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中国汽车的市场最近几年发生了很多翻天覆地的变化，像昔日途观、CRV、被国产神车哈佛H6整的不敢再加价，奇瑞成了捷豹路虎的代工厂，竞争早已达到白热化的紧凑型轿车市场，向来都是国产品牌的薄弱环节，如果没有吉利帝豪撑门面的话，在销量前十名以内，国产品牌可谓是全军覆没了。2010年，对于吉利汽车而言是特别重要的一年，或者说这是吉利汽车命运转折的一个起点。就在那一年，吉利控股集团以13亿美元和2亿美元票据，将沃尔沃轿车公司从福特手中全资收购，自此之后吉利汽车更是为了扶持沃尔沃汽车的发展，自从吉利收购沃尔沃之后，使自己的名声大震，因而更加巩固了市场上的地位。紧接着，吉利汽车又发布了旗下定位高端车型的子品牌领克。
收购沃尔沃之后，对吉利有什么好处呢？没有用沃尔沃的平台、没有用发动机、还有那些特有的安全技术，吉利和沃尔沃还是两个独立轨道运营的兄弟品牌。李书福在收购沃尔沃之后，就在公开场合多次表示，沃尔沃是沃尔沃，吉利是吉利，二者将区分开进行运营。2021年，吉利汽车累计销量超过124万辆，而长城汽车累计销量也达到107万辆之多。两家车企都突破百万大关，销量也有17万辆之多。在轿车领域，中国品牌能够玩溜的只有吉利汽车。曾经比亚迪F3和长安逸动都热销过，但后来勉强能够保持月销万辆的竞争力，其热销势头大不如以前。
2021年全年销量突破120万，站在了自主品牌的冠军领奖台上。吉利去年还有一件值得被提起的事就是高端子品牌领克的正式上市首款车型领克01，首个完整月销量即突破了6000台。2021年一汽丰田目标销量67万辆，实际销量69.3万辆;广汽丰田年目标销量43.5万辆，实际销量44万辆。尽管在2021年一汽丰田和广汽丰田都超额完成了销量目标，但是两家丰田加起来113.3万辆，远远不如吉利汽车在2021年124万辆的销量。也就是说在吉利汽车的总销量中，轿车和SUV真正实现了双轮驱动，均衡发展。吉利可谓是全力拯救昔日即将破产的沃尔沃，从上面沃尔沃的2016的数据可谓是蒸蒸日上，已经走出了破产的阴影，这份功劳:非吉利莫属。
博越无疑是现在最炙手可热的中国品牌车型之一，从它在我们的紧凑型SUV关注排名第1的成绩上就能看出一二。12.38万的博越内饰和外观的档次感老司机都说不输合资车了，吉利博瑞，自从它在今年的3月26日上市以来、可谓是自主品牌SUV的领导者、。它的出现可以说将自主品牌suv提升到了一个新的高度，在发布12月销量目标的同时，吉利也公布了2021年的销量目标：158万辆。以吉利目前在售车型的状态和明年要推的新车的速度而言，这个销量目标根本不是问题，收购沃尔沃后，吉利的品牌形象在国人心中有了大幅改观，拥有高端品牌是一个大汽车集团进入全球主流的标致。比如大众有宾利、奥迪等，丰田有雷克萨斯，宝马有劳斯莱等，我们可以看到，像领克这种高端自主品牌是可以与沃尔沃共享零件的，因为这样不会影响沃尔沃的豪华品牌形象，但像是吉利主品牌下的车型，就没有这种福利了。
吉利在2021年销量有望成为最高的自主品牌，而且净利润也有望超百亿，但是在单车利润方面恐怕的确不能和2021年的长城汽车相比，016年长城单车利润之高是其它自主品牌难以企及的。但是在2021年长城净利润出现了大规模下滑，再加上同样下跌的销量，如果以今年的单车利润相比，可能还是吉利更能笑到最后。与沃尔沃联姻，吉利这些年来收获巨大，不仅仅体现在制造、技术、供应商体系等领域，还体现在思维方式，品牌附加值等方面。博越的上市将弥补吉利的SUV短板，与其他国产车对比而言，吉利轿车更强，品牌价值更优。面对这样的对手其他的国产车会不会颤抖呢？因为吉利有可能成为国产车的霸主！
LYNK & CO 基于全新中级车基础模块架构（CMA）打造，更多的是沃尔沃的基因。CMA平台是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃联合开发，在欧洲严打中心历时3年多研发的产物，吉利纯民营企业，资本结构更合理点。李书福本人造车狂人样子就知道将来吉利很恐怖。相对于长城汽车的魏派，我想吉利汽车在高端suv方面可能要比长城汽车走的远一点，一方面是其博字辈打下的基础，提升了品牌形象。另一方面吉利汽车的营销也相当给力，这点需要我们自主车企好好学习一下。
要盘点2021年国内的网络热词，比难更“热”的可能就是太难了，2021年各行各业压力都挺大，而反映到汽车行业，就是各大车企降声一片。
日前，中汽协公布了2021年国内车市整体产销数据，较之2021年4.2%和2.8%的产销下滑，2021年国内车市下滑趋势进一步加重，产销量降幅分别扩大了4.2和5.4个百分点，产销量同比分别下降7.5%和8.2%。
整体不景气，具体到各家车企的表现，即便个别车企出现了逆势增长的情况，但大多也是有苦自知。
以长城汽车为例，作为2021年中国品牌整体销量的第五名，也是前五名中唯一实现正增长的车企，但长城汽车的2021年过的同样不轻松。
整体上看，年初设定销量目标的时候，长城汽车很显然已经意识到2021年的艰难，107万辆的目标定的也足够谨慎，但还是没能完成，差了接近一万辆。
