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第四届义乌车展于2010年11月14日下午在义乌国际圆满落下帷幕。本届展会为期3天,吸引了来自金华地区各县市的观众前往,观众总人次达45000人。3天展期现场总订单达2700余辆,创历史新高。
为了让更多的消费者能及时了解本届文化节的信息,组委会还联合了义乌广播电台频率,在展会三天期间,电台直播车开进展会现场,通过电波向观众介绍文化节的亮点和看点。
虽然展会只有三天时间,但是现场销售量依然节节攀高。
汽车文化节举办至今,其一始终的宗旨就是通过文化活动来挖掘汽车文化内涵,提升汽车展的文化氛围,本届展会同期举行车展寻宝活动、寻人启事、摄影比赛、时钟美女评选、千人购车团等一系列活动。
大连2021秋季汽博会,即将于10月5、6、7、8日在大连星海会展中心(一期馆)盛大开幕!超大规模,超强阵容;专业大展,刷新底价;品牌齐全,车型丰富;订车尽享百万豪礼!
广汽丰田汉兰达
厂商指导价:23.98-34.88万元
车身尺寸(长宽高):4965x1930x1750mm,轴距:2850mm
参考车型:2022款 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座
说到7座车,我脑海中最先浮现的只有两款车,五菱宏光和汉兰达,在汽车界都是神一般的存在。很多7座SUV车型,都会在推销时有意无意会将汉兰达作为对比,因为它的知名度实在太高了,最适合作为参考。
凭借出色的综合实力,多年不换代还能加价卖车,除了汉兰达,难有其他车型可以做到。而千呼万唤的换代车型上市,或将引领一波新的购买热潮。你的钱包是否准备好了?
新款汉兰达外观内饰都有比较大的改动,外观是丰田SUV车系最新家族式设计,前脸十分凶悍,不像老款那样低调沉稳,也可以算是年轻化设计的一种表现。内饰主要在中控屏幕和智能化配置方面进行提升,但是整体的设计风格还是略显保守,相比同级车型豪华感略占下风。
汉兰达其实也有不少槽点,比如动力不够出色,第三排空间不够大等,2022款汉兰达全系采用2.5L自吸加电机的混合动力总成,两驱车型综合最大马力达到了374匹,这动力还用质疑吗?有了电机加成,油耗还能有更好的表现。第三排空间是所有7座车型都面临的问题,但车长接近五米的汉兰达表现在这个尺寸表现真不算差。
别克昂科旗
厂商指导价:27.99-37.99万元
车身尺寸(长宽高):4981x1953x1732mm,轴距:2863mm
参考车型:2022款 28T 两驱尊贵型
美系车是最钟爱大空间、大排量的车系,由于环保政策的推行,大排量逐渐消失,但是对于大空间的喜爱仍在持续。别克昂科旗就是其中实力出色的车型之一,在昂科威Plus推出之后,新款昂科旗也将以全新的姿态上市。
新款车型在外观上并无大的改动,一切都是熟悉的感觉。在内饰上细节上进行了不少优化,中控台全部采用皮质包裹,手感出色,车辆网功能使得车辆具有不错的智能性,嵌入式的中控屏幕要是再大一点就更好了。高配车型还搭载了360度全景影像功能,对于体型大的车辆来说很实用。
同样采用2+3+2的座椅布局,不同的是,后排座椅支持电动放倒,对于乘客出入提供了便利,第三排座椅为独立式,且分区空调在一定程度上能够提高乘坐舒适性。新款昂科旗全面采用2.0T+48V轻混系统,能够提高车辆起步的平稳性和燃油经济性。
上汽大众途昂
厂商指导价:29.20-40.20万元
车身尺寸(长宽高):5052x1989x1773mm,轴距:2980mm
参考车型:2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版
大众途昂在相当长的一段时间里,是大众旗下最大的SUV车型,直到今年六月一汽大众推出揽境与之分庭抗礼。但两者在风格上还是存在较大差异,并且途昂占据着先入为主的优势。
新款途昂延续着方正硬朗的外观造型,但是换上了扁平化设计的新LOGO,搭配全新的灯组造型,前脸给人感觉精致了不少。丰富的线条将宽大车身分割成若干个曲面,不再像老款那样单调,车尾采用巨大的贯穿式尾灯,在夜晚不知道会不会被误认为是林肯。
外观变得年轻,内饰自然也要跟上,强烈推荐马鞍棕/白色的配色,你完全不敢相信大众的内饰居然也能够如此Fashion,加上氛围灯的点缀,年轻人也不会拒绝。高配车型还搭载10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控大屏,娱乐功能和实用性也不是问题。游艇式的电子档杆绝对是一个亮点,换挡更显优雅从容。
如果单纯从参数上来看,途昂绝对是三款车中的头牌,甚至放眼所有同级车型,途昂也鲜有对手。五米出头的车长以及接近两米的车宽,车内空间十分阔绰,第三排都不会显得拘谨。最大的问题可能就是停车要花点功夫,要么技术过硬,要么车位够大,可惜360度全景影像功能仅在380T及以上车型才具备。
总结:三款大七座SUV可谓是各有千秋,汉兰达实力均衡,动力出色,昂科旗配置丰富性价比突出,途昂则是空间致胜,性能稳定,还有终极配置2.5T的V6版本,可以成为“扮猪吃老虎”的角色。你更中意哪一款?
