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较场口大隧道窒息惨案
日本正式轰炸重庆市区是在1938年10月4日,从1939年1月开始,日机空袭迅速升级,对重庆的轰炸愈来愈猛烈。特别是1941年6月5日傍晚,在日机对市区长达5个多小时的疲劳轰炸中,终于发生了第二次世界大战中间接死于轰炸人数最多的一次惨案,即较场口大隧道窒息惨案。
6月5日傍晚18时许,日机24架分三批从湖北宜都、松滋等基地飞向空袭目标重庆。当日,号称“火炉”的重庆,小雨初晴,空气沉闷。白天,人们为了躲避可能发生的空袭,照例向外疏散。白天过去了,日机毫无动静,人们带着几分庆幸又从近郊疏散区返回市区。此外,还有许多流动人口滞留在市区。18时18分,山城上空突然拉响了空袭警报。警报声中,市民仓惶地奔向就近的防空工事。于一年前提前开放的、设备虽然简陋但是免费入洞的防空大隧道,是一般市民的主要去处。一时间,蜂拥而入十八梯、演武厅、石灰市三段隧道的避难者大大超过正常容量,事后根据多方考证和估算,有6500人左右。
防空司令部于18时58分发布紧急警报,半个小时之后,19时28分第一批日机8架经丰都、涪陵、长寿窜入市区投弹;20时47分第二批日机8架经五峰、石柱、长寿继续侵入市区空袭;22时17分第三批日机8架经长寿、铜梁、大足再次进入市区骚扰轰炸。这次轰炸持续到23时27分才解除警报,空袭时间长达5小时零9分。
在这次长时间的疲劳轰炸中,由于防空救护机构重叠,事权不统一,职责不清,造成管理上的很大混乱;负责大隧道管理的防护团员将避难者锁在隧道内,亦未根据实情利用空袭间隙组织避难者出外换气;隧道内的通风照明设备由于人为的原因未能启用,洞内的氧气很快耗尽,加之隧道设计上所留下的隐患等原因,终于酿成了这场空前惨祸。
惨案发生后,整个景象非常凄惨,死者多为青壮年。有的全家丧生,尸体无人认领;有的随身所带仅有一点财物亦不知去向,痛不欲生。防空司令部派出的工兵营,整理尸体就花了近一昼夜,然后用卡车将尸体拖到朝天门河边,再改用木船装到江北黑石子去草草掩埋。
据统计,惨案导致死亡人数为2500人左右。
1937年7月七七事变后,中国展开对日战争。11月,国军在淞沪抗战中失利,南京陷入危机,国民党政府
1937年11月20日起迁往重庆作为战时首都。
1938年10月4日,日本正式轰炸重庆市区,从1939年1月开始,日机空袭迅速升级,对重庆的轰炸愈来愈猛烈。特别是1941年6月5日傍晚,在日机对市区长达5个多小时的疲劳轰炸中,终于发生了第二次世界大战中间接死于轰炸人数最多的一次惨案,即较场口大隧道窒息惨案。
惨案发生后,死者多为青壮年。有的全家丧生,尸体无人认领;有的随身所带仅有一点财物亦不知去向。防空司令部派出的工兵营,整理尸体就花了近一昼夜,然后用卡车将尸体拖到朝天门河边,再改用木船装到江北黑石子去草草掩埋。
1941年6月5日夜,重庆发生“六·五”防空大隧道惨案。
重庆的防空设施极不完善。早在1939年6月11日日机来袭时,中山公园下的防空隧道内便因窒息而死伤妇女、儿童多人;1940年8月12日日机来袭时,左营街的防空隧道内又因窒息而死伤百余人。但未引起国民党当局的重视。
重庆公共防空大隧道设在市中区的十八梯附近,是一条由地面向下深挖10米,然后平伸约2公里长,宽高各2米,有3个出口供一般市民使用的临时简易防空隧道,没有足够的通风设备和照明设备。平时可容纳四五千人避难。
6月5日晚9时许。日军对重庆进行大规模的“地毯式”反复轰炸。市中区居民困准备不充分,接到警报后未及时疏散开,而是如潮水般地拥向由石灰市、演武厅散十八梯三段连成的公共防空大隧道中,洞内避难人数较往常激增一倍,达到万余人,几近饱和。
管理隧道口的宪兵及防护人员视避难群众如囚徒,紧锁栅门,不准隧道内的市民在空袭期间出入隧道。在长达10小时的高温和严重缺氧的情况下,除身处三十洞口附近的近百人得以出洞幸免于难外,其余近万名避难人员因窒息而死。大部分死者因窒息、挤压,衣服被撕烂,皮肤变成蓝黑色,面目全非,惨不忍睹。造成了骇人听闻的防空大隧道窒息大惨案。隧道内避难的市民死亡9992人,其中儿童为1151人。重伤者1510人。轻伤者不计其数。
该惨案与1938年的花园口决堤、长沙大火可以相提并论。
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