在官方宣传话术中，长城汽车强调自己已经连续四年实现销量破百万，对中国品牌车企而言，这确实是一个值得炫耀的成绩，但如果把长城汽车这四年的销量数据放在一起看，还是很容易就能发现问题，107.44万辆、107.01万辆、105.3万辆、106.02万辆，2021年进入百万辆俱乐部之后到2021年，长城汽车的整体市场表现基本就在原地踏步，难有寸进。
反观主要竞争对手吉利汽车，虽然也有自己的发展难题要解决，但从整体市场体量上看，却是稳稳压着长城汽车一头。要知道，长城汽车可是比吉利更早跨过年销百万辆的门槛。2021年，吉利汽车整体销量不足80万辆，2021年，吉利汽车才首次实现年销量破百万，整体销量为124.7万辆。2021年增速放缓，但还是拿下了超过150万辆的年度销量纪录，2021年，销量下滑9.3%，整体销量为136.15万辆。
从两家企业近几年的市场表现可以看出，虽然效果有好有坏，但吉利汽车确确实实是一直在“进攻”，而长城汽车却是在苦守阵地，很努力却也显露疲态。
努力的地方在于长城汽车为了寻求哈弗H6之外新的增长点，这几年也有不少求变的动作，推出哈弗M6车型，还在H系和M系之外，推出了全新的F系车型。近期，哈弗M6和哈弗F7两款车型市场表现也都不错，2021年，哈弗M6全年销量接近12万辆，哈弗F7全年销量超过14万辆。
但哈弗M6和哈弗F7就像是哈弗H6的前世今生一样，都是哈弗H6的换壳车，而且哈弗M6为了控制成本压售价，用的还是老款哈弗H6的底子，想要推新却力不从心，是长城汽车的一个尴尬现状，而更尴尬的是，无论是哈弗M6还是哈弗F7，走的都还是以价换量的老路，定价本就是同级最低水平了，还要拿出足够诚意的终端优惠，才换来的当前的销量。
可能有人会觉得，哈弗作为中低端品牌走亲民路线，WEY品牌作为中高端品牌走精品路线，这是长城汽车的发展策略。
但事实上，哈弗品牌也推出过不少想要冲刺中高端市场的车型，但受制于终端市场上的“亲民”品牌形象，这些中高端车型销量一直都不太理想。再看走高端路线的WEY品牌，靠着让人眼前一亮的设计确实在品牌初期收获了不少关注度和销量，但随着市场对这个品牌的了解逐渐深入，WEY品牌近两年的市场表现可谓是节节败退。
2021年，?WEY品牌成立的首个年头，全年销量为8.6万辆，靠的是WEYVV7（2021年4月上市）和WEYVV5（2021年8月上市）两款车。2021年，WEY品牌的整体销量是13.38万辆，乍看之下，品牌整体增速相当可观，但仔细算来，2021年不仅加入了WEYVV6和WEYP8两款新车，WEY?VV7和WEYVV5也都是实打实卖了12个月，直接和2021年的市场表现对比得出高达61%的同比增幅，显然是自欺欺人了。
2021年，WEY品牌的整体销量为10万辆出头，同比下滑19.89%。而且，目前WEY品牌的也已经抛出了非常可观的终端优惠，以WEYVV5为例，?普遍可以拿到两万多的现金优惠。
另外一个看出来长城汽车在求变的地方是，推出欧拉品牌发力新能源市场。目前，欧拉品牌已经推出了两款车型，巅峰时刻，欧拉品牌有过单月销量超7000辆的表现，2021年全年，欧拉品牌累计售出3.88万辆。
但就目前而言，欧拉现有的两款车型欧拉iQ和欧拉R1或多或少都有自己的发展难题。欧拉iQ因为冬季续航严重衰减问题，之前爆发过车主大规模投诉，2021年后半程的市场表现更是直线下滑。欧拉iQ的车主多是跑运营的滴滴司机，续航不足的问题，大概率会进一步制约这款车今后的市场表现。
得益于分时租赁市场的订单，欧拉R1的市场表现相对稳定，但这款微型电动车面临的困境是随着新能源补贴越来越少，欧拉R1的市场前景同样堪忧。知乎上对欧拉R1有过这样的吐槽——权当是（一款）能正规上路、能开快一点、然后能上牌买保险的老年代步车吧，这款车在私人消费者心中的形象可见一斑。
长城旗下目前拿得出手的可能就只剩皮卡车型了，长城皮卡2021年累计销量为14.88万辆，较之2021年的13.8万辆，同比增长7.85%。无论是风骏皮卡还是新推出来的长城炮，口碑都不错，但就算国内相关政策有所放宽，但皮卡在国内毕竟是一个小众市场，体量有限，很能成为一个真正意义上的销量增长极。
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2020国产车销量排行榜前10名分别是1长城汽车的哈弗H6，本年累积销量辆，官方指导价为万，2上汽通用五菱的五菱宏光S，本年累积销量辆，官方指导价为万，3吉利汽车的博越，本年。
理想ONE主打一款车型，对这款车身上下足了科技动力配置，方方面面的技高一筹的产品力让同级别的BBA自愧弗如8月汽车销量排行榜上，理想ONE以2710辆的成绩名列第一混动动力宝马5系PHEV名列第二，而2021年1到8。
1重大通报515汽车销量排行榜怎么没有了价格 销量 数据放眼世界，我国已然成为了世界上最大的汽车销售市场，国内汽车保有量居世界首位，每年的汽车销量都在稳步提升，可以看出人们对汽车的热爱2与此同时，包括底特律。
国产汽车销量排行榜长安汽车，吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车，比亚迪汽车1长安汽车 长安汽车175万辆国产车销量第一名，长安汽车2021年度总销量为175万辆，同比大增167个百分点，主力车型长安CS75成为实力爆款，长安C。
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