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2023年10月、11月,将上市的两款国产SUV

最近这几年，随着新能源汽车的加入，国内汽车市场中的竞争激烈程度更是进一步加剧，大部分品牌的车型都已经供过于求。为了能够吸引到更多的消费者，各大汽车厂商都想方设法推出更多更具吸引力的新车，因此现在基本上每个月都会有不少新车上市。这不，在2023年10月、11月这两个月中就有两款国产SUV将上市，那么具体是哪两款新车呢？我们一起来看看。

第一款：哈弗猛龙

上市时间：2023年10月10日

长城汽车最近这几年推出的新车在命名上都“不走寻常路”，以“猫”、“狗”命名的车型都有了，而如今以“龙”命名的新车也即将上市。哈弗猛龙是一款新能源中型SUV，该车的长宽高为4800*1916*1822mm，轴距为2738mm。

在外观设计方面，哈弗猛龙整体的设计风格与哈弗大狗比较相似，虽然哈弗猛龙是一款城市SUV，但该车也采用了一个越野车的外观设计，整车的外观看起来硬朗霸气。车头部分，哈弗猛龙采用了横幅式的进气格栅设计，在进气格栅内有它超大的字母车标，而两边的大灯则采用了圆形的设计，车头看起来拥有比较高的辨识度。哈弗猛龙的车身侧面设计较为简约，并且由于要考虑到乘坐舒适性，所以哈弗猛龙原厂配备圆颂伏的也是公路胎。车尾部分，哈弗猛龙采用了后挂备胎的设计，这个设计给车尾增添了一定的越野车既视感。

内饰方面，哈弗猛龙的中控台造型简约且时尚，并且内饰还有着一定的科技感和精致感，而这样的内饰设计放在同级别车型中来看是有一定优势的。动力部分，哈弗猛龙是一款插电式混动车型，该车将搭载1.5T发动机+电机，电机的最大马力达到了299Ps，并且哈弗猛龙全系都采用了电动四驱，因此，该车实际的动力表现也是比较出众的，新车的官方百公里加速成绩为6s或6.2s。另外，厂家现在已经开启了哈弗猛龙的预售，新车的预售价为16-19万。

第二款：全新北京BJ40

上市时间：2023年11月

坦克300推出来之前，在20万左右这个价位区间的越野车中，北京BJ40一直都是一款比较畅销的车型。但现橘携如今，坦克300的销量已经完全反超北京BJ40了，确实，现款北京BJ40已经多年未曾进行过大改款，现如今的产品竞争力也已不足，所以厂家准备推出全新北京BJ40了。

在外观设计方面，全新北京BJ40整车的外观都经过了重新设计，新款车型的外观看起来依然硬朗霸气，但在硬朗霸气之余还多了一些时尚感和精致感，这是现款车型所不具备的。全新北京BJ40是一款采用了无边框车门的越野车，在越野车中采用这个设计的车型是很罕见的。车头部分，全新北京BJ40采用了环形的贯穿式LED日行灯设计，这个设计给车头增添了不错的时尚科技感；车尾部分，全新北京BJ40不但保留了后挂备胎的设计，而且尾门还采用了上下对开和侧开两种开启方式。

内饰樱猜方面，全新北京BJ40中控台的时尚科技感呈现得比较足，新车在中控位置不但配备了全液晶仪表，而且中控屏和副驾娱乐屏还是一体式的设计，这个设计的原创度比较高。另外，由于全新北京BJ40的车身尺寸有所加长，所以车内的空间也会比现款车型更为宽敞，新款车型的长宽高达到了4790*1940*1929mm，而轴距则达到了2760mm。动力部分，全新北京BJ40将继续提供2.0T汽油、2.0T柴油两个动力版本，此外，新款车型还将新增一个新能源版本，该版本将采用增程式动力。

以上便是这两款即将上市新车的一些介绍了，那么上述两款新车你更看好谁呢？欢迎在评论区留言，与广大车友交流。

2023成都车展,新车抢先看——哈弗猛龙

长城算是把优秀的越野基因给带到了哈弗的车上，从推出大狗的小试牛刀，到如今真正的推出一款硬派越野车型，哈弗猛龙可以说将要扛起哈弗越野的大旗。

哈弗猛龙定位紧凑型SUV，搭载长城的1.5THi4插电式混合动力系统，将在成都车展正式开启预售，外观采用硬派的设计风格，整体非常的硬朗方正。

前脸方面，猛龙的前脸相比于大狗来说会更加硬直，三幅的大尺寸横向进气格栅十分抢眼，加上铆钉装饰，非常的粗犷硬气。方正的大灯与突出的轮眉增加了车身视觉上的宽度，隆起的发动机盖和前包围护板确实有着浓郁的越野氛围感。

