奇骏2023款报价及图片日产奇骏 奇骏2023款油电混动

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18.99万元起,东风日产超混电驱奇骏诚意上市

作为日产全球战略车型，奇骏自2000年问世以 来，历经四代传承，凭借同级领先实力，在中国乃至全球市场，收获数以百万用户的支持和信赖，铸就了城市SUV标杆地位。奇骏作为是东风日产的拳头产品一直以来稳坐各自销量榜单前五。但是自从新款奇骏换代之后，用上了大部分消费者都不喜欢的3缸发动机之后，销量肉眼可见下滑。其实日产手里还有一张王牌没有打出，那就是即将上市的奇骏e-POWER。

5月22日，以“坦诚相见”为主题的2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。

此次，超混电驱奇骏共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，实现混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。

外观方面：超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，以前沿美学塑造出众车姿。

熏黑V型镀铬前脸，时尚大气，配上LED星舰分体式大灯，让层次感从车头向后延伸，凌厉感十足。加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，彰显力量美学风范和个性化气质。车身背部与两侧加入e-POWER、e-4ORCE专属标识，提升辨识度。

内饰方面：超混电驱奇骏与普通汽油奇骏也是大同小异，采用三辐式多功能方向盘搭配大尺寸悬浮式中控屏以及全液晶仪表，配合全新样式的电子挡杆造型，据了解混动版还将新增云雾蓝配色，并加入“相辅相成”的蓝色氛围灯，大大提升用车感受丛滚。

智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

动力方面：

新车将搭载第二代e-POWER混动系统陵郑慧，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。可以实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。

超混电驱奇骏配备了可变压缩比增程器，搭配高效发电机，发电效率高，并兼顾燃油经济性。由于100%全时电驱，0换挡，电控加速更加线性和顺畅，电能制动动能回收更平滑和稳定，有效避免传统电车的晕车感。

得益于专业调校，增程器在日常行驶时启动少，转速低且稳定，噪音小，在急加速行驶时，加速则既快又安静。更智能的能量管理系统，可据驾驶要求灵活充电，进一步提升驾驶的静谧性。此外，超混电驱奇骏还搭载e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，一键切换，让驾驶变得更轻松。

e-4ORCE雪狐电四驱赋能，全、准、稳

超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能，陪伴用户开启更为精彩的探享旅程。

e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控，为驾驶者带来全路况自信。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，加上190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。

值得一提的是，超混电驱奇骏在尺答中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

此外还有包括5年超长期限低息，首付0元起；保客增换购享30000积分；10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保；日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包等，让用户买车省心，用车爽心，养车放心。同时，5月23日-5月31日购车，还将享受2999元定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。此次超混电驱奇骏也弥补了东风日产的混动车型市场的劣势，再加上诚意满满的科技配置，奇骏还会是那个奇骏！

日产这次诚意到位了 超混电驱奇骏怎么选?

奇骏称得上是日产的明星车型，历经多次改款换代，保有量很高。以往的奇骏都是传统的燃油车，而在最近上市的超混电驱奇骏，使用了日产独有的e-POWER系统，采用发动机发电，电动机驱动的形式，在降低油耗的同时保留了燃油车时代的用车习惯。新车提供两个版本，售价18.99-19.99万元，可以看出非常有诚意了。那么我们作为消费者，选超混电驱奇骏划不划算，以及哪个版本更合适呢？

首先我们来了解一下超混电驱奇骏的这套动力系统是什么样的逻辑。开头提到碧旦了，它的发动机仅仅只会用来发电，也就意味着它还有发电机、电池和电动机。电池的容量不大，主要是依靠发动机供电，不需要额外的充电补能。

驱动车身的是两台电机，前后加起来一共250kW，发动机会随着车主对于动力的需求调整转速、压缩比。这套逻辑有点像是不带大电池的增程式混动。好处是它没有改变普通人的用车习惯，只需要正常加油就能用，并且油耗和用车体验得到保证。

