新车销量2023 新车销量2023年后逐年下滑

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广汽本田下滑44.1%?广汽集团7月销量出炉

让人意外，2023年7月份，在国内车市整体表现还算强势的情况下，广汽本田的单月销量同比下滑幅度，居然达到了4成以上，远超国内车市同期整体下滑幅度。

8月9日晚间，广汽集团发布了2023年7月份产销快报。其中，广汽本田的单月销量为42023台。

相比去年同期，广汽本田的单月销量下滑了44.1%。2023年1-7月份，广汽本田的累计销量为台。

相比去年同期，广汽本田的累计销量下滑了23.32%。显然，2023年7月份，广汽本田的销量表现多少让人感到有些诧异。

要知道，这个销量同比降幅不仅高于汽车市场整体下滑幅度，而且远高于同期广汽集团的整体销量同比降幅。

作为对比，2023年7月份，广汽集团的总销量为18.9万台。相比去年同期，广汽集团的销量下滑了唤早灶14%。

2023年1-7月份，广汽集团的累计销量为135.4万台。相比上一年同期，广汽集团的总销量下滑了1.18%，只能算是微跌。

相比之下，广汽丰田、广汽乘用车以及广汽埃安的销量同期销量表现，则要好上许多。官方数据显示，2023年7月份，广汽丰田单月销量为70000台。

至于广汽乘用车的单月销量则为31344台。需要指出的是，这个数据与去年同期的销量刚好持平，所以销量同比没有上升也没有降低。

不过，2023年1-7月份，广汽乘用车的累计销量则同比上涨。官方数据显示，2023年1-7月份，广汽乘用车的累计销量为台，同比上涨8.41%。

2023年7月份，广汽埃安的销量表现，一如既往的强势，不断创造新高。官方数据显示，2023年7月份，广汽埃安的单月销量为45025台，超过了同期广汽本田的销量。

相比去年同期，广汽埃安的销量上涨了79.86%，持续高速增长。2023年1-7月份，广汽埃安的累计销量为台。

相比去年同期，广汽埃安的累计销量上涨了103.3%，实现了“翻倍式”增长。如果广汽埃安在高睁租端化方面有所突破，那么其在国内车市或将成为最为成功的品牌之一。

值得注意的是，2023年7月份，可能是得益于广汽埃安的销量强势增加，广汽集团旗下新能源汽车的销量的表现，也可圈可点。

官方数据显示，2023年7月份，广汽集团旗下新能源汽车的累计销量为49935台。相比去年同期，销量上涨了84.51%。

2023年1-7月份，广汽集团新能源汽车的累计销量为和扮台。相比去年同期，销量上涨了104%，同样实现了“翻倍式”增长。

最后，本文涉及的销量数据，来源于广汽集团发布的7月销量产销快报。本文引用，作为销量分析和传递信息之用，仅供参考。

本文声明：

2、 本文信息来源均在文中注明，仅供参考，具体请以官方信息为准。我们之所以引用，一则作为传达信息之用；二则希望车企能够坦然面对问题，切实解决问题，从而在国内车市获得更好的发展环境。

上汽集团:完成年度目标仅三成、半年销量创新低,何时翻盘?

在半年度销量险些再次跌破200万辆的前提下，“月销环比连涨”又能说明什么？

2023年已经过半，上汽集团和其他汽车业上市公司一样，前不久刚刚发布了6月产销快报。在上汽集团的官微海乱好报上，对自己的评价是“月销环比连涨”；但假设将时间线稍微拉长，这不仅是近三年来的最低，同时也让人担忧，上汽集团昔日的辉煌恐怕将一去不返。

截至7月10日，共有13家机构对上汽集团给出评级，其中买入评级7家，增持评级6家，过去90天机构目标均价为19.49元/股。

回看上汽集团过往的股价表现，很大程度上与产销水平保持着十分接近的走势。那么，当上汽集团在2023上半年接连创下近年股价、销量新低后，面对下半年，上汽集团能否逆风翻盘、实现逆转？

1 疫情三年以来的最差表现

产销快报显示，2023年6月上汽集团销售40.57万辆，同比下跌16.1%，环比增长1.23%。正像其官微所称，进入2023年，上汽集团实现了“月销环比连涨”。

「图片来源于上汽集团产销快报」

但实际上，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）在6月市场分析中指出，受春节过早、促销潮、国六B切换等因素影响，以及一系列利好车市的政策出台，今年1-6月车市本来也出现了“本世纪以来从未出现过的逐月环比增长走势”。上汽集团的表现只能算是在年内跟上了大盘。