侧面表现也是很不错的，类似路虎卫士的设计语言，平直的车身线条，还有车顶行李架的配备，采用五辐式熏黑轮毂，尺寸规格为245/55 R19。

尾部拥有外挂式备胎，后备箱开启方式也做成了侧开的形式，更加方便在不同环境下的使用。其实硬派越野作为一个成熟的市场，很多越野车的外观都会对应上方正，粗犷这些词，但现在新能源车企不断打破老的汽车格局，期待他们对于越野市场也可以带来改变，那么对于猛龙的外观设计，你还满意吗？

内饰上，整体风格同样的硬誉冲羡派设计，在细节上减少了曲线的加入，大开大合的造型处理，与大狗的内饰相协调，在AB柱加入了把手。三幅式多功能方向盘、飞机操作杆式的电子挡把与坦克300的风格类似，既体现了硬派越野风，细节处又不失质感和豪华。

全液晶仪表与哈弗大狗的保持一致，配合大尺寸的中控屏幕，车内科技感氛围不错。拥有HUD抬头显示，哈弗的内饰还是一贯的质感配置都不错，这次哈弗猛龙的发布应该也是为了填补哈弗枭龙到坦克300间的市场空白，那么16-19万的价格，你会考虑它么？

虽然说是一辆紧凑型SUV，但车身尺寸也是达到了4800/1916/1822mm，轴距达到了2738mm，对比坦克300的4760/1930/1903mm，整体比坦克300要略小上一些，这样的空间尺寸表现，你满意吗？判散

再来看越野数据，接近角24度，离去角30度，纵向通过角19度，满载最小离地间隙170毫米，空载最小离地间隙200毫米，涉水深度达到560毫米，最大爬坡角度可达60度。

动力方面，哈弗猛龙此次用上了长城Hi41.5T双电机混动系统，其中发动机的最大功率为123千瓦，峰值扭矩达到了243牛米庆拍。低功率版本的综合功率为278千瓦，高功率版本的综合功率为282千瓦，两种动力版本的扭矩都达到了750牛米。

猛龙低功率版车型搭载了19.09千瓦时的动力电池，NEDC工况纯电续航里程为102公里，WLTC工况馈电油耗为5.98升/100公里；高功率版本车型则搭载27.54千瓦时的动力电池，NEDC工况纯电续航里程为145公里，WLTC工况馈电油耗为6.09升/100公里，当越野用上了混动，高油耗的毛病可以说得到了很好的解决。

总体上来说，这次在车展上开启预售的哈弗猛龙对应到16-19万价位，是一款性价比不错的插混越野车，不论是在外观内饰上，还是在动力性能上，至少继承了哈弗加一贯的造车功底，还是具有非常不错的产品力的，对于这款车，你会怎么选择呢？

哈弗猛龙开创新品类,新能源越野能否成为主流用户刚需?

继枭龙系列之后，长城哈弗今年的第二款全新新能源战略车型——内部代号“B26”，正式定名“哈弗猛龙”。水滴汽车了解到，该车将在8月25日成都车展进行首秀和预售，9月中旬上市。

从命名可知，哈弗猛龙属于“龙系列”，上市后将在哈弗新能源网络销售。新车以“自然力量美学”为设计理念，定位为“20万以内，第一款能胜任家庭唯一用车的新能源越野SUV车型”。

企业为哈弗猛龙定了个“小目标”，“让越野不再小众”。放在几年前，这样的想法肯定是不切实际的，但现在，哈弗认为完全有可能实现。

首先是睁塌“天时”，市场风向已经改变。随着年轻一代用户成为主流消费人群，越野、露营热潮相继涌现，相应的审美及用车需求变化，带来了哈弗大狗、坦克系列车型的持续热销，行业判断，硬派车市将开启黄金十年，而2023年也将成为新能源越野元年。

目前，主流车企正加速布局新能源产品转型。就越野品类而言，随着中国新能源技术的进步，以及用户对越野和户外运动的向往，主流车企纷纷发力新能源越野赛道，以比亚迪仰望为代表的一大批高端新能源越野车型将在2023年陆续推出。

其次，长城哈弗也拥有“地利和人和”。当各家都聚焦于30万元以上市场时，哈弗则将目光锁定在20万以内的主流市场，利好主要有两点：一是市场基盘更大，二是该价位的新能源越野仍是空白，哈弗相当于开辟了一片蓝海，有望抢占这一新品类的定义权。

但不容忽视的是，硬币也有另一面，主流消费者最为挑剔。哈弗品牌曾在燃油车时代打造了神车哈弗H6，对大众级市场的把握可以说相当到位。虽然如今赛道换了，用户“既要悉陪圆……又要……还要”的核心诉求却没有改变。

