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6月的国内车市比较特殊，乘联会数据显示，在价格战刺激下，6月车市环比上月增长了8.7%，但因为去年同期燃油车购置税减半政策实施，基数较高，同比下滑了2.6%。再看各个细分市场，SUV市场表现最强势，销量90.9万辆，不仅少见的超越了轿车细分市场（89.6万辆），同时还实现了同、环比双增长（涨幅分别为3.5%和14.2%），跑赢了大盘。一方面是国内消费者对SUV的钟爱，另一方面，从上半年新车投放来看，重磅车型多为SUV，刺激了市场需求。
具体到SUV销量排行榜，单一车型最大赢家无疑是Model Y，6月销量51471辆，领先第二名元PLUS近一倍，Model Y啥如此受欢迎？品牌层面，“开山鼻祖”往往更受信任，比如买油车，人们最先考虑的往往是大众、日产，买插混，则会优先考虑比亚迪，而特斯拉最早深耕纯电市场，再加上特斯拉有较高的品牌调性，且持续热销，获得了消费者的青睐和信任。
当然，早起的鸟儿不一定有虫吃，还得有过硬的产品力。其实很多后来者的硬件素质都比Model Y强，比如续航，有545km、660km和615km，隔壁小鹏G6入门就是580km，超长续航版更是达到755km，但Model Y精准的表显续航已经有了好口碑，再加上有当下最全面的补能网络，很大程度上弱化了“里程焦虑”。同时，Model Y还有出色的操控性能、先进的辅助驾驶功能、不错的空间表现等等，这些都让它始终保持了强大的竞争力。
另外，特斯拉还“以价换量”，因为大量使用国产零部件，利润率很高，也有降价的底气。为了进一步提振销量，特斯拉年初时掀起价格战，最近又推出了“老带新”的变相优惠，再次提升了产品力竞争力。最后是产能，今年5月，Model Y标续版在柏林工厂下线，意味着上海工厂可以更多的供应中国市场，为Model Y在国内热销奠定了基础。
从品牌来看，比亚迪获益最多，3款车型进入前5，其中排在第二的是元PLUS，表现很给力，6月同比大涨42.2%，一方面是品牌优势，另一方面是10~15万的纯电SUV本来就不多，元PLUS不仅产品力全面， 还给出了1万左右的优惠，性价比提升，但因为只提供了纯电动车型，使用场景有限，主要还是作为城区代步，所以销量也比较有限。
再看宋家族的两款车型，因为销售渠道不同，所以销量是分开统计。在这样的情况下，宋PLUS DM-i能有这样的表现已然优秀，但因为换代车型推出，部分消费者买新不买旧，观望新车，再加上产能所限，所以销量小幅下滑，不过相信在产能跟上，销售进入正轨后，新车会有更好的市场表现。
另一款进入榜单的宋Pro DM-i表现同样很好，但宋PLUS DM-i因为更早上市，名气更大，定位也略高，动力上还有四驱车可选，在消费升级的大趋势下，有不少消费者愿意选择配置更好的宋PLUS DM-i，更何况两款车型价格差距本就不大。另外，因为“买新不买旧”的心理，换代宋PLUS DM-i的推出同样对宋Pro DM-i产生了影响。总的来看，不管是把宋家族分开统计，还是直接看总销量，都非常亮眼，也说明，在当下的中国市场，插混车型正逐渐成为主流。
长安CS75PLUS是销量最好的燃油SUV，能在电车横行的当下，仅凭燃油动力系统取得这样的成绩，足以说明它的强大实力，反观不少自主品牌燃油SUV都没有进入榜单，老将哈弗H6排名也相对靠后。与此同时，长安也在加速布局新能源市场，走增程和纯电路线的深蓝SL03和深蓝S7，剑锋直指比亚迪秦和宋，目前来看都取得了不错的市场表现。
另外，长安还在逐步投放搭载智电iDD插混系统的车型，其中即将开售的CS75 PLUS智电iDD，综合油耗低至1.46L/100km。与此同时，去年8月，长安与重庆青山工业联合研发的代号HFE30A的DHT双电机串并联混动专用变速箱也已量产下线，正式装车指日可待。
比起CS75PLUS的春风得意，哈弗H6尽管排名稍微靠后，但仍是自主品牌燃油之光，因为是老牌车型，拥有相当多的基盘客户，因此在“电动化”的大趋势下，依旧维持了高销量，当然哈弗在新能源市场上也是有所布局，除了哈弗H6插混版本，还推出了枭龙和枭龙MAX。