然而，从近三年的上半年累计销量情况来看，上汽集团创下了新低。

产销快报显示，上汽集团2023上半年累计销量为207.16万辆，虽然在半年的节点上勉强迈过了200万辆的门槛，但无论是7.28%的同比睁塌跌幅、半年度累计销量两连降，还是面对全年600万辆目标，仅为34.53%的完成率，都让人为其捏一把汗。

作为支撑集团整体销量的四大核心板块，上汽集团旗下两大处于转型期的合资公司纷纷放慢了节奏，代表着自主品牌的上汽乘用车和曾经的“神车”板块上汽通用五菱，也在6月告别了之前的连续上涨，单月销量同比分别下跌12.35%、6.67%。

与此同时，上汽集团近年来十分看重的海外市场三大板块当中，上汽正大与上汽通用五菱印尼累计销量仍未能达到上年同期水平，处于负增长区间。海外板块中唯一一个保持正增长的名爵印度，近期也在遭受各种不利传闻困扰。

2 疫情前的辉煌一去不返？

与创新低的销量表现相比，2023上半年上汽集团在资本市场的走势，以及已经披露的一季报，更是让人担忧，跨过三年疫情阴霾，上汽集团的昔日辉煌恐怕将一去不复返了。

首先是资本市场上的表现。2023上半年，上汽集团股价下跌1.67%，在《汽车K线》统计在册的19家乘用车上市公司当中位列第11位。虽说这也算是一个中等偏上的水平，但要知道，实际上除蔚来汽车美股外，其余排在上汽集团前面的乘用车企业，2023上半年的股价都实现了上涨。

反观上汽集团，上半年连续4个月股价下跌，更在5月创下了13.09元/股的近7年股价新低。与曾经在2023年达到的32.29元/股，已经显得遥不可及。

和股价相比，更令人担忧的，是上汽集团的经营情况。

纵观近6年上汽集团一季报，除2023年第一季度首次受疫情冲击导致营收、归属于上市公司股东的净利润（以下简称“归母净利润”）骤然下跌外，2023年第一季度，上汽集团再次走上了两连跌的轨迹。

而假设抛开2023年第一季度的特殊时期，在其余5年里，上汽集团告别了2023年同期的巅峰之后便是一路下跌、一蹶不振。

《汽车K线》曾在上汽集团2023年报与2023一季报分析文章中指出，导致上汽集团败走2023、创下近12年来最低利润，以及悉陪圆2023年开局下滑加剧的根本原因之一，就是仍然过于依赖合资公司的产销和利润贡献，没能实现合资公司与自主品牌的平衡发展。同时面对全行业整体回暖的大势，上汽集团并没有跟上节奏。

3 View of Autoskline

无论是销量、业绩还是股价表现，当整个行业在告别疫情冲击后逐步回血，上汽集团却接连创出近年新低。那么我们应当由此对上汽集团失去信心吗？

从周度股价表现可以发现，上汽集团连续7周股价上涨，并且在7月后，不断向15元/股的关口逼近，虽然尚不及开篇机构给出的目标均价，但无论是走势还是股价本身，都向投资者展现出了积极的信号。

更为提升信心的，是上汽集团在6月中旬发布公告，计划以不低于10亿元且不超过20亿元的资金回购公司股票。此举直接推动上汽集团的股价在随后一个交易日突破14元/股。

紧接着，上汽集团再发公告，计划出资60亿元参设基金，投向半导体产业链。一系列操作，让上汽集团的股价，在6月下旬持续上涨。

除了在资本市场回血，上汽集团还在人事方面换血。2023上半年，上汽大众总经理、上汽通用总经理与副总经理、上汽奥迪营销总经理、上汽大众营销事业部总监、上汽名爵欧洲公司CEO等关键岗位全面发生了人事更迭。不仅如此，在上汽集团第三届职工代表大会上，智己汽车、上汽乘用车、飞凡汽车等多个板块的一把手签下“军令状”，彰显出借新能源破局的决心。

而有关上汽集团新能源也传来了最新消息。7月11日晚间，有媒体爆料称奥迪或购买上汽纯电平台技术。假设这一传闻成真，那显然将直接为智己汽车带来极大的品牌形象提升，对于一整个上半年累计销量都没能突破万辆的智己汽车，以及背后的上汽集团，都将带来显著的关注度。

所以回到开头的问题，面对近三年最低的累计销量，以及仅仅不足35%的年度目标完成率，“月销环比连涨”显得苍白无力，却也是当下上汽集团跟住大盘、没有掉队的实际表现。

这也让人感慨，自从汽车业营收、盈利水平龙头的头衔被其他公司夺走后，仅剩产销规模第一头衔的上汽集团，跟上大盘都显得如此艰难，那TA又将何时才能翻盘？

销量持续下滑,凯迪拉克大幅降价,能换取销量吗?

