北京5月13日地铁事故 北京5月13日地铁停运

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西安地铁口附近道路发生塌陷,一骑车女子不幸坠亡,事故发生的原因是什...

上一秒走在街上，下一秒就可能发生意外！西安一名女子便是如此。

事故发生在西安地铁五号线附近，道路突发塌陷，一名骑车女子不幸陷入其中，经过几个小时的抢救，也无法挽救女子生命。目前道路塌陷的原因还在调查中，在我看来道路塌陷的原因很复杂，比如质量问题，超载，承受力降低等等。

至于这起事故道路塌陷的原因，还是要等待官方通报结果。

从目击者拍摄的照片来看，道路塌陷的面积很大，据说直径约8米左右，而深度也在5米上下，相当于两层楼的高度，可想而知人摔下去有多危险。然而现实是残酷的，女子刚好经过此路段，不幸遇难。

事故发生，究竟谁该承担这个责任呢？

既然事故已经发生，那么接下来的重点就要放在如何解决上，究竟谁该承担这个责任呢？在我看来，想要确定这个责任，首先要先明确事故发生的原因是什么。

如果事故是道路本身问题，比如偷工减料，维护不到位等等，那么道路建造方必然逃脱不了责任，反之如果排除人为因素，比如是自然原因，像连续暴雨导致路面坍塌，那么这种应该算是天灾人祸。

