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下游港口及电厂存煤仍处中高位,动力煤坑口价格弱势持稳。但预计随着后市开工回升,大秦线检修开始,预计将对动力煤价形成支撑。
动力煤方面,下游电厂及港口存煤仍处中高位,动力煤价格弱势维稳,但预计后期开工回升及大秦线检修有望对动力煤价形成支撑。煤钢焦产业链上,钢材价格震荡向上对焦炭价格形成支撑,本周焦炭价格止跌,但焦煤价格仍有下跌空间。本周无烟煤价格也出现较大下调,但调价后成交有所回升。
价格弱势稳定。下游港口及电厂存煤仍处中高位,动力煤坑口价格弱势持稳。但预计随着后市开工回升,大秦线检修开始,预计将对动力煤价形成支撑。
港口库存小幅下行,煤价继续弱势持稳。4月12日,环渤海动力煤平均价格616元/吨,较上周下跌1元/吨。秦皇岛6000大卡大同优混660元/吨,5500大卡山西优混615元/吨,5000大卡山西大混535元/吨,本周均保持稳定。
炼焦煤价格弱势下行。本周钢铁价格震荡回升对焦炭价格形成一定支撑,但前期价格大幅下跌已经使大量焦化厂限产,预计焦煤价格仍然面临一定下跌压力。
喷吹煤价走低:本周国内喷吹煤市场全面下行,全国大矿挂牌价纷纷下调,调价后成交较前期有所好转。
无烟煤价格全线下跌:本周国内无烟煤市场表示暂稳,经过月初全国性无烟煤价格普调后目前整体煤价保持平稳,成交依旧偏弱。
国际焦煤价继续小幅走低。4月12日,海角港炼焦煤离岸价151美元/吨,本周下跌2.5美元/吨;青岛港进口炼焦煤到岸价165美元/吨,本周下降3.5美元/吨。
焦炭价格弱势持稳:本周多地焦化厂进入限产阶段,同时受下游钢铁市场震荡上行的影响,焦炭价格企稳局面出现。
图12012年11月至2013年5月31日中国太原煤炭交易综合价格指数走势
二、本期指数述评
本期综合价格指数为103.04点，较上期下跌1.40点。其中炼焦煤交易价格指数为90.96点，较上期下跌2.35点；喷吹煤交易价格指数为112.82点，较上期下跌4.56点。动力煤交易价格指数和化工煤交易价格指数无变化，分别为98.21点和160.9点。
（一）动力煤市场
图22012年11月至2013年5月31日中国太原动力煤交易价格指数走势
本期山西北部地区各矿大都维持正常生产，销售情况略好于上周，销售价格较为稳定，普遍偏低。
从主要中转地来看，近期港口锚地船数量持续减少，基本维持在50艘左右。目前秦港23个泊位中有12个没有运煤船舶靠岸。从6月1日开始，秦港将对内贸煤的港口作业包干费标准进行调整。内贸煤港口作业包干费在现行基本费率的基础上每吨提高2元。即末煤由21元/吨调整为23元/吨，货物港务费0.5元/吨不变，合计23.5元/吨。
从下游电厂来看，存煤可用天数也维持在较高的水平，目前为22天，比上月末增加了1天。5月中旬末全国重点电厂煤炭库存7310万吨，比4月末增加了93万吨。
大同地区动力煤（Q6000,A10-16,V28-32,S1)车板含税均价为520元/吨；忻州地区动力煤（Q5000,V31,S1.2-1.8)车板含税均价为380元/吨；朔州地区动力煤（Q4800,V32,S1)车板含税均价为340元/吨，较上期均无变化。
（二）炼焦煤市场
图32012年11月至2013年5月31日中国太原炼焦煤交易价格指数走势
本期临汾地区原煤、精煤价格大体平稳，由于当地焦化厂仍在限产，洗煤厂或计划下调精煤价格。山西大部分地区炼焦煤价格下行趋势明显，长治地区的洗煤厂受到煤矿和焦化厂的双重打压，经营较为困难，停产率高达70%以上，多数洗煤厂煤炭库存在1万吨左右，极个别洗煤厂库存达3万吨以上。
本期进口煤价格优势依旧明显，加之铁路运费相对水路较贵，沙钢、淮钢等部分下游企业增加了进口以及港口煤炭的采购数量。
太原地区主焦煤（A11,V18-22,S1.3,G65）车板价1025元/吨，较上期下跌90元/吨；孝义肥煤（A11,V27-29,S0.6,G90）车板价为1080元/吨，较上期下跌40元/吨；孝义高硫焦煤（A9.5,V18-20,S2.6,G70）车板价为760元/吨，较上期下跌40元/吨。
（三）喷吹煤市场
图42012年11月至2013年5月31日中国太原喷吹煤交易价格指数走势
由于近期焦炭价格大幅下调，各钢厂纷纷下调喷吹煤的使用量，同时采用价格低廉的焦粉来替代部分喷吹煤，使得高炉喷吹煤的市场需求下滑明显，销售不旺。
