五月份销量排行榜 5月份销量排行榜2021

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新势力5月销量排行出炉,理想独一档,蔚来小鹏锋芒不再

从去年开始，在新势力品牌中传统的“蔚小理”格局就已经被“新势力五虎”所取代，而进入到2023年，各新势力之间的格局又有了新的变化。不仅哪吒汽车没了去年的强势表现，蔚来和小鹏地位更是受到了严峻挑战。

来到5月份，曾经的曾与理想汽车比肩的蔚来和小鹏，更是没了与理想一较高下的底气，不仅在销量上持续下滑，甚至连月销上万辆都成了奢侈。随着各大新势力品牌5月销量的出炉，他们之间的格局也有了新的变化。

头部新势力分三档，理想独一档

具体来看，月销上万辆作为曾经一线新势力品牌的及格线，随着理想汽车的强势表现，又将这一门槛提升到了2万辆水平。

同时，在5月份的销量表现上，理想汽车也是再创品牌历史销量新高，5月销量达到了28277辆，同比大增146%，实现连续三个月销量突破2万辆，距离3万辆大关也是近在咫尺。

理想汽车销量的大增离不开明星产品的强势表现，曾经仅有理想ONE一款车型的理想汽车都能和蔚来、小鹏掰手腕，现在的理想汽车已经有了理想L7、理想L8、理想L9三款产品，自然会对销量的提升起到立竿见影的效果。

就比如理想L7，已经连续两个月实现销量破万辆，其市场表现比蔚来、小鹏整个品牌销量还要更好。以目前新势力品牌之间的格局来看，理想汽车已经遥遥领先竞争对手，是新势力品牌独一档的存在。

哪吒、零跑稳定发力

作为去年新势力品牌中最大的两匹黑马，哪吒和零跑汽车虽然今年的市场表现不如去年那般亮眼，但也好过于大多数新势力品牌。

5月份，哪吒汽车销量为13029辆，同比增长18%，仅次于理想汽车，高居新势力品牌销量排行榜第二位。而零跑汽车在5月的销量为12058辆，环比增长38%，这也是零跑汽车连续5个月实现环比增长。

相比“蔚小理”在中高端市场集中发力，哪吒和零跑汽车则更多的是在中低端市场大展拳脚，旗下主力车型售价都相对亲民，靠着性价比来打动用户。就比如零跑C01，作为一款C级轿车，2023款车型的起步价已经下探到了14.98万元，卖得比油车还要更便宜，无疑是市面上性价比最高的C级轿车。

同样，哪吒汽车这边也是如此，主要销量来源哪吒U和哪吒V都是20万元以内的车型，虽然哪吒汽车也想靠着哪吒S走向20万元以上的中端市场，但在20-30万元这一价格区间竞争对手太多，导致没能取得预期的销量成绩。

蔚来、小鹏彻底掉队

上文说到，当先的头部新势力品牌可以分为三档，理想汽车处于独一档，哪吒和零跑则是处于第二档，剩下的蔚来、小鹏、极氪、AITO问界则是处于第三档。

而在第三档中，表现最好的还是极氪汽车，在5月份销量达到了8678辆，实现了连续四个月的同比、环比双增长。截止到5月份，极氪汽车的累计销量也已经超过了11万辆，创下了豪华品牌交付速度新高。

随着极氪X已经陆续开启交付，加上第四款量产车型即将到来，极氪汽车的未来前景还算是比较乐观。

反观蔚来和小鹏，不仅市场表现与理想汽车的差距被越来越大，甚至连如今的地位都将不保。其中，蔚来汽车在5月份的销量仅为6155辆，连续三个月环比下滑；小鹏汽车的情况也好不到哪儿去，5月份的销量仅为7506辆，明星车型小鹏P7i的上市也没能扭转小鹏汽车从去年下半年就走向下坡路的颓势。

最后就AITO问界，从去年的表现来看，AITO问界还算是成功的。但进入到2023年后，AITO问界的销量就开始止步不前了，5月销量仅为5629辆，虽然连续三个月实现了环比增长，但增幅并不大。

不少业内人士认为，虽然华为的光环给了问界不小的竞争力，但问界新品迭代速度远不及竞争对手，目前仅有M5和M7两款车型支撑销量。此外，问界的颓势与华为的态度不无关系，今年以来，华为对于“不造车”一事的表态，以及官宣与奇瑞、北汽、江淮合作，都侧面对问界造成了冲击。

写在最后：

从今年新势力的表现可以明显的看出，新一轮淘汰赛已经开启，特别是在价格战之中，蔚来和小鹏都深受其害。除了新势力外，比亚迪也在第一时间发布了5月份的成绩单，根据比亚迪官方发布的数据显示，在5月份比亚迪销量达到了辆，乘用车辆，同比增长109.4%，已经基本可以确定继续蝉联国内乘用车市场销冠了。

1-5月SUV总销量排行榜!看一看你的车排第几?

