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欧蓝德是拥有30年历史的汽车制造商，其豪华车型在全球拥有大量忠实用户，欧蓝德的销量一直处于较高水平。经过多年的发展，欧蓝德汽车的销量已经显著提升，在世界范围内享有良好的口碑。
欧蓝德在中国的销量
欧蓝德在中国的市场也受到消费者的追捧，每年的销量也在逐年增长。根据市场研究机构发布的数据，2021年欧蓝德在中国的销量超过8万辆，2021年超过10万辆，到了2021年更是超过12万辆，其销量持续攀升。
欧蓝德在全球的销量
欧蓝德在全球的销量也不断增长，根据欧蓝德发布的数据，欧蓝德全球销量在2021年达到了8.5万辆，2021年达到了9.3万辆，到了2021年更是超过11万辆，其销量也保持着快速增长的态势。
欧蓝德在美国的销量
欧蓝德在美国的销量也呈现出良好的态势，2021年欧蓝德在美国的销量超过2.2万辆，2021年超过2.5万辆，到了2021年更是超过2.8万辆，持续保持着快速增长的趋势。
欧蓝德在日本的销量
欧蓝德在日本的销量也颇受欢迎，2021年欧蓝德在日本的销量超过2.1万辆，2021年超过2.3万辆，到了2021年更是超过2.6万辆，其销量也呈现出良好的态势。
欧蓝德在欧洲的销量
欧蓝德在欧洲的销量也节节攀升，据可靠消息称，2021年欧蓝德在欧洲的销量超过2.4万辆，2021年超过2.7万辆，到了2021年更是超过3万辆，欧蓝德在欧洲的市场也受到消费者的青睐。
欧蓝德在其他国家的销量
欧蓝德在其他国家的市场也受到消费者的喜爱，2021年欧蓝德在其他国家的销量超过1.2万辆，2021年超过1.4万辆，到了2021年更是超过1.6万辆，持续保持着快速增长的趋势。
提到日系车，大家能想到的或许都是其省心、保值以及销量高的特点。没错，以“两田一产”为首的日系品牌，确实占据了中国汽车消费市场的半壁江山，特别是广东市场，日系车随处可见。??????????????????????????????????????
可日系车都过得那么好吗？似乎并不见得。???
随着铃木、讴歌的陆续退出，大家或许也发现了，并不是每一个日系品牌都能混得风生水起。包括三菱、马自达以及斯巴鲁等品牌在内，一些日系车企在中国市场过得也相当艰难，这不，最近又有消息称有一个日系车企要退市了。
据媒体人透露，某日系合资品牌即将退出中国市场。?
消息一出，人们纷纷开始猜测会是哪一个品牌？有人猜测是马自达，但该媒体人在评论区否定了这一猜想，而且马自达正在为其新车——马自达CX-50造势，这个时候又怎么会退出呢？??????
也有人猜测是斯巴鲁，斯巴鲁的现状确实不容乐观，但是大家忽略了一个点，斯巴鲁并不是“合资品牌”，人家可是纯进口车企。??????
【】
能符合“合资品牌”、“产量大”而且可能需要把生产线转给“同集团自主品牌”的车企，我想或许只有三菱了吧！准确来说，应该是广汽三菱。????????????????????
广汽三菱状况堪忧
之所以将目光锁定在广汽三菱身上，主要还是因为它的现状确实十分窘迫。
根据广汽集团2月产销快报的数据显示，今年2月广汽三菱的销量仅有330辆，同比下滑90.91%；1-2月累计销量也仅为1498辆，同比下滑79.86%。?????????
【?而在这330辆中，销量占大头的仍然是广汽三菱最后的遮羞布——全新欧蓝德。广汽三菱在售的另外三款车型，包括奕歌、劲炫ASX以及唯一纯电的阿图柯，销量都只有两位数甚至个位数。???】
对比起广汽旗下的其它品牌来说，广汽三菱的销量甚至比不上它们的零头。
仔细想想，广汽三菱旗下车型的竞争力，的确弱了一些。
以广汽三菱旗下唯一的纯电车型阿图柯为例，这辆售价19.98万-22.98万的紧凑型SUV，并没有什么值得大家关注的科技配置，续航也仅为500KM出头。
更令人意想不到的是，它居然还是一辆“换壳车”。熟悉广汽三菱阿图柯的读者都知道，这款车是基于埃安品牌的AION V打造而来，同样的价格下，它甚至没有AION V的性价比高。
再看刚刚换代不久的欧蓝德，尽管相比老款车型在外形、性能上有所提升，可全新欧蓝德的起售价却直接上涨了1万元，这使得欧蓝德曾经拥有的价格优势一去不复返。
而在配置上，全新欧蓝德的入门款车型甚至没有倒车影像以及雷达，都2023年了居然还有如此低配的车型！也难怪全新欧蓝德月销量现在只剩下三位数了。?????????
???另外，大家都知道全新三菱欧蓝德使用的是CMF平台，与全新奇骏使用的是相同的平台。
虽然三菱欧蓝德在动力组合方面与奇骏有所不同，用回了1.5T四缸发动机，再加上48V轻混配合CVT变速箱的组合，但??消费者似乎仍不愿意买账。??????????????????
至于广汽三菱剩下的两款车型奕歌以及劲炫ASX，它们真的不像这个年代的产物，销量低迷也是情理之中的事情。
对于广汽集团来说，广汽三菱现在就像是一个“拖油瓶”，占着生产线又不能创造足够多价值。像“砍掉”广汽菲克那样让广汽三菱离场，并不是不可能的事。????
未能抓住机会的三菱汽车
回顾三菱在中国的发展史，可以用“曾经辉煌”来形容。?????????????????
