宝马5系6月份销量 宝马5系6月生产延期是真的吗

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新一代宝马5系确定6月底正式发布,国产长轴版明年上市!

5系作为宝马家族的销量担当，最近又因为一个词又火了一把——“普通人的天花板”。

虽然表面上看上去好像对又好像不对，但这无疑也说明了一个道理，5系就是大多数人心中对于中大型轿车的不二选择。

而近日，我们从内部渠道也了解到，新一代宝马5系标轴（代号：G60）将于6月21日左右在海外正式发布，随后2023年秋季开始生产，四季度交付；而国产长轴版将于四季度小批量投产，预计2024年一季度发布上市。

不过在发布之前，我们已经提前获取了新一代5系的各路信息，今天就为大家提前揭秘。

首先在外观上，新一代新宝马5系并没有与大哥新 7系一样，采用颇为激进的设计语言，更多是在现款基础上进行调整，并融入部分家族元素。

其中前脸中网与家族其他车型一样都采用了更大尺寸的环形格栅，构成近似六边形的轮廓，而内置纵向饰条造型复杂且富有层次感；另外现款放置包围处的毫米波雷达等部件则也将被集中于中网之中。

一旁的矩阵式头灯组并没有采用分体式设计，而是与新X5相同的新家族设计，灯组轮廓狭长而扁平，并内嵌双L型日行灯。

侧面上，新车依旧采用了长车头的车身比例，不过尺寸上相较于现款似乎得到了加长，并且还拥有隐藏式门把手等车身细节。

至于尾部，显然设计手法则更偏向收敛，大部分变化则集中在尾灯组上，全新的3D立体悬浮“双Y字型”尾灯组与新X5同样非常类似，另外细节上尾灯两侧还带有几何暗纹装饰。

值得一提的是，新一代宝马不仅标准版车型有旅行版，甚至连M5也将推出旅行版，以抗衡奥迪RS6和奔驰E63旅行！

对于内饰，新一代宝马5系不出意外的用上了最新家族设计，大量前卫材质和源自7系的设计布局让座舱气质颇为出众。

而12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏自然成为了最瞩目的元素，并与新X5一样搭载最新的一代iDrive 8.5智能人机交互系统，智能体验全面升级；细节上新车还换装了全新方向盘设计，多功能按键布局进行了优化，而一旁的鸡腿档把则改为了电子小推杆。

至于动力，新一代5燃油版会在现有基础上加入ISG 48V轻混系统，推出车型包括520i、530i以及540i三款（国产车型为525Li/530Li），传动匹配8AT变速箱。

而插混车型会提供四缸+电机和六缸+电机，其中预计顶级的M560e会与7系插混共享动力总成。

另外新车还将推出纯电版“i5”，其中纯电版将提供i5 eDrive40单电机后驱和i5 M60双电机四驱车型，其中eDrive40车型额定功率为335马力，而四驱的M60 xDrive车型额定功率为600马力。

另外新一代M5也确定了动力系统，会搭载XM同款的4.4T V8+电机的混动组合，最大马力较现款提升50匹可达653马力，而峰值扭矩将实现800牛米。

写在最后：

宝马5系作为豪华中大型轿车的“硬通货”，从1972年发布的E12至今，历经7代车型，真正意义上开创了运动型C级轿车的先河。

而此次换代无疑让其产品力得到进一步升级，尤其宝马强大的硬实力加持下，展现出一种屹立于科技前沿的豪华气质，并与主打沉稳的奔驰E级和奥迪A6形成巨大反差，从而势必加剧豪华中大型轿车市场的竞争程度。

上半年被国人爆买的十大豪车:BBA痛失冠军,理想ONE竟上榜?

1、特斯拉Model Y

上半年销量：辆

指导售价：31.69-41.79万

6月份，特斯拉Model Y销量超5万（5.21万）辆，创历史新高，环比暴涨超7倍，甚至超越轩逸、宏光MINI等“爆款”车型，首次夺得了冠军宝座。1-6月，特斯拉Model Y累计售出了万辆，在整个SUV市场中仅次于比亚迪宋家族。

相比于受疫情影响的4月、5月（销量分别为960辆、5875辆），6月份特斯拉Model Y可以说是触底反弹。

而且目前还是供不应求的状态，交付时间要10-14周，有网友反映等待时间甚至达到18周。值得一提的是，受疫情影响导致停工，特斯拉 2022 上半年全球生产了 56.3 万辆汽车，而特斯拉中国则贡献了29.5万辆。

