老挝高速公路 老挝 高速

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老挝结束不通高速历史,为何他们之前始终没有高速公路?

老挝结束不通高速历史，他们之前始喊谈清终没有高速公路，是因为老挝实在是太贫穷了，他们的经济能力无法支撑国家支出这么大的资金来修建高速公路，所以才会迟迟都没有属于自己国内的高速公路。

一、老挝国力弱小

老挝是属于中南半岛上的一个内陆的国家，它曾经是法国的郑前殖民地，后来加入了东盟国家，是现今世界上最不发达国家的其中之一，所以老挝的国力是非常弱的。老挝国家主要以轻工业为主，所以他们的工业部分发展非常的差劲，而且老挝国家的人口也比较的少，对于这样一个国家来说，想要靠自己的能力修建高速公路是完全不可能的。第一，老挝的国力并不发达，国家也没有那么多的资金支持投入到修建高速公路中，第二，老挝的人民不够多，想要靠自己的能力去完成高速公路的修建，也是非常困难的，第三点，老挝的工业基础非常的薄弱，所以他们的科技也非常的差劲，想要靠实现高科技来完成高速公路修建的规划，也是完全不可能的。所以在此之前，老挝始终没有高速公路。

二、中国的大国精神

而近段时间老挝结束不通高速的历史，这条新闻也是占据了网络的头条，这条高速公路是老中高速公路，是由我国云南建投集团来投资的首条通向老挝的高速公路，两端的终点分别是老挝的首都和我国的万万高速。这条高速公路总长110公里左右，总投资高达90亿元人民币左右，是我国投入大量的人力、科技和资金来修建的一条高速公路。这条高速公路的建成改变了老挝始终不通高速的局面，给老挝的交通带来了实质性的影响，并且这条高速公路也改善了老挝沿线居民的生活环境和条件，加深了老挝和中国的经济、贸易往来，有利于之后老挝和中国的交流，这侍旦也表现了中国的大国精神，为了帮助不发达国家发展，不惜投入资金、人力和科技来带动他国的发展，充分显示了我国包容并存、帮助弱者的大国思想。

老挝结束不通高速的历史，他们之前始终没有高速公路，是因为自己的国力无法支撑修建高速公路需要耗费的大量人力和资金，而现在能够通高速公路，也是由于中国的帮助才做到的。

老柬泰自驾:老挝13号公路,2小时就只走了50多公里

文/钱色子

国际自驾 旅游 ，路况和油价无疑是最受关注的问题。2023年年末，我们从中国西双版纳磨憨口岸出境穿越老挝、柬埔寨、泰国，自驾绕行了半个中南半岛，历时18天，行程5000公里。出境中国，一路走完东南亚三国，遇不到一个收费站，当然也没有高速。

老挝13号公路上的磨丁口岸是我们此行伍链伍的起点和终点，我们由北向南穿越整个老挝，途经乌多姆赛、琅勃拉邦、万象、沙湾拿吉、巴色。老挝13号公路是老挝最早，也是唯一一条贯穿全境的柏油公路，于上世纪六七十年代由中国援建。如今的中老铁路也依着13号公路正在紧锣密鼓的建设中，从磨丁到乌多姆赛的途中，间或散落着一根根矗直的铁路桥墩。

13号公路承载了老挝大量的货运、客运工作，行驶中遇到最多的就是各式卡车和摩托车，承担货运任务的卡车多是中国牌照。从琅勃拉邦到昆明的国际客运客车也从这条路上经过，由见中老两国的交往密切。

长期的高负荷使用及年久失修，致使13号公腔或路的柏油路面坑坑洼洼，甚至有些路段已呈现出原貌状，车辆一过便是尘土飞扬。加之目前正是磨丁经济特区和中老铁路的建设期，13号公路路况不是十分理想。我们入境不过数十公里，备胎就因为道路颠簸，不慎掉落。琅勃拉邦至万象的380公里路程更是走了超过10小时， 2小时就只走了50多公里。