其实，这并不是第一起道路坍塌事故，早在2014年河南省郑州就发生12起塌陷；2021年黑龙江哈尔滨一处公交站台突发塌陷，导致4名人员受伤……

既然自然因素无法掌控，那就在人为因素上加强

就像前面所说的，道路塌陷原因有两种，一种是自然另一种是人为，既然自然因素我们无法预料和掌控，那么不妨在人为建造过程中下足功夫，避免此类问题再发生。

1.施工中严格把关每个细节

在施工过程中，一定要严格把关每个细节，特别是高架桥，公共道路，隧道这种人流量密集的地方，工程质量的好坏直接关乎到人们的生命财产安全。

除此之外，设计过程中也要考虑到多方面因素，比如牢固性，稳定性，以及应对自然条件的能力，只有面面俱到，才可最大程度避免道路塌陷的事故发生。

2.使用的材料也要过关

众所周知，建造道路少不了使用混凝土等材料，所以材料的质量一定要过关，千万不可偷工减料，“豆腐渣”工程要不得，否则后果真的不堪设想，严重甚至要承担法律责任。

曾经的郑州市重点工程，就被爆料多处存在偷工减料问题，结果道路建造使用还不到一年，就问题不断，不是道路下沉，就是道路坑洼，给当地居民带来安全隐患。

写到最后

从这一系列的案件来看，道路塌陷具有不可预测性，突发性，基本上没人会预料到，所以只有在道路建造过程中，去完善去加强，才可最大程度避免类似事件再发生。

通过这件事也在提醒建筑单位，日后建造任何建筑物切记安全第一，不要偷工减料，防止悲剧再发生。

北京地铁停运时间

北京地铁停运时间大多数是在22:30到23:30之间，22:30和23:00停运的线路比较多。其中需要注意的是北京地铁S1线是20:35和21:00停运。

北京地铁运营时间

北京地铁1号线首末班车时间：苹果园05:10-22:55，四惠东05:05-23:15。

北京地铁2号线外环首末班车时间：西直门05:10-23:00，车公庄05:12-23:02。

北京地铁2号线内环首末班车时间：积水潭05:04-22:45，鼓楼大街05:06-22:48。

北京地铁4号线大兴线首末班车时间：安河桥北05:00-22:20，天宫院05:30-22:38。

北京地铁5号线首末班车时间：宋家庄05:20-23:11，天通苑北05:00-22:48。

北京地铁6号线首末班车时间：金安桥05:08-22:25，潞城04:52-22:49。

北京地铁7号线首末班车时间：北京西站05:30-23:15，焦化厂05:10-22:25。

北京地铁8号线南首末班车时间：瀛海05:15-23:00，珠市口05:50-23:35。

北京地铁8号线北首末班车时间：朱辛庄05:10-22:05，中国美术馆05:27-23:05。

北京地铁9号线首末班车时间：郭公庄05:20-22:40，国家图书馆05:59-23:19。

北京地铁10号线内环首末班车时间：巴沟04:54-22:08，苏州街04:56-22:10。

北京地铁10号线外环首末班车时间：苏州街06:34-00:18，海淀黄庄06:32-00:16。

北京地铁13号线首末班车时间：西直门05:35-22:42，东直门05:35-22:42。

北京地铁14号线东段首末班车时间：北京南站05:30-22:40，善各庄05:00-22:30。

北京地铁14号线西段首末班车时间：张郭庄05:30-22:10，西局05:45-22:10。

北京地铁15号线首末班车时间：俸伯05:30-22:11，清华东路西口05:42-23:15。

北京地铁16号线首末班车时间：西苑06:00-22:55，北安河05:25-22:30。

北京地铁S1号线首末班车时间：金安桥06:25-21:00，石厂06:00-20:35。

北京地铁八通线首末班车时间：四惠06:00-23:22，土桥05:20-22:42。

北京地铁昌平线首末班车时间：昌平西山口05:45-22:20，西二旗05:50-23:05。

北京地铁大兴机场线首末班车时间：草桥06:00-22:30，大兴机场06:00-22:30。

北京地铁房山线首末班车时间：苏庄05:15-22:00，郭公庄05:58-23:00。

北京地铁首都机场线首末班车时间：东直门06:00-22:30，T3航站楼06:21-22:51。

北京地铁亦庄线首末班车时间：宋家庄06:00-23:20，亦庄火车站05:20-22:40。

北京地铁燕房线首末班车时间：阎村东05:05-22:30，燕山05:30-22:55。

北京作为中国首都，当然也是第一个开通地铁的城市。到北京去玩，北京的地铁运营时间一定要知道。最后温馨提醒下小伙伴们，北京地铁不是24小时运营的哦，每条线路都有首班车和末班车的。每条线的运营时间都不同，一般都是早上5点左右开始，晚上23点左右结束。

北京地铁13号线的大事记录

2001.01.09：上午签署《北京城市铁路项目利用日本政府特别日元贷款转贷协议》，协议金额141.11亿日元，贷款年利率0.95%，贷款年限40年。

2001年6月，13号线上地站主体结构完工。

2001年7月，13号线西段车站开始装修。

2001年10月1日，13号线全线开始铺轨。

2001年10月24日凌晨，13号线成功跨越北四环。

2001.12.14：北京城市铁路项目利用日元贷款采购合同签字仪式在北京人民大会堂举行。合同总金额82亿日元，约合人民币5.6亿元。 2002年1月12日，13号线西段贯通。

2002年6月15日，13号线西段完成铺轨。

2002.06：车辆一公司完成了13号线运营车辆“六改三”第一组车的改造工作。

2002.08.09：第一批300余名员工进驻13号线，开始进行各岗位开通前的准备工作。

2002.08.15：车辆一公司为13号线开通改造的六卡车辆全部改造完成，并通过了验收。

2002.08.21：13号线综合调度指挥中心成立，18位行、电调调度员正式上岗，承担全线16个车站、41公里运营线路的统一指挥、集中调度任务。

2002.09.16 05:49：H116从回龙观车辆段列检库内开出，这是13号线第一班空载运营列车。客运公司143名 13号线客运人员全部到位，正式上班。

2002.09.24：上午，13号线（西线）“9.28”通车试运营新闻发布会召开，31家新闻单位的40多名记者参加了新闻发布会。

2002.09.28：08:40，北京市第一条以地面线和架空线为主的快速轨道交通线路 — 北京13号线（西线）竣工通车试运营。运营区间从西直门至霍营。 2003.01.01：13号线（西段）完成客运量41608人次。