2、宝马5系

上半年销量：90488辆

指导售价：43.39-55.19万

去年豪车销量排名第一的，就是宝马5系，这个结果应该在很多人意料之外，毕竟5系可不是什么便宜的豪车，市场优惠也是比同级的奥迪A6L 、奔驰E级少的。

而今年上半年，宝马5系累计卖出了9万多辆，仍然领先于奔驰E级和奥迪A6L这两大老对手。而且在宝马品牌内部，5系也是最畅销的车型。

另外，外媒曝光了一组全新一代宝马5系的谍照，新车的底盘代号为G60，有望在2023年初正式发布。除了燃油版本外，新一代5系或将推出纯电动车型。

全新一代宝马5系谍照

新一代宝马5系燃油版假想图

新一代宝马5系纯电版假想图

3、宝马3系

上半年销量：82143辆

指导售价：29.39-40.99万

排名第三的仍然是来自宝马的3系，看来宝马今年又是豪华品牌市场的大赢家。而且需要注意的是，3系的大卖同样是建立在少优惠的基础上的，蓝天白云的吸引力确实不容小觑！

目前在售的宝马3系为第七代（G20/G28），不过早在5月中旬，国产中期改款宝马3系就已经完成了申报工作。可以看出，新车或将对大灯、前保险杠造型进行整改。此前申报信息中出现的点阵式格栅，或许是中国特供版造型。据消息称，新车有望于今年9月份投产。

4、奥迪A4L

上半年销量：73603辆

指导售价：32.18-39.68万

6月份奥迪A4L迎来了销量爆发，单月销量接近2万辆（19300辆）大关，较去年同期实现了翻倍增长。

不过鉴于上半年奥迪A4L的表现比较一般，累计销量为7.3万辆，介于宝马3系与奔驰C级之间。

而据外媒曝光，新一代奥迪A4将于2023年推出，是最后一代燃油版奥迪A4，并有电动等多种动力形式。新车的外观谍照此前已被曝光，前格栅、前大灯组和尾灯组造型都会有所调整，整体造型会有小幅升级。

5、奔驰GLC

上半年销量：73053辆

指导售价：40.63-47.68万

6月份奔驰GLC卖出了10084辆，同比增幅15%，从销量增幅上来说是跑赢大盘的，虽然同宝马X3、奥迪Q5存在一定差距。不过从上半年来看，GLC累计销量7.3万辆，仍然是BBA中最畅销的SUV。

而最新消息显示，目前新一代奔驰GLC在海外正式开售，起售价为57631.7欧元，约合人民币38.88万元。而国内的新车，预计会在明年上市。

6、奥迪Q5L

上半年销量：71674辆

指导售价：39.68-48.88万

奥迪Q5L6月销量达到了18699辆，同比增幅达53%，在总量以及增幅上都领跑BBA同级车型。而上半年，奥迪Q5L累计销量7.1万辆。

奥迪Q5L

奥迪Q5L内饰

之所以6月销量暴涨，主要的原因在于疫情和供应链问题得到缓解。要知道，今年4月以来，受长三角等区域的零部件供应及物流的影响，一汽奥迪也是深受其影响。随着供应链持续改善，前期积累的订单有效释放，再配合给力的终端优惠，销量自然突飞猛进。

7、奔驰E级

上半年销量：71490辆

指导售价：43.68-54.88万

奔驰E级的前几个月的表现让人不太满意，但6份销量却同比增长32.8%，不过尽管这样，6月份销量依然落后于宝马5系和奥迪A6。1-6月，E级累计销量突破7万大关，排在宝马5系之后，而奥迪A6累计销量更是不足6万辆。

现款的奔驰E级只是换上了奔驰S级那套外观，内饰还是照旧。不过目前终端优惠还算不错，对于喜欢奔驰品牌和豪华内饰的人来说，无疑是正中下怀。

在国人心目中，奔驰E级表现还是可圈可点的。特别是去年3月份，奔驰E级在入门的E 260 L版本上，取消一直备受诟病的1.5T动力，并重新换装上2.0T发动机，相信这个操作对其销量有一定的积极影响。

8、宝马X3

上半年销量：70493辆

指导售价：39.69-47.98万

自2021年姗姗来迟实现国产以来，宝马X3的销量就经常落在奥迪Q5L、奔驰GLC的后面，从上半年的销量来看，也是如此。1-6月份的累计销量为70493台，在豪华SUV市场排名第4位。

宝马X3

新款宝马X3内饰（海外）

不过，与其它宝马车（包括宝马3系）都因缺芯而减配不同，宝马X3在去年改款时却干起了增配的活，不仅增加了远程启动、12.3英寸中控屏、OTA升级、PM2.5过滤装置等功能，还把车长增加了20mm，发动机（低配）扭矩提升到300N·m，30i车价降到与28i车型相近。

