7月份宝马会降价了吗 7月份宝马销量

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疫情后降价潮:宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克紧凑SUV降幅近7万

最低20万不到，就能买豪华品牌紧凑型SUV，这在过去完全就是天上掉馅饼的事情，但如今，这样的好事真的发生了。

随着国内疫情防控形势渐趋平缓，各地复工复市回归正常，车市也展开了一场大战。日前，笔者走访本地多家4S店之后发现，预期中的“降价潮”已经全面来临，尤其是豪华品牌，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策。

以年底笔者陪同朋友购车时关注的紧凑型SUV为例，宝马X1和X2、奥迪Q3、沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4等，降价幅度均已超过6万，很多车型甚至超过7万元，部分入门版车型甚至拉低到20万元以内——这个价格，已经是普通合资品牌SUV的核心生存空间。

同样是花20万买紧凑型SUV，原本瞄着合资品牌的人，这下心头更得泛起涟漪了。下面，我们就具体来看看，这些如今近乎“白菜价”的豪车们，到底便宜到啥程度。

奥迪Q3：降幅达到6万元

作为国产奥迪Q3的第二代车型，这一代Q3依然难得地保持了不加长的做法。但可惜的是，国人似乎不太买账，过去这一年，Q3在国内的销量为62561辆，跟前几年相比，销量有所下滑，风头也被老对手宝马X1抢了。

最近，也许是看到老对手宝马X1的促销力度再创新高，也许是疫情当下厂家和经销商普遍存在的库存压力，笔者在4S店了解到，Q3不仅价格方面有所松动，就连金融政策也更为宽松。

据销售顾问介绍，Q3目前实际售价能在指导价基础上降6万元，这就意味着入门版的1.4T车型只需21万多——这个价格，你还会考虑大众旗下的那两款紧凑型SUV？虽然同样是1.4T配7速双离合，但奥迪这块招牌还是很有吸引力的。

更为重要的是，奥迪厂家近期针对Q3推出了颇具吸引力的金融政策：零管理费、零利息，而且，针对Q3这款车，一年之后还可以按照当初购车发票原价等额置换新车。

但是，销售顾问也透露，零管理费的金融政策并非全品牌车型都能享受，厂家目前只针对Q3、Q2L和A3这三款车型在开展，而且3月份结束后很有可能就没了。所以，如果你正好有意这三款车，那就抓紧了，赶在最后这两天抓住机会。

沃尔沃XC40：降幅超过6万元

其实，像奥迪Q3给促销政策加了一个随时可能收回的期限类似，沃尔沃对上市还不到一年的国产XC40，也采取了类似的手法。

笔者周末在本地沃尔沃4S店了解到，商家目前对外普遍的报价是全系降价5万元，这比去年底冲量阶段加大了1万元，但这并非当前的实际底价。据销售顾问透露，3月最后一个周末，店里正在举行特购会，消费者只需交199元报名就可参加，XC40最终售价比实际售价降低6万元以上，如此一来，也就是说只需20万出头就能拿下这辆年轻时尚的北欧豪车了。要知道，跟奥迪Q3相比，XC40用的可是8AT变速箱，在配置方面也有明显优势。

当然，XC40也并非十全十美，毕竟入门款车型只是搭载的1.5T三缸发动机。只不过，看在降价6万这个份儿上，其他什么的都不重要了，毕竟沃尔沃这款三缸机也是经过了多年的考验，在领克品牌和吉利品牌很多车型上也在广为应用。

去年，国产XC40车型在市场上卖了7个月时间，销量为13216辆，跟奥迪Q3月均5000余辆和宝马X1月均近8000辆的表现差距还比较明显。即便在二线豪华品牌里面也不显山露水，但这都跟当时的价格偏高有直接关系，如今车价跟大家持平，销量也就值得期待了。

宝马X2：降幅超过7万元

如果说奥迪和沃尔沃6万元的优惠幅度已经足够有诚意，那么同为紧凑级SUV的宝马X2，就更加实在了，因为它的优惠力度超过了7万元。

年前，笔者走访宝马4S店时的促销政策为X1优惠6万元，X2优惠6.5万元左右。如今，当笔者再次进到宝马4S店，销售顾问表示，两款车的促销力度都进一步扩大了，普遍的情况是，基本上每款国产宝马车型都比年前增加了6000元的降价幅度——这是因为厂家近期针对每款车给出了6000元的终端销售补贴，同样也是限于3月份之内。至于4月份会不会真的取消那6000元补贴，得到时候才能知道。

