广汽传祺5月销量大涨 广汽传祺5月销量2023

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5月份汽车销量榜单出炉:SUV依旧是主角

近日，国内各大汽车厂商相继发布了5月份的销售数据。从数据中可以看出，今年上半年汽车市场表现不俗，多数品牌同比增长较为明显。下面将为大家详细分析5月份汽车销量榜单。

首先，从整体情况来看，5月份全国汽车销量为215万辆，环比增长3.3%。其中，轿车销量为103万辆，环比下降7.8%；SUV销量为85万辆，环比上涨21.3%；MPV销量为27万辆，环比下降4.4%；皮卡销量为22万辆，环比下降11.5%。

可以看出，SUV依旧是5月份汽车市场的主角。在SUV销量榜单中，哈弗H6以5.26万辆的销量稳居榜首，其次为长城C30和丰田RAV4。此外，自主品牌和合资品牌在SUV市场的排名也有所变化，广汽传祺GS4、吉利博越、一汽-大众途观等车型的销量表现也十分优秀。

对于轿车市场来说，受部分车型新车上市、价格优惠等因素的影响，5月份轿车总体销量呈下降态势。在轿车销量榜单中，朗逸、轩逸、英朗三款车型销量位列前三名。此外，紧凑型轿车市场表现不俗，以捷达、宝来、卡罗拉为代表的车型销量稳定。

在MPV市场中，5月份销量较上月下降。在MPV销量榜单中，五菱宏光以13.7万辆的销量稳居榜首，其次为宝骏730和东风风行。值得注意的是，国产大型MPV市场中，领航、威霆、全顺、凯路威等车型的销量均有优秀表现。

在皮卡市场中，5月份销量仍旧处于下降趋势。在皮卡销量榜单中，长城炮商用版以6.63万辆的销量稳居榜首，其次为江淮宝威和比亚迪福莱尔。此外，T8皮卡和小鹰皮卡等新品牌也频频登上榜单。

总的来说，5月份汽车销量榜单反映了当前汽车市场的主要趋势和变化。尽管轿车和皮卡市场表现不如SUV和MPV市场抢眼，但未来这两个市场的发展潜力仍然不容小觑。

吉利、荣威等5家车企被“点名”,库存已越“红线”

5月，国内乘用车市场终于实现产销增速由负转正，这无疑是汽车圈盼望已久的好消息。

据中汽协发布的最新产销数据显示，5月，汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。

从数据看，汽车产销形势持续向好，环比均呈增长，同比增速也明显高于上月。不过，在车市整体见好的局面下，经销商库存压力依旧难减。部分品牌经销商库存水平仍处于高位，厂家批发销量与终端销量不成正比。

5家车企被央视“点名”，库存已越“红线”

虽然总体库存有所下降，不过仍然有5个品牌被央视“点名”。具体来看，经销商库存深度超过2个月的品牌有5个，分别是吉利汽车、上汽荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克和广汽传祺。其中多家车企的经销商库存超2个月。

NO.1 吉利

一般来讲，每个车企都会有一个库存系数，用来表明库存的积压程度，如果系数在0.8到1.2之间，那么说明车企经营状况良好，而库存系数到了1.5就要注意了，业内人士把1.5设定为“警戒线”，而吉利汽车的经销商库存系数已经高达2.29。

吉利汽车是目前自主品牌中销量排名第一的车企，根据吉利汽车官方公布的数据，其5月共计销量为10.88万辆，同比增长20%。1-5月累计实现销量42万辆，累计同比下降25%。虽然销量排名第一，但背后却隐藏着风险。

NO.2 上汽荣威

5月上汽荣威经销商库存水平达2.18个月，仅次于吉利汽车，同样体现了厂家批发销售与终端零售销量的不平衡现象。

近年来，随着车载互联网在各大品牌上的普及，上汽荣威的优势不再明显。根据上汽集团产销快报显示，上汽乘用车（荣威和名爵品牌）5月销量52257辆，同比下滑5%，前5个月累计销量辆，同比下滑26.2%。

