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为什么说两厢车首选还是飞度？用简单一点的话来说就是，因为它可靠、好玩、好开、空间还够大。
可靠在于飞度是国内少有的获得C-NCAP五星安全评价的A0级轿车，并且它还连续四年夺得了“紫檀奖”小型车保值率冠军。另外，飞度一箱油能跑700+km，这就让买它的人很安心，也是可靠的另一种体现。
而好玩则在于飞度拥有着灵活的车身和出色的动力操控，再加上飞度的玩车圈层很成熟、后市场用品也相当完善，所以它拥有其它A0级小车所难以比拟的玩车文化。
至于好开和空间大，一个是飞度搭载了本田独有的地球梦科技1.5L i-VTEC直喷发动机，能为驾驶者带来平顺性和强动力兼容的爽快驾驶感受。
另一个则是本田被誉为“空间魔术师”，在飞度这款车上，本田更是为它采用了独特的中置油箱布局和魔术座椅，而如此一来，便实现了车内空间的灵活多样性以及宽敞的乘坐空间。因此，两厢塌闭车首选为什么还得是飞度？原因就藏在以上这几点。
当然了，即便强如飞度，也需要升级焕新。早在4月26日，新的中期改款飞度便进行了上市，新车提供三种版本（普通版、SPORT潮跑Pro系列和CRPSSTAR潮越Max系列），售价区间为8.68-10.88万元。
而就在近期，我们也是试驾到了新飞度的SPORT潮跑Pro版车型。作为两厢车里面最值得去入手和炙手可热的车型，新飞度这次又有哪些方面的提升呢？一起来看看。
先来说动力，为了更好地适应排放法规，新飞度所搭载的1.5L发动机最大功率由原先的131马力下调到了124马力，最大扭矩则从155牛·米下调到了145牛·米。归纳下来就是，新飞度马力降低7匹，扭矩降低10牛·米。
那到这不少朋友就会问：为什么新飞度的动力参数要下调呢？其实，厂家这么做的原因主要是为了适应最新的国六B排放法规，只有通过对发动机的排放触媒和发动机控制做调整，将二氧化碳排放量减少一半以上，才能够实现更好的环保。
从我实际试驾后的感受来看，新飞度的动力响应和驾驶感受相较于老款并没有打折扣。得益于广汽本田对油门开度进行了特殊调校，整台车在起步与加速时茄桐的响应反而会更快。在需要超车和油门全开的情况下，新飞度的升挡转速反而还从6000rpm提升到了6600rpm，由此便给驾驶者带来了动力更强劲的体验感。
此外，广汽本田这台1.5L发动机所发出的特有声浪，也在不断地刺激着驾驶员。从实际开起来的体验感上来说，我觉得新飞度依旧是一台很好开和好玩的小车，也并没有因为国六B排放法规的限制而导致它动力不够用或者驾驶乐趣打折的情况。
聊完了动力方面的变化，新飞度在主动安全方面同样也是实力满满。虽然此次我所试驾到的是售价10.78万元的新飞度SPORT潮跑Pro版，也就是运动版顶配，但新车在主动安全配置却是丝毫不含糊。
除了最基本的6个安全气囊之外，SPORT潮跑Pro版还提供有RDM车道偏离预警、LKAS车道保持辅助 、车道居中、主动刹车、前方碰撞预警、ACC自适应巡航等一系列主动安全配置。可以说，在这个版本身上，新飞度的主动安全性能是直接被拉满的，而再看一眼价格，只需10.78万便能够入手到它，整体我觉得也是性价比很高的。
最后，作为一次中期改款，新飞度还新增了星月白、藤花紫、极光蓝这3款全新车色，搭配双色设计，提供多达12种多元个性车色可供用户选择。
外形方面，新飞度SPORT系列沿袭了海外RS版运动造型设计，整体看上去也要更加的干练、精悍和运动。搭配全新的运动前保险杠、运动扰流后保险杠、运动钢琴漆侧裙以及全新的排气管设计和全亮尾灯，突出年轻运动气息。
而新飞度CROSSTAR系列则是采用更具SUV气质、硬朗感更强的设计，前脸配备全新的蜂窝状进气格栅，前后也都拥有精致的保险杠。另外，该版本还配备了熏黑处理的16英寸轮毂，并标配车顶行李架。总体来看，CROSSTAR版本更适合那些走萌宠路线的小女生，而SPORT系列则适合那些追求时尚潮流的乐活族。
