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1、于1992年10月28日动工建设。虎门大桥（Humen Bridge）是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（原莞佛高速公路）的组成部分。
2、虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。
3、虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。
4、2021年5月5日下午，虎门大桥发生异常抖动，全桥路段已实施双向全封闭，禁止通行；2021年5月6日，广东交通集团通报，虎门大桥振动系涡振现象，悬索桥结构安全。经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是由于特定风环境条件下沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生桥梁涡振现象。截至2021年5月6日，水马已经撤离，大桥振动幅度已经减弱。虎门大桥桥面已基本恢复常态。
5、截至2021年5月7日，虎门大桥仍有轻微振动，暂未确定恢复通行的时间，管养单位已准备对桥梁组织大修 。5月7日16时30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。
1999年11月15日，中国发生了一起重大的交通事故，地点在广东省的虎门大桥。这起事故不仅造成了严重的人员伤亡和财产损失，而且对交通安全产生了深远的影响。
事故的起因是一辆装载石油的油罐车在桥上行驶时突然起火，随后引发了连续爆炸。这导致了大规模的火灾和烟雾，使得交通陷入瘫痪，并造成了人员伤亡。
事故的后果极为严重。根据报告，此次事故共造成59人死亡，247人受伤，直接经济损失高达3亿元人民币。此外，事故还对当地交通和环境造成了长期的影响，包括交通拥堵和环境污染。
事故原因的分析揭示了几个关键因素：首先，油罐车的失控是事故的直接原因，失控的原因可能是车速过快和驾驶员操作失误。其次，虎门大桥在事故发生前缺乏必要的安全检查和维护，加之事故现场的应急救援措施不力，加剧了事故的严重性。
虎门大桥事故给我们敲响了警钟，提醒我们必须采取以下措施：首先，加强交通安全管理，确保人民生命和财产安全。其次，提升公众的安全意识，从个人做起，遵守交通规则。最后，增强应急救援能力，以便在事故发生时能够迅速响应和处理，最大限度地减少损失。
广州虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于中国珠江狮子洋水域，是珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线（莞佛高速公路）的组成部分。
虎门大桥于1992年10月8日开工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长15.76千米，主桥全长4.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；工程项目总投资额30.2亿元人民币。它的建设创下了多项中国国内桥梁建设的纪录，并被誉为“世界第一跨”。
虎门大桥的建设具有重大的经济和社会意义。首先，它极大地改善了珠江三角洲地区的交通状况，促进了区域间的经济联系和人员往来。其次，它有助于提升广东省的整体交通水平，推动了当地的经济社会发展。此外，虎门大桥还成为了一道亮丽的风景线，吸引了众多游客前来观赏。
总的来说，广州虎门大桥是中国桥梁建设史上的一座里程碑，它见证了中国桥梁技术的飞速发展，也为当地经济社会发展做出了巨大贡献。
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