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1. 长安汽车
2023年销量：234.6万辆
2023年销量目标：280万辆
2.吉利汽车
2023年销量：143万辆
2023年销量目标：165万辆
吉利汽车现在是处于一个变革期，旗下新增了多个新品牌，运营压力比较大。所以2023年的销量目标没有改变，依旧是与2023年保持一致，预期销量达到165万辆。值得一提的是，2023的销量目标也没有完成，全年卖出了143万台车，同比增长8%，但离165万的目标还差了22万台，2023年自然也是不好再增加了。
3.长城汽车
2023年销量：106.75万辆
2023年销量目标：160万辆
本来长城汽车2023年的销量目标为280万台，但现在车企开启“大逃杀”，价格战你来我往打的十分激烈。长城也知道280万台几乎是没办法完成的，于是下调2023年的销售目标至160万辆。毕竟它2023年的销量也仅为106.75万辆，而且相比2023年还下降了16.7%，今年想达到280万是有点夸张了。
4.比亚迪
2023年销量：186.35万辆
5.小鹏
2023年销量：12万辆
2023年销量目标：20万辆
小鹏汽车2023年的销量目标也翻倍了，计划2023年完成累计交付45万辆。而截止到2023年底累计交付了25.87万辆新车，也就是说2023年需要交付20万台车才能完成目标。2023年小鹏汽车的表现比较低迷，内部的整改完成后，看2023年能否追上来吧。
6.蔚来
2023年销量：12.2万辆
2023年销量目标：20万辆
蔚来没有公布2023年的销量目标，但它2023年的目标是超越雷克萨斯，所以能推算出来蔚来今年的销量目标应该是20万辆左右。2023年蔚来汽车累计销量为12.2万台，同比增长34%，但还是没有达到15万辆的2023年度销量目标，2023年要实现20万台的销量，仅靠现有的悉陪圆车型有点难，加油出乱好新车吧。
7.理想
2023年销量：13.3万辆
2023年销量目标：25万辆
理想同样也未公布2023年的具体销量目标，但我们从内部人员获取到了一些消息，2023年理想汽车设定的总销量目标为25万辆，力争达到30万辆。同样，这样的大目标如果仅靠现有的L7/L8/L9三款车，想实现是真的有点难，所以不难猜出，理想2023年的新车型会加速落地。
写在最后
今日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布2023年上半年财报。2023年上半年，公司累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%；实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元；股东应占溢利同比上涨1.2% ，至人民币15.7亿元；总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。
吉利汽车坚定电动化智能化转型步伐，造每个人的智能精品车，上半年新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。
全面电动化智能化转型，品牌协同战略优势凸显
今年2月，“吉利银河”正式发布，吉利新能源战略暨全新产品正式揭晓。银河L7作为银河系列的首发产品，定位“科技电混SUV安全引领者”，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大重磅技术成果，致力于成为高品质普及者，将代表新一代电混SUV引领中国电混的价值向上迭代。银河L7上市两个月销量达19,731辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV，快速进入市场第一阵营。
领克品牌持续引领中国汽车品牌向上发展，产品规划以EM-P超级混动方案为主，BEV为补充，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆，今年将迎来第100万位车主。
极氪站稳豪华智能纯电市场，上半年岩茄州累计交付42,633台，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为全球最快交付突破10万台的豪华车，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万以上中国品牌纯电车型销量冠军”。旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万以上豪华MPV全品类销冠。
在吉利新能源主线逻辑愈发明确的格局下，各品牌通过围绕用户需求和清晰的品牌定位，积极参与市场竞争，通过建立基础技术的研究、基础架构的开发应用和在供应链与制造方面的协同合作，以发挥吉利控股纳哗的规模化效应和体系化优势。
加大智能电动化研发投入，开启智能电动精品汽车新时代
今年上半年，汽车行业竞争激烈，在智能电动大潮下，汽车工业的发展，不再局限于单线的技术创新，而是人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联能力的多技术融合创新。
吉利汽车紧随行业趋势，不断加大智能电动化研发投入，今年上半年研发总投入同比增长62.8%至人民币59.1亿元，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。
