雷诺2021年销量 雷诺车销量

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电动车增长迅速 雷诺集团发布2021年上半年度全球销售业绩

7月20日，雷诺集团公布?了上半年销售业绩。今年1-6月，雷诺集团全球销量总计为辆。在全球疫情流行、各国政府实施了严格的疫情管控措施的情况下，雷诺面临挑战，采取了积极的应对措施。

雷诺集团执委会成员、销售和地区业务高级副总裁丹尼斯·勒沃特表示：“目前情况正在好转，我们的工厂和销售网络日益活跃，采取措施满足客户的需求。6月，受益于欧洲各国家政府推出的援助措施，汽车需求逐渐上升。下半年，我们有大量的订单需要交付，库存也将维持在令人满意的水平。同时，我们还将发布在细分市场中独一无二且广受好评的E-TECH混合动力车型。”

电动车：ZOE取得领先优势

上半年，雷诺品牌的电动车全球销量增长38%，销量超过42000辆。在欧洲，ZOE电动车是最畅销的车型，销量增长近50%，达37540辆。6月份，ZOE订单量达到创纪录的11000辆。

（雷诺ZOE）

随着TwingoZ.E.车型的推出和搭载E-TECH混合动力发动机（全新Clio混合动力、全新Captur和全新MeganeEstate插电式混合动力）车型的上市，雷诺集团的电气化产品攻势将助推集团实现2021年公司平均燃料经济性（CAFE）目标。

（雷诺E-TECH系列）

【欧洲市场】

雷诺集团在欧洲市场的销量为为辆。同时，雷诺集团成功实现了旗下B级车型（Clio、Captur和ZOE）的更新换代。上半年，全新Clio是欧洲同级最畅销的车型，销量达辆。

今年前六个月，Dacia品牌的销售量为辆。

6月，雷诺集团在欧洲的销量有所回升，雷诺品牌和Dacia品牌车辆的市场份额分别达到10.5%（领先其他品牌）和3.5%。Dacia品牌车辆则受益于其全系列发动机——液化石油气、汽油和柴油。

【俄罗斯市场】

俄罗斯市场销量在雷诺集团的销量排名中位列第二，市场份额增加了1.4个百分点，达到30.2%。

市场份额方面，雷诺品牌汽车上升0.3个百分点，至8.1%。雷诺Arkana在2021年上半年也实现了7000多辆的上牌量，成功打开了局面，并在俄罗斯的轿跑SUV细分市场成功奠定了雷诺品牌地位。

拉达（LADA）品牌汽车以20.8%的市场份额继续巩固其在俄罗斯市场的领先地位。而刚刚重新加入拉达旗下的NIVA车型则提升了1.3%的份额。LADAGranta和LADAVesta仍然是俄罗斯最畅销的两款车。

【印度市场】

在印度，雷诺的市场份额增加了0.8个百分点，达到2.8%。今年1-6月，Triber车型共售出近13000辆。下半年，随着全新SUV车型的到来，雷诺的产品线（Kwid、Duster、Triber）将扩大。

【巴西市场】

在巴西市场，雷诺集团提高了盈利能力，制定了价格新战略。

【韩国市场】

在韩国市场，得益于2021年3月新款XM3车型的成功上市，雷诺集团在4个月内的销量超22000辆，实现了51.3%的销量增长，而整体车市的增长仅为6.9%。

【中国市场】

上半年，雷诺集团实施了新战略，将聚焦于轻型商用车和电动车。其中，轻型商用车战略将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，而电动车战略则通过易捷特新能源汽车公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官施戈迈说:“我们将致力于金杯品牌振兴，同时，借力雷诺集团在轻型商用车领域的领导地位和长期的专业积累，计划到2023年推出全系列轻型商用车，其中包括5款具有核心竞争力的车型。”

这5款车型涵盖小型、中型、大型厢式车辆（H-Van、M-Van、S-Van），其中包括电动化车型，在未来三年，保持稳健的产品发布节奏。今年下半年，公司将推出一款全新的金杯LCV车型，它是基于联盟质量控制体系和管理标准开发的合资公司首款车型，充分满足客户的期待和需求。

