长安汽车逸达怎么样 长安汽车2023年11月

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长安逸达2023款怎么样

长安逸达2023款是一款性价比较高的紧凑型轿车。 它的长宽高轴距分别为4770/1840/1440/2765mm，比同级别的UNI-V更大，给人一种紧凑型车身中型车的感觉。车尾设计了一个上翘的鸭尾，进一步突出了车辆的运动感。

内饰方面，采用了全新设计风格，呈现出悬浮式仪表盘和竖屏多媒体屏幕，配色方面也营造出了豪华感的氛围。车辆的装配工艺也是同级别中的应有水准。长安逸达的语音助手对驾驶员语音指令响应非常迅速，用户体验很好。

总的来说，我觉得长安逸达是一款性价比较高、运动感十足、配置较丰富、驾驶体验良好的紧凑型轿车，适合年轻家庭使用。

2023款长安逸达日常实用性测试报告

作为目前10万级家轿中的热门选手，基于方舟架构打造的长安逸达有着不错的购买吸引力。新车内外饰相当体现设计感，配置水平和驾乘空间在同级当中也皆有着不俗表现，关键新车顶配车型的价格都不到11万，性价比出色。那么作为一台面向家用市场的车型，长安逸达的实用性表现如何？此次就为您带来《2023款长安逸达日常实用性测试报告》。

测试车辆：长安逸达 2023款 1.5TGDI 自动旗舰型

官方指导价格：10.79万元

一、功能性配置测试环节

测试车型的一键启动按键位于方向盘右后侧，位置显眼，按键面积大，就算第一次驾驶这台车型的朋友，也能一眼发现它的位置，日常使用非常便捷。

测试车型的后备厢开启方式支持车外按键、遥控钥匙以及感应开启三种，并不支持车内开启。值得一提的是，后备厢开启按键和车尾品牌标识融合在一起，第一次使用的朋友需多多注意。而感应开启并非主流的脚踢模式，只需带着钥匙距离尾门1米左右等待2-3秒，尾门便能自动开启。

测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁销解除，抬起机舱盖即可。测试车型的机舱盖采用手动支撑杆支撑，虽说机舱盖不算重，但单侧支撑杆的稳定性一般。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，测试车型的门槛离地高度为360mm，驾乘人员日常上下车较为便捷。

二、舒适性配置测试环节

座椅方面，测试车型没有配备座椅记忆功能，而且仅主驾座椅配备了加热功能，日常使用舒适性表现一般。但考虑到其不到11万的售价，倒也在情理之中。

在主驾驶座椅测试中，测试车型的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为240mm，座椅可调节行程在测试过的同级别车型中处于中上游水平，能适应不同身材乘客的坐姿。

多功能方向盘支持手动上下和前后调节。经实测，方向盘上下可调节角度为8.2°，前后拉伸距离为40mm，两项测试结果均处于同级平均水准，能够适应不同身高的驾驶员。

测试车型后排两侧座椅配备了可上下调节的头枕，填充物柔软度适中，头部枕靠舒适性不错。第二排中间座椅头枕为固定设计，相较两侧座椅，乘坐舒适性受到一定影响。

测试车型前排中央扶手的面积适中，且表面采用软性材质包裹，触感柔和。不过中央扶手不支持前后移动和角度调节，驾驶员在坐姿正常的情况下，手肘也无法枕靠在上面，舒适性有欠缺。

三、多媒体配置测试环节

车载USB接口及车载电源方面，实测车型共配备了2个Type-A接口（前排1个、后排1个），数量和兼容性略显不足。

此外，我们也对USB接口的电压与电流进行了测试。后排接口的电压和电流都高于前排，充电功率显然后排USB接口更高。另外，测试车型仅中控台下方储物空间内配备有一个12V电源接口。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，测试车型的智能语音系统能够全部识别，并进行上述功能操作。这套语音系统的响应非常快，对于可支持的功能，执行迅速。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《紧凑型家轿新选择 试驾2023款长安逸达》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需要开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经实测，固定物品当中除墨镜外，均能合理地放置到测试车型前排的各个储物槽内。比较有惊喜的是副仪表台下方进行了掏空处理，留出了巨大的储物空间，对于放置挎包这样比较大件的物品非常合适。唯一遗憾的是，车内没有单独配备眼镜盒，墨镜仅能随外包装盒放置在门板等储物空间内。

测试车型后备厢的开口够大、内部纵深出色且空间较为规整，整体储物能力让人满意。而且后排座椅支持整体放倒，能进一步拓展储物空间。

对于测试车型后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为510mm；开口宽度为1090mm；后备厢进深为1100mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为480mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为1.4m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，车头视野非常开阔。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，后方视野所测得的距离为17.3m，处于同级下游水平，视野盲区较大。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

测试车型虽然左右外后视镜均未采用双曲率镜片，但得益于镜片面积较大，实测左右外后视镜视野范围分别为27.5°和19.3°，均处于同级中上游水平，日常驾驶能够对左右两侧路况有良好的判断。

在测试过程中，后驻车雷达在1.35m可以感知到后方物体，雷达功率出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车型持续蜂鸣提示距离为0.25m，和测试经验值一致。令人有些遗憾的是，本次测试的车型没有配备前雷达。