其中的枭龙MAX尤其值得一说，在结构上非常创新的用P2电机取代了P1+P3的前桥布局，可以在不同工况下分别实现发电和驱动两种作用，同时在此基础上增加P4电机实现四驱构型。少了一台电机，成本降低，车价自然也更亲民，起售价不到16万，也就是说，用买两驱宋PLUS DM-i的钱就能拿下四驱的枭龙MAX，在配合长城自研的2挡DHT混合动力专用变速箱，高速工况下可以更好的降低能耗，最终实现了1.78L/100km的WLTC综合油耗和5.5L/100km的WLTC馈电油耗。虽说油耗低，并不代步枭龙MAX牺牲了动力，相反，它6.8s的零百加速成绩实际是同级车型中的翘楚。
除了长安CS75PLUS和哈弗H6，不难发现，榜单上的燃油SUV排名都不同程度后移，CR-V、荣放RAV4销量也出现了下滑。其中，CR-V是销量最好的合资燃油SUV，原因是刚完成换代，同时也在积极拥抱电动化，除了原有的1.5T燃油版和2.0L HEV车型，还新增了2.0L插混版本，反观RAV4荣放仍只有2.0L燃油和2.5L混动可选。
原因也很简单，本田的i-MMD混动系统和比亚迪的DM-i相似，改造为插混系统的技术难度和成本都较低，但实际装车仍有难点，本田车型设计之初主要是针对燃油和混动，所以产品会有一些劣势，比如雅阁和英仕派插混后备箱空间都是成阶梯状，而CR-V和皓影因为底盘更高，规避了这一问题，加上是3种动力同台，销量也还算不错。
在SUV榜单前十五中，传统豪华品牌车型并不多，只有奥迪Q5一款，但也下滑了22%，与消费升级的大势相悖？实际是因为这些传统豪华车型受到自主高端SUV的冲击，尤其是理想L7，6月销量13107辆，排在SUV榜第16位，远超奔驰GLC、宝马X3等传统豪车。
原因很简单，都是30万级别SUV，理想L7空间大更大，智能化程度更高，因为电动化，动力、舒适性甚至比这些传统豪车做得更好，同时因为是增程动力，能耗、维保成本也更低，销量好也不奇怪。至于蔚来、智己等新势力，它们都只提供了纯电车型，使用场景不如理想全面，所以销量稍差，但同样对BBA带去了压力。
面对电动化，BBA其实也有做出努力，比如奥迪，推出过油改电的A6L插混，50多万的售价，WLTC工况下44公里纯电续航基本决定了它的失败，基于MEB纯电平台打造的e-tron系列纯电车型同样销量不佳，最近甚至传出奥迪求购国产纯电平台。
从6月销量榜来看，电动化趋势越发明显，前10名中新能源车型占到5名，而包括CR-V、皓影、哈弗H6、星越L在内的车型，也是燃油、插混同台销售，可见多数车企都在积极做出改变，拥抱电动化才更可能守住过去的成绩，否则强如BBA，也难逃销量下滑，未来，随着电动化加剧和自主品牌持续深耕电动化，并充分发挥先发优势，留给丰田、奥迪等传统车企推进“电动化”的时间还有多久？
也许是6月份大家都取得了不错的成绩，除了造车新势力们一如既往的在7月第一天就公布战报之外，甚至长城汽车、上汽通用也迫不及待地开始“炫耀”起成绩。接下来就一起来看看6月份以及上半年，各家新能源车企究竟表现如何。
比亚迪：辆
在5月斩获辆的好成绩后，比亚迪6月乘用车销量达到辆，同比增长88.2%；截至6月，比亚迪2023年累计销量为124.8万辆，持续领跑新能源市场，年度新能源销冠也将毫无悬念的被比亚迪摘走，有悬念的是其销量到底会达到多少万？值得一提的是，比亚迪下半年还将有宋L、驱逐舰07、腾势N7等多款重磅车型登场，下半年的销量大概率会超过上半年的124.8万辆。
埃安：45013辆
要论今年行业的“最大黑马”，埃安应该是很多人心中的共同答案，从3月份开始已经连续4个月销量突破4万辆、连续创造品牌历史新纪录；截至6月，埃安2023年累计销量辆，其也将继续向“保50万辆、冲击60万辆”的目标进发，这不仅需要埃安持续发力，还需要即将上市的昊铂注入一股新的能量。
理想汽车：32575辆
“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”。虽然网络上一直有人质疑理想汽车“冰箱彩电大沙发”的模式以及增程式新能源技术路线，但事实却给了这部分人一记响亮的耳光，6月，理想汽车交付量首次突破3万，达到历史新高的32575辆，实现整个上半年连续同环比双增长，不知道在理想L6登场后，理想汽车能否挑战埃安的亚军之位。
长城汽车：26643辆
以前长城汽车在新能源销量战报的发布上一直是比较低调的，而随着魏牌蓝山/摩卡双旗舰市场销量逐渐走高，长城汽车的底气也更加充足。具体来看，哈弗新能源6月销量10026辆，欧拉10015辆，魏牌6602辆，总计26643辆，即使把品牌分开，哈弗新能源与欧拉也足以排在前十。值得一提的是，哈弗枭龙系列销量斩获6098台，环比增长高达97%。
