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在国内汽车市场中，几乎所有大众汽车产品都有着庞大的受众群体，也正因如此，大众汽车的销量才能屹立潮头，长久不衰。然而，随着时代的发展，固守旧思维的大众似乎有些跟不上市场的脚步，车型发展速度明显落后，这其中较早涉足MPV市场的途安L，问题最为明显。
途安L作为大众汽车曾经在国内最亲民的家用MPV产品，深受多口之家喜爱，尽管那时大家对MPV车型不太感兴趣，但全能的属性还是让途安L取得了不错的销量。然而，时至今日，途安L今年前7个月累计销量不到5000台，月销仅三位数，成绩一落千丈，实在惨不忍睹。到底是什么原因让途安L没落的呢？听听车叔的解析吧。
市场需求发生变化
对MPV要求更高
途安L是上汽大众旗下的一款入门级家用MPV，拥有7座身份的它也是曾经合资大众唯一的家用MPV产品。因此，对于喜欢大众品牌且对MPV有需求的消费者来说，途安L一直都是唯一的选择。
从消费需求来看，曾经选择MPV的用户无非是看中途安L七座车身份，至于舒适性、配置、空间则不会太在意，再加上曾经15万元左右的预算，选择合资MPV产品本身就没有太多余地，所以途安L成为了必选项。
然而随着消费需求的提高，大家对MPV也有了更高的要求，不仅需要更多的座位数，还希望舒适性、乘坐空间、储物空间都有很好的表现。途安L作为一款紧凑型MPV，仅4.5米多的车长以及不到1.7米的车高，显然不能带来宽敞的乘坐空间，而单薄的座椅以及硬朗的悬架调校也让乘坐感受不那么舒适。与此同时，自主品牌MPV的崛起也让消费者有了更多选择的余地，传祺GM6、吉利嘉际等车型的横空出世，让途安L的处境更加岌岌可危。
途安L出现销量危机还有一个重要原因，那就是自身较高的定价。15.18-19.48万元的指导价正好处于自主品牌MPV以及合资MPV的双重包夹之中。15万左右，有许多综合素质更好的自主MPV可选，20万以上则是奥德赛、艾力绅、GL8的天下。所以，途安L的没落或许早已命中注定了。
发展重心偏移
途安L被边缘化
由一款热门MPV逐渐沦落为边缘化产品，途安L销量大跌除了与MPV市场竞争愈发激烈有直接关系外，更与上汽大众车型发展重心转移密不可分。
目前来看，合资大众依旧在国内汽车市场占据霸主地位，无可动摇，而在近几年的发展中，除了对轿车市场进行不断巩固外，大力发展SUV车型更成为了重中之重。可以看到，目前合资大众SUV已经涵盖了10-45万元价格区间内的小型、紧凑型、中型、大型SUV级别，产品矩阵空前强大，在国内合资汽车市场无人匹敌，大力发展SUV也为合资大众带来了销量红利。
相反在MPV市场，合资大众几乎可以用“停滞”来形容，老旧途安L征战多年，产品没有进行太大改进，只是在最近推出了一款高端MPV威然。相比SUV的快速扩张，合资大众MPV的发展速度真的是落后太多，这也让途安L心有余而力不足，最后被市场所遗忘。
车叔总结
途安L的沉沦既有市场原因，也有自身原因，但无论如何，一款汽车产品想要长久屹立不倒，除了需要不断更新、迎合消费需求外，更要得到车企的重视，如果连企业自己都放任不管，那么结果就会像途安L一样，被消费者遗忘，这样的代价显然是惨痛的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大家都知道，在国内汽车市场里，大众品牌占据率是特别高，旗下多款车型，销量在细分领域里都是名列前茅；从整个大众品牌来看，大众确实很成功，但是大众旗下有些车型，它也是失败的，就拿上汽大众来说，旗下的大众途安L和大众辉昂，这两款车就是失败的。大众辉昂定位是C级豪华轿车，但因为品牌跟定位不搭，所以即使性价比高，消费者们也不太愿意买账；大众途安L，原来销量还是不错的，可是因为车型更新，结果让消费者没得选，导致目前也是失败的状态。
大众又一失败车型！轴距2791mm，采用干式双离合，月销仅1000辆；这款车说得就是大众途安L，从整体的销量来看，大众途安L目前就是月销1000辆左右，相对比前几年几千或者上万的销量，大众途安L这样的数据已经一去不复返，造成大众途安L失败的不仅是MPV的市场环境，更多的是大众行走的路线失误，因为大众途安L的配置一般，但是定价过高。
大众途安L是一款好的车型，但是它的配置让消费者选择性太低；从整个车身框架来看，途安L是超过多数同级车型，多处是高强度钢，并且还有激光焊接，车型测试的安全等级也是5颗星，被动安全很不错，所以也是高端出租车的首选车型。但是从车身尺寸和配置等方面来看，大众途安L却又让人有些失望。
在车身尺寸方面，大众途安L光轴距就有2791mm，但是长宽高只有：4527*1829*1659mm，所以这款车的内部空间表现不好，重点是在座椅布局上面，更新换代后的大众途安L，它只有6/7座的选择，4,52米的车长没有5座布局，这个就让人很尴尬，并且6/7座布局后的第三排，它的空间也是很拥挤。
