一直处在快速发展阶段的新能源汽车有着火热的表现。

5月，新能源汽车市场占有率进一步提升。当月产销分别达到71.3万辆和71.7万辆，环比分别增长11.4%和12.6%，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。与上年同期相比，三大类汽车产销均呈快速增长，其中插电式混合动力车型的产销量同比增速均超过90％。

1-5月，新能源汽车产销累计完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。

同时，国家发展改革委、国家能源局近期印发了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，国务院常务会议提出要巩固和扩大新能源汽车发展优势，延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策，将有利于进一步稳定市场预期，更大释放新能源汽车消费潜力。

从汽车集团销量来看，1-5月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为249.8万辆，同比增长62.8％，占新能源汽车销售总量的85％，高于上年同期8.3个百分点。其中，比亚迪依然领跑新能源汽车市场，1-5月累计销量已经超过100万辆，同比增长97.7％，市占率已超过三分之一。而理想、广汽和一汽则同比增速超1倍。上汽集团表现偏疲软，是前十家企业集团中唯一同比负增长的。

从车型级别销量表现看，1-5月新能源汽车中只有A00级同比下降明显，其他各级别销量同比均有不同程度增长，其中D级车由于同期基数较低增长幅度最大。目前新能源汽车的市场销量集中在A级车型，这与传统燃油车市场表现一致，累计销量为110.9万辆，同比增长68.2％。

从售价区间来看，1-5月，新能源乘用车中价格在10万元以上车型销量都呈正增长，其中35-40万元价格区间涨幅最大。10万元及以下价格区间车型销量同比下降。目前新能源汽车市场销量主要集中在15-20万元价格区间，累计销量为87.8万辆，同比增长85.4％。新能源汽车核心销量售价高于传统燃油车市场的10-15万元区间，说明新能源汽车的市场售价表现更好。

出口方面，新能源汽车依然保持强劲增长态势。5月新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9％，同比增长1.5倍。1-5月新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。其中，比利时、泰国和英国是我国新能源汽车出口的前三大国家。

动力电池方面，5月我国动力电池产量共计56.6GWh，同比增长57.4％，环比增长20.4％。其中三元电池产量为18.6GWh，占总产量的32.9％，同比增长11.9％，环比增长5.8％。磷酸铁锂电池产量为37.8GWh，占总产量的66.9％，同比增长96.7％，环比增长29.0％。

1-5月我国动力电池累计产量为233.5GWh，累计同比增长34.7％。其中三元电池累计产量为81.9GWh，占总产量的35.1％，累计同比增长17.0％。磷酸铁锂电池累计产量为151.3GWh，占总产量的64.8％，累计同比增长46.7％。

装车量方面，5月我国动力电池装车量为28.2GWh，同比增长52.1％，环比增长12.3％。其中三元电池装车量为9.0GWh，占总装车量的32.0％，同比增长8.7％，环比增长12.8％。磷酸铁锂电池装车量为19.2GWh，占总装车量的67.8％，同比增长87.2％，环比增长11.8％。

1-5月我国动力电池累计装车量为119.2GWh，累计同比增长43.5％。其中三元电池累计装车量为37.9GWh，占总装车量的31.8％，累计同比增长11.4％。磷酸铁锂电池累计装车量为81.2GWh，占总装车量的68.1％，累计同比增长65.9％。

企业配套方面，5月我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前3家、前5家和前10家动力电池企业动力电池装车量分别为22.5GWh、24.9GWh和27.5GWh，占总装车量比分别为79.8％、88.1％和97.4％。

1-5月我国新能源汽车市场共计43家动力电池企业实现装车配套，与去年同期一致。排名前3家、前5家和前10家动力电池企业动力电池装车量分别为97.2GWh、107.2GWh和116.5GWh，占总装车量比分别为81.6％、89.9％和97.7％。

出口方面，5月我国动力电池企业电池出口共计11.3GWh。其中三元电池出口7.6GWh，占总出口的67.2％。磷酸铁锂电池出口3.7GWh，占总出口的32.6％。 1-5月我国动力电池企业电池累计出口达45.9GWh，其中三元电池累计出口32.8GWh，占总出口的71.4％。磷酸铁锂电池累计出口13.0GWh，占总出口的28.4％。

充电基础设施方面，1-5月份充电基础设施增量为114.7万台，其中公共充电桩增量同比上涨5.1％，随车配建私人充电桩增量持续上市，同比增长24.5％。

截止2023年5月，全国充电基础设施累计数量为635.6万台，同比增加77.5％，桩车增量比为1:2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的发展速度。

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