在老挝，黄色代表高品质汽油，相当于国内的95#、98#；红色代表一般品质汽油，蓝色代表柴油。柴油8420基普（老挝货币），一般品质汽油9170基普，按1：1220的汇率换算，柴油约6.9人民币，一般品质汽油约7.5人民币。有些加油站的高品质汽油会缺货，正好就被我们遇上了。

一路走走停停，由北向南穿越老挝全境，我们用了7天时间，几乎串联起了老挝重要城市。2023年12月13日，从老挝最南的万杜卡口岸出境，我们由上丁口岸进入柬埔寨。入境柬埔寨后，不过一个多小时的车程，气温却从27℃一下子飙升到34℃。此行3国中，12月份气温最适宜是老挝，最高是柬埔寨。

柬埔寨的道路为柏油和砂石混合路面，不过仅有上丁口岸入境后的数十公里路途混有大量砂石。柬埔寨多为平原地貌，从柏威夏到暹粒直至出境，沿途都是广阔辽远的平原，道路笔直，难见山岭。

从老挝——柬埔寨——泰国，路况越走越好。我们从柬埔寨波贝口岸出境，然后由泰国亚兰口岸入境，入境泰国的第一件事就是洗车。老挝、柬埔寨与中国一样为左舵右行，仅有泰国为右舵左行。进入曼谷前，我们在唤者沙缴府交通部考取了临时驾照，驾照有效期30天。考取临时驾照是泰国政府的硬性规定，同时出于驾乘人员人身安考虑，考取临时驾照亦十分必要。

泰国的路况是3国中最好的，但也是车流量最大的。有类似于国内的高速，车道间会有很宽的隔离带，但沿途仍然没有任何防护栏。经常还能逢着车道间没有隔离带的道路，对驾驶员来说更是考验。以前来泰国，坐出租车从素万那普机场到曼谷市区途中遇到过收费站。而这次自驾，在老挝、柬埔寨和泰国，一次都没遇到收费站。

再看看泰国油价，从上到下，为柴油、低品质汽油和汽油。按1：4.7汇率换算，最贵的汽油约5.9元，品质较差的汽油约5.2元。在泰国刷VISA的汇率是4.7，在银行、酒店的兑换汇率是4.3、4。通常来说在国内银行兑换泰铢的汇率要比泰国当地的汇率好，但直接刷卡的汇率更可观。一般情况下KINGPOWER、7-11这些场所都能刷银联卡或VISA，还可以通过微信和支付宝支付。

油价是波动的，同一个国家，不同加油站的油价都有可能不同。加之个人兑换汇率的不同，老柬泰油价实际上并没有什么可比性，仅供想自驾的朋友一个参考，只是相对来说，老挝油价最贵，泰国油价最便宜。

中老高速公路建设,中国老挝出资比例多少

中老高速公路建设,中国老挝出资比例是55.67%。根据查询云南省发展与改革委员会的中老大通道建设助力老挝经济社会发展得胡乱知：中老铁路项目总投资374.25亿元，截止10月末，开工累计完成投资208.34亿元，占总投资的55.67%。中老高速公路万象—万荣段通过了老挝公共工程与运输部、计划投资部、财政部、万象市政府、万象省政府组织的联合验收，计划于今年12月2日，老挝国庆节正式通车运营。10月14日，国务委员兼外长王毅在万象同老挝外长沙伦赛举行会谈中表示：中方愿同老方落实好澜湄合作领导人会议共识，推动澜湄合作与“陆海新通道”对接，促进六国发展繁荣。中老高速公路、中老铁路即将建成通车，有力促进老挝经济态做颤社会发展。据老挝《人民报》10月19日报道，目前共有1562家国内外公司投资老挝农林领帆败域，投资总金额42亿美元（注册资金26亿美元），特许经营土地面积20.8万公顷。其中外国公司515家，投资总金额22亿美元（注册资金8.8亿美元），主要投资国为欧盟国家、中国、越南、泰国、日本、马来西亚、印度尼西亚、韩国和法国等，中国位列第一，共有239家公司，投资总金额约5.9亿美元；越南第二，共有60家公司，投资总金额约2.7亿美元；泰国第三，共有60家公司，投资总金额约2亿多美元。

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