值得一提的是，为提升品牌形象，上汽今年4月发布了全新“狮标”，将应用在接下来的新产品上。随着加快新车的更新换代，以及不断提升产品力，上汽荣威未来销量也有望实现快速提升。

NO.3 东风英菲尼迪

东风英菲尼迪是唯一上榜的豪华品牌，其5月经销商库存达2.03个月，位于库存第三位。在疫情影响下，豪华车市场率先回暖，而英菲尼迪却截然相反。进入2021年，东风英菲尼迪持续失速，已连续多月销量下滑，1-5月累计销售仅6233辆，同比下滑达42.2%。

在全球汽车市场竞争日益增强的当下，成功活下去才是关键。因此，日产开始对英菲尼迪“动手术”了，其将推出一个全新的品牌战略或称之为“Nissan-plus”，为了控制成本及缩短周期，英菲尼迪旗下车型将与日产同平台生产，也意味着英菲尼迪将要“自降身段”。

NO.4 广汽菲克

5月份广汽菲克经销商库存水平也超过了2个月。2021年广汽菲克累计销量仅7.4万辆，同比下滑41%。而2021年广汽菲克销量再次下滑，1-5月累计销量为1.4万辆，同比下滑53%。

如今，摆在广汽菲克眼下的难题不仅是销量下滑以及经销商库存预警，包括口碑、产品质量等方面也应该进一步找找问题，从而或许才能避开步雷诺的后尘。

NO.5 广汽传祺

广汽传祺经销商库存水平也超过了2个月。今年以来，广汽传祺已连续多个月因库存高而被点名。进入2021年，广汽传祺也受到疫情的影响，销量下滑也更为严重。不过随着5月份其销量的回暖，以及多款新车的发布，其未来的销量有望得到快速提升。

消费需谨慎，以防买到库存车

当库存积压，新车卖不出去时便会出现库存车，不过并非是说以上被“点名”的5家品牌一定不能买，而是需要谨慎，以防买到库存车。

对于库存车而言，其实并没有一个明确的法律定义，一般是指出厂超1年的车辆，假如生产时间超2年的就属于严重库存车。

如何鉴别库存车其实也是比较简单的，只需要打开汽车发动机盖或者驾驶席车门，就可以看到厂家标明的车辆型号、出厂日期等信息。另外，车辆的出厂合格证上也会清楚地标明车辆的生产日期。

对于库存车到底能不能买的问题，需要因车、因存放时间、地点等而异。库存车并非完全不能买，只是需要谨慎选择，毕竟大多数库存车都有吸引人的优惠幅度。建议1年以下可有条件的选购，1年以上的慎买。

如果库存车停放1年以内，只要在库存期间是得到良好的维护和保养，那么是可以入手的；而如果库存车停放了1年以上，车辆上上下下必然会有无数零件的老化与损坏，这种类型的库存车甚至比开了十万公里的二手车还更可怕，哪怕是优惠幅度再大也要慎买。

马曰：

今年以来，在车市寒冬叠加疫情的双重压力下，不少车企销量严重下滑，因此经销商库存指数也处于居高不下。在这样的趋势下，不得不倒逼经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存，以价换量的方式提振终端市场。对于消费者而言，无疑是购车的大好时机，不过正如前面所讲，别被巨额优惠蒙蔽了双眼，消费需谨慎，以防买到库存车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽集团5月产销解析:广汽丰田,拖后腿的产销支柱

作为当下广汽集团最重要的销量支柱，广汽丰田却成了集团中唯一出现下滑的子版块。

6月7日，广汽集团与长安汽车同一天发布了各自的5月产销快报。从横向销量对比来看，广汽集团反超长安汽车，在《汽车K线》发布的5月主要汽车公司销量排行榜中，重回第4位；但在广汽集团内部，目前集团内最重要的销量支柱——广汽丰田，却以集团内唯一下跌的表现，成为拖后腿的存在。