太原喷吹煤（A10,V13-16,S1.1）车板含税价为790元/吨，较上期下跌80元/吨。晋城无烟喷吹煤（A11,V8-10,S0.5）车板含税价为820元/吨，阳泉寿阳喷吹煤（A11-12,V12,S
（四）化工煤市场
图52012年11月至2013年5月31日中国太原化工煤交易价格指数走势
本期山西地区化工煤市场弱势运行，煤企库存及销售压力依然较大，市场回暖迹象不明朗，阳泉地区无烟块煤以企业内部消化为主。
下游方面，近期国内甲醇市场跌势延续，成交清淡；临近月底，部分前期停产厂家准备复产，国内尿素价格缓慢下滑。
阳泉无烟中块（A9-10,V6-8,S1）车板含税均价2220元/吨；沁水无烟小块（A14,V6,S0.5）车板含税均价1150元/吨，均较上期无变化。
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国内煤价的上涨已经达到了疯狂的地步，所以也被大家调侃为煤超疯，煤超疯的出现并不是单一原因造成的，煤炭库存和产量的降低以及市场投机倒把行为的促进，都促成了市场煤价的疯涨局面。
煤价连续上涨成就煤超疯国内煤价一直都是非常平稳的，但是自2021年9月开始，煤价逐渐的逼近红线，一度成上涨趋势。因为进口煤受到了限制，而秋冬采购需求又必须要释放，所以才会导致煤价的小幅上涨。但当煤价逼近600元一吨时，政府相关部门及时召开会议，抑制了煤价的上涨，并且制定了一些政策，给市场降温，导致煤价涨势放缓，但是仍一直在涨。直到2021年5月份，煤价已经上涨到900元一吨左右，涨幅超过50%，这样的上涨趋势，可谓是疯狂了，梅超风的出现也让煤炭市场人心惶惶。
煤价的上涨是多种原因促成最早出现煤价小幅度上涨时，主要是因为进口煤受到了限制，而后期持续上涨是因为煤炭的产量降低了，国内生产煤炭地区今年的产量都比较低，而且库存也很少，所以导致了货品少、需求高的局面，就会有价格上的上涨来来调控需求。后来，因为很多的投资团体听闻煤炭产量少，需求高，价格上涨快，能够收获高额利益，就有了一些投机取巧的动机，就出现了恶意存货，哄抬煤价的现象，所以导致煤炭的价格一直在上涨。综合看来，市场煤价的疯涨，是需求量变化、市场调控以及投资行为综合促成的。
理性对待煤超疯，规范投资行为任何的投资都是有风险的，而煤超疯的投机取巧型投资更是风险巨大，所以奉劝各位投资团体不要一味地追逐利益，市场煤价的疯涨并不能够100%确保高利。另外，煤价疯涨也引起了相关部门的关注，相信国家会出台打压和治理政策，解决煤炭库存问题，给煤价有效降温。而且进口煤受到限制，主要是因为2021年的疫情影响，目前疫情已经得到很好的控制，相信进口煤很快就能够恢复正常贸易，这样煤炭的库存量增加，能够有效解决需求问题，煤价就不会再疯涨了。
市场煤价的上涨并不是单一原因造成的，因为2021年的疫情导致进口煤受到限制，国内煤炭产量又有所降低，造成了供需不平衡，其次，投机取巧的投资行为也变相促进了煤价的上涨，相信经过政策治理，很快会恢复平静。
为何煤价上涨如此飞快？
每年3-5月，这是传统煤炭消费的淡季。但今年煤炭市场淡季不淡，主产区煤矿库存少，拉煤车排队装车现象重现，煤炭价格持续飙升。根据CCTD环渤海电煤现货参考价，3月1日至5月10日，发热量5500大卡的电煤现货价格从571元/吨上涨至865元/吨，涨幅超过51%。
为防止市场参与者误判价格走势，包括CCTD渤海动力煤现货参考价在内的多项煤炭价格指数从5月11日起暂停。业内人士认为，3月以来，煤炭生产萎缩与消费需求快速增长之间一直存在矛盾，这是导致市场煤炭价格大幅上涨的基本因素。
我认为有以下方面
供应方面，一方面主产区安全环保政策收紧，煤炭产量受限。国家统计局5月17日公布的数据显示，4月份全国原煤产量3.2亿吨，同比下降1.8%。
另一方面，在全球经济复苏的推动下，受美元超支等宽松货币政策的影响，资本继续流入顺周期行业，国际煤炭价格和国际海运继续上涨，进口煤炭的到岸价格优势减弱，中澳关系再次紧张，导致进口煤炭明显萎缩。根据海关总署的数据，今年前四个月，中国煤炭进口总量为9013万吨，同比减少3649万吨，降幅为28.8%。
从需求方面看，中国经济持续良好发展，国外疫情反复，制造业订单加速回国，带动电力需求大幅增加。4月份，随着原煤产量下降，我国发电量同比增长11%，其中火电增长12.5%。此外，主要的煤炭使用行业，如钢铁，焦炭和水泥都保持快速增长。
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