而且，跟奥迪类似，宝马也在金融政策方面有动作，虽然没有像奥迪那样直接推出零利息分期购车，但取消了按揭管理费，也为买家省下一笔可观的银子。此外，为了降低分期购车的利息，销售顾问还非常实在的给出了建议：按照最长5年期分期购车，年利率只有3.72%，比一年期5.88%的利率低了一大截，之后在按揭期间随时可以提前还完尾款。此可谓一举三得，不仅能享受最低的利率，每月还款压力也小了不少，还能随时根据自己财务状况提前还款。

也许有人会嫌弃X2入门版也是1.5T三缸机和7速双离合变速箱，但根据笔者的试驾感受来看，宝马在三缸机和双离合变速箱的平顺性方面做的已经很优秀了。更何况，19.4万的车价买一辆宝马的紧凑型SUV，而且还比X1更有驾驶感，你还想要怎样？

当然，对后排空间有硬性要求的人，目光直接对准X1就行。

凯迪拉克XT4：降幅超过7万元

最后，我们把目光对准这个价位另一款性价比颇高的车型——凯迪拉克XT4，对于这款上市一年半的豪华紧凑型SUV，笔者个人觉得是这几款车中最为实在的，因为它是少有标配2.0T发动机的。

年前，笔者走访凯迪拉克4S店时，XT4的优惠政策是明面上降价6万元，最终下定还有5千元的底线可谈，但如今，这一底线彻底放开，直接降价7万元，另有一些礼包之类的。如此一来，以笔者朋友之前买的两驱领先型（厂家指导价28.97万元）为例，如今不到22万元就能拿下。

据销售顾问介绍，这一政策大概是3月中旬开始的，原因就是店里年前大量进了一批车，现在需要快速消化，待到库存消化得差不多了，政策肯定会回收。

说实话，如果你考虑的是凯迪拉克XT4入门版车型，价格已经跟宝马X2一样刷新到19万元区间了——但它跟宝马X2不同的是，它有同价位独有的全系2.0T发动机+9AT变速箱这套动力总成，不仅在豪华品牌里面鹤立鸡群，就是合资品牌紧凑型SUV也只能望其项背。

最后说说

其实，笔者近期走访的店还有不少，包括捷豹、雷克萨斯、林肯等品牌，也都有各自的紧凑型SUV车型，只是情况各有不同。

比如，捷豹E-PACE入门版车型一样杀到了20万元以下，只是经销商处没有现车，因为销量太寒碜，店里干脆采取订单式销售；雷克萨斯UX，虽然终端降价1万元，但跟今天探讨的其他几款车比起来，价格仍然显得“高高在上”；至于林肯冒险家，由于是刚刚上市的新车，是不可能直接现金优惠的，也许等到年底，它才会加入降价的大军里面。

根据乘联会的统计，3月份前三周车市依然处于同比大幅下滑的状态——降幅为45%，这虽然比2月份看似好了不少，可依然是压力山大。当前，汽车业正处于全面复工的状态恢复期，业界呼吁的国家层面汽车消费刺激政策，暂时还没能出炉，但各地经销商都面临快速消化库存和减少疫情损失的现实需求，于是，多年来头一回出现的阳春三月抄底潮，其实一点也不奇怪。

根据笔者前几天走访的情况来看，这一波降价潮不仅仅是豪华品牌在开闸，合资品牌和国产品牌也普遍如此。所以，今年有新购或者换车规划的，不妨把计划稍微提前几个月，没准，当下才是今年买车最划算的时机。

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年7月国内汽车质量投诉指数分析报告

日前，汽车门网发布了2023年7月的国内汽车质量投诉指数分析报告。7月份，汽车门网整体投诉指数达到了18063.25，环比大幅上涨了81.85%。本月出现多起大范围集中投诉，直接推高了投诉指数。

本月，共有126家车企的738款车型上榜，比上月增加了3家车企、38款车型。TOP10榜单中，自主车企和合资车企各占五家。本月入围投诉榜TOP10的多数车企投诉指数均不同幅度上涨。从投诉问题来看，发动机控制程序问题成为投诉的主要问题，车身电气和价格变动也是典型投诉表现。

