宝马3系6月销量 宝马三系6月销量

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宝马3系也坐不住了,最低22.99万起,还看啥凯美瑞?

导语：众所周知，一线豪华品牌BBA的豪华中型轿车，奔驰C级、宝马3系，以及奥迪A4L，都是起步价30万级的车型。前些年听说过奥迪降价比较厉害，奔驰和宝马价格还算是比较坚挺。时过境迁，在新能源的强烈攻势之下，奔驰宝马也坐不住了——降！

今天我们要说的车型是宝马3系，这是一款官方指导价29.99-39.99万元的豪华中型轿车，妥妥的起步价30万级别。此前，笔者一度以为宝马3系的优惠幅度不大，今天通过了解，3系的优惠幅度的确惊呆了我。

全国范围来看，内蒙古部分地区的优惠力度最大达8.14万，具体车型为指导价36.49万的2023款 325Li xDrive M运动套装。河南部分地区的优惠后的起步价最低，为22.99万起。此外，我们也查询了门户网站的相关提车价，发现这一价格并不夸张，能够真实买到。

实际上，1.4万台每月的销量表现，对于巅峰期的3系，还差点。去年，宝马3系的巅峰销量达到1.8万台+每月，而在2021年的巅峰更是突破了2万台每月。

即便3系的综合实力能打，但是面对接二连三的款款新车——有新能源汽车，有来自新势力的，也有传统实力的老牌对手——宝马3系的热度还是不及当年，而在一波波“掀桌子”的价格战中，3系也只能跟注了。

那么其实要说3系还能稳多久，不好说。单论在燃油车型中的产品实力和竞争力，3系还能打。但是如今消费者的需求已经有一定的变化了，要新能源，要插混，要纯电——纯电有i3。

宝马3系目前基本还是全燃油车的形态，对于有新能源有绿牌需求的消费者，可能吸引力就不是那么到位了。因此我们也期待3系后续推出插混车型，来提升竞争力。

阿川评车

宝马3系如今大幅度的降价，除了带来消费者更多的优惠福利之外，也不难从降价的背后看到宝马3系以价换量的无奈举措。换句话说，燃油车如今并不再是一家独大了，以宝马3系为代表的传统豪华燃油车，除了降价策略之外，还需要做出一些其他的改变了。（文/Shen）

6月汽车销量排名最完整版:共459款车型,看看你的爱车排第几

进入7月以后，乘联会和中汽协先后公布了2021年6月中国汽车销量数据，各细分市场销量排名也相继出炉。据乘联会公布的6月综合销量数据显示：6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆，同比下降5.9%，环比增长3.3%；2021年累计销量771.2万辆，同比下滑22.5%。2021年6月，全国狭义乘用车批发销量170.0万辆，同比增长0.9%。整个上半年，全国狭义乘用车累计批发销量766.0万辆，同比下滑22.9%。

根据中汽协发布的数据显示：6月共销售新车176.4万辆，环比增长5.4%，同比增长1.8%。1-6月，乘用车共销售787.3万辆，同比下降22.4%。从2021年趋势来看，中国车市正在逐步回暖，下半年可能会出现大范围复苏。

那各细分市场的表现如何呢？为此，我们整理了SUV、轿车和MPV三大细分市场的销量榜单，本次有销量数据的榜单上，共计459款车型，其中轿车176款、SUV242款、MPV41款。那么在各自细分市场上，谁是冠军，谁的表现又更好呢？下面让我们看看6月最全的汽车销量排名吧。

6月轿车市场销量榜：

6月轿车市场综合销量为80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%，有统计数据的轿车达到了176款。乘联会公布的6月轿车批发销量81.4万辆，同比下降4.3%；而轿车零售销量为79.9万辆，同比下降9.8%，车市回暖的大环境下，轿车依然没能恢复元气。轿车细分市场1-6月累计销量370.6万辆，同比下降25.3%。

?本月月销过万的轿车达到了29款，具体销量排名方面，轩逸再次成为最大赢家，它单月销量53761辆，同比增幅74.8%，也是整个乘用车市场的销量冠军，领跑整个乘用车市场，值得一提的是，它与第二名的朗逸差距达到了1.7万辆之多，而整个上半年，轩逸累计销量更超过20万辆大关，同样领跑市场。神车朗逸排名第二，单月销量36272辆，排名第三的卡罗拉单月销量同样超过3万辆，达到36103辆，与身前的朗逸差距不大。而整个上半年的轿车细分市场排名，也是轩逸、朗逸和卡罗拉的三足鼎立。

另外进入榜单前十的还有新宝来排名第四，单月销量27869辆，思域以26696辆的成绩排名第五，全新英朗自从切换回四缸机之后销量一路飙升，本月排名第六，6月销量为22661辆。速腾排名第七，6月销量达到了22580辆，同比增幅30.%。雅阁作为榜单前十唯一的中级车，也是当之无愧的中级车冠军，单月销量21100辆排名第九。值得一提的是，本月有两款中国轿车进入榜单前十，分别是帝豪和逸动，其销量分别为21715辆和18247辆，其中逸动在PLUS车型带动下，销量突飞猛进。

中级车市场上，除了雅阁之外，凯美瑞也有不错表现，同比增幅7.7%，单月销量16700辆，排名细分市场第十一位，另外亚洲龙、迈腾、新君威、帕萨特和新天籁也都月销过万。

豪华车市场方面，奥迪A6再次夺得冠军，它单月销量16300辆，同比增幅92%，上半年累计销量73412辆。宝马3系排名第二，单月销量15910辆，同比增幅524.9%，尤其是新3系推出后，宝马3系销量猛增，奔驰E和奔驰C级、宝马5系和奥迪A4也都月销过万。值得一说的是特斯拉Model单月销量14954辆，排名第17位，表现出色。