9、奔驰C级

上半年销量：67226辆

指导售价：32.52-37.04万

被称为“小号S级”的奔驰C级，由于内外设计都向全新奔驰S级靠拢，一度被认为是宝马3系最强的对手。

全新奔驰C级

全新奔驰S级

不过略为可惜的是，C级排名并不靠前，远不如多次减配的同级竞品-宝马3系。或许奔驰要考虑多给点优惠给C级才行，不然靠1.5T动力，它估计很难击败3系。

10、理想ONE

上半年销量：60403辆

指导售价：34.98万

6月份， 理想ONE共计交付了13024辆，同比大增68.9%，今年1-6月其累计交付量已达60403辆，市场销量不仅高于蔚来等竞争对手，还一举超越途昂等车型。目前，理想品牌旗下只有理想ON E这一款车，除去宽大空间、智能内饰等卖点外，理想ONE最大的优势还是其动力系统。

这款车采用了增程式动力结构，即前后各配备一台驱动电机构成电控四驱系统，高能量密度电池布置于车辆中心，汽油发动机仅作为“增程器”为电池充电而不参与驱动车辆。不过，近日增程式是否是“落后技术”，也在网络上闹得沸沸扬扬。但不可否认的是，理想ONE是一款定位精准的车型。

想买宝马5系的抓紧!现款宝马5系于11月停产,买到即赚到

随着全新一代的宝马5系在近期已经正式亮相，国内现款宝马5系也将于11月份之后全系停产。

全新一代宝马5系/i5

值得一提的是，5系标准轴距版（G30）已于6月份停产，插电混动版（G38 PHEV）将于9月份停产，而5系长轴距版（G38）则将于今年11月后正式停产。换言之就是，12月份开始，消费者还能购买宝马5系长轴距版车型，但无法支持选装，且卖出一辆就少一辆了。

所以，对于那些想买现款宝马5系的朋友们来说可就得抓紧了，因为马上现款就会要停产，而在明年的1月份，我们所买到的就是国产全新一代的宝马5系/i5车型。关于全新的第八代宝马5系好不好，我们暂时不轻易地下结论，但可以预见到的是，这一代的宝马5系将会更多地倾向于电动化。

也就是说，纯电动的宝马i5将会是这代宝马5系的“主力”车型，而燃油版全新5系则更多的会沦为一个陪衬的“角色”。因此，我为什么说打算买现款宝马5系的朋友买到即赚到呢，原因就在于全新的第八代宝马5系车型它的确是没有以前那么纯粹了，而是开始向电动化领域所转型。

其实，对于这代宝马5系即将于11月全系停产的消息，好像买车的国人似乎早早地就知道了一样。在刚过去的7月份时间里，宝马5系就卖出去了10871辆新车，而在6月，宝马5系的单月销量数据却只有9773台。以当下的时节来看，7、8月份按理来说属于买车的淡季，但宝马5系却偏偏逆势增长，由此也就让人不得不将其销量增长与现款5系将于11月停产的事件所联系到一起来。

全新一代奔驰E级

第七代宝马5系

反观宝马5系，在品牌影响力上相比奔驰E级还是差了一些，对于那些做生意的老板们来说，买一台宝马5系也远不如奔驰E级所要来得更加有面子。因此相比较之下，在同样都面临换代的情况时，有钱人们自然也就首选奔驰E级、而非宝马5系了，这也就是为什么7月份奔驰E级销量要比宝马5系更好的原因之一。

最后，还需要跟大家来说明的一点是，宝马5系目前已经在终端拥有了超过7万元的优惠降幅，因此现在去入手的确也是相当的有性价比。

我们就以指导价43.65万元的最低配宝马5系 525Li豪华套装版本举例，原本新车落地可能需要去到48万，但现在裸车优惠完只需36.65万，而这也就意味着咱们花40万出头的价格便能够去买到这样的一款车型。怎么样，看完之后是不是觉得宝马5系降起价也挺“吓人”的。

总言之，一款车型在换代前期优惠肯定是会增大的，因为厂家在这个时候往往要大量地清理库存，以便给全新车型的走量而“让路”。所以对于买车的人来说，如果这个羊毛你能薅到的话，就建议还是尽量地薅一把。毕竟，倘若已经下定决心就买宝马5系这款车型的话，那早买晚买都是买，还不如趁着现在优惠大去抄底入手一波。

再者说了，全新一代宝马5系的外观和内饰似乎并不被网友们所买账和认可，所以，等到11月现款宝马5系真停产的那时候，可能一些车型的选择也会更少了。因此我的看法还是，咱能早买就尽量早买吧，而眼下可能正是那个最好的时机，不知道对此你们有何意见和看法呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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