2003.01：客运公司抽调了191名站务人员到13号线工作，东直门站区人员全部到位。

2003.01.09：13号线继分段运行四天之後，开始贯通试运行。每日运营时间为早6:00至晚9:00（均为西直门、东直门对开），约15小时，单程运行时间为56分钟，日均开行列车190卡，运用车14抽，高峰段列车最小间隔10分钟，单程票价3元。

2003.01.28：13号线全线通车试运营。

2003.02.01-2003.02.07：13号线7天共运送乘客31.87万人次，最高日初二为4.89万人次。

2003.03.18：13号线自动售检票系统（AFC）设备全部安装完毕。

2003.04.14：13号线实行新运行图，延长运营时间，列车最小间隔8分钟，列车最大间隔15分钟。

2003.10：13号线东直门车站成功地进行了“小灵通”引入地铁车站试验。

2003.12.26：地铁八通线通车试运营暨13号线AFC系统开通试运行新闻发布会举行。 2004.01.01：13号线不再使用过渡车，每天有15组新车上线运行。已有17组68辆调频调压车（VVVF）投入运营。

2004.05.08：平日及双休日早高峰最小间隔由8分钟缩小为6分钟；晚高峰由10分钟缩小为8分钟；全程及半程末班车在原有基础上顺延30分钟。

2004.12.28：16时起，13号线率先实行定点停车，乘客按线候车、中间下两边上、先下後上。 2005.01.13：19时左右有人员抛石袭击13号线列车，造成六组列车的六块客室玻璃和车门玻璃的破损，运营的 16 组车辆钢板外壳均不同程度受到抛物伤害。

2005.01.27：凌晨，13号线北苑至望京西双向区间六根钢轨短路棒被盗，从头班车开始，列车无法正常行驶。 08:50 ，全线列运营基本恢复。抢修过程中发现该区段内14个电缆托架被盗，成为安全隐患。

2005.01.31：08:40左右，有铁板落入运行区间，09:02清理完毕，运营受到影响。

2005.03.06：20:34左右，一列车行驶至西二旗至龙泽下行时2号车厢右侧玻璃遭石块砸碎。21:28左右，一列车行驶至霍营至回龙观上行区间，一人扑向列车，造成该人死亡，多趟列车晚点。

2005.03.07：望京西至北苑区间有近28米长的供电监视光缆被不法分子盗割。

2005.09.02：北京地铁公司完成13号线（地面线路）电缆加装防护盒隐蔽电缆的防护工程。

2005.10.01：13号线日客运量突破23万人次。

2005.10.08：13号线实行新编平日运行图，全程运行时间由56分钟缩短为54分钟，西直门站折返时间由2分30秒缩短为2分钟，早高峰列车运行间隔由6分钟缩短为5分钟，列车最大间隔由15分钟缩短为10分30秒。上线运用车增加3抽，达到了23抽，每日列车开行卡数由234卡增加到287卡，列车旅行速度由43.9KM/H提高到45.6KM/H。

2005.10.11：中午，一列车在霍营至立水桥区间遭石块袭击，造成前挡风玻璃破碎。

2005.10.13：移动电视在13号线一列车上成功试播。

2005.11.21：13:52 左右，13号线一辆空载列车在试车线进行调试作业时冲出试车线土挡，车头部分侵入13号线立水桥至霍营区段上行45厘米，造成该区段上行正线列车无法正常通过。该区段采取下行单线双向交叉运营，列车间隔加大。19:13列车复轨成功，该区段恢复运营。

2005.12.19：13号线在车站内张贴列车间隔时刻表。 2006.01.12：10:58左右，一列车在北苑站至望京西站下行区间发生故障，由後续列车推离正线进入库线待修。立水桥至东直门区间暂停运行20分钟，其他区间加开3组临客。共计加开临客7组。

