日产停产了吗 日产停产车型有哪些

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销量TOP2也停产?这些日产轿车即将大改 未来必卖爆!

近日有外媒报道称，海外版Altima（天籁）和日产Versa（阳光）可能会在2025年之后停产。对此，日产发言人表示，公司将继续投资轿车领域，但并没有直接证实是否有停产这两款车型的计划。

按照业内没有明确否认就是肯定的套路，教授猜测外媒报道的消息大概率属实。那么，日产为什么要在海外市场停产天籁和阳光呢？海外市场停产之后，国内的车型又是否会受到影响呢？

在很多人看来，停产通常都是因为销量差，卖不出去。然而，日产可能计划在2025年停产的海外版天籁和阳光情况却并非如此。尽管近年来轿车受到欢迎的程度一直不断下降，但日产天籁和阳光在海外市场却有着不错的销量成绩。

其中，天籁在2023年秋季才刚刚完成改款，新车使用了全新的造型和更多的新技术。2023年，天籁在美国市场累计销量达到了辆，是2023年日产在美国市场唯二销量突破10万辆的车型，仅次于销售了辆的奇骏。

另外，尽管阳光此前在国内的销量成绩一般，目前已经处于停产状态，但亲民的价格和不错的质量、口碑让它在墨西哥等第三世界国家的海外汽车市场有着相当亮眼的销量成绩。

墨西哥国家统计和地理研究所（INEGI）统计的数据显示，日产以18.1%的市占率稳居墨西哥汽车销量排行榜榜首。日产在墨西哥销量最高的车型正是阳光，它在今年前五个月的销量达到了27644辆，是墨西哥市场销量最高的车型。

那么，如果日产计划停产天籁、阳光不是因为销量不佳，那又会是因为什么呢？在教授看来，很有可能是为了日产的电动化转型大计。事实上在回应天籁、阳光停产时，日产发言人也提到过有关新能源转型的“日产汽车2030愿景（Nissan Ambition 2030）”。

“日产汽车2030愿景”是指日产汽车在2023年年底发布的一项电驱化和技术创新的战略计划。按照计划，日产汽车到2030年财年将推出23款电驱化车型，其中包含15款纯电动车型，而日产和英菲尼迪的电驱化车型将超过50%。

显然，日产停产天籁、阳光这两款畅销车型只是计划的一部分，它很有可能是为了给它们两款相同定位的新能源车型让步。

当然，海外市场终究是别人家的事，我们吃个瓜，图一乐也就是了，但中国汽车市场和我们息息相关，那么日产在国内的天籁会受到海外市场影响吗？

首先，教授在这里下个结论，教授认为即便是海外版的天籁在2025年正式停产，国内的天籁也不会停产。即便国内的天籁进行睁塌了翻天覆地的新能源化，“天籁”的名字也依然会被延续下来。

要知道，尽管轩逸在东风日产品牌中的销量占比高达50%以上，是日产在国内当之无愧的主销车型，但提及日产的标志性车型，那么很多人首先想到的都会是它在国内的旗舰轿车——天籁。

如果说轩逸是东风日产的销量支柱，那么天籁就是东风日产的品牌门面，这两款车型对于东风日产而言都有着太多的传承价值和意义。事实上为了将“轩逸”和“天籁”得以传承，东风日产已经对它们进行过至少一轮“换药不换汤”的换代操作。

想必不少朋友都已经发现了，从2003年推出的第一代天籁到2023年推出英文名都是“TEANA”，而“天籁”也是它的英文名音译而来。当第四代天籁在2023年推出之后，它的英文名却变成了“ALTIMA”，中文名则依然是“天籁”。

2023年推出的第三代天籁就悉陪圆已经是基于海外版的第五代ALTIMA打造，只是为了延续天籁的传承性，这款本质上已经发生改变的车型却依然保留着“TEANA”这个经典的英文名。

另外，类似的事情其实在轩逸上也发生过。2023年，东风日产曾经推出过轩逸的纯电版车型，而这款车型虽然用了“轩逸”的名字，长得也跟轩逸十分相似，但它本质上却是一台套着三厢轩逸外壳的聆风。

合资车企向国内引进新车型本质上是一件好事，能够让国内的消费者有更加丰富的选择。日产之所以要将新车型改头换面，给它弄个中国消费者乱好耳熟能详的名字其实也很好理解，就是因为我们对这些车型的名字耳熟能详，专业一点来说就是品牌影响力。

事实上中国消费者普遍都非常“念旧”，对这些“老资历”车型非常信任，而车企以同样的技术平台，换个车型名字销售却销量遇冷的例子也比比皆是。

例如，比亚迪秦PLUS销量高居不下，但它的姊妹车型驱逐舰05销量就不太行；雅阁的影响力不亚于天籁，它也有着相当不错的销量成绩，但它的姊妹车型英诗派的销量就差了许多。事实上这些姊妹车型在产品力上并没有太大差别，相差的只是品牌影响力而已。

相比起我国自主汽车品牌的比亚迪，日本的本田、丰田，法国的PSA，德国的大众，日产是为数不多没有在中国市场采用双车战略的车企，因此它也更加注重车型之间的换代与传承，即便天籁走向了新能源化，在2025年之后变成了一台纯电动车型，那么“天籁”的名字也在中国市场传承下来。

经典轩逸停产了吗

经典轩逸在2023年由东风日产宣布正式停产，自从2023年进入中国市场截止到2023年停产这13年间，总共产量达到138万台，它原本搭前是作为蓝鸟的接替车型所诞生的。

2023年轩逸在我国国内正式上市后，蓝鸟就全面停产了。

到了2023年正式上市了全新一代的轩逸，所以老款的轩逸也正式更名为经典轩逸，与新轩逸两者一起销售。

而随着新轩逸持续改款上新，经典轩逸也逐渐从市场中知闷清慢慢淡去，直到2023年宣布正式停产，原有的生产线将整合给新轩逸使用。

轩逸是东风日产旗下的一款三厢轿车，车身长度是4631毫米，宽度是1760毫米，高度是1503毫米，百公里综合油耗是5.6升，百公里加速时间是11.7秒最大马力是126ps，最大扭矩是154牛·米，最大功率是93千瓦，最高车速是183公里/小时，整车质保是三年或10万公里的。

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日产GTR停产了吗?

日产gtr已停产，替代车型仍在研发中，尚未投放市场。日产gtr是日产旗下的一款跑车，被很多车迷称为平民跑车。日产gtr配备了3.8升友含尘双涡轮增压v6发动机。

日产gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机好禅代号为vr38dett，原厂最大功率357kw，最大扭矩588Nm。

这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

匹配老卖这台发动机的是6速双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

这个变速箱有两套离合器，一套用于控制偶数档，另一套用于控制奇数档。

日产gtr前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

日产gtr的前悬架实际上是双叉臂悬架，但日产将双叉臂悬架的两个叉臂拆解为四个连杆。

双叉臂悬架可以在转弯时保持车轮紧贴地面，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。

如果抓地力提高，车速会更快。

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