2023能量密度 能量密度排行

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特斯拉新款modely电池能量密度

161Wh/kg。根据查询特斯拉官网得知，2023款在电池方面，国产埋缺镇特斯拉ModelY搭载三元锂离子电池，其电池包容量为77kWh，能量密度为161Wh/kg，NEDC续航里程可达594km。相比之前版本，续航由594km升级到了640km，电池能量密度增加了扮纳7wh/kg，电池容量增加了1.6度，而且特弯粗斯拉新车的后驱电机功率为220kW，比之前的车型还多了18kW。

五月汽车销量排行榜2023

2023年五月汽车销量排行榜：日产轩逸、比亚迪海豚、大众朗逸、广汽埃安Aion S、比亚迪秦PLUS。

1、日产轩逸

日产轩逸是一款紧凑型轿车，自2023年上市以来一直备受消费者喜爱。该车采用了先进的技术和设计理念，具有出色的性能和前塌舒适的驾乘体验。同时，轩逸还拥有丰富的配置和安全性能，包括智能驾驶辅助系统、倒车影像、盲点监测等功能，为用户提供更加便捷和安全的驾驶体验。

2、比亚迪海豚

比亚迪海豚是一款新能源车型，采用了比亚迪自主研发的“三元锂电池”技术，具有较高的续航里程和充电效率。该车外观时尚、动感，内饰豪华、舒适，配备了多项智能科技和安全配置，如自动泊车、自动驾驶辅助系统等。同时，海豚还拥有出色的操控性能和动力表现，为用户带来愉悦的驾驶体验。

3、大众朗逸

大众朗逸是一款中型轿车，自2023年上市以来一直是市场上的热门车型之一。该神隐车采用了大众汽车一贯的精湛工艺和高品质材料，具有出色的性能和舒适性。同时，朗逸还配备了多项智能科技和安全配置，如自动慧瞎圆驻车、自适应巡航等，为用户提供更加便捷和安全的驾驶体验。

4、广汽埃安Aion S

广汽埃安Aion S是一款纯电动SUV车型，采用了先进的电池技术和智能互联技术，具有较长的续航里程和快速充电能力。该车外观时尚、动感，内饰豪华、舒适，配备了多项智能科技和安全配置，如自动泊车、自动驾驶辅助系统等。同时，Aion S还拥有出色的操控性能和动力表现，为用户带来愉悦的驾驶体验。

5、比亚迪秦PLUS

比亚迪秦PLUS是一款插电式混合动力车型，采用了比亚迪自主研发的“刀片电池”技术，具有较高的能量密度和安全性。该车外观时尚、动感，内饰豪华、舒适，配备了多项智能科技和安全配置。

InoBat为车企量身定制智能电池,2023年底能量密度将达350 Wh/kg_百度知...

特斯拉电池日发布4680电池之后，电动车行业一直在热议这款电池在进入批量生产后会有多么的革命性。而InoBat则打算利用AI人工智能的帮助，来消除标准电池形式。

InoBat承诺将根据汽车制造商的项目需求来生产量身定制的电池。这不仅仅是形式，还包括电池的化学成分。InoBat押注于NMC镍钴锰酸锂电池，在需要高功率和小包装电池时，NMC会成为主角，而当体积和重量不像功率那么关键的时候，LFP磷酸锂铁电池会是最好的选择。"

如何用最经济的方式做到这一点？标准化生产有助于实现大生产规模，而大规模生产是降价的垫脚石。

该公司表示，由于其独特的人工智能方法和笑仔薯HTP技术，它可以比竞争对手更快地实现电池片的商业化，最多要快10倍。HTP是HighThroughputPlatform同步工艺的缩写，这意味着该公司可以更快地开发这些量身定制的电池，这将是一项节约成本的措施。

InoBat的联合创始人兼CEOMarianBocek表示：“世界上第一块智能电池标志着交通电气化的巨大飞跃。""在InoBat公司，我们希望能通过这种方式来节约成本。在InoBat，我们希望快速推进创新，以确保为任何类型的电动汽车提供最好的电池。这些电池将进行测试和进一步开发，明年开始规模化生产。"

据该高管介绍，一部分成本与原材料有关，但另一部分涉及人力资源成本和研究与开发。通过AI和HTP技术，InoBat会在这些方面节省成本。根据该公司的说法，仅用HTP就可以节省5%的成本。

这仍然没有回答该公司将如何提供这些电池单元的问题，特别是如果它们不遵循任何标准。虽然InoBat承诺将在2023年开始交付这些智能电池，它还表示将建设一个100GWh的综合研发中心和一条中试生产线，并打算在2023年之前完成。如果一切按计划进行，2023年有望见到成品。但如果中心和生产线建设有任何延迟，也可能会推迟到2023年。

在2023年GlobsecTatra峰会上展示其首款电池时，该公司还宣布前阿斯顿-马丁CEO安迪-帕尔默（AndyPalmer）加入该公司，担任非执行副主席。

InoBat表示，它计划建立一个10亿欧元的10GWh工厂，到2025年，用它的电池供应多达24万辆电动车。根据该公司的说法，这些电池的能量密度将非常高，目标是到2023年底达到350Wh/kg，最终目标是500Wh/kg，但目前还没有最后期限。

至少可以说，这是一种非常独特的电池生产方式。如果InoBat证明了它能够成功，尤其是违背了最珍贵的量产原则之一--标准化，那将是一个戚迅值得关注和理解的创新。

特斯拉在今年电池日上提出的4680电池，显然是对更低成本、更高效能追求的一种解决方案。然而它带来的问题是：从18650这样的小电池到4680这样碰者的大电池，体积增加了，成本慢慢下降了，安装将成为问题——只能将电池安装在比较大的、成块的空间内，更多边边角角的小空间无法利用。InoBat利用AI技术，为厂商定制电池，则有望根据厂商的要求，在不同车身的边边角角都填上电池，这就要求单体电池单元小型化，高效化。可以想象，一旦实现了这种非标准的小型化，电动车可承载的电池容量将大幅增加，相应地，续航里程也能大幅增加。进一步看，如果能够实现无定型的液态电池——将电池象水银一样灌注到车身每个空间，那么电动汽车的未来又是一番新景象。当然，因此带来的电池更换这个新问题又需要去解决它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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