车价补贴5% 车价补贴大战

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喜提新车,磨合期内这5个注意事项

喜提新车，磨合期内这5个注意事项

最近汽车圈最火的话题莫过于由“东风系”引发的“车价补贴大战”，40个汽车品牌、100款左右车型车市“降价潮”打得火热，各种话题纷纷抢占热搜。

车友们，准备赶上“降价潮”喜提新车嘛？J-W石化贴心送上新车磨合tips，赶紧跟着来涨知识啦！新车磨合，就是让汽车各个部件更好地相互配合工作，以达到车辆的最佳工作状态。虽然新车在出厂之前都经过了“冷磨合”，但不足以代替实操磨合。那么新车在实际用车上该怎么磨合呢？

运动之前，热身要做好

一些新手司机，喜欢一上车就起步走人，忽略了汽车预热。其实汽车在刚启动时，发动机温度明御山还比较低，各部位的润滑油还没到位，立即开车，部件之间直接摩擦，容易造成零部件损耗。

合理预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油激中膜”，从而减少发动机部件磨损。因此，每次开车前，不妨预热一下1-2分钟，或转速表回落到1000rpm以下时才缓慢起步。

轻装上路，避免高拆芦负荷

新车到手，不少的车主就已经开始“物尽其用”了。因此当新车还处于磨合期，频繁搭载最高限载人数或重物，不仅对悬挂造成负担，还会导致发动机输出功率过大，容易造成机件的过度磨损。

因此，在最初的1000公里内，建议新车的负荷不应超过额定载荷的75%-80%，尽量选择路况较好的路面，避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。

平稳驾驶，拒绝急变速

不少的车主提到车后，马上变成伪“老”司机，把新车开到高速公路上一通疯跑……各种拉高速，体验一把速度与激情。

其实这种“粗暴”做法会给车带来巨大的伤害。在磨合期，新车要保持平稳驾驶，避免猛加速急刹车。

驾驶途中需逐步提高时速，最好不超过100km/h，高速行驶时间最好也不超过3个小时。

选好燃油，让磨合更顺畅

有一些车主为了省钱，可能会选择去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。

因此新车在磨合期内要到正规的油站严格按照厂家的标准，避免降标号或者超标号的使用燃油，为爱车添加质量和清洁度都较好的燃油，让车辆的运转和磨合都更顺畅，也更有保障。

及时保养，多留意机油状态

磨合期后，汽车虽已“渐入佳境”，但保养还是一定要做的。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油。

因为在磨合期，汽车部件运作时会容易有细微金属屑混入机油，会加重发动机的磨损，所以厂家规定新车在一定时间和行驶里程内进行免费首保，更换机油等等。

最高补贴9万,合资降价杀红眼,真优惠还是蹭热度?

各位，最近有没有刷到东风本田的“巨额补贴”海报？最高补8万，湖北、云南、川渝、贵州，甚至广本的大本营广州都有。

2023年买车，是一件很魔幻的事情。前有特斯拉引发的新能源车降价潮，后有比亚迪秦PLUS DM-i冠军版屠刀式定价，这开局让人感觉今年国内车市难免一场价格战。

趁着这波话题，多家合资品牌也打出政企补贴的旗号，纷纷发布海报。东风本田湖北地区全系限时直补6.8万，云南最高补6万、川渝最高补8万、贵州最高补6万；广汽本田中山区域最高补贴8.3万元；别克湖北政企补贴最高7万元……

有真优惠，也有蹭热度

但是，像东风本田这个最高补贴8万的，就得甄别着来看了。最早发出来的湖北版，2023款CR-V PHEV指导价27.38-29.98万元，政府补贴3万，厂家补贴3万，一共是6万元，看着补贴很多？实际上这台车在广州来说，终端现金优惠8万。另外，XR-V补贴1.6万、来福酱补贴1万元、思域补贴2万元，都和平常终瑞现金优惠幅度接近。不过，也有优惠幅度还可以，比如艾力绅补贴合计5.4万元，还是比平常终端裸车价便宜的。

像广汽本田这份中山区域补贴宣传，凌派补贴20500元，型格混动补贴12500元，有零有整的，看着就很像平常终端优惠改头换脸来蹭热度的。如果说广汽本田这份蹭得还算有个具体的优惠幅度，那别克就蹭得了点明目张胆了，只给出最高补贴7万，却不指明哪款车优惠多少，这算不算钓裂瞎鱼营销？

多米诺骨牌效应，价格战不可避免

然而，不管是真优惠清库存，还是蹭热度的，合资品牌争先刷补贴海报，是年初以来新能源车降价引起的连锁反应。新能源指源信车在购置税优惠、用车成本优势的基础上，将车价压下来，必然导致油车的降价。年初，以特斯拉、比亚迪为代表的新能源主导企业选择降价，多米诺效应第一枚骨牌已经倒下。

2023年的形势是复杂的，后疫情时代消费信心不足导致的市场低迷，叠加新能源车快速替代燃油车，再叠一层自主品牌崛起，消费者对品牌的选择产生前所未有的漂移感，竞争Buff叠满。对于仍然以卖燃油车为主的企业来说，多少是有点被动的，那些本来就没有什么话语权的二线合资品牌，甚至有点再不抢救就危险的意思，降价是保住燃油车销量份额唯一的出路。

在新能源车市场中，各家企业都想多赢一点份额，今天的份额将决定自己未来很长一段时间的“江湖地位”，排位赛已经开始，谁也不想落在后面。头部要通吃，仗着规模优势掌握唯轮话语权，蚕食的就是油车的份额，二三线新能源车企要在基盘仍然仅占整体市场30%左右的新能源盘子中挖到自己的份额，赢得生存空间，不得不跟进降价。