近日，乘联会公布了5月份各大车型销量数据及排行榜，今天，笔者整理出5月份及1-5月细分市场下的SUV总销量。5月份SUV销量75.5万辆，同比增长13.1%，环比增长14.2%，累计销量280.1万辆，同比下降20.5%。

那么，我们一起来看一看，5月份SUV销量市场，将有哪些变与不变？

哈弗H6

1-5月销量：94734辆

从5月销量排名来看，哈弗H6稳居SUV销量榜第一名，5月销量22439辆，同比去年5月份，销量虽有所下降，但是SUV销量冠军的位置并未改变，1-5月总销量为94734辆，同样位居总销量榜第一名，当然，对于哈弗H6来说，这是最大的不变。

长安CS75系列

1-5月销量：86321辆

长安CS75系列在5月份以20124辆销量成绩获得销量榜第二名，同比增长179.8%，1-5月总销量86321辆，不变之处，总销量位居第二，最大变化，则是从4月份第三名升至5月份第二名。长安CS75系列凭借强大产品力，已经对久居第一的哈弗H6构成强大竞争压力。

博越

1-5月销量：74514辆

5月SUV销量榜中，不管是总销量排名，还是1-5月总销量排名，吉利博越双排名稳居第三。其5月销量18497辆，同比增长113.5%，1-5月总销量为74514辆，同比增长8.0%。作为一款国产紧凑型家用SUV，博越拥有出色的品牌、颜值和性价比，因此赢得消费者认可，便不难理解。

本田CR-V

1-5月销量：66625辆

排名第四的是本田CR-V，其5月销量18189辆，同比增长7.3%，1-5月总销量为66625辆，同比下降了6.5%。整体来看，本田CR-V获得的销量成绩并不差，尤其是在同级车型中对比，如对比丰田RAV4、奇骏等车型，它的表现称得上良好。但出现了同比下降的情况，这说明疫情影响之下，出现了无法避免的结果，你怎么看？

探岳

1-5月销量：60763辆

其实，单纯从5月份销量来看，大众途观以17067辆位居第五名，但是现在我们以1-5月总销量计算，第五名不是途观，而是探岳。探岳1-5月总销量为60763辆，排行总销量榜第五名，其总销量且实现了同比83.7%的增长，增长势头非常猛。

其实，从1-5月总销量前15名车型看出，能够排得上榜单的车型，基本上都是当下的热门车型，或者，它们在过去几年口碑一直保持不错。其实前15名SUV，绝大多数售价在25万以下，这也反映了当下消费者的消费印象。对于车企来说，25万以下的SUV目前依然是增长的趋势，也是一个值得深耕的重要细分市场。

写到最后，5月SUV销量榜，及1-5月SUV总销量榜单中，是否有你的车型？或者尚未买车的你，上面销量榜单是否对你以后购车有帮助？欢迎参与我们的讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5月销量出炉:长城首进前十,车市回暖,购置税减半不再有?

6月9日，乘联会（cpcaauto.com）公布了5月汽车（乘用车）销量（零售）数据：

5月汽车市场总体销量为174.2万台，同比去年5月增长28.6%，环比4月增长7.3%。1-5月累计销量达到了763.2万辆，同比2023年增长4.2%了，比2021年同期仅少了8%。

考虑到今年春节在1月，是全年的销量低点（往年1月是全年销量顶点），因此我们可以说今年车市已经回暖。

另一方面，去年为刺激车市推出的购置税减半政策，于5月底发布，6月1日正式实施。因此从时间和车市销量两个维度，我们基本已经可以推测今年不会再有购置税减半政策。

5月新能源车销量为58万台，燃油车销量为116.2万台，新能源渗透率为33%，比2022年全年提高了5个百分点。去年新能源主要蚕食的是紧凑级SUV的市场，而今年五菱缤果、比亚迪海鸥的推出，也让本田飞度、大众Polo等燃油小型车风光不再。

5月比亚迪连续第11个月领跑厂商销量榜单，销量达到了22万台（220,735台），超出排在第二的一汽-大众46.85%（70,428台），也是今年首次有厂商的月销量超过20万台。

名次上，前五名变化不大，仅长安与上汽-大众交换了位置。六至十名也只发上了一个名次的变化：上个月今年第一进入前十，排在第九位的广汽本田，被长城挤下，这也是长城今年首次进入厂商销量前十榜单。

轿车销量方面，上月连续两个月登顶轿车销量排行榜第一的比亚迪秦PLUS DM-i，以3,325台之差，惜败日产轩逸，只拿到了第二。

另外值得关注的是，销量稳定的日系中型车双杰之一的本田雅阁，在5月仅售出了1.17万台（11,783台），跌出了前十。这可能与十一代雅阁在5月20日才上市，导致潜在消费者观望有关。并不能直接下结论说雅阁不行了。

除此之外，上汽-大众帕萨特今年首次进入了轿车销量榜前十，销量为16,556台。

SUV销量方面，特斯拉Model Y以3.1万台（31,054）的销量再次登顶，比排在第二的比亚迪元PLUS多了近5千台（4,982台），是5月唯一销量超过3万台的SUV。

那么曾经在销量上稳压Model Y的比亚迪宋PLUS DM-i呢？很遗憾，这个月只卖了2.1万台（21,048台）。并且，我们一直以来都强调，今年上半年宋PLUS DM-i不再具有统治力，是因为年中将进行中期改款。就在6月8日，比亚迪开启了宋PLUS DM-i冠军版的预售，取消了55KM续航版本，起售价为16.98万元。

本田CR-V终于进入了销量前十，以1.7万台（17,338台）的销量排在第六位，这也是CR-V今年第二次进入前十。

丰田锋兰达以14,509台的销量排在第八位，今年首次进入前十。比亚迪宋Pro DM-i在中期改款后，产品力大幅提升，以13,501台的销量排在第九位，再次进入前十。

新能源销量方面，比亚迪秦PLUS DM-i仍然占据了第一的位置，特斯拉Model Y屈居第二。

让我们不拘泥于某一台车的销量，可以看到，新能源销量前十中，比亚迪以秦PLUS DM-i、海豚、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i占据了五分；而埃安以AION S和AION Y，五菱以宏光MINIEV和缤果分别占据了2分，特斯拉以Model Y获得最后1分。颇有魏蜀吴三分天下的味道。

最后是被我们“寄予厚望”的合资新能源，5月销量最高的是大众ID.CROZZ，卖了3,937台，排在榜单的第37位。看来“合资新能源之光”，还得是我们大众。

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