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“南北大众”曝出停产事件，使汽车芯片短缺问题“置顶”。
近日，有媒体报道，受到芯片供应不足的影响，南北大众开始停产。其中，一汽-大众自12月初起已经进入停产状态，而上汽大众于12月4日开始停产。
虽然“南北大众”已经回应该问题在可控范围内，并称其影响有限，但芯片供应不足问题无疑已经迫在眉睫，对于行业来说已经到了必须给予足够重视的时间点。
招银国际研究员白毅阳表示，首先需要区分一下半导体分类，车规级一般来说可以分为MCU、功率半导体、传感器等方面。这一次大众出现短缺的还是在MCU方面，跟手机比较类似，我国还没有达到自主可控，需要未来很长一段时间持续的资金和人才的投入，未来主要还是处于“补短板”的阶段。在功率半导体领域，特别是IGBT以及SiCMOSFET等领域整个竞争格局相对较好，像比亚迪半导体在功率半导体领域已经有较长时间的技术积累，斯达半导、中车时代都利用工业级的技术和经验往车规级进军，这个中国是有机会在短期内实现进口替代的。未来汽车在新四化背景下，会用到更多的车规级半导体，例如自动驾驶SoC芯片、COMS、MEMS、车载存储等等方面，目前行业也有一部分中国的独角兽例如地平线等，在某些细分领域站在了前沿技术上。新四化不仅仅给中国汽车行业提供了弯道超车的机会，其实也给最后一类芯片企业提供了发展空间。
芯片问题实际涉及全行业
上周五大陆集团表示，尽管半导体制造商们已经通过扩充产能来应对巨大的需求，但是目前扩充的产能只能支持未来6到9个月，所以潜在的芯片短缺瓶颈可能会持续到2021年。
大众集团也表示，新冠疫情中断了全球范围内某些电子元件的芯片供应，中国的汽车生产可能会存在潜在的中断风险，随着中国市场的汽车需求全面复苏，这种情况会变得更加严峻。
作为全球最大的汽车零部件供应商，博世集团也看到了某些零部件的供应链存在瓶颈，而且没有任何供应商能够独善其身，不过尽管形势紧张，博世集团仍与供应商和客户保持密切联系，以维持供应链的运转。
芯片制造商英飞凌正在增加投资，以扩充在奥地利的新工厂产能；恩智浦则表示，由于原材料成本大幅增长，芯片严重短缺，所以不得不提高产品价格。
汽车行业观察员张志良表示，芯片短缺将影响中国的汽车生产一段时间，国内外汽车品牌都会受到影响，不过各家受影响的水平不同。
乘联会数据显示，截止到11月，中国的汽车销量超过了2200万辆，仅比去年同期下降了3%，疫情稳定后下半年需求的激增也让零部件紧缺问题更加凸显。
作为常年争夺中国汽车市场销量冠军宝座的一汽-大众与上汽大众，问题在它们身上率先发作也合乎情理。
2021年一汽-大众实现产量203万辆、销量212.99万辆。今年1-10月一汽-大众销量达辆。
2021年上汽大众销量销售172.3万辆。今年1-11月上汽大众销量134.8万辆。
“南北大众”分别表示，首先由于新车库存量比较充足。另外大众中国方面已经在统一协调供应商调配芯片，所以芯片供应问题可控，不影响交付。
造车新势力作为汽车“新四化”联系最紧密的企业。同样将面临芯片问题。
蔚来汽车方面表示，“暂时没有影响，蔚来已提前有所准备。”
另有消息称，蔚来芯片自研已提上日程。原小米芯片和前瞻研究部门总经理白剑近期入职蔚来任智能硬件副总裁。据悉，白剑已开始在车主内部进行调研，询问车主希望蔚来的芯片支持哪些功能。
已在美股上市的小鹏汽车和理想汽车，则明确表示各自企业均未受影响，生产经营一切正常。