华晨雷诺金杯汽车有限公司的车型将搭载车联网技术。

自2021年12月成立以来，华晨雷诺金杯汽车有限公司已经进行了大量投资。公司将继续采取措施打造现代化工厂、引进新技术、新工艺和新标准。在制造方面，公司引进了先进的技术和平台，例如，雷诺-日产-三菱联盟生产方式以及来自雷诺的上游研究、开发、制造一体化的应用。制造部成立了专业团队，运用了先进的生产流程和工艺，保证所有新项目的质量和性能达到最佳效率。

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（华晨雷诺金杯汽车有限公司引进先进的生产设备）

新涂装车间是雷诺-日产-三菱联盟体系中最现代化的工厂，也是中国环保水平最高的车间，车身车间配备了焊枪技术。总装车间引进了高度自动化的助力机械臂、涂胶机器人等先进设备。为了提高员工技能，公司还进行了大量培训。在技术管理方面，华晨雷诺金杯引进了30名国际专家在沈阳开展工作，以快速提升汽车技术领域的各项技能。在研发方面，高级工程师配置从100名增加到350名，其中包括20名国际专家。该团队目前正在研究开展5个重大新项目，并确保当前的车型系列符合市场需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺巨亏600亿元创纪录,上半年跨国车企齐奔“亏损时代”

近日，各大跨国车企开始陆续发布上半年的财报数据。

受新冠肺炎疫情全球流行的影响，2021年车企经营形势极为严峻。可以看到，各大跨国车企正在施行一系列措施降本增效，例如裁员、缩减研发费用、寻求政府帮助等等，但在这场全球性的疫情面前，几乎没有任何车企可以“幸免”。

雷诺上半年净亏损72.9亿欧元

“甩锅”日产

近日，雷诺汽车发布最新度财务报告，报告显示，雷诺上半年销量下降35%，营运亏损20亿欧元（约164亿元人民币），净亏损72.9亿欧元（约600亿元人民币），为该公司有史以来最大的半年亏损，甚至超过了历年的全年亏损。

按照雷诺方面的说法，上半年异常糟糕的业绩，除受到新冠疫情影响的因素外，更大的原因是日产的拖累。

雷诺方面认为，将近73亿欧元的亏损中，有48亿欧元（约394元人民币）为日产汽车拖累影响。“因为拥有43％股份的日产汽车公司在疫情重创雷诺的时候，落井下石，做出了放弃支付股息的决定。”雷诺副总裁克洛蒂德·德尔博斯（ClotildeDelbos）表示。

事实上，随着前联盟掌舵者戈恩的被捕，原本就呈现裂痕的日产、三菱、雷诺联盟就形同虚设，再加上疫情的突然袭击，集团缺乏联合领导更如同“一盘散沙”。

据悉，为了缓解资金压力，雷诺在疫情期间向其最强大的股东法国政府求助，并获得50亿欧元（约411亿元人民币）的政府支持贷款。事实上，曾经在日产辉煌的时刻，雷诺得到了不少利润分摊，而如今看来双方却难以“共患难”。

戴姆勒上半年净亏损17亿欧元

重组计划加速

戴姆勒股份公司日前发布二季度财报显示，由于新冠肺炎疫情导致需求萎缩，公司二季度亏损19.1亿欧元（约157亿元人民币），今年上半年净亏损17亿欧元（约140亿元人民币）。报告显示，上半年戴姆勒共销售汽车118.6万辆，同比减少26%；实现经营收入674亿欧元，同比减少18%。

值得注意的是，由于疫情流行和相关封锁政策减缓了世界各地的经济活动，戴姆勒公司在今年3月、4月和5月暂停了生产。这也导致了戴姆勒最主要的业务板块——梅赛德斯-奔驰乘用车及厢式货车上半年全球销售额同比下滑15%，经调整后息税前利润同比锐减87%。

戴姆勒股份公司董事会主席康林松表示，公司已经在困难时期努力保存现金储备，并看到了“销售复苏的初步迹象”。康林松同时表示，尽管中国市场出现反弹，但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复，因此需要采取更多的措施来进一步削减成本。