对了，此次新飞度的SPORT系列增加了魔术座椅，虽然售价来到了10.78万元，但总归是给消费者多提供了一个选择。从我们实际体验的结果来看，魔术座椅能够应付日常搬家时所需要放置的大件行李以及盆栽植物，使用时拉起和折叠放倒也都比较方便，建议预算充足的朋友优先选择拥有魔术座椅的版本。
在不懂车的人眼中，新飞度可能属于又小又贵的车款，但在喜欢玩车的人眼中，新飞度就是他们心中所梦寐以求的车。所以，对于新飞度，你可以不爱，但也请别伤害，毕竟，它确实是10万级两厢车里的首选，也的确足够经典（历经四代车型、全球销量超800万辆），难道不是吗？（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
前几天，我参加了广汽本田新款飞度的试驾，说实话，试完之后我感慨颇多，不是因为它新款的产品力有多强，而是发现随着A0级市场的没落，已几乎没有品牌再愿意为A0级小车而更新，本田是为数不多的一个。
在撰稿之前，我盘点了市场里还在售的AO级小车，仅剩下8款（含飞度&LIFE这种姊妹车型），其中5款还是纯电动车型。剩下3款中，丰田致炫的最后一次更新停留在了21年底，Polo虽然在去年10月推出了2023款，但也仅限于配置层面的调整，飞度，成了A0级市场唯一一款还在坚持对产品进行全面更新的燃油车。也就是说，对于刚出入社会的年轻人来说，如果想买一台“新一点”的燃油小车，已经没有它选。
产品层面，新款飞度的变化涵盖设计、配置和性能三个维度，幅度不大但涉及广泛。先说下设计部分，在外观方面，新款飞度的SPORT潮跑Pro系列换装上了海外RS版的造型设计，全新的运动前保险杠、运动扰流后保险杠、钢琴漆侧裙、全新排气管设计、全亮尾灯等提升了运动感。
CROSSTAR潮越Max系列则新增了全新蜂窝状前格栅，更精致的前后保险杠，同时16英寸轮毂做了熏黑处理并标配车顶行李架，更具活力和硬朗感。另外新款飞度还新增了极光蓝、星月白、藤花紫三种车漆颜色。
内饰层面，新款飞度的整体造型布局维持不变，兼具时尚和实用。而相比旧款车型，它新增了中央扶手箱，皮质座椅，潮跑Pro车型增加了中控大屏，让整个内饰呈现出更精致的视觉感官。
配置层面，首先一大亮点就是魔术座椅下放到了潮跑Pro系列并在潮越Max上进行了标配，日常实用性进一步提升。另外新款还增配了后视镜加热，升级优化了ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统的控制逻辑。
而在最为关注的性能方面，新款飞度依旧搭载地球梦1.5L发动机，最大马力124匹，峰值扭矩145牛米，为了满足国六B排放，功率和扭矩都有所下调，但工程师针对油门开度进行了重新调教，使加速G更具线性，同时在D挡油门全开加速时，升挡转尺告老速从6000rpm提升到6600rpm，提升了加速持久性。
实际开起来，新款飞度依然是熟悉的感觉，带有i-VTEC技术的1.5L地球梦发动机搭配CVT变速箱动力输出十分的平顺线性，几乎你油门踩下多少，发动机就会给予多少动力，非常好掌控。而在加速层面，虽然0-~50km/h不如同价位下纯电动那般迅敏，但当你深踩下油门，伴随着攀升的转速，愈发高昂的声浪和持续不断的动力输出，这种快感远不是同价位下那些过了60km/h就开始动力衰竭的纯电动车能给予的。
而在转向和油门刹车层面，也依旧是浓郁的本田味，方向盘力度适中，转向阻尼线性且细腻，手感非常好。油门和刹车陵升踏板的标定同样成熟，踏板行程和回馈力度线性，恰到好处，十分跟脚。从驾驶层面来说，新款飞度仍然是那种好开，易掌控的车，即使初次接触也能很快上手。
底盘方面，乐趣依旧是新款飞度的精髓所在，小巧的车身结合精准的转向，在日常城市的车流中穿梭可谓是如鱼得水般灵活，而且在你激烈驾驶时，富有韧性的减振器也能很好的撑住车身，再加之灵活的车尾，新款飞度在动态层面可以说有着很高的驾驶乐趣及可玩性，这是同价位下的纯电动车所给不了。
小结：在这个新能源当道的时代，还愿意为一款友樱燃油车，甚至是市场已经走向没落的燃油两厢车进行更新的品牌真的不多。对于那些刚出入社会的年轻人来说，可能10来万的市场里能选的纯电动车会越来越多，但纯电车充电的不便却并不适合所有年轻人，总有那么一部分人，他们更想要一辆没有续航焦虑，经济省油又富有驾驶乐趣的传统燃油车，而这，也许就是飞度还在保持更新的意义。