据一位业内人士介绍，今年芯片供应不足是一个全球全行业的问题，因为疫情，芯片供应厂商的排产安排受到一定影响。汽车行业只是一小部分，更多的是个人消费和电子产品的需求量。芯片厂商在排产的时候做了倾斜，因为汽车行业的复苏，起初认为需求上升不会那么快，但是疫情会给个人消费品和电子产品带来很大提升，由此到了年底的时候，芯片厂商的排产出现之前的预见性不足，导致年底的时候会芯片出现短缺，又恰逢西方的圣诞假期，疫情反复等问题。
车规级半导体不能只依赖于国外
中国是全球最大的单一汽车消费市场，但中国汽车工业并没有像汽车销量一样强大，因为不少核心技术、重要零部件生产依然掌握在国外厂商手中。以汽车芯片为例，截至2021年，我国的自主汽车芯片规模占比不足10%,并不能实现安全自主可控，此外，核心技术只掌握少数几家厂商手中，如恩智浦、德州仪器、英飞凌、瑞萨和意法半导体五家汽车芯片厂商占据全球汽车芯片市场的半壁江山，在如今的特殊时局下，如果出现突然断供，那么就意味着几乎整个产业进入停滞状态。
汽车行业观察员李晓光表示，车企目前要思考要不要掌握自己的命运也就是核心技术，这答案肯定是“要”，但“要”到什么程度则值得商榷，因为让一个车企掌握全产业链上下游的所有核心技术，显然是不合理也不可能的，而且也是逆全球化潮流的，但完全依赖于外国进口显然也是非常致命的。必须有一家或几家国有企业可以解决汽车芯片的研发生产问题，才能做到行业的良性发展。从中兴、华为的遭遇让行业更加清楚的认识到，掌握更多核心技术就能掌握更多话语权的道理。
今年9月份，由国家科技部、工信部共同支持，国家新能源汽车技术创新中心（国创中心）牵头70余家企事业单位成立了“中国汽车芯片产业创新战略联盟”，这也让自主汽车芯片领域有了统一的行动组织，同时也体现出了国家对于汽车芯片的重视。可以预见，芯片自主化将成为整车制造商的头等大事。
今年5月份,北汽集团宣布和Imagination集团、翠微股份共同签署协议,合资成立北京核芯达科技有限公司。
据了解,成立的合资公司将专注于自动驾驶芯片和语言交互芯片的研发,如果研发顺利,未来产品将导入北汽和国内其它车企的汽车中。
此外,在半导体功率器件的研发上,早在2021年,上汽就和英飞凌成立了车用IGBT合资公司——上汽英飞凌汽车功率半导体(上海)有限公司,专注研发IGBT。
在这方面实力最强成绩最突出的是比亚迪,不仅自己设计国产IGBT,还自主研发出国内首条产线,在产品上虽然与英飞凌这样的巨头尚有差距,但是实力已经不容小觑。比亚迪凭借IGBT和电池跻身国产新能源汽车龙头的位置,也因此股价节节攀升。
白毅阳表示，如果从政策层面加快推进汽车智能化进程，特别是主动扶持一些车规级半导体企业，相信中国半导体在一些细分领域有望同汽车一起，实现弯道超车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪和特斯拉谁才是全球新能源汽车的领军者和销量王？这是一个在网上很有争议的话题。
7月2日，比亚迪发布了产销快报，今年6月销量再创新高，新能源汽车销量25.30万辆，同比增长88.79%，这也是比亚迪月销量首次突破25万辆关口。
比亚迪二季度累计销量超70万辆，去年同期为35.4万辆，同比增长近100%，创下季度最高销售记录。在2022年全年，比亚迪新能源汽车销量为186.35万辆，而今年上半年销量已经达到125.56万辆，比亚迪今年仅用半年时间便完成去年全年销量的三分之二。