据悉，去年11月，戴姆勒公司宣布了其重组计划，该计划要求在2022年之前裁员超过1万名员工，从而减少14亿欧元的人力支出。上个月又有外媒报道称，戴姆勒内部消息人士透露，该公司有可能在2025年之前再裁员1万人。

沃尔沃上半年净亏损9亿元

暂停与吉利汽车合并计划

7月21日，沃尔沃汽车公布了2021年上半年财报。财报数据显示，由于新冠疫情对全球汽车市场的冲击较大，沃尔沃上半年营业收入下滑14.1%至2228亿瑞典克朗，净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%。换算成人民币，沃尔沃汽车2021年上半年净亏损在9.2亿元人民币，同比下滑高达134.5%。

从销量上看，今年上半年沃尔沃全球共销售新车辆，较去年同期的辆减少21%。尽管从全球范围看，沃尔沃汽车销量大跌，但从区域市场上看，沃尔沃在中国、美国等地区市场依然抢占了较大市场份额。

值得一提的是，就在沃尔沃财报发布的当日，还发布了暂停与吉利汽车合并计划的公告。根据公告，由于吉利汽车计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置，拟将在今年晚些时候恢复合并谈判。沃尔沃还表示，一旦吉利汽车结束相关活动，合并谈判将恢复。

PSA上半年净赚3.76亿欧元

成本控制成效初显

在上半年的一片跌声中，PSA仍旧是那个最坚挺的存在。根据财报数据显示，PSA集团2021年上半年实现营业收入251.2亿欧元，与2021年同期相比下滑34.5%；集团汽车业务的营业收入为195.95亿欧元，与2021年同期相比下滑35.5%。

尽管深受疫情冲击，集团营收出现下滑，但PSA仍然实现了盈利。数据显示，集团合并净利润为3.76亿欧元，其中归属于母公司的净利润为5.95亿欧元（约30.87亿元人民币），汽车业务的调整后经营利润为7.31亿欧元。

对于在疫情下的舰艇表现，PSA官方表示，这主要得益于积极的产品组合及成本控制。PSA集团主席唐唯实表示：“集团今年上半年的财务业绩展现了其强大的经营韧性，同时也表明我们这六年以来为提高集团的运营敏捷性及降低盈亏平衡点而做出的不懈努力得到了回报。”

大众上半年亏损14亿欧元

丢了全球销冠宝座

日前，大众汽车集团公布了2021年上半年财报。数据显示，今年1-6月，大众汽车集团销售收入为960亿欧元，同比下降23%，息税前利润亏损14亿欧元（约115亿元人民币），而去年同期的数据是盈利96亿欧元。更为尴尬的是由于“排放门”事件持续发酵，大众汽车集团在如此困难之际还被迫付出了7亿欧元的特殊项目支出。

从销量上看，今年上半年，大众汽车的全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%，而其最大的竞争对手——丰田汽车同期销量则为416.4万辆（包括大发工业和日野汽车），上半年销量时隔6年再度超越大众汽车集团成为全球第一。

不仅财务、销量业绩有所下滑，大众汽车集团内部高管团队近期波动也较大。据悉，自6月份开始，该集团内部已有10位高管被换，而由于与工会意见相左，大众集团CEO迪斯也交出了乘用车的“管理权”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

《求实》|车市浮世绘:后东风雷诺时代的浮与沉

易车原创 2021年将注定成为一个不平凡的年份，除了疫情横行、天灾人祸不断，汽车行业也是震荡不断，车市大受影响，销量大幅退坡，而停工与复产、收购与分解也似乎成为了主基调。就在上周，一纸声明将东风雷诺拉到了尽头，那么东风和雷诺是否真的缘分已尽，一家成立刚几年的公司却难逃所谓的“七年之痒”问题在哪儿，处于风口浪尖之下的经销商和广大车主又将面临怎样的选择呢？