2006.04.11：13号线短路棒被盗，早高峰列车间隔受影响。

2006.09.09：13号线自该日延长全程运营时间72分钟，自21:00延长至22:42，延长半程运营时间75分钟，自22:30延长至23:45 ，工作日早晚高峰列车运行最小间隔由5分钟缩短为4分钟。双休日早高峰列车运行间隔由6分钟缩短为5分半钟，晚高峰运行间隔由7分半钟缩短为6分半钟。每日开行列数由287列增加至334列。东直门始发的半程列车将改为行驶至回龙观站。

2006.09.11：西直门站正式启用二号台，实现列车在1号月台和2号月台交替进出站。

2006.10.10：13号线西直门车站内，地铁公司举行了13号线单司机制试验启动会。 2007.05.28：平日晚高峰行车间隔由6分半缩短至5分半，首班车时间提早25分钟。霍营站首班车时间由5:25提早至5:00，西直门站和东直门站首班车时间由6:00提早至5:35。

2007.05.28：北京地铁车辆厂组装焊接完成第一辆不锈钢电动客车车体样车。

2007.09.05：2号线新型客车在13号线上进行空载试运行试验，列车在13号线中途站通过不停车。

2007.09.21：13号线、八通线列车移动电视系统正式试播。

2007.10.07：13号线最小发车间隔由4分缩短至3分30秒。小磁卡停止使用，使用纸制车票，新装POS机72台。

2007.11.21：13号线晚高峰行车间隔缩短1分30秒。

2007.12.24：早高峰最小间隔由3分30秒缩短至3分钟。 2008.04.12：13号线双休日早高峰列车运行最小间隔由5分30秒缩短为4分30秒，晚高峰列车运行最小间隔由6分30秒缩短为4分30秒。双休日中午平峰时段列车运行最大间隔由11分30秒调整为6分30秒，全日开行列车次数由303列增加至384列。

2008.07.20：13号线首抽6卡编组列车上线运营。

2008.09.16：17时30分前後，一趟列车从西直门站始发一分钟後，发生故障，造成运营中断20分钟左右。

2008.10.16：西直门站13号线转乘2号线的转乘方式进行变更。 13号线转乘2号线需经4号线西直门站的西厅及通道至2号线西直门站的南厅进行转乘。

2008.11.21：13号线完成20抽列车的“四改六”工作，有五抽在进行改造。 2009.01.23：知春路站月台封闭工程完工，挡雪装置安装完成。

2009.03.07：13号线有4抽列车客室玻璃出现放射状裂纹。据司机反映，在上地至五道口区间道外，有两个小孩向列车投掷石块。

2009.03.16：13号线和八通线加装月台闸门系统的可研报告基本完成，有望在年内立项并启动这一工程。

2009.03.20：13号线列车“四改六”增卡改造工程完成，56抽列车由4卡编组增至6卡编组。其中3、4车为加车。

2009.04.13：我国完全自主知识产权地铁电动客车（B型）研究项目通过了审查验收。在2006.06.19—2008.06.18，一列4卡编组的全国产B型列车在地铁13号线完成10万公里的载客试运营。型号为DKZ10，车辆编号为H457。

2009.05.12：因北苑东路施工，5月16日、23日末班车和17日、24日首班车进行调整。西直门站全程末班车时间由22:42调整为21:32。东直门站全程末班车时间由23:45调整为22:30，後续列车取消。5月17日、24日，东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站开往东直门站的首班车时间由5:00调整为5:42。