投诉总结发现：

一、从投诉品牌来看，7月份投诉榜单TOP10中，合资品牌六家，自主品牌四家，但自主品牌投诉指数远高于合资品牌。其中，投诉突然激增的比亚迪依然强势“霸榜”，投诉指数接近一万，多款车型出现的发动机强制启动遭到了车主的集中投诉，同时保养费用上涨也招致了众多车主不满。丰田品牌仍排在第二，车机卡顿/无法升级和仪表台开裂问题仍是主要问题。宝马品牌升至第三，最新曝出的宝马3系传动轴异响集中投诉拉高了宝马品牌的投诉指数。

二、从投诉车企来看，自主车企投诉指数占比达到了71%，环比大幅上涨了17个百分点；合资车企投诉指数占比只有28%，环比大幅下降了16个百分点；进口车企的投诉指数占比小幅下降至1%。自主车企方面，比亚迪汽车高居榜首，多款车型的发动机强制启动都遭到集中投诉。合资车企方面，一汽丰田继续霸榜，皇冠陆放车机卡顿/无法升级和多款老车型仪表台开裂又遭到了集中投诉。

三、从车系来看，中国车仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车和长安汽车是被投诉最多的华系车品牌。其中，比亚迪多款热销车因发动机强制启动问题被集中投诉，部分车型的价格上涨问题也受到用户质疑。日系车紧随其后，一汽丰田丰田是被投诉最多，车机和仪表台开裂问题仍然居高一下。德系车投诉指数排名第三，华晨宝马成了“靶心”，宝马3系传动轴异响是主要槽点。

四、从细分车型来看，SUV仍是投诉指数最高的车型，投诉占比高达57%。这背后，比亚迪多车因发动机异常启动招致集中投诉是主要推手。同时，一直投诉不断的丰田皇冠陆放也是主要槽点。中大型车仍排第二，比亚迪汉遭遇集中投诉进一步推高了中大型车的投诉指数，仪表台开裂问题不断的丰田皇冠推波助澜。紧凑型车排名第三，秦PLUS和驱逐舰05因发动机强制启动是投诉的主要爆发点。

五、从投诉车款来看，2021款是投诉指数最高的车型，遭遇集中投诉的比亚迪多车发动机强制启动是主要原因。2022款车型投诉指数仅次于2021款车型，比亚迪汉价格变动和其他几款比亚迪车型发动机强制启动投诉“霸榜”，传祺GS8车机问题也是主要投诉源之一。

六、从投诉问题来看，发动机问题是7月份被投诉最多的问题，比亚迪多车的发动机强制启动是集中投诉问题。车身电气问题退居第二，仪表台老化开裂和车机卡顿黑屏进一步推高了车身电气类投诉指数。服务类问题紧随其后，比亚迪多车发动机问题和汉价格变动引发了关于服务的投诉。

一 汽车品牌投诉指数分布

7月份，销量一直霸榜的比亚迪再度排名投诉榜首。近来大面积爆发的发动机强制启动和价格变动问题导致比亚迪的投诉大幅增加。丰田依然位居第二，仪表台老化开裂和车机无法升级问题仍是主要问题。宝马排名第三，但投诉指数远低于前两个品牌，宝马3系传动轴异响是唯一的集中投诉点。

7月份的投诉品牌TOP10中，本土品牌占六席，海外品牌占四席，本土品牌的投诉指数明显高于海外品牌。

（一）比亚迪重点投诉车型分析

7月，比亚迪延续上月之势再登投诉榜首。这背后，多车发动机强制启动问题成了最大推手。不过官方表示，发动机强制启动不会引起油耗增加，预计该投诉会逐渐降低。另外，比亚迪汉新车降价问题也引起了老车主的不满，对比亚迪投诉指数上涨起到了“助攻”作用。需要指出的是，车辆价格变动是比较常见的商业行为，还希望理性看待。

（二）丰田重点投诉车型指数分析

7月份，丰田品牌的各类产品质量问题再次遭到了车主的集中投诉。多款老车型仪表台老化开裂投诉居高不下的同时，车机卡顿/无法升级问题愈演愈烈，RAV4荣放变速箱抖动成为丰田最新的集中投诉。受车机卡顿/无法升级问题投诉影响，皇冠陆放成为丰田品牌投诉指数最高的车型。深陷仪表台老化开裂问题的皇冠和锐志紧随其后。因变速箱抖动被集中投诉的RAV4荣放排名第四位。从投诉车型来看，一汽丰田的投诉指数扔高于广汽丰田。