零跑汽车：13209辆
相较于其他部分品牌的营销，零跑汽车颇有一种“人间清醒”的感觉，就是专精于性价比，这也让它收获了不少用户的青睐。6月，零跑汽车交付新车13209辆，已经连续两个月交付破万。其中，C系列奉献超过11600台，占比高达87%，且零跑C11交付超过8900辆，位居新势力B级SUV第一位。截止6月，零跑汽车2023年累计交付达辆。
哪吒汽车：12132辆
尽管从销量数据来看，哪吒汽车6月交付新车12132辆仍排在前列，但是同比去年却下降了7.7%，在已经公布销量的新能源车企当中，也是少有的几个同比下降的品牌。截止6月份，哪吒汽车累计交付量超过6万辆，达到62417辆。另外，官方数据显示，哪吒GT在6月共交付1298辆，20万元级唯一双门纯电跑车的定位取得如此销量只能说中规中矩。
蔚来汽车：10707辆
经过连续两个月不到7000台销量的低谷，蔚来在6月终于迎来了可观的环比增长，且10707辆的已经是今年上半年第二高的成绩。再次回归万辆俱乐部或许有两个原因，一是终于低下高傲的“头颅”，在6月时针对旗下全系车型降价3万；二是蔚来ET5旅行版与全新蔚来ES8上市，二者共同起到了销量提振作用，只是能否保持住势头还需打一个问号。
极氪：10620辆
这个成绩很好的对应了笔者在5月份对极氪销量的预测——“或许从6月开始，极氪就将重回万辆俱乐部的行列”。原因也很简单，主打年轻个性化市场的极氪X于6月开始启动大规模的交付。不过，相比5月份仅1942辆的增量有些不及笔者预期，极氪还有更大的潜力可挖，因为7月开始，极氪针对2023款极氪001不同的版本，推出了选装包价值从2.8万到3.5万不等的限时产品力免费升级，这也会刺激销量提升。
小鹏汽车：8620辆
看着理想突破3万辆创造新纪录，蔚来重回万辆俱乐部，不知道此时“三巨头”之一的小鹏汽车是什么滋味儿，6月份8620辆、同比下降43.6%的成绩和头部车企差距有些明显。不过，小鹏汽车或许还有“反败为胜”的机会，6月29日上市的小鹏G6有着可以争夺同价位智能驾驶“天花板”的强大竞争力，期待其后续销量表现。
深蓝汽车：8041辆
相较于5月，深蓝汽车6月份环比增量为1020辆，实现交付8041辆，今年上半年累计交付41626辆。要知道，这份成绩还是深蓝SL03“单枪匹马”奋战的结果，而在6月25日，深蓝S7正式上市，并于6月30日启动大规模交付，有理由相信其在7月将踏入万辆俱乐部的行列。
上汽通用：7503辆
7503辆、同比上涨105%，环比上涨217%，创下了上汽通用新能源车交付量的历史新高，这样的成绩也难怪上汽通用会选择与新势力们同一天放榜了。其中，别克E5表现出色，在首个完整销售月交付3587辆，几乎占据上汽通用新能源销量的半壁江山。
赛力斯汽车：5668辆
得益于华为的赋能，AITO问界系列在2022年迎来了品牌销量的飞速上涨，也是当前最快迈过10万辆销量大关的新能源品牌。不过，2023年以来，其势头明显放缓，且销量几乎全部源自问界M5，竞争力薄弱的问界M7并未得到太多认可。但好消息是，问界M5智驾版已经开始交付，新款问界M5标准版也已经开启预售，或将推动其销量迎来增长。
smart：3829辆
以前还是“小巧玲珑”代表的smart，如今也做出了“违背组训”的设计，车身尺寸不断加大变长，但是效果还算喜人。6月，smart交付3829辆，环比增长46%，上半年累计在华交付23540辆。另外，全新smart精灵#3也已经于6月21日开启了首批交付，也期待这款史上最大smart车型能在销量上带来更多惊喜。
岚图汽车：3007辆
相较于去年同期仅在1000辆左右徘徊，岚图汽车今年可以说实现了大跨越，已经连续四个月保持交付3000辆以上的成绩。对于岚图汽车来说，冲击头部车企显然不太现实，但是如果能够保持现有的水平，并在未来向月销5000台发起冲击，也是一件可喜可贺的事儿。
飞凡汽车：2336辆
有着上汽集团“撑腰”的飞凡汽车，在3月底推出了重磅新品飞凡F7，并一举成为品牌销量担当，继5月交付2301辆后，6月实现交付2336辆，在竞争极为激烈的20-30万元区间也算是站稳了脚跟。另外，飞凡F7首次大型OTA即将开启，涵盖娱乐、智驾、语音等多项功能，这或许将给飞凡F7带来新一轮热度以及销量增长。
极狐汽车：1855辆