在车辆动力上面，大众途安L全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，动力性能整体一般；让消费者不满意的还有这款车采用7挡干式双离合器变速箱，相对比湿式双离合器，干式双离合器它的成本更低，也更容易出现故障等情况。
在底盘上面，大众途安L配置四轮独悬，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮四连杆式独立悬架，在配2791mm的长轴距，行驶起来，那么舒适感还是很不错，但是在满载人员的情况下，那么体验就不好了。大众途安L这款车销量仅1000辆，失败的原因跟价格也很有关系，从厂商指导价来看，大众途安L的价格区间为15.18-19.48万元，这个定价还是过高了。
在国内汽车市场中，这几年二孩政策可以说是各大汽车厂商围绕最多的关注点了，从SUV到MPV，甚至于微面市场都推出了所谓针对二、三胎的车型。其中，MPV可以算是因为二孩政策热度增长速度非常快的车型了，今天我们就为聊一聊在MPV市场中低价且小众的上汽大众途安L，看看它的产品力又将如何，十分值得买。
定位为紧凑型MPV的大众途安L的售价区间为16.68-19.58万元，因为种种因素问题导致，大众途安L目前在终端市场中有着2万左右的优惠力度，并且提供了6座、7座车型供我们消费者去选择购买，但是上汽大众途安L的销量却十分的尴尬2月份仅卖出了84辆，这样的销量也能看出大众途安L当下处于一个非常尴尬的局面。
颜值部分，可以看出大众家族式的设计遍布全身，整体风格比较居家，而扁平化的设计是大众全新的设计方向，带来了更大气的视觉效果，发动机盖上的线条与前保险杠的棱线也带来了更多力量感。极简的中网进气格栅与大灯轮廓线融为一体，车辆采用了远近一体式氙气大灯，并带有L字形日间行车灯，以及大灯清洗功能。另外，车辆还配有雾灯转向补光功能。
可以清晰的看出，大众途安L的侧面还使用了立体感颇为强烈的内凹式腰线，从前翼子板一直贯穿至后尾灯处，并将车门把手融入其中。除此之外，车辆的尾部设计风格语音与车头保持一致，有着更为丰富的层次感，排气采用了运动气息满满的单边双出排气口，并配备了银色下护板进行点缀。
底盘方面，使用了前麦弗逊式独立悬挂+后四连杆独立悬挂，根据我们此前对大众途安L的长途试驾来看，车辆在过一些角度较大的调头弯时，大众途安L对侧倾的控制做的相当不错，和之前直路上的舒适表现截然不同，车身不错的支撑能力可以给予充足的驾驶信心。当以较快的速度入弯，轮胎与路面之间的拉扯开始有尖叫声，但此时对于转向轨迹的把握仍在可掌控的范围内。
尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4527/1829/1659mm，轴距达到了2791mm，这样的尺寸在紧凑级MPV市场中并没有什么优势，但是它方正的外观设计却为车内营造出了不错的车内空间。
乘坐方面，大众途安L的超大空间一直都是其核心竞争力，空间体验者身高为178cm，前排头部空间超过两拳非常宽敞，第二排的头部空间接近一拳，腿部最大空间接近三拳。第二排调至腿部空间两拳，第三排也能有超过1拳的腿部空间，所以大众途安L的空间可以满足日常全家出行的需求。
座椅方面：大众途安L的座椅在运动性的包裹方面非常到位，并且提供了加热功能，得益于途安L比较方正的尾部造型，在横向空间和高度方面还是非常宽裕的。
后备厢方面，第二排、第三排座椅可以全平放倒，最大拥有1857L的容积，但是第三排座椅打开的情况下常规容积就只有137L了，不过可以满足日常通勤时对载物空间的需求。
来到车内，黑色的内饰带来稳重的质感，扎实是途安L给人带来的第一印象，大众的家族式设计带来亲切熟悉的感觉，在同样的色调中运用不同的明度、纹路，质地的材料，用精致的细节让整个内饰展现出低调的豪华感与质感。三辐式平底运动风格方向盘，舒适的真皮包裹、细腻的纹路设计与LOGO带来很强的运动感。
动力方面，搭载了型号为EA211-DUT的1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m，与之匹配的则是7速干式双离合变速箱。这台动力总成也是当下大众最优秀的最成熟的动力总成之一，作为一款MPV车型，静逸性绝对是许多二胎家庭用户非常看重的，途安L在这方面表现的也非常不错。
小结：可以看出上汽大众途安L的身上没有什么光环，一直以来它都是默默的在接受消费者的选择，乘坐空间、载物空间、行车品质以及动力总成等方面都符合家用MPV的定位，最近几年大众途安L虽然改动不大但依然能抓住消费者的痛点，所以我们觉得上汽大众途安L还是值得购买的。
如果您预算20万以下想购买一台合资MPV车型，那么可以关注一下上汽大众途安L这款车。
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