因为前后都有电机，系统会在前驱和四驱之间灵活调整，大部分时间使用前驱，一方面是日常行车没有太大动力的需求，另一方面前驱在大部分路面更加稳定。这套被称为e-4ORCE 雪狐电四驱的系统，在超混电驱奇骏上是标配。

在外部造型方面，超混电驱奇骏和普通的燃油版奇骏基本保持一致，使用的是日产最新的设计理念。车头用了一个放大的V字型，中网涂成了黑色，两侧大灯和日行灯分体式设计，比较有未来感。

车内的部分也是和燃油版车型一样，用了比较简约的设计，中控屏独立设置，使用电子换挡杆。造型上不功不过，适合全年龄段。

2023款 e-POWER 超混双电机四驱豪华版

指导价：18.99万元

低配车型的售价不高，处在燃油版奇骏两驱低配和中配之间，但是配置规格不低。拥有完整的驾驶辅助，包括后部碰撞预警、车道居中等等。前排隔音玻璃、感应雨刷、自动双区空调、主动降噪，AR导航，这些都是能实打实提基游升用车舒适度的。另外全景影像、前后的雷达，作为辅助功能，非常到位。

2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

指导价：19.99万元

高配车型增加1万元的售价，配置提升相当丰富，甚至超过了1万元的价值。包括大尺寸的轮圈、氛围灯、手机无线充电、座椅加热等舒适性配置。同时还有感应电尾门、HUD、行李架等便利性功能。如果不是预算特别吃紧，建议选这个版本，实在太划算了。

推荐车型：2023款 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

指导价：19.99万元

推荐理由：很显然高配车型的配置更丰富，而且售价不到20万元，相比低配仅增加了1万元。满足日常用车，还能做到舒适用车，是比较难得的。因此我们推荐大家选择这个版本，落地价大概在22万元出头一点。

从售价上来说，超混电驱奇骏的诚意很足，18.99-19.99万元的价格，相当于普通燃油版的两驱中配/高配。但配置水平要远高于燃油版车型，还带有四驱。可以看出日产非常期待打一场翻身仗。因此他们自己把自己“卷”起来，主动把配置规格提上去，价格降下来。

标配第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，这放在以往的日产身上是不敢想的。

我们了解下来，日产超混电驱奇骏的售价，在全球范围内，中悔锋扰国地区是最低的。可见他们已经察觉到了，合资品牌的市场份额正在下跌，而且跌幅不小，必须做出改变。国内的自主品牌，水平日益精进，明白消费者的需求，造得出好车，已经不可同日而语。因此日产这样做，算是一种补救措施，还不算晚。而且做法激进，很显然是破釜沉舟的一步。

超混电驱奇骏的优势在于不改变用车习惯、降低了油耗、保证用车的舒适度。同时日产给的配置很足，用车的体验不错。另外从超混电驱奇骏的售价上，我们看到了日产的“坦诚相见”，可见他们拿出了十足的诚意。

日产超混电驱奇骏亮相

2023重庆车展正式开幕，东风日产超混电驱奇骏在车展期间亮相，共推出2款车型，售价区间为18.99-19.99万元，全系搭载双电机四驱超混系统，相较老款四驱车型便宜2.3万。

外观方面，超混电驱奇骏与普通燃油版奇骏外观上有稍许差异，在中网上采用了黑化的V字型设计，其采用了日产最新的V-motion设计语言。新车继续沿用分体式大灯的设计拦侍，上方两侧大灯组与前格栅相融合形成一体式造型，前包围采用了梯形散热开口以及粗壮的前唇。

在车门处及车尾处，会看到e-POWER的专属标识，车尾拥有一个小型的车顶扰流板，坦吵两侧的尾灯采用了熏黑式设计，后包围还配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局。

内饰方面，该车采用三辐式多功能方向盘搭配大尺寸悬浮式中控屏以及全液晶仪表，配合全新样式的电子挡杆造型，让这款车看上去十分时尚且年轻。同时，新车还将新增云雾蓝配色，并加入“相辅相让衡侍成”的蓝色氛围灯，大大提升用车感受。

动力方面，超混电驱奇骏将会配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米；前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米；后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。此外，该车还将配备双驱动电机实现四轮驱动。

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