而特斯拉也不遑多让，根据美国方面的消息，特斯拉今年第二季度生产了 辆汽车，同时，特斯拉在第二季度交付了创纪录的 辆汽车，同比增长 83%。
特斯拉方面的向美国当地媒体证实，第二季度共生产了 辆汽车，其中包括 19489 辆 Model S 和 Model X车型，以及 辆更受欢迎的Model 3和 Model Y。而在交付量上（也就是实际销量），特斯拉在第二季度一共交付了19225 辆 Model S 和 Model X车型，以及 辆 Model 3 和 Model Y车型。
这些数字与 2022 年第二季度的情况相当，当时特斯拉生产了 258,580 辆汽车，交付了 254,695 辆汽车。鉴于特斯拉未曾发布20022年该季度的销售数据，其交付数据美国当地评估机构根据其销售额和各车型售价计算的最接近的近似值。
特斯拉通过增加制造能力以及提高位于德克萨斯州奥斯汀工厂的产量来提高产量（用从上海工厂获得的经验提升美国德州工厂的生产效率）。今年年初特斯拉宣布的一系列降价刺激了其销量，尽管此后价格出现了一定程度上涨，但特斯拉最受欢迎的车型现在仍然比去年便宜。
受此消息影响，特斯拉股价从 6 月 30 日星期五收盘时的 261.80 美元跃升至 7 月 3 日星期一收盘时的 281.87 美元。在特斯拉发布第二季度交付报告之前，特斯拉的老板埃隆·马斯克建议投资者谨慎对待保证金和贷款等投资行为。
从绝对的销量数字上来看，第二季度累计销量超过70万辆的比亚迪比第二季度销量不到50万辆的特斯拉要高出一大截。
比亚迪高管此前透露，比亚迪汽车今年全年的销量目标是300万辆（包括海外市场和中国市场），因此比亚迪下半年大概要卖掉175万辆车才能实现销量目标。
根据比亚迪及其子品牌的新车规划，比亚迪宋L、腾势N7（7月3日上市）、方程豹豹5（7月4日正式定名）、仰望U8等车型均会在2023年下半年上市，另外此前曝光的比亚迪全新混动系统“DM-o”也将在年内发布，届时比亚迪的销量可能会迎来进一步增长。
特斯拉则可能在下半年发布全新改款的Model 3，市面上在售车型分别为Model 3、Model Y、Model X、Model S这4款，其中走量的车型依旧只有Model 3和Model Y。车型少、价格门槛高导致特斯拉的受众群体比比亚迪更少，但如果特斯拉新款车型价格进一步下探，那么今年新能源汽车“销冠”花落谁家尚未可知，毕竟特斯拉在欧美市场和中国市场的认可度都不低，而比亚迪在欧美市场尚需打开局面。
1、包子小，小到只好一口一个，但是每个都包得俏式，小蒸茏里垫着松针（可惜松针时常是用得太久了一些），有卖相。名为汤包，实际上包子里面并没有多少汤汁，倒是外附一碗清汤，表面上浮着七条八条的蛋皮丝，有人把包子丢在汤里再吃，成为名副其实的汤包了。这种小汤包馅子固然不恶，妙处却在包子皮，半发半不发，薄厚适度，制作上颇有技巧，台北也有人仿制上海式的汤包，得其仿佛，已经很难得了。
2、长江绕郭知鱼美，好竹连山觉笋香。
3、潮汕牛肉店之牛肉火锅、上海极品轩之霸王别姬
4、吃食是一种幸福，品味是一种情趣。
5、初游唐安饭薏米，炊成不减雕胡美.大如苋实白如玉，滑欲流匙香满屋。
美食当前，总能有所思，或馋性千娇，食前观察、吃中思想、品后体味，
食为天性，静静地咀嚼，轻轻地回味，非比寻常的韵致。
欧美厨房之猪全餐、清真中国牛肉馆之美味牛餐、
老阚厨房之山东扒鸡、梁记烧腊店之烧鹅、
喜福园之清蒸鲑鱼卷、上海小馆之清炒虾仁、