虽然极狐在销量上有些“名不见经传”，6月份仅取得1855辆的成绩，但是，它却另辟蹊径，在6月中旬带来了以场景化需求打造的“移动森林氧吧”阿尔法S/阿尔法T森林版车型，其配备了行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯，可为用户带来置身森林般自由畅爽呼吸的舒适体验。所以，只要能为用户带来好的体验，就值得我们支持点赞，不是吗？
阿维塔：1753辆
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1、据最新消息报道，2021年6月份汽车销量排行榜出炉在这个排行榜上面，哪些车企的排名是比较稳定的呢其实，一汽大众和上汽大众与上汽通用，这三个品牌一直以来都比较稳依然保持在前三，也由此可见，这三个品牌市场反馈也是。
2、辆，今年累积销量辆，官方指导价为998辆，今年累积销量辆，官方指导价为万。
4、吉利帝豪也是一款神车，这车在2021年6月轿车销量排行榜上排名18名，月销9994辆，销量仅次于自家的星瑞，不过星瑞价格就贵了，在10万以上，吉利帝豪的价格很便宜，有两款手动档和两款自动档选择 指导价格从628万~798万左右，优惠幅度在600。
5、辆，排名第11位，同比增长169%长安逸动的。
6、国产汽车销量排行榜长安汽车，吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车1长安汽车 长安汽车175万辆国产车销量第一名，长安汽车2021年度总销量为175万辆，同比大增167个百分点，主力车型长安CS75成为实力爆款，长安。
8、汽车月销量排行榜前10名分别是东风日产的轩逸，一汽丰田的卡罗拉，上汽通用五菱的宏光MINIEV，长城汽车的哈弗H6，广汽丰田的雷凌，特斯拉中国的Model 3，长安汽车的长安CS75 PLUS，吉利汽车的博越，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的。
9、其中新能源汽车市场表现抢眼上半年16月新能源纯电汽车累计销售817，115辆，相比2021年同期的226，692辆，同比增长2605%，呈现爆炸式增长，今天我们就来盘点一下2021年上半年新能源纯电汽车市场，销量排名前十的车型？快来看看让你心动。
10、长城汽车发布6月份销量数据，根据数据显示，6月长城汽车销量突破10万大关，具体为辆，环比增长2638%，今年16月累计销量为辆值得一提的是长城汽车海外销量，在疫情和汽车产业链受阻的情况下海外销量达到。
11、全球销量前十的车型有以下这些分别是丰田RAV4卡罗拉凯美瑞海拉克斯本田CRVXRV雅阁日产轩逸福特F150特斯拉Model3丰田RAV4和卡罗拉成为唯二的销量突破110万辆的车型，而排名第三的本田CRV紧随其。
12、在已经公布的2021年全球汽车销量排行榜中，排名第一的依然是大众，而大众又一次的获得了大家的喜爱一越来越多的汽车企业公布了自己在2021年全年的汽车销售量，而今年的汽车销售排行榜相对于2021年来说，基本上没有任何。
13、2021年汽车总销量538万辆10福特 福特是世界著名的汽车品牌，成立于1903年，2021年8月10日，财富世界500强排行榜发布，福特汽车公司位列31位。
14、全球汽车销量排行榜No1丰田集团 2021年总销量1050万辆 1月28日，丰田汽车官方宣布，包括其子公司大发汽车和日野汽车在内，集团2021年全球销量同比增长10%，至1050万辆，继续蝉联全球销量第一，进一步领先于其最大的。
15、2朗逸 官方指导价万 级别紧凑型轿车 上汽大众朗逸是一款家用紧凑型轿车，因为综合性价比非常高，所以常年盘踞轿车销量榜的榜首位置这款车最大的优点就是有越级的空间体验感，同时大众车的高级感也在朗逸。
16、据中国汽车工业协会统计分析，2021年7月，销量排名前十位的轿车品牌依次为轩逸卡罗拉五菱宏光mini雷凌Model3朗逸凯美瑞天籁奥迪A6L和秦PLUS与上月相比，天籁销量增速接近100%，秦PLUS 朗逸和凯美瑞也呈。
17、辆，同比下降1696%，环比增长011%1。
18、从2021年1月至10月销量排行榜，从数据上看，日产轩逸以辆的成绩夺得冠军，排在第二位的五菱宏光MINI EV紧追不舍，销量辆，大众朗逸则收获了辆，排在榜单第三位四大众速腾五别克英朗六大众。
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