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威兰达2021款是丰田旗下的一款紧凑型SUV，其价格区间为171,800元至242,800元。购车时，需考虑的因素包括汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用以及其它服务费用。以威兰达2021款的0L四驱豪华版为例，其官方指导价为207,800元。在天津市，该车型目前最高可享受12,000元的优惠，因此终端售价为195,800元。
威兰达新款的落地价为232,088元，这个价格包含了所有必要的费用，如购置税、保险、上牌费用等。其官方指导价是207,800元，优惠后的终端价格为195,800元。如果您对威兰达2021款的报价有所疑问，可以使用这些信息作为计算依据。
在曾经燃油车时代，20万左右的燃油SUV车型一直被日系阵营牢牢掌控，凭借着较高的空间利用率及动力的经济性优势，成为了家用SUV的首选，今天我为大家带来的正是此前的大热门——丰田威兰达，不过随着新能源阵营的强大，威兰达在价格上已并不如此前坚挺，目前23款车型在售11款配置，指导价17.38—26.48万，双擎车型优惠可达3.2万（以成都为例）。
威兰达车型的车头设计，充满了富有张力的硬朗线条组合，展现出整车偏向刚毅与力量感的硬派气质。前脸利用一根扁窄的镂空进口贯通车标并与两侧大灯相连，下方的梯形格栅尺寸较大，同时中网部分采用熏黑的蜂窝状设计，前包围两侧带有相对立体锐利的边角轮廓，进一步提升了车头和运动氛围。全系车型均配备了LED光源的头灯，其整体造型略微向上倾斜且显得扁平，内部区域的灯组布局也保持精致。
当我们来到威兰达的车侧，其方正的外观能彰显出魁梧的气势感，车身的每处拐角部位均采用清晰的折角设计，营造出坚实稳重的观感。腰部线条从车头流畅延伸至车尾，略带上升角度的勾勒为车辆注入了一丝活力。车门下方轻微内凹，与车身其他坚固线条相辅相成，前后轮拱处还配备了黑色组件，与车辆的前后包围相融合，既能减少车辆剐蹭的影响，也进一步提升了车侧的壮硕感。
车尾部设计上，外凸造型的尾灯中部配有一条精美的镀铬饰条横跨其间，增强了尾部的立体层次感，尾窗上沿的凸出扰流板配上两侧的饰边组合，形成了相对半包围的结构造型，尾门中部采用了梯形状内凹的号牌区域，并呼应了车头中网轮廓，车尾后部采用了大面积的黑色组件覆盖，底部配备双边单出的圆形尾喉，整个布局设计保持简约大气。
进入车内，威兰达的中控台利用相对平直的线面组合进行勾勒，上下部分采用硬朗走向的镀铬饰条进行装饰，同时软硬搭配的面料组合共同包覆成相对立体的层叠结构，边角处也加入了整齐的缝线，提升了车内的质感。车内功能区域的布局清晰，全系车型均配备10.25英寸的中控屏，不同车型的仪表尺寸则分别为4.2英寸和12.3英寸两种规格，4.2英寸版本采用传统的指针结构。
基于车型的差异化，中控屏内部的功能也有所不同。全系除了尊贵版车型外，其余版本并未内置GPS及实时路况信息，但提供了蓝牙及CarPlay、CarLife和Hicar手机互联，虽然弥补了部分功能不足，但车联网及4G网并未配备。尊贵版车型则配置齐全，除此之外，车内还增加了主驾位区域的语音识别功能。智能驾驶方面，除了2.0L领先版之外，其余版本均统一配备Toyota Safety Sense辅助系统，使整车带有了L2级功能支持。
威兰达作为一款紧凑级SUV，拥有4665*1855*1680mm的车身尺寸，轴距为2690mm。相对可观的参数确保了车内空间的充裕，能为身高172cm的乘客提供了两拳的膝部余量，后排地台略微有些隆起，但足以容纳双脚。在储物方面，车内配置了多个储物槽，后备厢内部空间则较为宽敞，纵深达到1000mm，580L的常规容积则能方便日常外出的储物需求。
威兰达车型搭载了2.0L和2.5L双擎两种动力配置，2.0L版本胜在经济可靠，自吸动力能提供126kW（171Ps）的功率和206N·m的扭矩，虽然参数表现并不强劲，但两驱车型6.39L/100km的油耗表现符合了家用需求，2.5L双擎版本则采用发动机和电机组合，具备160kW的综合功率，电机的辅助让整车的实际驾驶感受保持轻盈，其0-100km/h加速时间仅为8.26秒。
从底盘调校来看，威兰达并未一味采用偏软的阻尼设定，而是在中后段保持了富有韧性的调节，不仅确保了初始阶段的柔软舒适性，又能提供相对较强的侧向支撑。在应对颠簸路况时，威兰达能轻松化解多余的颠簸，同时在过弯时也能保持行驶过程的稳定性。
写在最后
威兰达不仅拥有相对硬朗的外观造型，在内饰布局上也注重实用性，宽敞的空间表现和经济高效的动力也符合家用需求，目前威兰达还有着不小的优惠力度，因此性价比也有着不小的提升，不知道你喜欢这台威兰达吗？
近日，作为合资品牌SUV的又一实力选手，广汽丰田威兰达公布了官方指导价：2.0L燃油车型的价格区间为17.18-22.58万元，2.5L双擎的价格区间为20.58-24.18万元。毫无疑问，威兰达作为一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型，不少消费者就自然而然地将两款车型进行比较。一个是刚刚进入市场的“后来者”，一个是享誉全球的“老大哥”，威兰达对RAV4荣放真的能形成威胁么？彼此之间有哪些异同呢？