三菱汽车进入中国的历史，可以追溯到1973年3月，当时三菱首次向中国出口中型卡车。到了8、90年代，由于影视作品的影响，三菱的代表车型“街霸”EVO开始被当时的年轻人所熟知，并在后来成为了不少人的梦想之车。
而作为最早一批进入中国市场的日系硬派越野车，三菱帕杰罗也是不少人心中的“情怀”，但这还只属于三菱在中国市场的起步阶段。
三菱之所以能在中国汽车市场中留下浓墨重彩的一笔，更多的是因为其发动机技术。1997年8月12日，中国第一家发动机合资公司——沈阳航天三菱汽车发动机有限公司正式成立，并引进了技术成熟的“4G6”系列发动机。
从此以后，“三菱发动机”广泛使用在中国各大自主品牌的车型中，使用三菱发动机也是这些车型的卖点之一。直至今日，沈阳三菱制造的“4A9”系列发动机仍然在部份国产车型中使用。
这样看来，三菱似乎抓住了中国汽车工业的“命脉”，并迎来巅峰。???
只是三菱的选择，似乎并不是那么正确。
在三菱通过制造发动机赚到不少钱的同时，使用这些发动机的厂商，例如比亚迪、长城、奇瑞等，都在一边造车赚钱，一边自主研发、制造发动机。???
随着时间的推移，自主品牌几乎都摆脱了三菱的“控制”，三菱发动机的身影也越来越少见。????????????????
除了发展道路以外，在合作伙伴的选择上，三菱也并不顺利。??????????????????????????????
从一开始的进口，到与北京吉普合资，再到选择东南汽车进行合作，到最后三菱才在2021年“归顺”广汽集团。
不同于“两田一产”与其伙伴的稳定合作，三菱进入中国市场以来更换了好几个不同的合资企业，这种“不稳定性”也一定程度上影响了三菱汽车在中国的发展。?????
其实在广汽三菱诞生之后，曾经迎来过小高峰。?????
凭借着“247”的卖点，广汽三菱欧蓝德其实卖得不错。20万以内能买到四驱的7座车型，在那几年确实难能可贵。因此，在广汽三菱欧蓝德刚刚推出的那几年，月销量长期过万，成绩还算不错。???????????????????????
但从2021年开始，广汽三菱的销量就已经连跌数年了。数据显示，广汽三菱2021年-2021年的销量分别为133,016辆、75,001辆、66,006辆，分别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，连续三年同比下滑。
而在进入2022年后，广汽三菱的局面变得更加危急，全年销量仅为3.36万辆，同比下滑49.13%。
一方面，广汽三菱主销的车型欧蓝德卖了七年才换代，使得广汽三菱的新车竞争力大不如前；另一方面，像是帕杰罗、EVO等经典车型，未能延续下去，也让三菱的品牌影响力越来越弱。
最重要的是，当新能源市场“野蛮生长”时，广汽三菱迟迟没有跟上脚步，在新能源市场完全没有抢占到应有的份额。??????
在种种因素的结合下，才造成了广汽三菱当前的局面，销量跌到谷底。?????????
这几个品牌会殊途同归？
截至目前，还没有任何官方消息说明三菱会退出中国市场。
以上猜测，只是根据网络流传的消息以及官方数据推断得出的，毕竟似乎只有广汽三菱，是最符合条件的。
该媒体人透露出的产量大，且生产线将转给同集团自主品牌这些消息，导致大家确实很难不怀疑广汽三菱。因为把广汽三菱的生产线转给势头猛烈的广汽传祺以及埃安品牌，是一件非常合理的事情。?
而这也从侧面反应了，没有新能源车型的厂家会很难生存。或者说与市场背道而驰的车企，会很容易被淘汰。
正如当初的铃木那样，在廉价小车这个市场做得相当优秀。但当中国消费者需要一部更加全能的“大车”时，并未及时调整策略，坚持做小车，最终落得退出中国的下场。??????
目前的马自达以及斯巴鲁也是如此，马自达仍然坚守“驾驶乐趣”，不做市场需要“实用车型”。甚至在电气化时代要反其道而行之，始终坚持自然吸气，还要继续研发六缸发动机。
而斯巴鲁则是坚持做四驱且坚持进口，丝毫不担心过高的价格影响消费者的购买欲望，纯电车型也始终未见踪影。?
虽然这两个品牌目前还不会退出中国市场，但是在不久之后，也许也会变成下一个“广汽三菱”。
写在最后
无论最终是否真的有日系合资品牌退出中国市场，也不管这个品牌是不是就是广汽三菱，我们都得承认，广汽三菱目前陷入了巨大的困境中。??????
这个老牌劲旅在新能源市场中未能抢占到相应的份额，甚至全新的主力车型，也因竞争力不够而销量大跌。在这样的情况下，退出也不妨是一个好的选择，起码这给了“老大哥”三菱最后的尊严。????????????????
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全国三菱欧蓝德近一个月的的保有量是4724辆，欧蓝德近一个月全国新车现金最高直降2.53万，最大折扣达到8.42折，本站全国实时采集价格，实际成交价请以当地经销商折扣为准。
三菱欧蓝德的销量走势，三菱欧蓝德虽说销量并不能代表一切，但销量高低的确已经成为了消费者选车的衡量标准之一，一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。
虽然欧蓝德质量还是不错的，但市场保有量还是比较少的，可能与三菱的销售策略有关系。三菱欧蓝德在空间和外观方面的表现最为突出，所以消费者对空间和外观这块比较看重的，那么三菱欧蓝德可以重点考虑哦。
因为每一位用户对车的需求不同，用途不同，感受也不同，所以评价仅仅作为参考，最靠谱的还是要多去店里亲身试车，即使无法上路试驾，也要在车里多坐坐，好好感受下。
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