所以，新能源头部品牌要降价抢份额，燃油车品牌要降价和新能源打，新能源二三线品牌夹缝中生存要降价，2023年价格混战不可避免。诸候混战，不过如此。

合资溢价动摇，自主换位主导市场？

我们看到，这次刷补贴海报行动由东风合资品牌发起，跟进的也以合资品牌为主，说明这些品牌目前承受的销量压力是最大的。任何一个品牌，能悄悄降价把量走了，都不会选择公开降价，只有到正常的终端价格调节手段对消费者起不到刺激作用了，才会采取这种博取眼球的方式，毕竟降价一次就会在消费者心中形成价格不稳定的印象，对品牌伤害是杀鸡取卵式的。

这就说明，一直以来以合资为主导的市场格局，事实上已经发生了微妙变化。以往那种只要你是个合资车，就天然具备品牌溢价能力的时代，将一去不复返。雪铁龙标致这些二线品牌都不算，像丰田本田日产这样的一线合资品牌，今天的生存地位正受到强力的挑战。目前，中国品牌产品某种程度上来说正在以相同的定位，相同的价格抢占合资的份额。

2023年，秦PLUS DM-i指导价11.38-16.58万元，抢了不少轩逸、朗逸、卡罗拉的订单，全年以同比增长81%，累计销售34.19万台的成绩，排名轿车销量榜第4，前面是双双同比下滑18%的轩逸、朗逸。要知道，去年秦PLUS是在没什么优惠+排队等车的情况下实现这个销量的，而双逸、卡罗拉/雷凌被逼得终端优惠幅度不断加大。

从去年11月疫情后，我们在广州这边问到雷凌双擎就超过2万元，入门的进取版指导价13.38万元，优惠后裸车价11万左右。近期，我们再去走访市场，得知雷凌目前全系现金优惠2.7万元，双擎入门版裸车价下探至10.68万。无独有偶，日产14代轩逸优惠后裸车价10.5万元。这两个价格正好卡在了秦PLUS DM-i冠军版入门9.98万和次低配11.58万元之间。

刚刚过去的2023年，中国品牌以同比上涨24.7%的增速托起大市场，市场份额首次达到50%，头部传统自主品牌车企转型升级表现较好，比亚迪、吉利、长安、奇瑞等企业份额有明显提升。这是铺垫，进入2023看自主品牌会时一步加强控场力，典型的案例就是比亚迪秦PLUS DM-i、长安逸达、UNI-V在产品竞争力都有提升的情况下，定价还特别实在，这让人找不到理由买合资。

编辑说：中国是全球最大汽车市场，然而由于历史原因，中国品牌却只能在本土混个“配角”，这在全球汽车大国都是不合理的。2023年中国品牌市占率跨过50%荣枯线，这一次与以往不同的是，中国品牌在产品竞争力上大有追平合资之势，在这种情况下，中国品牌也必然把握2023年，进一步赢下市场主导权。看着吧，到年底我们将看到一个完全不同的中国车市。

河南省购车补贴政策2023

补贴标准分燃油车和新能源。购置燃油车的，按照购车发票金额，消费券分为3档：购车裸车开票价在5万元（含）以上至15万元（不含）以下的燃油车，可享受3000元电子消费券；购车裸车开票价15万元（含）以上至25万元（不含）以下的燃油车，可享受5000元电子消费券；购车裸车开票价25万元（含）以上的燃油车，可享受7000元电子消费券。购置新能源车的，档位设置与燃油车相同，每档比燃油车增加1000元消费券。

1、直接用来抵扣车价：

如果是节能减排或者新能源汽车的购车补贴一般在购车时，直接在车价中扣除，由汽车销售企业统一到政府财政部门办理补贴就可以，消费者不需要去办理。

2、线下办理：

消费者购买新能源汽车后，向4S店拿齐购车消费者身份证明、购买新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等证明材料，而且还需要经过4S店审核和盖章。把材料送到河南当地的政府财政部门，办理补贴手续，在15个工作日后补贴打入你的账户。

3、通过APP办理：

二、河南购车最新规定2023：

1、便利购车登记，在车辆的购置登记、审核、缴税、上牌等环节推行便利化；

2、实行“暂住登记凭条”制度，放宽小型机动车注册登记户籍限制；

3、创新汽车销售模式，推进线上线下关联销售；

4、新启动豫V号牌号段，带动新车消费；

5、加大汽车金融服务支持力度。

郑州市为了实施汽车消费专项奖励、加快淘汰报废老旧柴油货车、营造汽车消费环境凳含4个方面提出12条措施促进郑州市汽车消费，其中一条“车价10万元到20万元以下车辆奖励5000元/辆”。

1、车价3万元(含)到10万元以下，补贴3000元／台；

2、车价10万元(含)到20万元以下车辆，补贴5000元／台；

3、车价20万元(含)到30万元以下车辆，补贴8000元／台；

4、车价30万元(含)以上，补贴1万元／台。

但是它的补贴对象是初次购买并且登记车辆的个人用户，每个购车人以身份证号为准在政策期间只能享受1次购车补贴。但时其政策执行期为2023年6月9日至2023年6月30日，对于2023年打算购车的车主来说，这个政策补贴已经过期了，不能继续享有“5000元”的补贴。

法律依据：

《新能源汽车补贴标准》

第四条 中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助，并安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测等工作。

第五条

私人购买和使用新能源汽车包括私人直接购买、整车租赁和电池租赁三种形式。

（一）直接购买：中央财政源铅对汽车生产企业给予补雹粗好助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。

（二）整车租赁：中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给租赁企业。

（三）电池租赁：中央财政对电池租赁企业给予补助，电池租赁企业按扣除补助后的价格向私人用户出租新能源汽车电池，并提供电池维护、保养、更换等服务。

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