一台灵活好用的小车，既能满足你日常的上下班代步，也能装下你大包小包的行李，去近郊来一趟轻旅行，我觉得在这样的需求下应该没有人能绕开一台飞度吧。作为A0级小车市场的标杆，改款后的新飞度又会给我们带来怎样的惊喜？今天我们就来聊一聊这台充满话题纤冲度的家用小车。
曾几何时，飞度这款小车一直被人们称作“平民超跑”，这还是得得益于飞度这款车灵活的驾驶感受和颇多的升级潜力。但如今的新款飞度已经褪去那些一言不合就要“崩一下”的战斗气息，而是变得更加圆润灵活，更加偏向于家用取向的车了。
驾驶：灵活轻松
那要说起灵活轻松，怎样才能体现？那当然要先开起来啊！首先，新飞度在动力配置上，依旧搭载了一台1.5L的自然吸气发动机，匹配一台CVT无级变速箱，最大马力124匹，最大扭矩为145牛·米，而相较于老款而言，账面数据分别下调了7匹和10牛·米，这也更符合了日益严苛的排放要求。
看到这里，一些朋友可能要发出疑问，这对整车的驾驶感受会带来影响吗？在我看来，虽然动力上有略微下降，但是好在并不算多，而且厂家针对这一情况对发动机进行了全新的调校，采用i-VTEC直喷技术，并且对油门的开度进行了相应的调整，使油门踩下去的时候动力迸发更加线性，把动力充分分配到每一处。个人认为这样做也是一种两全的办法，既满足了日益严苛的手肆排放标准，同时也很省油，WLTC工况油耗仅为5.57L/100km。
说到操控，毕竟出自本田之手，肯定不会让人失望的。转向以及并线方面很灵活，但又没有给到你一种开小车非常没安全感的感觉。值得一提的是，尽管加速偏线性，但在全力踩下油门的时候，等转速从6000rpm攀升到6600rpm时，加速性能会来得更加强劲。
动力我们不用担心了，那在智能化安全配置发展如此迅猛的今天，本田肯定也不会缺席的。新飞度搭载了同级别领先的Honda SENSING安全超感系统，其中包括ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统，在更加方便日常出行的同时，安全性也得到了大幅度的提升。
外观：不同体验
光好开可不行，视觉享受也很重要。这一代飞度，厂商根据不同的用户人群推出了SPORT潮跑Pro版本和CROSSTAR潮越Max版本，拥有不同的外观设计。
车身颜色方面，增加毕竖轿极光蓝、星月白、藤花紫三种车身颜色，搭配双色设计，从而实现了多达12种多元个性车色。其中，SPORT潮跑Pro版采用了相对运动化的外观设计，前格栅与前包围处采用了黑色网格处理。
而CROSSTAR潮越Max版的中网采用了类似蜂窝状的处理并在下包围处搭配银色装饰。车身侧面与前款保持一致，不同之处在于CROSSTAR潮越Max版采用了黑色的侧护板，并且加装了车顶行李架，更加偏向实用性。尾部的变化在于SPORT潮跑Pro版的排气系统是外露形式，增强了运动感，而CROSSTAR潮越Max版的排气系统进行了隐藏设计。
内饰：依旧熟悉
进到车内，还是熟悉的感觉，换句话说就是内饰没有太大的变化，依然采用7英寸液晶仪表盘搭配8英寸中控屏，出现在老款方向盘上的白色按键，这次在新款上边换装成了黑色。而用料方面依旧是硬塑料+搪塑工艺，但不变的还是空调出风口处的杯架，夏天冷饮，冬天热饮。
说到空间，那可就是本田的强项了，毕竟“空间魔术师”可不是白叫的。后排的魔术座椅肯定是要配上的，座椅下部向上折叠就能实现非常大的直立空间，放置一些偏高的物品更是不在话下。并且后排座椅支持4：6放倒，从而形成一种纯平的储物空间，大大增加了储物的灵活性。
编辑说：如今的电动化趋势下，小型车市场已经被越来越多的新能源车型取代，而新飞度已经算是为数不多的燃油车型里边的佼佼者了。
不管是使用经济性亦或是空间灵活性，能够做到如此平衡的车型又是少之又少了，抛去华而不实，懂得消费者到底想要什么，这或许就是飞度最初想要表达的东西。
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