新能源车市再次迎来利好。6月21日,财政部、税务总局以及工信部三部门联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》,宣布2024-2025年期间将继续延续新能源汽车免征车辆购置税,2026-2027年实施购置税减半征收政策。
其中,在2024年到2025年年底,每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。如果按照当前的购置税计算公式,这也就是说只有最终落地车价在35万元及其以下的车型,才可享受免征购置税政策。在2026-2027年期间,每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
对于新能源车市而言,这一利好政策的发布无疑也将进一步增强国内新能源汽车消费的信心。而近段时间以来,在新能源汽车下乡,以及延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等利好政策的推动下,国内乘用车市场也在多地推出的地方补贴推动下,迎来新一轮的消费热情。
我们观察到,近一个月以来,国内多个地方正在大力推出新一轮购车补贴活动。其中,深圳多区补贴力度较大,包括南山区、宝安区、福田区、龙华区、光明区、龙岗区等多区,都在6月份针对燃油车和新能源汽车推出了不同额度的补贴。
南山区补贴总额最高,达到了1.5亿元,单辆补贴额度从5000元-3.3万元不等。光明区新能源车单辆的补贴额度最高也达到了3.3万元,宝安区补贴最高为3.1万元,龙华区单辆补贴额度最高也达到了3万元。
值得一提的是,与今年一季度补贴潮导致消费群体观望情绪加深的局面不同,由于恰逢2023粤港澳大湾区车展,今年深圳多区的汽车消费热度持续高涨。6月16日,2023粤港澳大湾区车展开幕当天,我们就了解到南山区、福田区等地的补贴额度消耗较快,部分车型的补贴额度已经所剩无几。
而除了深圳之外,洛阳、沈阳、武汉、南京、苏州,成都,无锡、大庆等地都推出了不同额度的购车补贴活动,其中洛阳推出了补贴总额为3000万元的购车补贴,从6月20日开始申请,补贴标准为购车价格(发票含税价)的3%进行补贴,单辆最高1万元。
沈阳则发放了总额为1亿元的汽车消费补贴,补贴时间从今年6月18日到今年6月30日,补贴标准从2000元到5000元不等。武汉主要针对新能源汽车的以旧换新,推出了2000-8000元的汽车消费券补贴,补贴时间截止到6月30日。
南京本轮的汽车消费补贴总额为3500万元,补贴标准从1000-5000元不等。苏州的购车补贴总额为1亿元,活动从今年6月1日到今年7月31日,补贴标准为3000-5000元,用完即止,补贴将以数字人民币的形式发放。无锡则将发放3000万元的新能源汽车消费券,其中纯电动新能源汽车补贴标准为3000元/辆,其他动力新能源汽车为1500元/辆。
从新一轮的补贴标准来看,虽然部分城市仍针对燃油车发放了一定的补贴支持,但是大多数城市都更侧重于新能源汽车的补贴和推广。这也从一定程度上证明了即便新能源国补已经退出,但地方补贴“接棒”,新能源汽车仍有补贴的利好。那么,在新一轮的补贴潮推动下,国内汽车市场“价格战”是否会卷土重来?
众所周知,今年一季度的价格战,特斯拉的降价虽是导火索,但湖北省的地方补贴才是把价格战推向巅峰的关键所在。而新一轮的补贴潮和今年一季度也有一定的相似之处,以深圳为代表的地方城市,补贴额度最高达到了3.3万元。而且除了地方补贴的推动,部分企业也陆续推出了不同的补贴。
比如,特斯拉就在粤港澳大湾区车展开幕当天,针对Model3后轮驱动版本推出了8000元的保险补贴,补贴时间截止到6月30日,金融利率也有所调整。虽然并非现金补贴,但是在外界看来,这也是一种变相的降价。对此,业界也有声音猜测这是特斯拉清理现款Model3库存,为新款Model3的推出做准备,当然也有声音表示这是特斯拉季度末冲量的“常规操作”。
除了特斯拉,蔚来汽车也在6月12日下调了全系车型的售价,全系车型降价3万元,其中蔚来汽车的入门车型ET5的起步价已经变更为29.8万元。
由于6月份恰逢国内多个地方车展开幕,再加上618作为今年的首场大促,车企们也以此为由头推出了不同幅度的补贴,其中吉利汽车几何新能源限时补贴最高为1.5万元,东风本田最高现金补贴为2万元,广汽丰田限时购车权益为2万元。
江铃福特也推出了6188元的购车基金抽奖以及减免50%购置税的福利。长安汽车也推出了“长安618年中超级购车盛典”,至高现金补贴达到了3万元,优惠力度更是可见一斑。
不难看出,近一个月以来,不光是地方补贴,车企们也在持续重磅加码。并且,与一季度不同的是,随着消费热情的逐渐复苏,在国六B排放政策明确、新能源购置税延续的利好推动下,以及油价持续下滑的利好趋势下,国内乘用车消费市场的观望情绪已经大大减弱,国内乘用车市场的消费有望加速回暖。
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