文|凌清 图|车宇世界、网络

进入2023年之后，国内豪华品牌之间的竞争更加激烈。毕竟，如今的中国品牌汽车已经全面崛起，更是对豪华品牌市场造成了很大的冲击。这不，作为二线豪华品牌汽车的凯迪拉克，进入2023年之后，销量已经连续2个月下滑了。

凯迪拉克

保监会数据显示，2023年1月份，凯迪拉克在国内车市的新车上险量为8380台，低于同期雷克萨斯、沃尔沃等二线豪车品牌的新车上险量成绩。

与去年同期相比，凯迪拉克的新车上险量下滑了60%，降幅超过了50%；与上个月相比，凯迪拉克的新车上险量则下滑了62%。

显然，2023年1月份，凯迪拉克的新车上险量呈现出同比、环比双双高速下滑趋势，而且降幅很高。

凯迪拉克1月份上险量下滑严重

当然，需要指出的是，2023年1月份，由于受到春节假期因素的影响，国内乘用车的销量下滑较为严重。

所以，不仅凯迪拉克，雷克萨斯、奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌，在中国车市的上险量均呈现同比、环比双双下滑趋势。

只是，进入2023年2月份，凯迪拉克的新车上险量依然呈现同比下滑趋势。要知道，2月份，奔驰、宝马、奥迪、红旗、沃尔沃等的新车上险量均同比上涨。

2月凯迪拉克上险量持续下滑

保监会数据显示，2023年2月份，凯迪拉克的单月新车上险量为8832台，低于同期雷克萨斯、沃尔沃、红旗的新车上险量。

相比去年同期，凯迪拉克的新车上险量下滑了7.9%。好在，与上个月相比，其上险量的降幅收窄了许多。

同时，与上个月相比，凯迪拉克的新车上险量也上涨了5.4%。对于凯迪拉克而言，这算是一个值得欣喜的消息。

只是，进入2023年之后，凯迪拉克的新车上险量连续两个月环比下滑，则是无可争议的事实。

凯迪拉克XT5

事实上，从凯迪拉克旗下具体车型的销量祥或来看，也不如往昔。就拿凯迪拉克XT5来说，这曾经是凯迪拉克旗下的一款重磅走量车型。

但是，如今这款车的销量已经比较低了。汽车流通协会公布的最新数据显示，2023年1月份，凯迪拉克XT5单月销量为857台，2月份销量为3483台。

2023年1月份，凯迪拉克CT5的单月零售销量为4915台，2月份单月销量为2154台，连续2个月环比下滑。

凯迪拉克

2023年1月份，凯迪拉克XT4的单月零售销量为1480台；2023年2月份，其单月销量为1720台。

至于凯迪拉克XT6、凯迪拉克CT6、凯迪拉克CT4的销量表现，也不尽如人意，销量有很大的提升空间。

更让人感到遗憾的是，作为凯迪拉克重磅打造的一款重磅纯电动车型，锐歌在国内车野燃市上市之后，本来有望成为热销车，但是如今的销量也遭遇到挫折。

锐歌

汽车流通协会数据显示，从2023年12月份开始，截止到2023年2月份，锐歌的销量已经连续3个月环比下滑了。

汽车流通协会数据显示，2023年12月份，凯迪拉克锐歌的单月零售销量为682台，环比降幅为19.76%，几乎下滑了2成。

2023年1月份，锐歌的单月零售销量为485台。与2023年12月份相比，凯迪拉克锐歌的销量下滑了28.88%，几乎下滑了三成。

锐歌销量走势

2023年2月份，锐歌的单月零售销量低至252台。与2023年1月份相比，凯迪拉克锐歌的销量下滑了48%，几乎下滑了一半。

我认为，当前国内车市竞争激烈，凯迪拉克作为二线豪车面临着较颂宴虚大的竞争力，销量下滑并不让人意外。

即使是此前表现强势的雷克萨斯的销量，目前销量也呈现同比下滑趋势。而且，与凯迪拉克一样，雷克萨斯的上险量也连续2个月同比下滑了。

凯迪拉克

好在进入2023年3月份之后，国内车市进入了“降价潮”。目前媒体报道消息显示，凯迪拉克也推出了一定的降价措施。

我认为，这对于凯迪拉克的销量提升，具有较大的作用。有鉴于此，我认为3月份凯迪拉克的销量应该会得到提升。

结果如何，我们还是让市场给出一个答案。

本文声明：

2、 本文信息来源均在文中注明，仅供参考，具体请以官方信息为准。我们之所以引用，一则作为传达信息之用；二则希望车企能够坦然面对问题，切实解决问题，从而在国内车市获得更好的发展环境。

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