潮汕牛肉店之牛肉火锅、上海极品轩之霸王别姬、
香港品源美食之黄蒲蛋、天津卫老米食堂之海鲜豆腐脑、
苏杭点心店之小笼汤包、红桥左岸之香蒜培根乳酪……
吃食是一种幸福，品味是一种情趣，
而透明墨香感受文字中的麻辣咸甜
我的家乡在美丽的德州，这里有享誉全国的特产-德州扒鸡。
德州扒鸡历史悠久，美味传遍天下。火车站旁边的食品店，振华超市，以及汽车站旁边的小卖部，候车室的临时食品。到处都能洋溢着德州扒鸡的美味。扒鸡分真空包装，散装，还有精致的盒装。平时自己家买来吃都买散装的，准备好盘子，洗洗手，把扒鸡拿过来用手慢慢撕开，自己可以掌握肉块的大小，上桌了，加一块放到嘴里，香酥香酥的美味，从嘴里滑入心里，肉味喷香，骨头都是碎的，骨头和肉一起混合填到嘴里，再配上青菜，好吃极了。如果是到朋友家聚会，也是美味佳肴，物美价廉，招待客人的好食品。送亲友，送长辈，就要选真空包装的扒鸡，可以放的时间久一些。盒装的方便拿取，都是精细加工的，吃起来特别放心。
要说德州的特产，德州扒鸡，武城的旋饼，武城的西瓜，乐陵的小枣都是特产。还是德州扒鸡走遍天下，美味传播到全国各地。物美价廉，味道香酥，美味入口。现在经济发展了，德州扒鸡还是纯手工制作，销量非常好。希望全国各地的朋友有时间到德州来旅游，美味的扒鸡在等着你呢。
德州扒鸡，源于明代，创于清朝，传于民国，盛于当今，是享誉中外的历史名吃。
悠悠三百春秋，经过十几代扒鸡艺人艰辛的经营发展，已由地方名产成为独树一帜的中华名吃，在色、香、味、形、质、养等方面更臻完美盛名天下，被誉为“神州一奇”、“中华第一鸡”。关于德州扒鸡的起源，流传有多种传说。
德州扒鸡的起源说法多样，如：“德州的西瓜是武城的秧，德州的扒鸡是禹城的汤”，意指德州扒鸡起源于禹城（县级市）；也有说传言认为德州扒鸡是德州历代烧鸡商户不断提炼总结的结果。并且每种说法都能引经具典，说出一段典故。
说法一 扒鸡元末明初，随着漕运繁忙，德州成为京都通达九省的御路。经济开始呈现繁荣，市面上出现了烧鸡。
挎篮叫卖烧鸡的老人，经常出现在运河码头、水旱驿站和城内官衙附近。这种烧鸡是经过人工细作，有滋有味的烧鸡：其形态侧卧，色红味香，肉嫩可口，作为后来扒鸡的原型，初露头角。
随着经济的发展，这时的德州城进入鼎盛时期，已成为全国三十三个大城市之一。水陆通衢，商贾云集，四乡货物集散于此，出现了“南来北往客如云，饭馆客栈多如林“的局面。
烧鸡已不仅仅见于餐桌，而“步”入社会。臂挎提盒叫卖烧鸡者多了，开始时贾姓人家，后来比较有名的是外号叫“徐烧鸡”的徐恩荣家，还有西面张家等等，开门面设店铺者也屡见不鲜。
当然这时吃烧鸡者还局限于达官贵人，商贾富豪，黎民百姓只能望鸡兴叹。但烧鸡的发明者，制作者却是真正的劳动人民。
他们为了养家糊口，呕心沥血，惨淡经营，同时也为社会做出了贡献。后来发展了鸡馔，在窄小的家庭作坊里，在古老的、粗放的工艺流程中，产生了原始的鸡文化，浓浓鸡香，飘逸州城。
康熙三十一年（公元1692年），在德州城西门外大街，有一个叫贾建才的烧鸡制作艺人，他经营着一个有一间烧鸡铺。因这条街通往运河码头，小买卖还不错。
有一天，贾掌柜有急事外出。他就嘱咐小二压好火。
哪知道贾掌柜前脚走，小伙计不一会就在锅灶前睡着了，一觉醒来发现煮过了火。正在束手无策时，贾掌柜回来了就试着把鸡捞出来拿到店面上去卖。
没想却是鸡香诱人，竟吸引了很多过路行人纷纷购买。客人买了一尝，啧啧称赞：不只是肉烂味香，就连骨头一嚼也是又酥又香，真可谓穿香透骨了。