（三）宝马重点投诉车型指数分析

本月，宝马品牌仍然排在三位，投诉指数环比翻了近一倍。近几个月投诉一直较低的宝马本月又出现了集中投诉。宝马3系传动轴异响遭到了很多车主的吐槽。投诉指数占比超过了宝马整体投诉指数的四成。与此同时，宝马X3和宝马5系车机减配也遭到了部分车主的投诉。

二 车企类别投诉指数分布

7月份，由于比亚迪投诉指数大幅攀升，自主车企投诉指数占比达到了71%，环比大幅上涨了17个百分点。此消彼长之下，合资车企投诉指数占比下降到了28%；进口车企的投诉指数占比只有1%。

TOP10榜单上，四家自主车企上榜，合资车企占据六席。但自主车企的投诉指数远高于合资车企。自主车企方面，除了强势“霸榜”的比亚迪外，广汽乘用车和腾势投诉指数也都大幅上涨。合资车企方面，投诉一直居高不下的一汽丰田本月投诉指数再次大幅上升，华晨宝马本月也迎来了强势反弹，投诉指数飙升了一倍多。

（一）重点合资车企投诉指数分析

7月，一汽丰田再次毫无悬念地排名合资车企投诉榜首，仪表台老化开裂和车机系统无法升级问题仍是一汽丰田被投诉最多的两大问题，RAV4荣放变速箱抖动成为新的槽点。华晨宝马排在第二位，除了一直投诉不断的宝马X3和宝马5系车机减配问题外，宝马3系传动轴异响又遭到集中投诉。上汽通用别克排名第三，别克英朗转向卡滞遭遇集中投诉推高了上汽通用别克的投诉指数。

（二）重点自主车企投诉指数分析

7月，比亚迪再度蝉联月度车企投诉榜首，投诉指数大幅翻了2.5倍。究其原因，比亚迪多款车型爆发的发动机强制启动集中投诉成了幕后推手。与此同时，比亚迪汉等热销车增配降价又招致了众多老车主的不满。长安汽车仍然排在第二位，投诉指数继续小幅下降。不过，长安旗下多车的车机无法升级依然是主要槽点。同时，部分车型的降价也引发了车主的吐槽。广汽乘用车超越长城汽车排名第三，传祺GS8车机卡顿黑屏遭遇集中投诉直接推高了广汽乘用车的投诉指数。

三 汽车国别投诉指数分布

7月份，中国本土车系仍然是被投诉最多的车系。比亚迪汽车是被投诉最多的本土品牌。其中，比亚迪多款热销车因发动机强制启动和价格变动集体遭遇投诉。日系车依然排名第二，丰田仍然是被投诉最多的日系车，仪表台开裂、车机无法升级和变速箱都用都是典型投诉点。德系车排名第三，奥迪备用钥匙未交付和宝马车机减配仍然是主要问题。

从投诉问题来看，比亚迪多车发动机强制启动和价格变动是中国车的主要投诉问题。丰田仪表台老化开裂和车机无法升级是日系车的两大主要槽点。奥迪配件不交付和宝马车机减配依然是德系车的主要问题。

四 细分车型投诉指数分布

7月，SUV仍然是投诉指数最高的车型，投诉占比高达57%。比亚迪宋PLUS以一己之力大幅推高了SUV的整体投诉指数。宋Pro、唐和一直投诉不断的丰田皇冠陆放起到了“助攻”作用。中大型车排名攀升至第二。因价格变动和发动机强制启动被集中吐槽的比亚迪汉依然强势“霸榜”。紧凑型车排名第三，因发动机强制启动而早集中投诉的比亚迪秦PLUS是紧凑型车的主要槽点。

SUV榜单中，因发动机强制启动而遭遇集中，比亚迪多款车型“包场”。其中，宋PLUS本月猛冲到投诉榜首，宋Pro和唐紧随其后。此前一直“霸榜”的皇冠陆放排名第四，车机卡顿无法升级投诉仍然居高不下。传祺GS8排名第五，卡顿黑屏遭遇集中投诉推高了投诉指数。