01
两车大件完全一致
RAV4荣放和威兰达均诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台，在动力总成、驱动系统、车身结构等方面，两车完全相同。2.0L发动机最大动力输出126kW/209Nm，2.5L双擎则称得上是丰田的招牌，发动机热效率高达41%，此前茶哥实测RAV4双擎的综合油耗仅为4.6L/100km，真香！
传动部分，两款车在提供了前驱车型的基础上，还有多达三种不同的四驱形式，其中燃油车型两种，双擎一种。如此一来，消费者的选择就更加丰富了，完全可以根据自己的用车环境和预算来选择车型。此前茶哥深度体验过RAV4荣放，无论是燃油车型还是双擎车型，整车的各项动态表现都令人印象深刻，威兰达的实际驾乘体验待疫情过后茶哥将第一时间跟进。
02
设计、配置、定位均不同
威兰达和RAV4荣放的不同之处首先是颜值差异。虽然两款车体格基本一致，但全新RAV4荣放原封不动地保留了海外第五代RAV4棱角十足的设计，看起来更加硬朗、霸气。而威兰达前脸部分的大灯和中网相较而言都要圆润一些，尾灯造型则更加规整、稳重。两车的内饰则完全是“复制粘贴”，威兰达的中控屏幕厚度要略微薄一点。当然，两款车到底谁好看完全取决于个人审美，没有绝对的标准。
其次，两款车最大的区别就在配置上。RAV4荣放的燃油版和双擎版车型分别提供了5款和3款不同配置，而这两个数字到了威兰达这里变成了7款和5款。仔细分析，威兰达的配置级别一共4种，分别为领先版、豪华版、尊贵版以及科技版，只要配置名称一致，具体配置是大致相同的。
从表格中我们可以看到，虽然威兰达的2.0L入门版车型价格比RAV4荣放要低3000元，但是RAV4荣放全系标配的TSS主动安全系统（包含预碰撞系统、全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动远光灯）并没有出现在威兰达的入门车型上，而这套系统是车主无法后期加装的。
到了中配车型，两款车都提供了TSS主动安全系统、天窗、无匙进入、一键启动、10.1英寸中控屏幕、分区自动空调等配置。但是在差异配置上，威兰达提供了皮质座椅和车载导航、语音控制系统等舒适、便利性的配置。而RAV4荣放的配置则更倾向于辅助驾驶，包括360全景影像、7英寸液晶仪表、后视镜折叠/加热等。价格方面，威兰达的指导价要比相应配置的RAV4荣放高3000元。
高配车型部分，威兰达分为了尊贵版和科技版两种，尊贵版在中配车型的基础上增加了19英寸轮毂、感应式后尾箱、前排座椅通风/加热等以往出现在豪华品牌车型上的配置；而科技版的取向则完全不同，多出来的是360全景影像、并线辅助、倒车车侧预警、HUD抬头显示、流媒体后视镜等科技配置。RAV4荣放的高配车型提供了19英寸轮毂、360全景影像、全景天窗、座椅加热、后视镜加热/折叠、电动后尾箱、流媒体后视镜等配置，在同级车型当中也算是不错的配置水平。
除了造型和配置以外，两款车型还有一个无法忽视的差异就是各自的定位。威兰达全系12个配置中，仅有4款车型搭载了四驱系统，最高配的尊贵版和科技版车型都只提供了两驱。双擎车型威兰达提供了5款，RAV4荣放为3款，这就说明了威兰达更倾向于在城市道路使用的消费者。而且从威兰达的接近角与离去角相比RAV4荣放略小这一点来看，也应证了威兰达的城市定位。
反观RAV4荣放，8款不同配置的车型中，四驱车型占了一半。而且全系标配TSS主动安全系统，入门级以上车型都搭载了后视镜加热、7英寸液晶仪表、360全景影像等配置。无论是四驱系统还是这些功能配置，显然都是为了驾驶服务，因此RAV4荣放更倾向于满足用户在复杂道路环境下的用车需求。
03
兄弟车型如何选？
那么对于消费者来说，像威兰达、RAV4荣放这样的兄弟车型到底该如何选择呢？首先看“脸”，更喜欢谁的外观就选谁；其次看配置，从定价和配置水平来看，两款车的性价比几乎相当，消费者可以根据自己对于配置的喜好和需求来选择；最后，向当地的经销商分别了解两款车型的价格优惠、销售政策、车源情况、交车时间等等信息，选择符合自己购车计划的。
茶哥之言：
当前市场中合资品牌推出兄弟车型的已不在少数，而优异的销量表现也吸引着车企不断推出新的兄弟车型。自上市以来，RAV4荣放的销量一直都处于稳步提升的状态，如今威兰达虽已正式面向消费者，但是考虑到疫情、排产等情况，想要在短时间内买到新车或许有些难度。
从产品本身的角度来看，威兰达已经和RAV4荣放已经没有明显差异，略为欠缺的就是消费者口碑的积累以及车型品牌的沉淀。站在车企的角度而言，威兰达、RAV4荣放都是丰田品牌的“亲生儿子”，只不过是采用了差异化的市场策略来满足不同的消费者。
未来，威兰达、RAV4荣放的双车组合如何对抗本田CR-V&皓影、大众途观L&探岳等竞争对手，让我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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