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1、艾瑞泽5Pro：这款轿车以其经济实惠的价格和全面升级的外观内饰设计赢得了消费者的喜爱手动挡最低配指导价为5.99万，终端优惠后裸车价格在5万元，性价比极高。
2、瑞虎5：对于预算有限但又喜欢SUV车型的消费者来说，瑞虎5是一个不错的选择车拥有运动时尚的外观设计和实用的配置，如倒车影像、定速巡航等，自动挡最低配的1.5排量配备CVT模拟9档变速箱，百公里综合油耗7升，落地价格仅在8万元，非常适合城市代步。
3、艾瑞泽8：这款车型以强劲的动力和丰富的配置著称，搭载1.6T或2.0T鲲鹏动力，匹配七速双离合变速箱，在同价位合资车中竞争力强，车拥有五星车身安全评级、六个安全气囊和全景天窗等配置，优惠后裸车价格仅九万多元，被认为是A+级轿车的标杆。
4、瑞虎8：瑞虎8系列针对不同消费群体提供了不同版本，包括瑞虎8、瑞虎8PLUS和瑞虎8PRO其中，瑞虎8作为入门级车型，提供了较高的性价比；瑞虎8PLUS则是对瑞虎8的升级，增加了2.0T版本；瑞虎8PRO则定位为该系列中最高级的型号，提供了1.6T、2.0T发动机选项和四驱版本，适合追求动力和操控的年轻消费者。
5、瑞虎9：作为奇瑞旗下的旗舰SUV，瑞虎9在操控性、配置和底盘调校上更为出色，提供了更高一级别的驾乘体验其2.0T八AT版本配备了适时四驱和高端配置如索尼音响、多色氛围灯等，是预算在十五六万元的消费者的理想选择。
瑞虎9将在2022年6月上市
“瑞虎9”，将在2022年六月上市。根据2022年奇瑞汽车重点开发项目的计划表来看，瑞虎9的车身尺寸将会远远超越瑞虎8 PLUS，车长将达到4.8米、轴距将达2.8米。
瑞虎9将会搭载2.0T GDI的发动机，或为390T版本，具体参数可参考揽月390T，其性能已经超过许多同级合资2.0T动力，而这也将成为瑞虎9冲高的重要砝码之一。当然，随着电气化的到来，未来也不排除奇瑞会加推新能源版本的可能性，混动与纯电都可能推出。
2023年2月27日晚间，奇瑞汽车宣布瑞虎9车型开启盲订，预售价为16万元起。根据官方说法，瑞虎9车型将以高性价比产品优势，替代低配高价的合资SUV车型，成为消费者在该细分市场的超值优选车型。
瑞虎9的到来将进一步加剧20万级SUV市场的竞争。那么，瑞虎9平替20万级合资SUV车型的底气何在呢？
比多数同价位合资SUV空间大
作为奇瑞品牌的全新旗舰车型，瑞虎9定位于中型SUV，其16万元起的预售价大体覆盖了合资紧凑型SUV的市场区间。
瑞虎9拥有4820mm的车身长度，对比大众途岳、别克昂扬等车长不足4700mm的体量，可谓“以大打小”，有着明显的的尺寸及空间优势。
除了车型本身，就瑞虎9与合资竞品的受众群体而言，合资品牌车型的用户更看重产品背后的品牌价值，更注重车辆对自我面子的影响。即使比对中国品牌，奇瑞瑞虎9也没有理想L7、小鹏G9等新势力品牌车型的知名度和曝光率高。
未必比合资品牌SUV性价比高
其实，合资品牌同样有高性价比SUV车型可选，例如：福特中大型SUV领裕。价位相近的福特领裕比奇瑞瑞虎9的尺寸和空间都要大，而两款车型的配置较量则互有胜负。
领裕和瑞虎9的价位类似。领裕官方指导价为16.98万-22.18万元；奇瑞瑞虎9则预售16万元起，其官方指导价将在第二季度上市时公布。同时，福特领裕还有合资品牌身份的加成。
相较瑞虎9，福特领裕尺寸和空间占优。领裕整车长度达4905mm，比瑞虎9的4820mm长85mm。领裕的轴距达2865mm，比瑞虎9的2820mm多出45mm。
领裕的车内乘坐空间宽大，放倒第三排座椅后行李空间可拓展至1075升，而瑞虎9的内部级行李空间满足日常家用不成问题，但行李舱地板距离地面偏高，不太利于搬运重物。
两款车型的配置表现各有优劣。瑞虎9将提供：L2.9级驾驶辅助、10个安全气囊、CDC电磁悬架、24.6英寸曲面联屏、50英寸AR-HUD抬头显示、14扬声器SONY品牌音响、255色氛围灯等各类丰富配置。
虽然上市较早，但福特领裕仍配备了：随动转向LED大灯、主动闭合前格栅、L2级驾驶辅助、ACC自适应巡航、自动泊车、7个安全气囊、皮质方向盘(支持换挡、加热功能)、皮质座椅(支持加热、通风、记忆功能)、64色氛围灯等，带来周到、舒适、豪华的用车体验。
撼动市场之前先做好自己
奇瑞控股集团对高端品牌及SUV车型的高端化尝试由来已久。奇瑞早在2009年就打造了高端品牌“瑞麒”，该品牌以轿车品类为主，主要推出了瑞麒M1、M5、X1、G3、G5、G6等车型，但因其销量未达预期，而后被集团取消。
奇瑞控股集团对SUV车型的高端化尝试有：奇瑞品牌的瑞虎8、瑞虎8PLUS等。星途品牌的凌云、瑶光、揽月(车型代号VX)等。
除了刚刚面市的星途瑶光和销量不错的瑞虎8系列车型，星途凌云车型一度有最高4327辆的销量表现，星途中大型SUV揽月车型则月销仅百余辆。
品牌及车企层面。奇瑞2022年零售总销量约为71.77万辆，不足比亚迪180.46万辆的半数。奇瑞在榜单处于比亚迪、长安、吉利、上汽通用五菱、长城及一众合资车企身后，位居第13名，排在自主品牌的第6名。
虽然起步很早，但走过弯路、错过发展良机的奇瑞已远离自主品牌第一阵营。奇瑞虽然拥有业内公认的出众发动机技术，但并不足以支撑集团车型销量的高增长。
瑞虎9车型将于2023年第二季度上市，并将公布售价及配置。至于其后续能否赢得用户的信赖与选择，在市场站稳脚跟，进而平替20万级合资SUV车型，甚至改变20万级SUV市场格局，让我们拭目以待。
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