中大型车榜单中，投诉指数基本被比亚迪汉和皇冠陆放“包揽”。因增配降价和发动机强制启动引发集中投诉的比亚迪汉高居第一。皇冠排名第二，仪表台老化开裂问题持续已久且无相应解决方案。其他中大型车的投诉指数普遍较低。

中型车方面，丰田锐志高举榜首，一直投诉不断的仪表台老化开裂再次遭到了车主集中投诉。比亚迪海豹位居第二，座椅塌陷和车身生锈是主要槽点。宝马3系排名第三，近来曝出的传动轴异响遭到了车主的集中投诉。

五 车款投诉指数分布

从投诉车款来看，本月的投诉指数主要集中于2022款和2021款，遭遇集中投诉的比亚迪多车、皇冠陆放、传祺GS8、宝马3系是本月三年内新车投诉的主要爆发点。其他款老车型投诉指数也较高，丰田多款车型的仪表台老化开裂问题成了罪魁祸首。

7月份，2021款是投诉指数最高的车型，占比高达41%。几款比亚迪车型发动机强制启动和皇冠陆放车机卡顿、减配且无法升级遭遇集中投诉是主要投诉源。排名第二位的2022款车型被比亚迪和丰田“包场”，比亚迪多车发动机强制启动、价格变动和丰田皇冠陆放车机卡顿减配无法升级、RAV4荣放变速箱抖动都招致了车主的不满。其他款车型排名第三，丰田多车仪表台老化开裂是主要槽点。

六 问题投诉指数分布

从投诉问题分布来看，发动机成为7月份被投诉最多的问题。比亚迪多车因发动机强制启动被集中投诉成为幕后推手。车身电气排在第二位，丰田多款老车型仪表台老化开裂投诉居高不下的同时，皇冠陆放、传祺GS8等车型机卡顿黑屏问题成为主要投诉源。服务类类问题紧随其后，比亚迪汉等车型的降价问题以及车机减配等问题导致服务类问题居高不下。

7月投诉最多的发动机问题集中出现在比亚迪，多款热销车发动机强制启动成为最大槽点。比亚迪方面表示，EV模式下启动发动机不会造成油耗增加，预计该投诉会逐渐降低。

车身及电气投诉基本没丰田“霸榜”，皇冠、锐志、皇冠陆放、卡罗拉等车型的老车仪表台老化开裂成为近来丰田被投诉的最大问题。同时，皇冠陆放、传祺GS8等车型车机卡顿无法升级也是本月车身电气类被投诉较多的问题。

由于多款车型发动机、车身电气和车价变动等问题频发，进而导致服务类投诉也居高不下。比亚迪宋PLUS、汉、皇冠陆放等车型都因各自产品问题引发了关于服务的投诉。

整体来看，随着汽车科技化属性的增加，关于车机系统等科技配件的投诉越来越多。皇冠陆放、传祺GS8等车型的车机问题又一次成为投诉的重点问题。同时，新能源汽车的崛起让原有的汽车价格体系受到冲击，频繁的价格浮动成为常态，但这并不意味着能都到消费者的认可，因此新能源车降价成为新的投诉点。此外，随着新能源车的日益普及，相关投诉也在逐渐增长。7月份，比亚迪多款车型EV模式下发动机启动便是其中之一。

投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效

奥迪A4L优惠7万+,宝马3系、奔驰C级降价排行

宝马3系、奥迪A4L以及奔驰C级，这三款车型在豪华中级家轿市场占有近70%的份额。如今，进入2021年的下半场，它们的竞争更加激烈，为了提升各自销量，它们的成交价又会优惠多少呢，让我们一起来看下。

NO.32020款宝马3系

指导价：29.39~40.99万元

全国成交价平均优惠：2.2万元

外观

外观方面，车型采用最新的家族式设计语言，标志性的双肾型进气格栅与两侧LED大灯组连为一体，下方专属的M运动套件，加上两侧造型独特的进气格栅，使整个前脸看起来极具视觉冲击力。

车身侧面，线条流畅充满动感，侧面腰线设计硬朗且凌厉，很有力量感，阳光下形成不错的光影效果。

车型尾部造型饱满，层次感丰富，上方为微微翘起的小鸭尾，中部为平直锋利的尾灯组，内部L形的红色灯带极具辨识度，下方为双边双出的排气布局，进一步增加运动氛围。

内饰

内饰方面，车型采用家族式设计风格，中控台大量皮质材料覆盖，并有双缝线和镀铬饰条进行点缀，提升豪华感，搭配三幅式方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸触控中控显示屏。座椅厚实舒适，具有不错的包裹性，后排还配备有舒适头枕，非常人性化。