企业表示，他们在哈弗猛龙上下了很大功夫：在颜值上，新车外观其实更“狗”一些，传承了更多哈弗燃油越野的味道，整车尺寸4800mm（外挂备胎）/4680mm（外挂小书包）*1916mm*1822mm，轴距2738mm，属于紧凑级SUV；内饰则偏向新能源风格，在凸显简约科技感的同时，也在细节之处体现硬派越野的张力。

水滴汽车认为，哈弗猛龙在造型上做到了很好的平衡，在遵循硬派越野传统审美取向的同时，做适度创新，并且整车给人的感觉非常“哈弗”，用户接受起来应该比枭龙系列更加容易。

在技术上，哈弗“SUV领导者”的形象已深入人心，今年品牌开启全面新能源转型，首款战略车型枭龙MAX亮出了哈弗的最新杀手锏——全球首创智能四驱电混技术Hi4，实现“四驱体验 两驱价格”，目前看市场反响不错。

哈弗猛龙进一步升级了动力系统，搭载1.5T+Hi4+后桥电控差速锁，是哈弗新能源车型中越野性能最强的动力系统，能够通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统，实现全工况效率最优、全场景驾驶无忧。需要指出的是，哈弗猛龙的后桥电控式差速锁在同级竞品中也具有唯一性。

并且，哈弗猛龙强化了“鱼和熊掌兼得”的产品卖点，主打越野更省油，个性又潮流，舒适又智能，安全更可靠。根据企业公布的产品配置参数，新车将提供19.09kWh和27.54kWh两种磷酸铁锂电池可选，前者NEDC纯电续航145km，WLTC馈电油耗6.09L/100km、综合油耗1.15L/100km；后者NEDC纯电续航102km，WLTC馈电油耗5.98L/100km，综合油耗1.68L/100km。

哈弗猛龙在具备更强通过性和车身刚性的同时，也提升了整车舒适性，比如采用前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架；强化NVH性能；选用公务舱级科技舒适座椅，以平衡大部分家庭日常出行需求以及小部分越野场景。

此外，哈弗猛龙针对年轻用户看重的科技体验和乱好可玩性，搭载了新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2以及L2级自动驾驶辅助系统。因为大后备箱、车顶行李架、露营驱蚊灯、220V对外放电等配置、功能的加入，哈弗猛龙也可以带着用户感受潮玩的乐趣。事实上，哈弗猛龙本身就具备丰富的改装潜力。

水滴汽车从品牌处了解到，企业对猛龙寄予厚望，对内期待哈弗猛龙能与枭龙系列形成新能源城市SUV、新能源越野SUV的双线作战布局，以兵团化、规模化作战，快速向新能源战略转型迈进。对外，希望填补市场空白，抢占新品类定义权。

从产品力来看，哈弗猛龙具备左右逢源的实力，如果最终定价“很香”，长城哈弗有望在新能源赛道再创一次神车传奇，助力品牌在智电时代延续自己的优势，夯实行业地位。但在此之前，企业必须重点解决两个问题：

一是重新梳理产品线，解决前些年品牌盲目推新，给消费者造成的负面观感和混乱认知。目前，和猛龙神似的狗系列已经推出了PHEV产品，关于二者的区别，企业有明确的说法。“狗品类属于3/4刻度轻越野SUV，哈弗猛龙属于新能源越野SUV，如果说公路之内200米，是狗品类车型的使用场景，满足了用户对于轻越野以及精致露营的户外用车需求，那么哈弗猛龙的使用场景则在公路200米之外，能够满足更硬核路况的越野需求。狗品类仍以燃油为主，在传统网络内销售，猛龙则全系属于新能源车型，上市后将在哈弗新能源网直接销售。”

诚然分网销售能够减少用户困惑，不过哈弗品牌仍然需要警惕产品窝里斗的情况，哈弗猛龙只有开拓更多增量市场，才算真的成功。

这就引出了第二个问题，哈弗猛龙是要在新能源赛道争市场，还是要和传统燃油越野抢蛋糕，显然后者的发展空间更大，也更容易实现“跻身主流”的目标。如何说服传统越野车用户转投新能源的怀抱？哈弗猛龙需要打磨出足够尖锐的产品点，“一根针捅破天”。正如搭载Hi4技术的枭龙MAX，以“四驱更安全，四驱也可以很便宜”直接击中了主流用户的痛点。

总而言之，哈弗猛龙完全有可能成为“新能源越野SUV普及者”，但教育用户，使“新能源越野”成为他们的刚需，还是需要花费一些心思和努力的。

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