事后贾掌柜潜心研究，改进技艺。这就出现了扒鸡的原始做法，即大火煮，小火焖，用现在的说法就是火候要先武后文，武文有序，扒鸡所以名叫“扒”起因于此。
贾家鸡有名了，老主顾建议给鸡起个名字吧。贾掌柜自己也想不出名堂来。
过了些日子，忽然想起了临街有个马老秀才，觉得他准能起个好名。于是用荷叶包起两只刚出锅的热气腾腾的鸡，快步走到马家溜口街马秀才家，提出请秀才品鸡起名。
马秀才尝了尝鸡，问了问做法，边品边吟，顺口吟出：“热中一抖骨肉分，异香扑鼻竟袭人；惹得老夫伸五指，入口齿馨长留津。”诗成吟罢，脱口而出：“好一个五香脱骨扒鸡呀！”贾建才于第二年，即1693年把扒鸡提到元宵灯会上去卖，销路大开，名声大振。
从此，德州城出现了烧鸡、扒鸡同产同销的局面，延续了若干年。 时代的脚步跨进了二十世纪，随着津浦铁路和石德铁路的全线通车，德州扒鸡经营进入了兴盛时期，呈现了“百家争鸣”的景象。
掌柜们为了自己买卖兴旺，继承了技艺，还暗中互“偷”技艺，客观上促成了扒鸡制作技艺的大提高。此时扒鸡店铺大多集中于火车站广场前，出现了铺靠铺，摊连摊，星罗棋布。
从街上走过香气扑鼻，引人垂涎。这个时期的扒鸡传人，主要代表人物是《宝兰斋》扒鸡铺的侯宝庆和《德顺斋》扒鸡铺的韩世功，以及张、崔、端木五家（均为德州本城人）沿袭了贾、徐两家的制作要点。
韩世功是一位不善言谈，致思于加工技艺的买卖人。他在实践中摸索和总结了前辈制作烧鸡、扒鸡的经验，改进了工艺，增加了配料，又在鸡的洗理和烹炸上，特别是闷煮上下了一番功夫。
起初是他自己，中间又和吴庆海、崔金禄合作开了一个扒鸡铺，名叫《德顺斋》。最后又与张金堂、张金贵，端木兆荣办了个四合店叫《中心斋》，几人合作，切磋技艺，摒弃烧鸡，专攻扒鸡，为扒鸡技艺的进一步发展奠定了坚实的基础，起到了承前启后的作用。
这时由于火车四通八达，销路扩至东北，中原和华南地区，全年销量达到30万只。这时的扒鸡已是五香脱骨，色、香、味、形、器，都已走上求美、求新、求高的道路。
中华人民共和国成立，给扒鸡行业带来了新生，扒鸡铺发展到三十多家，年销扒鸡40多万只。其先后出现了“德顺斋”，“宝兰斋”，“盛兰斋”，“福顺斋”，“中心斋”等店铺字号。
建国初期，扒鸡行业走上了合作化道路。由二十多位扒鸡传人组成德州扒鸡联营社，后又建立起站台卖部在车站内专营扒鸡。
一九五六年，扒鸡传人随同食品行业“一步登天”走进了国营企业的大门，这些时代中扒鸡传人也把技艺带进了公司。公司领导很器重这批各有所长，技艺精湛的德州扒。
德州扒鸡，盛誉全国，驰名天下，其源于明代，创于清朝，传于民国，盛于当今，距今已有三百余年的历史。
德州城，春秋时代曾是有鬲氏之国，距今已有四千年。秦始皇设县治，立德州也有两千二百年的历史了。
明末清初，随着漕运繁忙，德州成为京都通达九省的御路，经济呈现繁荣。德州市面上出现了烧鸡，开始是贾姓人家名叫贾健才，后来比较有名的是外号叫“徐烧鸡”的徐恩荣家世世代代，还有西方庵张家的前辈等等。
清朝的德州城虽不如以前繁华了，但烧鸡的制作技艺却传了下来，而且有了新的发展。康熙三十一年，即公元1692年，制作烧鸡的贾健才艺人，锅里煮着烧鸡，因有急事外出，由于小伙计的过失，将烧鸡煮过了火，怎么办那？贾艺人赶紧从锅里捞出煮过火的烧鸡，拿到门脸上一摆，香味四溢，引来了德州扒鸡2过路行人，很快将一锅鸡卖完了，贾健才一琢磨又改进了工艺，这就出现了扒鸡的原始做法，即大火煮，小火焖，延长时间，用现在的说法就是先文后武，武文有序。