动力

优惠快报

近期，宝马3系的成交价折扣增大，据某国内大型网站的统计结果显示，低配车型、全国成交裸车价的平均优惠为2.2万元，不同版本车型优惠略有不同，不过优惠力度略大于低配车型。另外，据广东东莞网友提供的购车资料，其购买的低配车型优惠更是达到了4万+的幅度。

NO.22020款奥迪A4L

指导价：30.58~39.68万元

全国成交价平均优惠：3.21万

外观

外观方面，其采用家族式设计风格，大尺寸的六边形中网，内部为蜂窝状填充，全系标配LED矩阵式大灯以及日间行车灯，大灯下方为侧面格栅设计，并由镀铬条点缀，整个前脸气势十足。

车身侧面来看，车型线条很有层次，上方采用分段式的腰线设计，下方线条微微上扬，打造出不错的运动感，整体看起来显得年轻而富有张力。

车尾看的话，小鸭尾非常俏皮，中间镀铬饰条连接两侧大灯组，下方为双边共两出的排气设计，车型下方另有贯穿式镀铬条装饰，让整车看起来既运动又精致。

内饰

车型內饰简洁耐看，空调出风口采用贯穿式设计，仪表台上门为软材质包裹。真皮方向盘握感舒服，转向轻盈且指向精准，搭大尺寸的悬浮式中控屏幕，塑造出不错的档次感和科技感。座椅采用皮质和Alcantara混搭的风格，增强运动氛围。

动力

动力方面，该车提供三种不同调教的2.0T涡轮发动机，最大功率分别为110kW、140kW、185kW。传动系统方面，全系均搭载7速双离合变速箱。

优惠快报

以入门车型为例，奥迪A4L的全国平均成交价优惠为3.21万元，根据安徽六安的网友提供，其购买的顶配车型，裸车优惠达到了7万+。在7月份的销量排行中，奥迪A4L销量低于宝马3系和奔驰C级，为了冲刺更多销量，优惠力度有所加大。

NO.12020款奔驰C级

指导价：30.78~47.48万元

全国成交价平均优惠：4.1万元

外观

外观方面，2020款奔驰C级为家族最新的设计语言，采用单条幅式星辉式进气格栅。下方进气格栅和侧方进气格栅采用了熏黑化处理，极具个性，整个前脸看起来十分动感、时尚。

车身侧面，车身线条非常的圆润且流畅，上方腰线从前翼子板延伸至后排门把手下方，下方线条微微上扬，使车型看起来既运动又优雅。

车尾部分，全LED尾灯灯组加入熏黑式设计，中间为镀铬横条装饰，后排扩散器则采用了与跑车更为相近的造型，看起来十分抢眼。

内饰

内饰部分，车型采用T字形设计，加入了银色镀铬装饰，既低调奢华又精致十足。方向盘样式采用三幅式的圆形设计，并且其左右两侧的功能区还加入双拇指控制系统。12.3英寸全液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控液晶屏的组合，突出的内饰科技感。另外，车内的MBUX系统采用了最新的UI设计，并且搭载有奔驰最新一代的COMAND人机交互系统。

动力

动力方面，车型总共提供了三种动力总成。其中，奔驰C200L搭载1.5T直列四缸发动机，其最大功率为115kW；奔驰C260L车型搭载1.5T直列四缸发动机+启动发电一体机组成的48V轻混系统，发动机最大功率135kW；而奔驰C300L车型则搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率190kW。传动系统方面，全系均匹配9速手自一体变速箱。

优惠快报

以入门车型为例，车主价格平均成交价优惠为4.1万元，根据四川成都的网友提供，成交价格裸车优惠接近6万元，不同地区优惠幅度略有不同，不同车型的优惠幅度相差不大，想要购车的朋友可以多多比较来选购。

小结

综上，三款车型比较来看，在动力系统和豪华感方面，宝马3系更优；而空间表现和内饰设计方面，奔驰C级更有高级感；在科技感和运动氛围的打造上，奥迪A4L表现可圈可点。另外，三款车型都有不同程度优惠，具体选择哪款车型，就看大家的需要和喜好咯。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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