三电技术方面，公司聚焦新能源核心技术打造，持续强化吉利新能源认知塑造。“神盾电池安全系统”作为吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术，传承了吉利的安全基因，从“以人为本”的理念出发，是一套基于电池，同时融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统。
智能化技术方面，吉利深耕技术底层能力，在智能驾驶、智能座舱和智能制造持续创新，打造科技护城河。在控股集团资源的赋能下，吉利汽车通过自研操作系统和芯片硬件平台，聚焦内容运营和体验升级，打造了统一的硬件配置-软件功能-人车交互的平台方案，吉利全栈自研的分布式操作系统银河N OS，已在吉利银河L7和吉利银河L6上搭载，领克联合魅族开发Flyme Auto OS，引领智能电动车从软件定义向生态定义的新时代。
国际化布局取得重要进展，ESG表现获评国内第一
在目前国内行业价格竞争激烈的局面下，海外市场的开拓成为公司利润规模保障的重要方向。今年上半年，集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%，维持第四位的行业排名。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。
具体来看，2023年上半年，领克海外出运量为16,732辆车，其中96%为新能源车型，展现出领克品牌全面向新的势能。领克03性能家族和旗舰车型领克09在2023年粗蔽正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵，为全球更多用户提供高价值的产品和服务。
宝腾汽车销量也再创新高，终端销量7.7万辆，同比增长28.6%。其中宝腾X90在6月上市，开启宝腾新能源转型之路，宝腾X50与Exora继续保持细分市场销冠。
值得一提的是，今年7月，吉利控股集团、吉利汽车和雷诺签署了一项约束性合资协议，成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。
除了技术出口，吉利汽车也在用ESG表现进一步提升国际影响力。出色的ESG表现助使吉利汽车首次获选为“恒生可持续发展企业指数”成分股，该指数由30间ESG表现最佳的香港上市公司组成。此外，公司还荣获“中国ESG上市公司先锋100”榜单第八名，获得五星级评价，位列中国车企第一，成为中国上市公司践行ESG发展的卓越者；获MSCI ESG评级由BBB提升至A；获选为“恒生 ESG 50 指数”、“恒生可持续发展企业基准指数”及“富时社会责任指数系列”成份股。2023年4月，吉利汽车发布2023年ESG报告，披露了以2023年为基准年，吉利汽车2023年上半年单车全生命周期碳排放累计下降了10.6%。整车基地可再生电力使用占比达43%，继西安基地，宝鸡基地亦获得“零碳工厂”五星级认证，光伏发电装机容量达338兆瓦，同比增长132%。
展望未来，2023年吉利汽车维持全年销量165万辆，其中极氪全年销量目标14万辆。吉利将继续聚焦新能源、智能化转型，强化科技生态赋能智能驾驶和智能出行；持续拓展全球市场，践行ESG战略，将可持续发展理念融入全链路制造，积极推动从数字制造到零碳制造，实现整车制造零碳变革。
易车讯 8月22日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（0175.HK）发布2023年上半年财报。2023年上半年，营业收入731.8亿元，手隐仿同比增长25.8%。
从官方公布的上半年数据来看，公司累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%；实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%，平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元；股东应占溢利同比上涨1.2% ，至人民币15.7亿元；总现金水平人民币336.4亿元，维持稳定，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。携旦
在出口方面，今年上半年，集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%。吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。具体来看，2023年上半年，领克海外出运量为16,732辆车，其中96%为新能源车型。宝腾汽车销量也再创新高，终端销量7.7万辆，同比增长28.6%。吉利汽车不断加大智能电动化研发投入，今年上半年研发总投入同比增长62.8%至人民币59.1亿元，进一步加快新能源智能化领域的技术创新。
吉利汽车坚定电动化智能化转型步伐，上半年新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。其中领克品牌上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆。极氪上半年累计交付42,633台，同比增长124%。2023年吉利汽车毕纤维持全年销量165万辆，其中极氪全年销量目标14万辆。
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