贾家煮鸡有名了，贾自己也想不出个名堂来。有一天，请邻街的马老秀才，给鸡起个名，当老秀才看了看煮好的鸡，问了问做法，尝了尝鸡，顺口亨出：“热中一抖骨肉分，异香扑鼻竞袭人，若问老夫伸拇指，入口齿馨长留津”。
诗成吟罢，脱口而出：“好一个五香脱骨扒鸡呀”！贾艺人于第二年，即1693年，把扒鸡提到元宵灯会上去卖，销路大开，名声大振。从此，德州城出现了烧鸡、扒鸡同产同销的火爆局面，并延续了若干年，直到建国后烧鸡才渐渐隐去，贾家的烧、扒技艺不仅在德州城内，就是周边州、府、县、镇也有了名，一提起德州烧鸡、德州扒鸡都伸大拇指，交口称赞，制作方法也随着鸡香传到了省外各地。
据德县志国民二十四年卷四记载：寒禄堂御题记事：在城内吕家街清康熙四十一年南巡驻跸山姜书屋，田侍郎雯谨以香鸡菜薯侍驾，食之大悦，索阅其著念其居官清廉无过御笔书此笔姿遒洵为珍品现悬田氏宗祠。说的是三百年前，京杭大运河，载来了龙船，接来了康熙大帝，在河西岸建造的行宫，准备第四次迎接皇帝的驻跸，可是这一次执意不住行宫，却要到城内吕家街他启蒙老师田雯家去住。
帝这次南巡途中，是奉母命专程登门看望老师的，所以，来到德州下了龙船，直接住进了田氏书房《山姜书屋》。（田雯（1635—1704）字纶霞，号山姜，晚号蒙齐，德州市人，清康熙三年，即公元1664年，考中进士。）
来到田家，田雯虽早已得知皇帝要来，但还是有些局促，在惊喜之余，问安之后，准备以家宴为皇帝接风洗尘，心想拿什么招待皇帝呢？田一生清寒，只爱读书，家中既无山珍海味，也无名厨伺候，他想到了自己家乡的名产——德州扒鸡。于是派专人上街买来了刚出锅的热扒鸡，端上餐桌，康熙见一又鲜又香卧凤在盘，自然有几分高兴，等吃到嘴里一嚼，那真是香满口，味满屋，增加了食欲，在老师家不妨随意吃起来，边问边吃边吟：“真乃神州一奇也”。
龙颜大悦，又命侍侯文房四宝，乘兴御笔亲书匾额《寒绿堂》赐予田雯。三百年后，在吕家街就有了“寒绿胡同”。
居京的爱新觉罗家族，宣统皇帝之弟溥杰先生为德州扒鸡题词“神州一奇”（现存于德州扒鸡集团有限公司扒鸡文博管内）。 时代的脚步，跨进了二十世纪。
随着津浦铁路和石德铁路的先后通车，德州扒鸡伴着滚滚的铁轮飞向全国各地。到了三四十年代，扒鸡形成了行业，生产有了较大的发展，销路延伸到江南和中原，从而，进入了兴盛时期，呈现出各显身手，“百家争鸣”的局面。
这时各家扒鸡店铺的掌柜们，为了自己买卖兴旺，虽继承了各家自传的技艺，又互藏技艺，还暗中互偷技艺，客观上促成了扒鸡制作、烹饪技艺的大提高，配方也各有了改进，扒鸡名副其实地由“烧”演变为“扒”了。即改为成型后先抹料，再过油，后焖煮，取传统烹饪中扒的做法。
整体看，从造型、色气、香味、熟烂度，都有了新的工序和美的起色。可以说，到了技艺成熟，产品日臻完美的黄金时期，是一个历史上承前启后的关键阶段，虽是个体，都很敬业。
几十户扒鸡店铺，大多集中在德州火车站广场前，铺靠铺，摊连摊，前店后场，满街是刚出锅的鲜扒鸡，星罗棋布。到夜间，电石灯火忽闪忽闪，成点成片，加上鸡身抹油反光，形成了站前夜市一大景观，街上飘着扑鼻的香气引人垂涎，吸引着路人和过往旅客，主要销往外地旅客。
这个时期的扒鸡传人，主要代表人物是宝兰斋扒鸡铺的候宝庆和德顺斋扒鸡铺的韩世功，还有张、崔、刘、端木、赵等十数家，均为德州本城人，他们沿袭了贾、徐两家的制作要点，又各有特长，且不断地琢磨着德州扒鸡3提高技艺和产品质量。候宝庆走在前面，韩世功紧跟其后，张、崔等各家也不相让，为德州扒鸡的出名，都有一份不可磨灭的功劳。