一纸声明将东风与雷诺推上了风口浪尖

在后东风雷诺时代，身处漩涡中心的经销商究竟有着怎样的表现，为了得到这个答案，笔者亲赴东风雷诺经销商一探究竟。

蓝色科雷嘉与白色科雷傲均已出售

经笔者了解，目前科雷缤、科雷嘉、科雷傲等几款东风雷诺主流SUV目前仍有现车，这些车在疫情前到店，鉴于现下东风雷诺已经停产，不会再有新车到店，因此处于买一台少一台的“清库存”状态。从店内可以看到，蓝色科雷嘉与白色科雷傲展车已经贴上“售出”标签，据销售人员介绍，这两台车已分别在4月15日与16日售出，对于疫情期间甚至事件发生以后的销售速度有点出人意料，这其中或许真的存在隐藏彩蛋，对雷诺车型感兴趣的朋友可以近期到店一探。

店内情况与往常无异 陆续有人看车

针对目前及以后的计划，相关店内负责人员表示，目前尚没有明确安排，当前的首要目标是出售店内车辆，当笔者问及目前这些车型有没有更大的优惠幅度时，负责人表示与原先打出的优惠相比没有变化，但具体可以到店详谈，随着笔者更深入的问及此事，负责人员不予置否。相同问题，雷诺中国区相关人员也没有明确答案，看来当7月1日新的全球CEO上任之后发展走向才会逐步清晰。

维修、保养等售后服务环节没有任何影响

谈到广大雷诺品牌车主最为关心的售后问题，店内人员坚定的表示没有任何影响，目前车型售后维修与保养已经被雷诺（北京）汽车有限公司接管，广大车主可以不必担心，且由于雷诺与日产特殊的联盟关系，两品牌车型在平台、零部件方面有着高度的共通性，比如我们所了解的科雷傲与奇骏、科雷嘉与逍客等等，未来雷诺的车型走东风日产的渠道进行保养维修也并非不可能，这点我们在与雷诺中国区内部相关工作人员的谈话中也得到了证实，而在笔者所处的园区内，经过观察，雷诺与日产的4S店距离很近，因此或许也会提供更多的可能性。

就目前来看，店内一切情况都很正常，在笔者在店内的1个多小时之中，仍有4、5波用户前来看车，除了展厅之外、服务区域、维修区域所有人各司其职，看上去与往常无异。针对未来打算，除了卖车与售后之外，店内人员均表示目前没有具体的打算，当然由于事出突然，这个也在情理之中，未来的事情存在很多的未知性，有人甚至打趣表示，做雷诺品牌已有较长时间，有着一定感情基础，未来如果能重新卖雷诺进口车也是一个不错的选择。

优惠信息目前已经没有参考价值

当笔者看到店内打着优惠幅度的易拉宝时，负责人员走过来表示，收到东风和雷诺分手的消息也是非常突然，目前店内例如科雷傲八折、享受五年十次免费保养等此种优惠购车政策在得到通知后就已经失效，但目前还未来得及撤走，因此来说已经没有参考价值。

在国内汽车市场，相比日系、美系、德系、自主等车型，法系车目前的处境无疑来说是比较尴尬的。2019 年法系品牌标致、雪铁龙及DS累计销量仅有 11.74 万辆，其中标致 63901 辆，雪铁龙 51475 辆，DS 仅 2055 辆，总体销量确实难言满意。

科雷傲与科雷嘉（下）曾为东风雷诺带来高光时刻

相比其他几家，雷诺自2013年与东风合资建立东风雷诺以来，在中国车市快速增长的大环境以及地方的支持之下，也曾经迎来一段高光时刻，2021年东风雷诺推出科雷嘉与科雷傲，销量上逐渐从2021年的3万辆增加到2021年的7.2万辆，实现翻番，看似前景一片明朗，但近两年其在中国的表现却并不乐观，就2019 年来说，雷诺汽车的全球销量为 375.4 万辆，其中中国市场的销量仅为 18 万辆，而这看似不多的数字来自东风雷诺的贡献却仅占 10%，仅为1.8万辆，而2021年受疫情影响其整个Q1季度销量直线下降到了不足700台，由此来看，东风雷诺的销量贡献对于整个雷诺而言已经有些微乎其微。

七年之痒，结过婚的朋友恐怕会比较忌讳这个话题，而对于事件主角东风和雷诺而言，“七年之痒”又是否如坊间所传是事实呢？

天眼查中有关易捷特的介绍

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