2009.09.01：西直门转乘通道转乘路径调整，13号线转乘2号线走2号线北厅，2号线换13号线走2号线南厅。

2009.10.24：因配合10月24日夜间进行的北苑东路下穿地铁13号线北苑至望京西区间，第二阶段临时便线拨回至正线运营施工。13号线10月24日末班车和25日首班车进行调整。10月24日东直门站全程末班车时间由22:42调整为21:32。此後维持立水桥站至西直门站区间运营。西直门站全程末班车时间由22:42调整为20:34。西直门站至立水桥站区间末班车时间为22:42，至霍营站区间末班车时间为23:45。立水桥站开往西直门站的末班车时间为23:01。10月25日东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站开往东直门站的首班车时间由5:00调整为5:42。 2010.08.11：知春路站新增转乘通道工程开工，10号线知春路站东北出入口的东口封闭。

2010.10.08：为配合昌平线西二旗站施工，13号线西直门站全程末班车时间由22:41提前至22:01，後续列车取消，东直门站全程末班车时间由22:41提前至21:01，後续列车为开往回龙观站的区间车，区间车末班车时间不变。

2010.10.21：13号线知春路站北厅扩建及外挂楼梯土建工程完工。

2010.12.20：13号线知春路站南厅外挂楼梯正式启用。

2010.12.24：13号线最後一班车运营结束後，西二旗新、旧两站进行设备倒接工作。

2010.12.25：原西二旗站停用，启用新西二旗站。

2010.12.30：13号线晚高峰时段增开列车18抽。 2011.02.21：13号线早高峰最短运行间隔由3分钟缩短至2分40秒。每日开行列车517卡。上线运行列车44抽，每日开行列车517卡。

2011.04.23：中午平峰时段列车运行间隔由6分30秒缩小至5分30秒。晚高峰时段由16:30提前15:30，提前增开上线列车。20:00—22:00，列车运行间隔由7至8分钟缩小至6分30秒。全天开行列数增加34卡，共开行列车415卡。

2011.04.28：知春路站新增转乘通道於17时启用。长155米，宽7米。

2011.06.23：西直门站正线出站口地势较低处的部分电缆被水浸泡，导致电缆局部短路打火。13号线维持知春路站至东直门站双向运营。18:18恢复全线运营。

2011.08.03：7 时6分，一趟列车在上地站不缓解，延误9分钟。

2011.08.09：17:55望京西至北苑区间有大树倒入运营区间，13号线维持西直门至立水桥、望京西至东直门两个区间运营， 18:42 ，情况处理完毕。

2012.09.14：7时许，13号线知春路站信号发生故障，导致部分列车晚点。

2012.09.17：13号线北苑站完成15道滑动门和固定门的安装。车载电台全部更换为支持CBTC型。车头及车厢内LED显示器进行更换。 2014.07.06：19点48分，13号线西直门至大钟寺区间有冒烟现象，後经公安部门确认，因13号线架空桥线路外一仓库着火，将13号线西直门至大钟寺区间部分声屏障引燃，火势已经被扑灭。

2014年8月20日，为尽快消除2014年7月6日因外部仓库起火造成的13号线部分桥梁区段安全隐患，北京地铁公司决定将於8月23日(周六)、24日(周日)进行桥梁修复施工。受此影响，13号线西直门站、大钟寺站临时封站，2号线、4号线在西直门站停止与13号线转乘。北京地铁公司提示乘客，如果想乘坐地铁前往西直门地区，也可以选择8号线、10号线和4号线绕行抵达目的地。 2015.05.08晚7时许，北京13号线地铁途经五道口站时，多个车门出现无法关闭现象。据乘客反映，列车开门行驶数公里後才停下，并有工作人员手动关闭车门。晚8时许，北京地铁公司官方微博发布消息称，地铁13号线列车(开往东直门方向)於今日19时17分在五道口站发生车门故障，现已采取清空列车措施。据北京地铁工作人员反馈，目前13号线已恢复正常，该事故未造成人员伤亡。乘客说：“在五道口站，未听见关门警报声，列车就启动了，看见月台工作人员急忙用对讲机在讲什么。随後又乘客发现门没有关，用列车紧急对讲将情况报告给司机，随後列车停止行进，工作人员手动关门！”随後，广播告知乘客：“所有乘客需要在西二旗站全部下车！

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