就说韩世功吧，他是一位不善言谈，攻于心计的买卖人，他在实践中摸索和总结了前辈、同辈制作烧鸡、扒鸡的经验，选两鸡之优，改进了工艺，增加了配料，又在原鸡的洗理和烹炸上，特别是焖煮过程上下了一番功夫，一度是他自己，中间又和吴庆海、崔金禄两家合作开设了一个扒鸡铺，起名叫德顺斋，最后又与。
德州扒鸡，源于明代，创于清朝，传于民国，是享誉中外的历史名吃。
经过十几代扒鸡艺人艰辛的经营发展，已由地方名产成为独树一帜的中华名吃，在色、香、味、形、质、养等方面形成特色，被誉为“神州一奇”、“中华第一鸡”。德州扒鸡的起源说法多样，如：“德州的西瓜是武城的秧，德州的扒鸡是禹城的汤”，意指德州扒鸡起源于禹城（县级市）；也有说传言认为德州扒鸡是德州历代烧鸡商户不断提炼总结的结果。
并且每种说法都有一段典故。元末明初，随着漕运繁忙，德州成为京都通达九省的御路。
经济开始呈现繁荣，市面上出现了烧鸡。挎篮叫卖烧鸡的老人，经常出现在运河码头、水旱驿站和城内官衙附近。
这种烧鸡是经过人工细作，有滋有味的烧鸡：其形态侧卧，色红味香，肉嫩可口，作为后来扒鸡的原型，初露头角。随着经济的发展，这时的德州城进入鼎盛时期，已成为全国三十三个大城市之一。
水陆通衢，商贾云集，四乡货物集散于此，出现了“南来北往客如云，饭馆客栈多如林“的局面。烧鸡已不仅仅见于餐桌，而“步”入社会。
臂挎提盒叫卖烧鸡者多了，开始时贾姓人家，后来比较有名的是外号叫“徐烧鸡”的徐恩荣家，还有西面张家等等，开门面设店铺者也屡见不鲜。当然这时吃烧鸡者还局限于达官贵人，商贾富豪，黎民百姓只能望鸡兴叹。
但烧鸡的发明者，制作者却是真正的劳动人民。他们为了养家糊口，呕心沥血，惨淡经营，同时也为社会做出了贡献。
后来发展了鸡馔，在窄小的家庭作坊里，在古老的、粗放的工艺流程中，产生了原始的鸡文化。康熙三十一年（公元1692年），在德州城西门外大街，有一个叫贾建才的烧鸡制作艺人，他经营着一个有一间烧鸡铺。
因这条街通往运河码头，小买卖还不错。有一天，贾掌柜有急事外出。
他就嘱咐小二压好火。哪知道贾掌柜前脚走，小伙计不一会就在锅灶前睡着了，一觉醒来发现煮过了火。
正在束手无策时，贾掌柜回来了就试着把鸡捞出来拿到店面上去卖。没想却是鸡香诱人，竟吸引了很多过路行人纷纷购买。
客人买了一尝，啧啧称赞：不只是肉烂味香，就连骨头一嚼也是又酥又香，真可谓穿香透骨了。事后贾掌柜潜心研究，改进技艺。
这就出现了扒鸡的原始做法，即大火煮，小火焖，用现在的说法就是火候要先武后文，武文有序，扒鸡所以名叫“扒”起因于此。贾家鸡有名了，老主顾建议给鸡起个名字吧。
贾掌柜自己也想不出名堂来。过了些日子，忽然想起了临街有个马老秀才，觉得他准能起个好名。
于是用荷叶包起两只刚出锅的热气腾腾的鸡，快步走到马家溜口街马秀才家，提出请秀才品鸡起名。马秀才尝了尝鸡，问了问做法，边品边吟，顺口吟出：“热中一抖骨肉分，异香扑鼻竟袭人；惹得老夫伸五指，入口齿馨长留津。”
诗成吟罢，脱口而出：“好一个五香脱骨扒鸡呀！”贾建才于第二年，即1693年把扒鸡提到元宵灯会上去卖，销路大开，名声大振。从此，德州城出现了烧鸡、扒鸡同产同销的局面。
随着津浦铁路和石德铁路的全线通车，德州扒鸡经营进入了兴盛时期，呈现了“百家争鸣”的景象。掌柜们为了自己买卖兴旺，继承了技艺，还暗中互“偷”技艺，客观上促成了扒鸡制作技艺的大提高。
此时扒鸡店铺大多集中于火车站广场前，出现了铺靠铺，摊连摊，星罗棋布。从街上走过香气扑鼻，引人垂涎。