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10万家轿新卷王 长安逸达用真实力展现超越价值

10万元家轿市场一直是兵家必争之地，不管是合资品牌还是自主品牌向市场推出最强的产品来征服消费者。长安逸达作为刚刚上市的新车，一出道便成为同级别产品中的佼佼者，同时也向消费者展现出超越预期的价值并成为10万元家轿中的新卷王。

逸达作为长安汽车2023年打造的重磅新车，诞生于长安方舟架构并向世人展现出长安汽车研发4.0时代的全新造车理念。

新车的外观设计有着较强的运动气息，并被官方称之为“纵横万象”设计语言，通过自然意象的灵感将简约和未来感呈现出来，营造出高级感和科技感。

前进气格栅采用了无边界的设计元素，其内部L形状的设计让车头多了几分未来的气息。两侧硕大的进气口不仅极具设计感，同时还能有效地提升轮胎散热功能。

前灯组主体使用了长条灯带式设计，其内部运用了直角光标元素，使其整车看上去更加传神。同时灯组在车身侧面进行了延展，让视觉感受更加宽阔。此外，逸达全系均标配LED大灯并支持自适应远近光功能。

逸达的侧面通过贯穿式上腰线勾勒出简约、利落的效果，强调了车身修长以及向前俯冲的姿态，营造出强烈的运动气息。隐藏式把手设计与车身融为一体并降低了风阻系数，与此同时还可实现手柄智能感应功能，彰显了科技气息。

逸达虽然定位紧凑级轿车，但是车身尺寸却达到了中级车的标准，长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距为2765mm。轮毂的造型运动感十足，双色式设计以及内嵌的纹路，相当炫酷。

来到车尾，会发现逸达的尾部设计层级感十足，并通过横向线条拉宽了横向的视觉宽度，高级感中不失时尚感。此外，独创的集成式尾标开关，兼顾了实用与时尚感。

逸达的内饰采用全新的设计风格并被官方称之为“浩瀚无际智享座舱”，简约的风格中透露出不简单的设计感，尤其是悬浮式全液晶仪表+竖屏式中控屏+镂空设计的出风口，给人留下深刻的印象。另外，云山绿配合木纹饰板以及玫瑰金色的金属质感装饰条，让整个内饰氛围有不错的豪华感，装配工艺也超越同级应有的水准。

不规则形状的方向盘很有特色，同时也不会影响驾驶者的视野。另外，方向盘上配有DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可以监测驾驶员疲劳度以及儿童安全等功能。

全系标配的10.25英寸全液晶仪表显示效果足够清晰且信息丰富，同时也打破了传统的设计思路，彰显了未来感。

13.2英寸高清触摸中控屏采用竖向式设计，视觉上科技感更强，与此同时屏幕长宽比约为16:9，屏占比达到了88%，犹如超大iPad般吸引眼球，而且还能让主副驾更加快捷方便的进行操作。

值得一提的是，逸达使用最新的全场景智慧交互系统，内置MT8666芯片，8核CPU，拥有2GHz超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力，实现超顺滑的流畅度。此外，讯飞飞鱼OS4.0系统的语音识别功能极为强大，可实现强大的语音控制和语音识别率能力，提升了人机交互的体感效果。

除此以外，逸达进一步提升了车机的娱乐扩展性能，支持手势控制、车内拍照、车外灯光秀等功能，充分的展现出科技感背后的含金量，当然，OTA升级功能也不在话下。

值得一提的是，逸达全车搭载4个高清广角摄像头，集成360高清全景影像、180度底盘透视功能，可实现540度无死角安全视野。

在科技配置上逸达同样有料，配备了IACC集成式自适应巡航系统，可提供单车道辅助驾驶、自动减速过弯等功能。另外，还有车道辅助系统、并线辅助系统、预警辅助制动系统以及TPMS智能胎压监测系统。

逸达的座椅十分考究，高格调零压沙发座椅，菱形座椅缝线配以打孔设计，于细微之处彰显格调品质。与此同时，主驾驶席座椅配有6向电动调节、座椅加热等功能。另外，逸达拥有出色的NVH成绩，怠速情况下的噪音仅为36.8分贝，在安静的车厢环境中打造出剧院级的视听效果。

由于逸达是基于长安方舟架构打造的全新车型，整体座舱布局更加合理，后排座椅也更符合人体工程学设计，坐姿与乘坐感更加舒适，同时支持比例放倒。

动力方面，逸达全系搭载蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，并与之匹配一台7速湿式双离合变速器。WLTC综合工况下逸达百公里油耗仅为5.99L。

写到最后，汽车行业竞争早已进入了白热化的阶段，原来风光无限的合资品牌用降维打击的方式来阻击自主品牌的崛起。就是在这样的背景下，自主品牌则迎难而上，推出了竞品车型，逸达就是最典型的代表，用真实力来正面回击对手并实现逆势上扬的趋势。当然，逸达的出现也重新定义了10万元家轿的品质感与发展方向，当之无愧的成为该级别中的“新卷王”。

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