1 三大板块复苏

产销快报显示，广汽集团5月同环比分别增长14.5%、18.27%，单月销量突破20万辆，达到20.96万辆，以不到万辆的微弱优势，反超长安汽车。

之所以能有这样的整体表现，关键得益于集团旗下四大核心板块中，三大板块全面复苏。

其中，广汽本田单月销量5.44万辆，同环比分别增长15.46%、114.05%；依托单月回暖，广汽本田1-5月累计销量同比跌幅也由4月的25.99%收窄至19.1%，累计销量顺势突破20万辆，达到22.93万辆。

广汽乘用车更是实现了连续4个月同比上涨，5月销量3.41万辆，同环比分别增长16.16%和16.62%，值得一提的是，这也是广汽乘用车近5年来，最好的5月销售成绩。

受益于连续4个月的单月销量同比上涨，广汽乘用车1-5月累计销量虽然没能突破15万辆，止步于14.69万辆，但同比涨幅由4月的2.05%提升至5.01%。

相比之下，广汽集团内最有活力的当然还是广汽埃安。

产销快报显示，广汽埃安5月销售4.49万辆，不仅同样实现了连续4个月同比上涨，同时其单月销量同比涨幅仍然保持着113.12%的高位水平。

与此同时，1-5月广汽埃安累计销量达到了16.42万辆，同比上涨115.66%，不仅进一步拉开了与广汽乘用车之间的距离，同时，广汽埃安在广汽集团整体销量中的占比，也由上年同期的8.32%，快速提升至17.72%，位居集团第3位。

2 广汽丰田拖后腿

在上述强势回暖的态势下，广汽丰田却成为广汽集团5月产销快报中最大的遗憾。

数据显示，广汽丰田5月销售7.36万辆，同比继4月止跌回升之后，再次回到负增长轨道，以12.17%的同比跌幅，成为集团内唯一下跌的子版块；此外，广汽丰田环比增幅仅为2.22%，是5月广汽集团四大核心板块中，环比增长最缓慢的子版块。

广汽丰田在2023年各月的销量走势体现出了比较明显的波动性。不仅出现了1月、3月、5月负增长，2月、4月正增长的震荡情况，同时，除3月冲击到8.13万辆之外，其余各月的单月销量，再也没有回归到8万辆以上的水平。

再来看1-5月累计销售情况，其实上年同期，广汽丰田就止步于39.9万辆没能迈上40万辆台阶留下一点小小的遗憾，而2023年，受前文所述的月度波动影响，广汽丰田累计销量仅36.56万辆，同比下跌8.45%，同比跌幅较4月的7.46%略微扩大。

不过，在广汽本田缓慢回血、广汽乘用车和广汽埃安销量规模十分有限的情况下，广汽丰田仍然是目前广汽集团最主要的销量支柱。单月销量在集团内占比35.11%、累计销量占比更是达到39.54%，是目前广汽集团中，说一不二的销量“一哥”，却也是唯一单月同比下跌，增速上拖后腿的子版块。

3 View of Autoskline

值得注意的是，广汽本田5月产量已回归到7万辆以上水平，达到7.04万辆，同环比分别大涨43.61%、114.89%，明显高于同期的单月销售成绩，单月产量在集团内占比，也由上年同期的25.48%提升至31.38%，快速逼近占比35.31%的广汽丰田。

与此同时，其累计产量的同比跌幅，也由4月的20.66%收窄至9.77%，与同比下跌7.18%的广汽丰田十分接近。

「图片来源于广汽集团产销快报」

那么，随着一系列新车型接连上市，接下来广汽本田能否继续保持当前的回暖趋势，助力广汽集团整体产销规模进一步提升；同时广汽丰田能否扭转当前下跌的局面，以更积极的状态引领广汽集团产销扩张？

再过不到一个月的时间，各家汽车公司2023上半年的产销成绩即将揭晓，广汽集团能否在保持单月销量超越长安汽车的同时，实现累计销量的同步领先？一场两大中国汽车业上市公司之间的半年业绩争夺大戏，即将上演。

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