6月SUV市场销量榜：

6月SUV有销量统计的共计242款车，综合销量为77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%。SUV市场零售销量76.6万辆，同比增长1.2%。SUV细分市场批发销量79.8万辆，同比增长8.3%，具体的排名如何呢？

本月月销过万车型达到了22款，其中哈弗H6单月销量23258辆，拿下了第85个SUV销量冠军，但与身后的CS75差距越来越小了，而未来的看点是SUV冠军宝座之争，到底是哈弗H6能稳住阵脚坐稳冠军宝座，还是CS75能将哈弗H6拉下马。本月榜单前三依然被中国品牌包揽，CS75在PLUS车型带动下，本月同比增幅74.9%月销21070辆，博越排名第三，单月销量20189辆同比增长46.4%，三款车上半年销量均超过10万辆大关，哈弗H6更做到了月销超2万辆的成绩。

本月日系品牌SUV表现不错，皓影、CR-V、缤智和奇骏均进入榜单前十，销量分别为20003辆、18443辆、18265辆和16859辆。德系方面，途观和途岳双双上榜，销量分别为17344辆和17337辆，途观同比下滑31.2%，途岳同比涨幅59.3%。另外进入榜单前十的还有中国品牌比亚迪宋，它以590.1%的同比增幅和16942辆的成绩，在2021年整体车市大环境遇冷的境况下，销量持续猛增。

豪华品牌方面，本月奔驰GLC再次拿下了细分销冠，单月销量14701辆同比增幅36.7%，另外宝马X3和奥迪Q5也都月销过万。

6月MPV市场销量

2021年6月MPV市场共涉及41款车型取得销量，综合销量为8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；2021年上半年累计销量43.3万辆，同比下降38.5%。MPV零售销量8.9万辆，同比下降26.9%。MPV批发销量8.8万辆，同比下降9.6%。

具体排名方面，本月五菱宏光有所复苏，同比增幅8.1%,单月销量20299辆，排名第二的依然是别克GL8，这款神车的销量同比依然有10.5%的增幅，单月销量15457辆。本月MPV第三易主，艾力绅单月销量4894辆，同比增幅高达281.4%，这也是艾力绅的最好排名。

另外进入榜单前十的豪华MPV还有奥德赛和新上市车型大众威然，两款车销量分别为4307和3289辆，从目前趋势来看，大众威然想要超过别克GL8还是难度系数五颗星。榜单前十中还有东风风行系列、宝骏730、传祺GM6、吉利嘉际和江淮瑞风系列车型，销量均在5000辆以下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系也不得不降价求存,最高优惠超8万,还能算是标杆?

老实说，宝马3系已经不是或者说从来都不是同价位中最快的车，但问题是很少有车能像宝马3系这样，在给足乐趣的时候，依然保持合理的仪态。对此，国内也就有了“人生绕必过一台3系”这样的说法。

不可否认，曾经的宝马3系无论是驾驶体验、操控体验还是豪华体验，都能算得上是B级豪华市场的标杆产品。但现在的3系，早就不是曾经操控粉熟悉的3系，随着轴距的不断拉长，虽然乘坐体验提升了，但牺牲的却是3系引以为傲的操控。

其实这也是没办法的事，要想和老对手奥迪A4L和奔驰C级竞争，宝马3系就必须更加适合家用，从销量上来看，3系牺牲操控的做法也算是比较成功，在B级豪华轿车中长期霸榜。

标杆地位不保，奔驰C级乘势而上

从今年上半年B级豪华轿车市场的销量排行来看，宝马3系依旧稳坐销量冠军宝座，1-6月份累计销量达到了68844辆，平均每月销量都在1万辆以上。

在2022年，奔驰C级与宝马3系的销量差距接近2万辆，2021年两者的差距更是接近4万辆。很显然，奔驰C级正在渐渐追上宝马3系，甚至在今年还有希望实现对宝马3系在销量上的反超。

更重要的是，宝马3系今年还在国内实现了销量的持续增长，从1月份销量仅为7759辆，到6月份的15506辆，每月销量都在上涨，但依旧没能拉开与奔驰C级在销量上的差距。且宝马3系在销量持续上涨的背后，更多的也是以价换量的结果。

最高优惠超8万元，宝马3系降价求存

都知道，今年是汽车价格战最愈演愈烈的一年，在豪车市场同样不例外。就以宝马3系为例，虽然3系是目前最畅销的B级豪华轿车，但在全国大多数城市都有5-6万元的降价优惠，部分地区的最高降幅一度超过了8万元，起步价直接来到了22.99万元。

毫无疑问，不到23万元的裸车价对于想要入手宝马3系的消费者来说，的确很香，毕竟部分合资B级轿车顶配车型售价都已经超过了25万元，甚至连沃尔沃这样的二线豪华品牌，同级别的沃尔沃S60起步价都已经接近30万元，宝马3系靠着降价，在竞争力上的确有了显著提升。

对于以价换量的问题，宝马自身也明白其中的利害关系，但这也无可奈何。因为宝马目前并未完成对新能源汽车的转型，在新能源汽车市场的影响力微乎其微，如果因为销量下滑丧失在燃油车市场的影响力，未来想要靠着新能源汽车实现翻盘，难如登天。为此，将旗下车型降价促销，来稳住销量基本盘就成为了最优解。

写在最后：

无论是宝马，还是奔驰或奥迪，传统豪华品牌如今都面临着转型困难的共同问题，只能靠着燃油车发挥最后的余热。当新能源时代完全到来后，燃油车还能发出多久的余热呢？宝马3系大降价尽管能够稳住现在的地位，但也只是在拖时间罢了。

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