这个时期的扒鸡传人，主要代表人物是《宝兰斋》扒鸡铺的侯宝庆和《德顺斋》扒鸡铺的韩世功，以及张、崔、端木五家（均为德州本城人）沿袭了贾、徐两家的制作要点。韩世功是一位不善言谈，致思于加工技艺的买卖人。
他在实践中摸索和总结了前辈制作烧鸡、扒鸡的经验，改进了工艺，增加了配料，又在鸡的洗理和烹炸上，特别是闷煮上下了一番功夫。起初是他自己，中间又和吴庆海、崔金禄合作开了一个扒鸡铺，名叫《德顺斋》。
最后又与张金堂、张金贵，端木兆荣办了个四合店叫《中心斋》，几人合作，切磋技艺，摒弃烧鸡，专攻扒鸡，为扒鸡技艺的进一步发展奠定了坚实的基础，起到了承前启后的作用。这时由于火车四通八达，销路扩至东北，中原和华南地区，全年销量达到30万只。
“一唱雄鸡天下白。”中华人民共和国成立，给扒鸡行业带来了新生，扒鸡铺发展到三十多家，年销扒鸡40多万只。
其先后出现了“德顺斋”，“宝兰斋”，“盛兰斋”，“福顺斋”，“中心斋”等店铺字号。建国初期，扒鸡行业走上了合作化道路。
由二十多位扒鸡传人组成德州扒鸡联营社，后又建立起站台卖部在车站内专营扒鸡。一九五六年，扒鸡传人随同食品行业“一步登天”走进了国营企业（中国食品公司德州市公司）的大门，这些时代中扒鸡传人也把技艺带进了公司。
公司领导很器重这批各有所长，技艺精湛的德州扒鸡传人，提高了他们的积极性和智慧的充分发挥。互献绝技，将百家技艺之长于一身，使这一正宗产品在国营食品公司的重视和保护下不断发扬光大。
同年在首都北京举行了建国后的首次“全国食品展评会”，德州五香脱骨扒鸡在会上独占风采。世居德州的扒鸡传人，公司扒鸡技师张树林，崔长青在现场大展身手，新闻界、美食家们赞誉德州扒鸡为“中华第。
苏武李陵诗（七首）
（一）
骨肉缘枝叶，结交亦相因。
四海皆兄弟，谁为行路人。
况我连枝树，与子同一身。
昔为鸳与鸯，今为参与商。
昔者长相近，邈若胡与秦。
惟念当离别，恩情日以新。
鹿鸣思野草，可以喻嘉宾。
我有一罇酒，欲以赠远人。
愿子留斟酌，叙此平生亲。
（二）
结发为夫妻，恩爱两不疑。
欢娱在今夕，燕婉及良时。
征夫怀远路，起视夜何其。
参辰皆已没，去去从此辞。
行役在战场，相见未有期。
握手一长叹，泪为生别滋。
努力爱春华，莫忘欢乐时。
生当复来归，死当长相思。
（三）
黄鹄一远别，千里顾徘徊。
胡马失其群，思心常依依。
何况双飞龙，羽翼临当乖。
幸有弦歌曲，可以喻中怀。
请为游子吟，泠泠一何悲。
丝竹厉清声，慷慨有余哀。
长歌正激烈，中心怆以摧。
欲展清商曲，念子不能归。
俯仰内伤心，泪下不可挥。
愿为双黄鹄，送子俱远飞。
（四）
烛烛晨明月，馥馥秋兰芳。
芳馨良夜发，随风闻我堂。
征夫怀远路，游子恋故乡。
寒冬十二月，晨起践严霜。
俯观江汉流，仰视浮云翔。
良友远别离，各在天一方。
山海隔中州，相去悠且长。
嘉会难再遇，欢乐殊未央。
愿君崇令德，随时爱景光。
（五）
良时不再至，离别在须臾。
屏营衢路侧，执手野踯蹰。
仰视浮云驰，奄忽互相逾。
风波一失所，各在天一隅。
长当从此别，且复立斯须。
欲因晨风发，送子以贱躯。
（六）
嘉会难再遇，三载为千秋。
临河濯长缨，念子怅悠悠。
远望悲风至，对酒不能酬。
行人怀往路，何以慰我愁。
独有盈觞酒，与子结绸缪。
（七）
携手上河梁，游子暮何之。
徘徊蹊路侧，悢悢不得辞。
行人难久留，各言长相思。
安知非日月，弦望自有时。
努力崇明德，皓首以为期。
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